Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Pesawat ruang angkasa tiba di musim semi

Segera setelah saya melihat font logo yang menarik, saya menyadari perubahan itu datang. Surat yang Dibebankan sepertinya mengatakan: Anda sedang menunggu lebih banyak drive! Musim semi lalu, ia dibawa ke pasar Rusia oleh Sivik yang baru.
Bukan rahasia lagi bahwa dari generasi ke generasi Honda memberi lebih banyak kehidupan sehari -hari yang lebih nyaman yang pernah memiliki Sivik yang sangat berjudi. Model versi ketujuh sebelumnya sangat tenang sehingga para penggemar menjatuhkan tangan mereka. Pemberontakan, orang -orang Hondian bergegas untuk memperbaiki hal -hal ...
Kejutan dimulai segera setelah Anda membuka pintu Honda Civic 1.8. Cerah seperti itu dalam arti literal dan figuratif dari panel depan, mungkin, tidak dapat membanggakan pesaing mana pun! Membakar dalam gelap dengan cahaya biru dan putih, itu menarik perhatian bahkan pengemudi mobil tetangga, melambat di dekatnya dengan warna merah.
Yang mengejutkan saya, tidak ada masalah untuk masuk dalam kosmol ini: roda kemudi yang nyaman diatur dalam tinggi dan keberangkatan; Anda tidak perlu meraih satu tombol; Kursi yang cukup keras ditetapkan dengan baik oleh tubuh; Tangan itu sendiri jatuh di sandaran tangan pintu yang nyaman, dan boot kiri pada platform yang lebar ...
Putar kunci, dan di bawah kap menjadi hidup dari mesin 140-tenaga kuda 1,8 liter dengan sistem perubahan fase eksklusif I-VTEC. Saat idle, pahami bahwa mesin diluncurkan, Anda hanya dapat menyelesaikan keheningan sesuai dengan perangkat di kabin. Menurut pabrikan, dengan daya yang sebanding dengan mesin 2 liter, mesin ini memiliki efisiensi 1,6 liter.
Seperti yang diharapkan, Honda, dari persimpangan Honda Civic 1.8 ingin pergi terlebih dahulu. Sekarang dilengkapi dengan mekanika 6-kecepatan, atau, dalam kasus kami, dengan otomatis 5-kecepatan. U-oo-oo-u-ou, tidak ada rezim olahraga di sini, seorang fotografer yang duduk di dekatnya kesal. Tetapi setelah beberapa menit, Anda memahami pengaturan kotak yang awalnya olahraga.
Saya mendorong pedal lantai ke mode Kik-Dawn: Setelah kebingungan singkat, penembak tachometer melompat ke 4000 rpm, terus terbang ke hampir 7000 rpm, sebelum kotak meningkat. Beralih sekarang terjadi dengan brengsek yang nyaris tidak terlihat; Menurut perusahaan, seratus pertama diberikan kepada Sivik dalam 11 detik. Bukan indikator yang paling menonjol, tetapi sensasi kontrol overclocking adalah yang paling menyenangkan. Jika Anda tidak terburu -buru, pergeseran roda gigi hanya dapat dilihat oleh jatuhnya panah tachometer setelah mencapai 3.000 revolusi.
Kapten N-Sky, tolong, petugas yang sopan, tetapi ketat menyajikan radar kelebihan. Saya tahu bahwa saya akan berada di belakang kecepatan mobil ini! Dengan baik, saya tidak mau, mencoba membuat alasan, tetapi kemudian Lexus terbang, mengabaikan polisi lalu lintas. Kapten tidak lagi terserah saya, dia dimuat ke Ford biru-putih dan menghilang di bawah lolongan sirene
Anda bisa perlahan -lahan juga pergi ke Sivik, tetapi entah bagaimana saya tidak mau. Ulasan, meskipun binding segitiga di rak depan, sangat baik. Roda kemudi yang ketat dengan tenaga listrik memungkinkan Anda untuk secara akurat memilih lintasan, melewati penyimpangan. Penting untuk melakukan ini: mobil tidak menyukai jalan yang buruk, seperti yang dilaporkan oleh getaran dan getaran yang tidak puas. Tetapi dengan peningkatan kecepatan, mobil tidak kehilangan ulet: selama 120 km/jam sedan bertahan di jalan sebagai percaya diri, seolah -olah kita mengemudi dua kali lebih lambat. Tapi Anda masih tidak bisa melakukannya tanpa sesendok tar: di belokan, Sivik ada di kapal. Dengan satu atau lain cara, dibandingkan dengan generasi sebelumnya, yang kedelapan menjadi lebih baik!
Dengan perjudian seperti itu, agak tidak memiliki umpan balik pada pedal rem, sehingga dosis kekuatan membutuhkan lebih banyak konsentrasi daripada yang saya inginkan. Ini masih bukan mobil sport, tetapi sedan keluarga!
Sebagai bukti, Sivik menunjukkan ruang lingkup yang patut ditiru untuk penumpang belakang. Lihatlah profil Honda: tudung pendek tampaknya berasal dari model yang lebih muda, tetapi umpan seperti mobil dengan kelas di atas. Bahkan di belakang pengemudi tinggi, Anda duduk tanpa menyentuh lutut punggung Anda, dan tidak adanya terowongan di lantai adalah kejutan yang menyenangkan bagi penumpang rata -rata. Batangnya juga banyak, tetapi konfigurasinya spesifik: berongga dalam, tetapi rendah. Hal -hal harus didorong sejauh ini sehingga sulit untuk menjangkau mereka nanti. Penjelasannya sederhana: cadangan ukuran penuh disembunyikan di bawah lantai.
Penampilan Sivik di tempat parkir salah satu hypermarket ibukota membangkitkan minat yang besar. Saya pikir itu adalah akord baru! Pria muda yang mengirim istrinya untuk pembelian terkejut, dan Sivik yang tersisa sendiri tetap. Berapa harganya? Dari 20 ribu dolar. Mahal? Tampaknya mereka yang sudah mendaftar dalam antrean dan siap untuk menunggu sampai musim semi berikutnya, mereka tidak berpikir!

Pada generasi kedelapan, Honda Civic mampu menggabungkan karakter judi dengan kenyamanan dan fungsionalitas, bumbu dengan sebagian besar desain spektakuler.
+ Ergonomi yang hebat, ruang di kursi belakang, mesin yang responsif, penanganan yang dapat dimengerti, peralatan dasar yang kaya.
- Kebisingan dari ban bergulir, tidak terlalu informatif, lebih tepatnya suspensi guncangan, pendaratan rendah.

Untuk uang yang sama
Mazda 3
$ 17 70023 360
Salah satu model C-Class paling bergaya dan buku terlaris selama berbulan-bulan. Untuk bersaing dengan sivic yang diuji dalam catu daya dan konfigurasi dalam keadaan hanya versi 2 liter, diperkirakan $ 23.360.
(Zr, 2006, No. 4)
Volkswagen Jetta
$ 24 23232 407
Rekan -rekan Jerman mengalahkan nama yang dipromosikan, menyebabkan asosiasi dengan kenyamanan dan prestise. Volkswagen menawarkan pilihan transmisi dan pengaturan yang lebih besar. Versi yang sebanding dengan Sivic dengan harga tertentu,
dengan mesin 1,6 liter
(102 hp).
(Zr, 2006, No. 2)
 
 
 
Mikhail Gzovsky
 

Sumber: Majalah "mengemudi"