Tes Drive Honda Civic 2005 - 2011 Coupe

Tinjauan generasi baru Honda Civic 5D. Peremajaan

Secara keseluruhan, tampaknya Honda baru-baru ini memperkenalkan generasi kedelapan revolusioner dari sigi lima pintu. Publik terkejut dan mendiskusikan kebaruan bahwa dia membuat kesan yang benar-benar tak terhapuskan. Hari ini kita berkenalan dengan generasi kesembilan. Bahkan pandangan pelarian di mobil sudah cukup untuk dipahami pada tahun 2006 Honda membuat tanah yang baik untuk masa depan, dan model baru hanya membaik dan melengkapi kualitas dan basis lama.

Saya ingin segera membuat reservasi, di Rusia, penjualan 5D baru akan mulai tidak lebih awal dari April tahun depan, dan harga belum didefinisikan. Nah, untuk kenalan pertama dengan mobil kami pergi ke Spanyol. Di sekitar resor Malaga dengan sempurna dan semi-kosong di jalan raya di luar musim ya pada serpentines gunung yang rumit, kami menguji kebaruan.

Jepang mengatakan bahwa Civic baru telah dikembangkan selama empat tahun terakhir, mengingat keinginan pembeli Eropa. Mereka menambahkan bahwa hampir semua detail dalam mobil ini bukan baru, maka pasti dimodifikasi untuk meningkatkan. Tetapi bahkan dengan tampilan yang dangkal, dapat dicatat bahwa mesin terasa teringat akan pendahulu. Jadi ada platform yang tetap sama. Tidak ada yang menyembunyikan ini. Benar, dilaporkan bahwa tubuh telah menjadi lebih keras, dan berkat desain baru yang dimungkinkan untuk mencapai indikator resistensi kaca depan yang lebih kecil (parameter versi 1,8 liter yang menarik bagi kami menurun 10,8%).

Perubahan pokok tidak terdeteksi dalam desain dengan peralatan. Namun, banyak dioptimalkan. Misalnya, kedua penangguhan telah dikonfigurasi ulang untuk meningkatkan kenyamanan berkendara. Perhatian khusus dibayarkan ke suspensi belakang, setengah tergantung. Kekerasan balok torsi telah meningkat secara signifikan. Senyawa karet konvensional dalam desain stabilizer belakang stabilitas transversal sekarang diisi dengan cairan. Tentu saja, ini akan mempengaruhi kenyamanan, tetapi. Jam berapa penggantian karet kelicikan akan berdiri di kemudian? Terutama, mengingat label harga premium untuk menyajikan mobil Honda modern.

Ya, dan motor dari perubahan kardinal tidak berubah. Di Eropa, mesin akan tersedia dengan dua unit bensin dan satu diesel. Tiket masuk ke Klub Pemilik Civic Club 1.4 liter dengan kapasitas 100 HP (Akrab untuk jazz, tidak akan menawarkan dia di Rusia). Motor kedua terkenal dengan unit 1,8 liter yang sama seperti sebelumnya. Benar, sekarang menjadi lebih kuat dengan 2 hp Total kekuatan 142 kuda.

Nah, dan untuk yang manis untuk pengguna Eropa kuat dan takut (dalam hal torsi) diesel turbo motor 2.2 liter I-DTEC. Ini memberi pada-gunung 150 hp dan 350 nm! Dengan dia, Civic 5D dapat diperingkat dengan aman ke Sheal dari hatchback yang dipanaskan sampai ratusan.). Gearbox seperti sebelumnya. Ini adalah mekanik 6 kecepatan dan otomatis 5-rentang.

Tentu saja, orang Jepang tidak bisa bekerja pada efektivitas unit daya dan gearbox. Sejumlah solusi teknis ditujukan untuk meningkatkan efisiensi semua sistem, mengurangi kerugian gesekan. Misalnya, mesin bensin 1.8-L menerima pelapisan piston baru, kontrol multistage generator. Saluran masuk di kepala blok terletak tangensial untuk meningkatkan pembakaran campuran. Busi dua elektroda diterapkan dengan benang panjang (karena mereka, menarik, akan merespons bensin kita?). Memasang camshaft dan radiator ringan. Akibatnya, garis mobil baru, tentu saja, menjadi sedikit lebih ekonomis dan lebih bersih. Dengan demikian, versi diesel dapat menghemat hingga 20% bahan bakar, dan bensin menjadi 10%.

Pada saat yang sama, tentu saja, itu bukan tanpa bantuan sistem saat menyimpan bahan bakar. Misalnya, berhenti idle (dengan mekanik itu macet motor ketika Anda menekan pedal kopling dan mulai kembali saat menekan). Tetapi Eco membantu menumpulkan reaksi terhadap menekan akselerator dan menggunakan petunjuk mengajarkan pengemudi ke pedal lebih dan lebih hati-hati. Dari inovasi elektronik lain, Anda dapat mencatat kontrol Cruise aktif, sistem bantuan di Gunung ke Gunung, secara otomatis termasuk lampu debit.

Pertama di pembuangan saya adalah versi dengan motor 1,8 liter dan transmisi manual. Nah, kami memperkirakan pendatang baru hidup! Secara eksternal, Civic membuat kesan yang baik. desainnya terlihat segar dan relevan, bahkan dalam proporsi dan lecet jendela generasi masa lalu menebak. Tapi permukaan dan pasangan mereka berbeda. Bagian depan asli. Dari lampu lalu tidak ada jejak. Ada lampu predator, chassis dioda dalam bentuk garis-garis indah. Bagian dari wajah dalam plastik hitam yang spektakuler.

Dinding samping yang sedikit bergelombang di zona lengkungan. Yang terakhir, seperti sebelumnya, praktis dibingkai oleh plastik. Lengkungan besar, dan cakram 18 inci melihat mereka sebagai minimum subsisten.

metamorfosis yang kuat telah memahami pintu kelima, dan dengan itu dan seluruh belakang mobil. Pengguna telah berulang kali mengeluh tentang review belakang buruk, ditentukan oleh papan tinggi antara dua gelas penutup bagasi. Sekarang diturunkan nya sedikit dan melakukan lebih tipis. Ini benar-benar membantu, review ditingkatkan jika tidak urutan besarnya, kemudian agak terasa. Ya, dan lampu itu sendiri menjadi lebih dingin dari sebelumnya. Hal ini dengan lentera dioda, sengaja cembung, tiga-dimensi. Memberikan mobil dari belakang seratus pengakuan persen, dalam gaya Hondovsky.

Secara umum, desain baru menyukai. Ternyata modern dan segar. Dalam keadilan, saya perhatikan bahwa dasar dari pendahulunya dan sampai hari ini terlihat relevan. Adapun kualitas, pemasangan semua bagian di ketinggian. Pada mesin nomor Inggris. Rupanya, mereka tiba di tes langsung dari pabrik di Swindon.

Dan apa salon? Pencipta mesin sendiri mengakui bahwa 5D sebelumnya, meskipun seluruh ruang, agak rattle, dan perasaan kualitas tidak repot-repot. Terutama dengan latar belakang pesaing Eropa masted. Jadi, arsitektur tetap sama. Pengiriman ke dalam dua zona, informasi dan manajerial, dengan tachometer tepat di depan mata dan speedometer digital yang sama. Hal ini mudah dan sudah akrab, ergonomi pertanyaan tidak menyebabkan, semua di tangan.

bahan finishing telah menjadi lebih baik. Semua panel depan plastik elastis yang sangat baik. upholsters pintu lucu memiliki permukaan yang lembut, menyenangkan. Tekstur yang menarik, sesuatu seperti simbiosis kulit dan jaringan sintetis mengkilap. Dilakukan dengan baik Hondovtsy, mencoba. Fit rinci juga tidak menimbulkan pertanyaan. Di tengah konsol di mobil Eropa, layar warna screenshot. Di bagian bawah unit kontrol monokrom untuk kontrol iklim yang terpisah.

Ada tampilan informasi lain, di mana itu sebelumnya, di bawah visor. Jika musik diaktifkan atau layar sentral entah bagaimana digunakan pada saat ketika sistem navigasi bekerja, instruksi yang diduplikasi ke tampilan atas. Sangat nyaman. Benar, mereka mengatakan bahwa kita memiliki monitor yang sangat warna ini jika, maka jauh dari semua versi. Dan nasib navigasi mahal dan yang bersangkutan. Alih-alih layar, unit kontrol multimedia biasa akan ditawarkan. By the way, mesin dengan multimedia ramah, dukungan USB dan input video, mereka ditemukan di sandaran tangan.

kursi Hondovsky ini baik. Masak tubuh, memberikan dukungan yang baik di semua arah. Terlepas dari kenyataan bahwa wheelbase item baru menurun (pencipta menjelaskan hal ini kepada kebutuhan untuk meningkatkan overhang mendukung keamanan pasif tentang pelestarian panjang mesin), saya tidak melihat pengurangan khusus di ruang batin. Di balik semuanya juga luas.

Secara umum, dengan posisi praktis Hatchback Silen. Bagian depan lokasi dari tangki bahan bakar tangan unleasied perencana salon. Lantai pada baris kedua praktis bahkan. trunk adalah raksasa 477 liter dalam standar (untuk Eropa, tanpa ukuran penuh suku cadang) dan 1378 l di dilipat. Pada saat yang sama, kursi belakang, seperti Jazz, Anda dapat mengacaukan bantal up.

Saya menemukan landing nyaman segera. Hal ini dapat dilihat bahwa Jepang tidak melakukan mobil untuk diri mereka sendiri, tetapi untuk orang Eropa (di negara meningkatnya Sun Civic 5D, seperti diketahui, tidak dijual di versi sipil, hanya Type R diusulkan), dan mereka mengurus kecukupan penyesuaian. Sebuah gemuk roda kemudi multifungsi kebohongan baru di tangan. Nyaman dan menyenangkan, seperti segera.

Mesin ini dilengkapi dengan kunci Chip, mulai dengan tombol. Mesin datang untuk hidup diam-diam dan bekerja diam-diam. Selama kebisingan isolasi, orang Jepang menjulang di semua sangat baik. Mantan gemeretak tidak dirasakan. Selain itu, ini berlaku untuk gerakan lalu lintas kota yang padat ketika jalan kebisingan itu hanya menghilang dengan kacamata mengangkat dan pada kecepatan yang baik. Namun, di sini ada baiknya mempertimbangkan kualitas aspal Eropa. Mari kita lihat bagaimana mereka akan berada di jalan-jalan kami ...

Suspensi benar-benar menjadi lebih lembut. Lebih baik menyaring penyimpangan kecil dan menengah. Tapi bergerak suspensi di sensasi tetap pada tingkat yang sama. Jika jalan penuh dengan Ughabs, lalu menggelengkan pelana cukup terlihat. Tapi, bagaimanapun, dapat dinyatakan bahwa secara umum, tingkat kenyamanan obyektif meningkat dibandingkan dengan pendahulunya.

Apakah Anda menderita penanganan ini? Tidak ada perasaan. Selain itu, pengembang mengingat powerover listrik, berfokus pada umpan balik. Selalu menyambar di jalan-jalan Spanyol halus. Ya, dan ruls mobil lebih tajam, karena rasio gigi mekanisme telah berubah. Terkenal Hondovsky Azart dipertahankan dalam manajemen. Sivik masih mencintai naik cepat dan tak terasa spanks duduk mengemudi lebih cepat dan lebih agresif lulus bergantian.

Tapi itu akan menyukai karakteristik liontin jangka panjang tidak terlalu Rusia lubang tirus mempertanyakan terbuka. Selama pengujian, ada sebagian dari gunung jalan yang buruk untuk Spanyol kualitas, tapi cukup lumayan pada standar domestik. Ada, Sivik menunjukkan dirinya layak, tidak ada meratakan dan kontrol konstan merasa baik. Tapi saya ulangi, itu jauh dari jalan yang buruk, dan tidak ada lubang runcing ada pada prinsipnya.

Beberapa saat kemudian, aku berhasil untuk mencoba dalam kasus mungkin berpotensi versi yang paling menjanjikan untuk pasar kami dengan robot 5-speed. Dengan pengelolaan, paritas lengkap dengan mekanik. Tapi speaker lebih buruk. Hal ini terutama karena fakta bahwa rasio roda gigi transmisi otomatis lebih menggeliat, karena gigi kurang. Berikut tradisional memiliki mencuri kelopak bagi mereka yang suka bermain pengendara. Secara umum, dinamika Sivika baru, serta pendahulunya, dalam jumlah besar. Dan ketika saya ingin pergi dan membuang semua uang, itu hanya tidak cukup. Namun, motor telah menyarankan Honda untuk buku terlaris nya. Terutama dalam format pasar Rusia. Di Eropa, setidaknya ada diesel kuat ...

Sedangkan untuk sistem rem, itu bukan tanpa perbaikan. Namun, itu tidak mungkin untuk sepenuhnya memeriksa kinerja sistem, dalam konteks tes ini, hanya dapat mengatakan bahwa mereka mengatasi dengan baik dengan tugas-tugas sipil, baik sensitivitas dan efisiensi.

Secara umum, Civic baru menyukai Civic baru. Terlepas dari kenyataan bahwa kardinal brengsek tidak terjadi, kami memiliki kualitatif, spektakuler, asli dan sangat praktis kepulan menetas dari tingkat Eropa yang baik. Penjualan tahunan keseluruhan mobil ini Honda rencana pada tanda 100.000 eksemplar. Berapa banyak dari ini akan memiliki ketidakpastian yang lengkap dan sebuah pertanyaan besar. Dan pertanyaan dari harga sebagian besar.


Spesifikasi Honda Civic 5D
Mesin tipe Inline, 4-silinder, bensin
Bekerja volume (cm3) 1798
Daya (hp pada rpm) 142/6 500
Torsi (nm di rpm) 174/4 300
Drive Front.
Transmisi Otomatis 5-Kecepatan atau Mekanik 6-Kecepatan
Suspensi depan McPherson.
Suspensi Belakang semi-dependen dengan balok
Rem cakram ventilasi depan
Rem belakang rem.
Panjang (mm) 4 285
Lebar (mm) 1,770
Tinggi (mm) 1 472
Basis roda (mm) 2 605
Izin (mm) 150
Curb Mass (kg) 1238 (transmisi otomatis), 1205 (transmisi manual)
Konsumsi Bahan Bakar 8,7 Kota, 5.8 Track (Transmisi Otomatis)
7,3 Kota, 4,9 Rute (MCPP)
Kecepatan maksimum (km / jam) 210 (transmisi otomatis), 215 (MCPP)
Akselerasi hingga 100 km / jam 10.9 (transmisi otomatis), 9.1 (icie)

Sumber: Drom.ru.