Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Tanda merah

Setuju, huruf h lambang bermerek Honda dengan latar belakang merah terlihat tidak biasa. Tapi ini bukan kerajinan master pasar kita. Apa yang tersembunyi di balik label merah diselidiki oleh Vladimir Soloviev.
Honda Sivik dari generasi kedelapan terakhir untuk desain futuristik lebih dari sekadar pesawat pesawat daripada kereta sendiri yang bermain sendiri. Tetapi meskipun indikator dinamis mobil dengan mobil 1,8 liter cukup layak untuk seratus, ia berakselerasi dalam 10,9 C dan mencapai 200 km/jam, beberapa perbedaan antara penampilan kosmik dan karakteristik duniawi terjadi.

Penampilan mobil dengan tanda merah memulihkan harmoni. Atas nama model, klarifikasi tipe R muncul; Dua pintu belakang menghilang dalam penampilan, tetapi garis -garis tubuh dilestarikan. Tetapi spoiler belakang, dinding samping timbul dari sayap yang menutupi roda 18 inci yang diatur secara luas, dan asupan udara besar yang lebih agresif di depan bagian depan, muncul.

Gambaran yang harmonis dimahkotai oleh mesin DOHC I-VTEC yang baru dengan volume 2,0 liter dengan fase variabel. Menurut para ahli Honda, motor lebih hidup untuk pembukaan throttle, yang menerima drive listrik, dan bekerja lebih lancar berkat poros penyeimbang. Dan, seperti biasa, Honda mengesankan, kesempatan untuk mendapatkan pengembalian yang solid dari 201 HP dari mesin atmosfer.

Mobil berakselerasi hingga 100 km/jam dalam 6,6 detik, kecepatan maksimumnya adalah 235 km/jam.

Diubah oleh Latin R
Salon Taip R baru hanya menghembuskan kecepatan. Sisipan merah di kursi. Jahitan merah pada roda kemudi kulit dan tuas kotak, lampu latar merah. Bahkan karpet di bawah kaki terbakar merah. Pedal dan situs di bawah kaki kiri berkilau dengan aluminium. Bucket olahraga kursi depan dengan bordir merah tipe R. Dalam segala hal, aksen pada pengisian dan kecepatan, pada letter r rasing, ke balapan.

Di sisi lain, salon model panas dilengkapi dengan cara yang sama seperti dalam modifikasi lima -ruang. Dia luas dan nyaman untuk pengemudi dan penumpang. Tangki bahan bakar terletak di tengah tubuh di area kursi depan karena lantai ini di bagian belakang mobil lebih rendah dan rata. Seperti mitra yang lebih tenang, Typ P telah mempertahankan batang tebal yang, dengan kursi belakang terlipat, mengandung 1352 liter yang cukup besar.

Di bawah lantai, detasemen 70 liter. Bahkan, tempat ini untuk cadangan, yang tidak saya temukan, adalah mungkin, mobil yang dikirim ke Rusia akan menerimanya.
Pendaratan pengemudi nyaman. Kursi kursi dan kemudi dapat disesuaikan di dua bidang, menemukan posisi optimal tidak sulit. Jika Anda harus mencapai tempat, maka dalam kotak sarung tangan 14 liter dengan departemen untuk peta jalan. Yang terakhir lebih merupakan penghargaan untuk semangat petualangan, karena hampir semua mobil modern memiliki navigasi. Ngomong -ngomong, Sivik Typ P bukanlah pengecualian: di lantai dua dasbornya, tampilan warna terletak dengan sempurna.

Dinding samping yang kuat dari kursi depan dengan andal memperbaiki tubuh. Tidak peduli berapa banyak pengemudi, akan ada cukup ruang dari belakang untuk penempatan penumpang yang nyaman. Saya suka pendekatan ini: Ini benar -benar mencerminkan esensi dari mobil lima -sepak bola dengan dinamika yang lebih baik.

Di jalan raya balap
Eropa mengedepankan pembatasan kecepatan yang ketat di jalan umum. Oleh karena itu, kemungkinan kecepatan tinggi dari hatchback panas diusulkan pada cincin ring estugal di Portugal. Rute ini dibuka pada tahun 1972, tetapi balapan Formula 1, yang diadakan di sini dari tahun 1984 hingga 1996, menjadi ketenaran. Keunikan setor pada kenyataan bahwa pada belokan paling keren, kecepatan turun di bawah 60 km/jam, dan di garis dapat melebihi 300.

Tapi ini adalah bagaimana Formula 1 keluar dengan pembalap profesional; Prestasi saya jauh lebih sederhana. Namun demikian, Typ R menyelesaikan satu kilometer kilometer lurus cukup layak 200 km/jam, dan belokan paling keren diadakan pada 50 km/jam. Kepala insinyur proyek, Sivik Toshiy Sakai, yang duduk di dekatnya, menganggukkan kepalanya dengan puas. Dia juga senang dengan cara mobil itu berada di parabola, seberapa efektif merobeknya dengan kecepatan tinggi. Singkatnya, mobil itu sukses. Nah, Sivik Typ R yang baru akan memakainya. Ini adalah mobil tercepat dalam keluarga.

Sivik tercepat dan terindah menjanjikan yang paling mahal. Perkiraan biaya di Rusia $ 40.000.

Toshia Sakai (Toshiya Sakai)
kepala Insinyur Proyek Sivik
Bekerja pada versi olahraga, kami memperhatikan keselamatan aktif dan pasif. Tubuh dibuat keras, juga diperkuat di lantai di depan, di area penyangga suspensi atas. Badan seperti itu dalam kombinasi dengan elemen elastis asli dari suspensi memberikan kontrol yang lebih akurat. ABS dan sistem stabilitas kursus membantu mempertahankan kontrol atas mobil selama akselerasi dan manuver yang tajam, jika perlu, memperlambat roda kanan atau kiri. Keselamatan pasif dipastikan oleh airbag depan dan samping, tirai udara, preferensi ganda sabuk pengaman depan, serta sistem yang memberi tahu tentang perlunya mengikat sabuk kepada penumpang kursi belakang.
 
 

 

 

Vladimir Solovyov
 

Sumber: Majalah "mengemudi"