Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Kontra tidak berdaya

Sebelum liburan Tahun Baru, Honda Civic Hatchback muncul di armada uji kami. Mobil itu sudah mengunjungi motor di musim panas, tidak berkunjung lama, tetapi membuat kesan besar. Sekarang dia akan tinggal bersama kami selama beberapa bulan, dan kami berjanji untuk menerbitkan laporan tentang operasi di setiap edisi jurnal.
 
Selama periode yang kedaluwarsa, mobil melewati sedikit kurang dari 1.500 kilometer, tidak ada kunjungan ke layanan. Oleh karena itu, kami hanya akan berbagi tayangan jalan langsung. Civic dengan dekorasi plastik di sepanjang perimeter bawah dan pada roda 18 inci benar-benar tak tertahankan! Apalagi jika bersih. Namun, setiap orang memahami bahwa di musim dingin di Moskow kemurnian mobil adalah bersyarat. Karena itu, Anda lupa tentang estetika dengan nikmat dan, dengan satu atau lain cara, Anda fokus pada hal-hal lain. Selain itu, hal -hal ini terus -menerus mengingatkan diri mereka sendiri.
 
Seperti dalam kasus Volvo S60, kami akan mengeluh sekitar 18 inci cakram dengan karet profil rendah. Pengoperasian roda tersebut di musim dingin dikaitkan dengan sejumlah masalah yang disebabkan oleh kondisi jalan yang memburuk. Di musim dingin, lubang besar di aspal dengan tepi tajam muncul di mana -mana (kadang -kadang tiba -tiba, secara harfiah dalam sehari). Ini adalah bahaya serius bagi mesin karet berprofil rendah. Dan jika suspensi juga sulit ... Sementara itu, penangguhan sipil memiliki olahraga seperti itu, benar -benar sulit. Dan bersama dengan cakram besar, ini memaksa Anda untuk terus -menerus waspada dari ketegangan seperti itu.
 
Namun, suspensi keras yang gemetar memiliki keunggulan yang jelas yang muncul ketika ada suasana hati dan saya ingin pergi dengan cepat. Saya harus mengatakan bahwa Civic dapat mengatur suasana hati seperti itu kepada pemiliknya, setelah itu ia akan dengan mudah mengungkapkan kualitas terbaiknya. Roda kemudi informatif yang sangat akut memungkinkan Anda meresepkan lintasan dengan akurasi perhiasan. Selain itu, dengan kecepatan apa pun, umpan baliknya luar biasa. Terlepas dari apakah Anda mengalami belokan curam yang lambat atau Anda pergi busur yang lembut dengan kecepatan tinggi.
 
Dan seberapa jelas transfer dihilangkan, bagaimana mekanisme switching bekerja dengan tepat, Anda tidak bisa mengatakan sebaliknya! Pedal lantai akselerator juga sangat sensitif dan informatif. Satu set kontrol mobil didebug ke lima besar. Baik dan motor. Berkat sistem kontrol katup I-VTEC pintar, unit 1,8 liter sangat menarik dari bawah dan aktif di bagian atas. Selain itu, kekuatan tumbuh dengan lancar. Mesinnya memiliki satu kelemahan yang sangat bising. Ketika panah tachometer melewati tanda 4000 rpm, salon diisi dengan dengungan yang menjengkelkan.
 
Dalam kasus palka Jepang, kecantikan menuntut korban. Lihatlah betapa spektakulernya pintu kelima. Dua gelas yang dipisahkan oleh rak anti-sayap, strip lentera merah dan tidak ada petugas kebersihan! Kaca bawah yang hampir vertikal tercemar oleh satu atau dua, yang secara signifikan memperburuk ikhtisar. Adalah baik bahwa yang atas, bahkan tanpa petugas kebersihan, berkat kecenderungan yang kuat, selalu tetap bersih. Namun, visibilitas kembali masih biasa -biasa saja. Dan sensor parkir yang dipasang di belakang sangat membantu. Saya akan mengatakan lebih banyak pada mobil ini, itu hanya perlu.
 
Namun, saya siap tahan dengan guncangan dan dengan visibilitas yang buruk, ini adalah kekurangan yang tidak signifikan terhadap latar belakang keunggulan Civic. Untuk kecantikan dan penanganan yang luar biasa, banyak yang bisa dimaafkan. Selain itu, mobil dalam hal kompensasi menawarkan yang luas, elegan, dipangkas dengan bahan salon berkualitas tinggi. Kursi -kursi ditutupi dengan velor hitam, nyaman dan dipegang dengan baik di sudut -sudut. Ada banyak ruang di belakang. Dan bagi para pecinta, bahkan gigi berlubang di bawah kursi belakang dimuat ke bola mata. Tidak ada cadangan dan bahkan dermaga di bagasi, tetapi di bawah lantai sebuah ceruk untuk berbagai benda berguna. Nyaman, tetapi untuk tusukan serius pertama.
Leonty Tyutelev

Sumber: MPAJA MOTOR [Januari-Februari 2007]