Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 Sedan

Peradaban luar angkasa

Dalam salah satu pertunjukan Teater Moskow, School of Modern Play memiliki adegan: aktor menggambarkan alien yang telah mendarat di tanah. Hal -hal yang benar -benar biasa bagi kita membuat kesan mengejutkan padanya, dan dia dengan bersemangat melaporkan tentang semua yang dia lihat, ke pangkalan. Saya siap untuk berdebat apakah alien ini tidak mendarat di tempat abstrak mana pun, tetapi di salon Honda Civic yang baru, ia tidak akan segera memahami apa yang ada di planet lain.
 

Saya merasa alien di sini. Dan sejujurnya saya menyukainya. Segera setelah saya berakhir di dalam, senyuman menghabiskan secara spontan di wajah saya, dan seruan kekaguman pecah dari bibir saya, yang tidak saya harapkan dari diri saya sama sekali. Jarang bertemu mobil (terutama di kelas golf), yang dapat segera menyebabkan emosi yang kuat. Dan ini adalah bahwa interior sipil tidak mengejutkan bagi saya - saya melihatnya berkali -kali dalam foto -foto dan bahkan berhasil mengingat bagaimana semua perangkat ruang dan kontrol ini di dua zona ergonomis yang mengelilingi tempat pengemudi berada. Kami sudah terbiasa dengan fakta bahwa bahkan dari mobil massal murah, desainer belajar membuat individu, tetapi pembuat gambar Honda tampaknya memiliki segalanya. Anda duduk di Civic dan segera merasa seperti pahlawan dari beberapa Star Odyssey. Bahkan jika Anda berada di luar angkasa untuk pertama kalinya

 
Saya di yang pertama. Dan semuanya di sini menarik perhatian saya. Pertama -tama, setir. Sulit untuk percaya bahwa helm vertikal kecil yang sedikit rata ini dengan lapisan tengah cembung yang luar biasa dan jala plastik pada jarum rajut bisa berfungsi. Tetapi berkat ketebalan pelek yang sukses, diameter optimal dan gelombang di tempat -tempat genggaman yang sangat nyaman untuk memegangnya di tangannya. Saya hanya ingin memegangnya di tangannya.

 
Dari semua perangkat di tempat yang biasa, hanya tachometer, pusat skalanya bersinar dengan cahaya biru misterius, dan di kanan dan kiri blok lampu kontrol yang cukup sederhana ditempatkan. Di depan di bawah kaca paling frontal, sejumlah besar speedometer, diagram tingkat bahan bakar dan suhu pendingin melintas. Cerah dan kontras, mereka sangat terlihat kapan saja sepanjang hari, dalam hal apa pun dan, secara umum, mereka adalah kasus yang jarang terjadi ketika presentasi digital informasi kurang kecil karena analog - semua berkat lokasi yang bijaksana yang terlihat. Dan bagaimana semua ini terlihat dalam gelap! Konsol pusat dibantu ke pengemudi, dan sistem audio dan unit kontrol iklim terletak di permukaan permukaannya - untuk menggunakan keduanya lebih nyaman, masing -masing memiliki tampilan yang terpisah, meskipun kecil, dengan grafik yang dapat dimengerti dan cerah.

 
Setelah beberapa waktu (yang agak lama), ketika dekorasi futuristik interior sudah berhenti untuk memerintah kesadaran, detail lain menjadi terlihat. Anda memperhatikan penanaman yang nyaman, pedal gas lantai, banyak tangki rumah tangga kecil dan bahan murah. Hampir seluruh panel depan terbuat dari plastik keras, roda kemudi adalah poliuretan (yang tidak mengurangi kebajikannya), di pintu dan kursi jaringan sederhana yang dilapisi kosmisme, kosmisme juga diperlukan untuk menyembunyikan beberapa anggaran. Tetapi tidak ada keluhan terhadap kualitas klaim - semuanya dibuat dengan sangat baik.


Ada nuansa penting dan tidak jelas lainnya. Dia menjelaskan banyak hal. Jika Anda melihat foto kabin Civic yang dijual di Eropa dan fakta bahwa saya sampai pada ujian kami, Anda dapat melihat perbedaan yang mencolok. Apa masalahnya? Di mana layar di tengah tachometer? Di mana tampilan besar lainnya di tengah konsol? Di mana, pada akhirnya, tombol start adalah untuk menyalakan mesin pesawat ruang angkasa dengan kunci biasa. Jawabannya sederhana - sedan yang sudah dijual, dan hatchback yang akan muncul di salon nanti, adalah mobil yang berbeda.
 

Bahkan dalam penampilan sedan, praktis tidak ada yang tersisa, yang akan berbicara tentang hubungan keluarganya dengan lima -ruang sipil. Siluet, teknologi pencahayaan, pegangan pintu, bumper, pipa knalpot - semuanya memperoleh bentuk biasa, terutama yang biasa -biasa saja. Kekuatan dari perbedaan potensial dalam dua potensi sipil dapat disebut segitiga di dasar tubuh, ala mini-van. Dibandingkan dengan Hatch, keempat -door Civic terlihat membosankan. Dia lebih tenang, biasa dan secara teknis maju. Hanya sedan yang memiliki suspensi belakang multi -link dan transmisi otomatis nyata (hatchback memiliki sinar elastis dan mekanika robot). Keuntungan keduanya dihargai dalam praktik.
 

Pada awalnya, mesin itu takut oleh alur yang panjang, karena itu pemilih dapat dengan mudah kehilangan posisi yang diinginkan, tidak adanya mode operasi sekretal dan bahkan olahraga. Tetapi ternyata pengaturannya yang sangat baik memungkinkan Anda untuk dengan mudah melakukannya tanpa semua ini. Program -program ini diaktifkan pada waktu yang tepat dan dengan penundaan minimal, tanpa menjadi penggemar kotak otomatis, Anda dapat menikmati proses komunikasi dengan transmisi ini. Mesin itu juga sepenuhnya membenarkan kemajuan menyanjung yang diberikan kepadanya oleh para pencipta. Mesin 1.8 liter baru dengan sistem I-VTEC, seperti semua unit Honda, memiliki karakteristik yang sangat baik. Dan pedal akselerator sensitif - motor dengan rela menanggapi setiap sentuhan terhadapnya. Dia menarik banyak di bawah, bagus dengan kecepatan sedang, tetapi dalam semua kemuliaan muncul setelah 5000 rpm. Ketika dinyalakan oleh ambil yang diucapkan sampai cut -off. Namun, pada saat yang sama, suara yang paling indah sama sekali tidak malu.

 
Daftar keunggulan mesin harus mencakup efisiensi - untuk memenuhi 6,7 liter yang dinyatakan per 100 km, tentu saja, sangat sulit, tetapi 10-11 liter untuk mode uji juga tidak buruk. Membenarkan namanya, Civic mudah bergaul di lingkungan perkotaan. Maneurasi diberikan secara sederhana - area besar kaca dan cermin besar membantu. Tetapi tuner dari sistem audio tidak bersinar dengan stabilitas resepsi - dapat kehilangan stasiun radio bahkan ketika mobil berdiri diam.
 

Untuk kegembiraan pengemudi, Civic diberkahi dengan judi yang akut. Roda kemudi menghasilkan sedikit lebih dari 2,5 revolusi dari berhenti hingga berhenti, dan pada kecepatan apa pun, penyimpangannya menyebabkan perubahan instan ke arah gerakan. Pada saat yang sama, pengisi daya listrik mengisinya dengan upaya reaktif alami dan agak tinggi. Sangat baik bahwa setir Civic ternyata ketat, dalam olahraga padat. Dan untuk jalan, mobil itu bertahan, seolah -olah meresepkan busur belokan dengan kecepatan apa pun. Hanya perlu waspada terhadap benjolan - pada mereka mobil berusaha untuk melompat dari lintasan. Alasan untuk ini adalah penangguhan yang agak sulit menurut standar sipil, dengan kelemahan jalan kecil, itu mengatasi dengan sempurna, dan pada elastisnya yang besar melempar para pengendara, tetapi tidak memungkinkan kerusakan bahkan pada lapisan yang paling menjijikkan. Ketika di bawah roda adalah jalan yang bahkan bebas, mengemudi berubah menjadi kesenangan, dan setiap belokan memanaskan darah dengan jumlah endorfin yang cukup.
 

Jika kursus hanya lurus garis pedesaan, maka Anda dapat bersantai. Pada kecepatan hingga 150 km/jam, Civic tidak akan memerlukan tegangan berlebihan dari pengemudi, memegang lintasan dan hampir tidak menanggapi RUT. Tetapi, terus mempercepat lebih jauh, Anda harus siap untuk fakta bahwa beberapa kelonggaran akan muncul di zona terdekat di pucuk pimpinan, dan kontrol atas lintasan harus dibayar lebih banyak perhatian. Cacing kerja mudah diberikan - pedal memiliki langkah pendek dan keinformatifan yang sangat baik, tetapi untuk menyebabkan perlambatan intensif, Anda harus menerapkan kekuatan yang agak besar untuk itu. Dan abs, ketika dia dipicu, mendidih sangat tidak menyenangkan di bawah kakinya. Berbeda dengan sistem stabilisasi, yang sangat benar untuk memenuhi tugasnya.

 
Saya tidak ingin meninggalkan tempat pengemudi, tetapi mobil ini juga dirancang untuk penumpang. Dan sayangnya, Civic tidak memanjakan perhatian atau hamparan. Bagian depan, terlepas dari pasokan ruang yang sangat besar ke kaca depan, mengalami kendala di lutut. Agar tidak beristirahat di tutup kompartemen sarung tangan kecil, ia harus mendorong kursi kembali. Dan ada salah satu yang ditindas oleh pengendara belakang. Tetapi fakta bahwa lantai benar -benar tanpa terowongan pusat adalah plus yang tidak diragukan. Lipat belakang pada bagian -bagian juga baik, tanpa bantuan bagasi berisi 389 liter, yang jauh dari indikator catatan.
 

Honda Civic mungkin merupakan pemutaran perdana paling terang tahun ini di kelasnya. Dan Civic Sedan adalah interior ruang yang menyenangkan, penampilan yang hampir duniawi dan perilaku teladan di jalan. Mengumpulkan kesan saya tentang kenalan dengannya, saya sampai pada kesimpulan bahwa ia adalah simulator yang harus ia lakukan untuk mengikuti pelatihan sebelum penerbangan dengan kapal alien asli - sipil lima -ruang.
 

Harga dan konfigurasi Honda Civic
 

Sedan dijual dengan satu mesin 1,8 liter tunggal. (140 hp). Mobil dapat dipilih dalam konfigurasi kenyamanan atau eksekutif. Sistem kenyamanan termasuk ABS, EBD, bantuan rem, AC, disk baja 15 inci, sistem audio dengan cd-heiver, roda kemudi, salon kain, bantal frontal dan samping, paket listrik, kompleks pusat dan Immobilizer. Mobil dengan transmisi manual 6-kecepatan berharga $ 19.900, dengan transmisi otomatis 5-kecepatan-$ 20.900. Warna metalline akan dikenakan biaya tambahan $ 300. Dalam konfigurasi eksekutif, bantal jendela, sistem stabilisasi VSA, cakram 16-inci paduan, kontrol jelajah, dan alarm ditambahkan. Sistem audio dengan CD-changer dipasang pada 6 disk, roda kemudi multifungsi kulit dengan sakelar kelopak. Civic dalam konfigurasi eksektif hanya disediakan dengan transmisi otomatis 5-kecepatan dan biaya $ 23.900.

 

Teks: Dmitry Matveenko

 
 
 

Sumber: Motor Majalah