Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Milenium Falcon

Itulah nama kapal Gan Solo dari Lukasov Star Wars. Hampir semua orang yang melihatnya di layar pada suatu waktu bermimpi duduk di pucuk pimpinan pesawat ruang angkasa legendaris. Sayangnya, mimpi ini tidak ditakdirkan untuk menjadi kenyataan, namun, cukup realistis untuk mendekatinya. Duduklah di Civic Baru Apa BUKAN MARTAR KARENA?

Jika Anda melihat hatchback, perbandingan sedan dengan pesawat ruang angkasa mungkin tampak terlalu tebal sedan lebih ketat, lebih tradisional, itu kurang futuristik dan lebih tenang. Tapi ingat, Millennium Falcon juga bukan contoh pemikiran desainer, tetapi betapa harmonis kesederhanaannya. Jadi tes Civic, dengan jujur \u200b\u200bkita akui, imajinasinya tidak menakjubkan, tetapi apakah itu bosan atau mungkin tidak cukup asli? Tidak sama sekali, di jalan kita, mobil tanpa wajah penuh, dan sedan ini jelas bukan salah satu dari mereka: tubuh yang ringan dan dinamis, garis -garis halus yang membuat mobil terlihat seperti setetes terbalik. Tetapi pada saat yang sama, Honda adalah sedan keluarga klasik dengan profil yang benar -benar tradisional, meskipun sedikit lebih jongkok dan olahraga, tetapi sangat mirip dengan fitur sebagian besar pesaingnya.

Namun, ini di luar, dan dalam desain interior Civic pasti akan memberikan awal bagi banyak dari mereka. Mungkin koresponden Anda terlalu subyektif, tetapi menurut saya dari dalam Honda jauh lebih menarik dan asli daripada kebanyakan teman sekelas. Desainnya sangat tidak biasa sehingga sepertinya kita memiliki prototipe kabin pengembara antarplanet masa depan. Panel depan besar seperti jendela raksasa dengan dasbor susun menggantung di udara dengan konsol pusat, banyak tombol dan sakelar ... pada awalnya tampaknya hanya penciptanya yang dapat memahami semua keragaman ini, tetapi ini hanya penipuan optik. Dengan studi yang lebih rinci, Anda yakin bahwa semua ini akrab dan secara umum, orang Jepang tidak menawarkan kepada kami sesuatu yang supranatural. Semua roda kemudi bundar yang sama, di sebelah kiri jendela, di sebelah kanan transmisi otomatis, radio, radio dan iklim, di depan mata skala tachometer ... hampir satu -satunya elemen yang terasa Ngomong -ngomong dari prinsip -prinsip tradisional tata letak, digital, omong -omong, speedometer yang terletak sedikit lebih tinggi ... Namun, Anda hanya perlu melihatnya setidaknya sekali.

Meskipun di mana Anda berhasil melihat, itu selalu ternyata dan terasa, sementara dengan sensasi sentuhan di Civic tidak selalu semulus yang visual. Unsur-unsur finish terhadap latar belakang interior avant-garde di tempat-tempat terlihat, katakanlah, pucat, misalnya, bukan aluminium, plastik dicat digunakan di beberapa tempat, bahan panel depan sedikit lebih keras dari yang kita inginkan, dan dan Pelapis jaringan kursi di interior seperti itu, menurut pendapat saya, tidak sepenuhnya tepat. Kekurangan yang menjengkelkan? Mungkin, tetapi merekalah yang akhirnya lebih rendah dari surga ke bumi. Yah, setidaknya hal -hal kecil ini tidak merusak kesan umum.

Solusi gaya berani seperti itu tidak mempengaruhi ergonomi dan kenyamanan mereka yang duduk di dalam. Peringkat penyesuaian memungkinkan Anda untuk tidak merasa dibatasi baik di kursi pengemudi atau di penumpang tetangga. Ini cukup luas dan di belakang, yang sebagian besar bahwa bahkan sedikit dari terowongan sentral yang biasa berkontribusi pada kurangnya petunjuk. Namun demikian, ketika mengevaluasi kenyamanan baris kedua kursi, masih layak untuk mempertimbangkan ukuran yang relatif sederhana dari sedan C-Class dengan kursi depan yang benar-benar bergerak, ada cukup untuk tiga orang Jepang yang kompak. Namun, untuk mengeluh tentang keketatan di sini, jika tidak, trunk 389-liter yang sudah agak sederhana akan berkurang menjadi ukuran yang tidak senonoh. Ngomong -ngomong, ia menderita bukan hanya karena kepedulian terhadap penumpang belakang, tidak seperti hatchback, sedan menerima suspensi belakang yang lebih maju dan kompleks, yang terutama berdampak negatif pada ukuran kompartemen kargo.

Nah, karena kita berbicara tentang inovasi, ada baiknya berbicara tentang motor. Itu dilengkapi dengan sistem terbaru untuk mengubah fase distribusi gas dan mengangkat katup I-VTEC yang digunakan pada unit daya Formula 1. Akibatnya, tunduk pada semua standar lingkungan dari 1,8 liter volume, Jepang menghapus 140 hp. Dengan torsi 174 nm pada 4300 rpm. Akibatnya, kecepatan maksimum adalah 200 km/jam, dan percepatan hingga ratusan lebih dari 9 detik. Pada prinsipnya, tidak buruk, tetapi hanya jika motor tidak dikumpulkan dengan transmisi otomatis, yang, menurut saya, ternyata agak lamban. Jika kita memperhitungkan kurangnya rezim sectral, tandem ini tampaknya membosankan dan biasa, sementara dari motor Honda Anda selalu mengharapkan pengembalian yang sesuai dengan citranya.

Secara umum, karakter yang hampir nordik dengan desain ruang, menurut saya, entah bagaimana tidak cocok.
Itulah yang tidak ada keluhan tentang kehalusan dan kemampuan kontrol. Gerakan dalam garis lurus, pada gilirannya, bahkan pada kecepatan tinggi, tidak menyebabkan masalah khusus. Mobil ini cukup dapat diprediksi dan memadai untuk keinginan pengemudi. Satu -satunya hal yang sedikit mengumumkan adalah ketidaknyamanan akustik, mesin sipil masih berisik.

Ini adalah kewarganegaraan yang sangat cantik di luar, benar -benar mempesona di dalam, tetapi dengan karakter yang tenang dan hampir Nordik. Namun, fitur terakhir rekan senegaranya tampaknya paling sedikit. Garis -garis pada sedan sudah diregangkan selama beberapa bulan, dan ini hanya permulaan, karena penjualan dan hatchback futuristik sudah dimulai, yang mungkin akan lebih diminati. Dan suara rakyat adalah penilaian yang paling objektif.

Teks: Vladimir Zhidkov
 
 

 

Sumber: Majalah Mkobil [24.07.2006]