Tes Drive GMC Savana 2003 - 2007 Minivan

Villa di atas roda

GVC Savana - Sebuah mobil besar untuk orang-orang besar
 
Orang Eropa yang tercerahkan sulit untuk memahami pikiran Amerika, di mana orang memperoleh mobil, mengajukan tidak ke suara pikiran, melainkan menelepon leluhur. Mesin bensin besar yang rakus, suspensi yang tidak terlalu modern, kurangnya teknologi baru di kabin - mengapa semua ini, jika ada penawaran yang cukup kompetitif dari Eropa, Jepang, dan sekarang dari Korea? Tidak mungkin untuk memahami apakah faktor irasional tidak diperhitungkan - tradisional mesin-mesin ini. Seperti bangunan yang dibangun di era Stalin, mobil-mobil ini menginspirasi kepercayaan pada masif mereka, dan setelah beberapa waktu mereka sendiri mulai menembus dengan menghormati hal besar dan percaya diri ini.
 
Sebuah cerita kecil
 
GMC Savana - mobil dengan cerita besar. Dikirim pada tahun 1965, ucapan penuh ukuran penuh ini (pada terminologi Rusia - minibus) dalam tiga puluh tahun produksi dimodernisasi hanya secara episodis, secara rinci. Ini adalah penjelasan Anda - pada booming ke-70 pada minibus besar diizinkan untuk menjual mobil dan tanpa inovasi khusus, manfaat General Motors mengalami kemiripan persaingan hanya dari Ford dan Chrysler. Jadi, perkenalkan pemegang cangkir baru ke salon ya, mengubah bentuk pegangan pintu, perusahaan hanya pada tahun 1995 matang untuk mengambil keputusan tentang peningkatan lengkap yang disebut Chevrolet Express dan GMC Savana. Pada tahun 2003, mobil-mobil diperbarui lagi, dan efisiensi semacam itu dijelaskan hanya oleh fakta bahwa pemasar Amerika akhirnya bangun dan merasakan ancaman nyata yang berasal dari Daimlerchrysler, Ford dengan berbagai macam eseries, serta dari orang Eropa dan Jepang, dan Jepang, yang mulai membawa produk mereka sendiri yang sangat menarik. Semua pesaing berkelahi bersama untuk kue besar, yang membuat utilitas pribadi, perusahaan pembawa dan logistik, servicemen dari semua garis dan hanya pecinta perjalanan.
 
By the way, non-refuge dalam perubahan terhubung dan sehingga pelanggan ini tidak begitu bersemangat merujuk pada desain mesin, berapa banyak yang mengalami keandalan dan efisiensi akuisisi mereka. Tetapi GMC Savana dalam konfigurasi SE Limited Explorer adalah kasus yang sedikit berbeda. Desainer memberkahi mobil dengan penampilan, yang memungkinkan varian penumpangnya dengan mudah menjalankan fungsi eksekutif. Sebuah mobil hitam besar yang tubuhnya secara visual ditanam sangat rendah karena kaki, ia memiliki orang yang agresif dan bergaya yang ditandai dengan dua lampu longitudinal dan tanda-tanda putaran paralel. Bukaan besar di antara mereka menutup grille dengan huruf GMC yang besar dan cerah. Bumper Bumper yang mengesankan Chrome - cara khas Amerika untuk membuat mobil menarik. Tetapi desain bagian depan adalah tautan terkuat di eksterior mobil. Sederhana, tanpa menyamping, bagian belakang dengan dua selempang drop-down - semua ini terlihat membosankan dan tidak akan menjadi wahyu untuk desain penikmat. Singkatnya, pertarungan disimpan. Ngomong-ngomong, itu, berubah pada tahun 2003, sisa mobil itu tetap hampir tidak tersentuh.
 
Semua inklusif
 
Di dalam pelanggan sedang menunggu kerajaan kemewahan dalam pemahaman Amerika tentang kata ini. Ven memiliki tujuh kursi, tetapi enam penumpang akan dapat mengakomodasi di kabin. Terlepas dari kenyataan bahwa mobil yang sampai kepada kami untuk tes memiliki atap yang terangkat, di dalamnya tidak terlalu luas. Seks yang tinggi di kabin - efek dari tata letak bingkai. Masalahnya adalah bahwa mobil tersebut didasarkan pada platform pickup Chevrolet Silverado dan GMC yang kuat, yang membingkai meningkatkan kekuatan, daya dukung, dan kekakuan untuk memutar. Ini mentransmisikan karakteristik positif yang sama dan truk Venn, tetapi dalam kasus pemalsuan penumpangnya, jelas tidak perlu. Bagian dari ruang langit-langit di atas kepala pengemudi dan penumpang ditempati oleh niche di mana TV dan sistem video diinstal, sehingga tidak ada lagi tentang mereka yang mengendarai mobil, tempat itu tidak lebih dari di mobil biasa.
 
Dengan mobil penumpang langka, kursi Savana dapat dibandingkan, mirip dengan kursi jet bisnis. Terlepas dari kenyataan bahwa posisi yang ditempati tubuh di dalamnya tidak mungkin menyetujui ortopedi, mereka sangat lembut, lebar, dengan sandaran tangan. Bagian depan telah dipanaskan dan diatur secara elektrik, dan bagian belakang disesuaikan dengan menggunakan drive mekanis, yang, bagaimanapun, memungkinkan Anda untuk mengubah posisi punggung dan bantal di atas batas lebar. Kulit ringan, yang mereka jembah, menambah seluruh interior udara - kursi dipilih dan karpet. Penumpang belakang memiliki jack headphone khusus yang disediakan oleh saluran audio dari stereo dan televisi, serta saluran udara, maaf bukan individu.
 
Orang yang terbiasa dengan pendekatan Eropa yang lebih bijaksana untuk organisasi tempat kerja pengemudi, kokpit Savana pasti akan terkejut. Ini sangat sederhana, itu dirancang untuk orang-orang yang tidak pernah duduk di belakang mobil - jadi sepertinya pada pandangan pertama. Roda kemudi besar dengan sakelar tundukan tunggal di sebelah kiri, tepi pemilih gearbox otomatis di sisi lain, dua pedal, menambang tombol pada panel dan lima perangkat sederhana, termasuk speedometer. Dan kurangnya bahkan sedikit ukuran desainer. Ditambah radio kaset dan tiga pemegang cangkir. Semuanya sepertinya. Tetapi unit kontrol ventilasi dan lampu tambahan ditemukan - ada di langit-langit, di sebelah kaca spion. Anda memutar di sana beberapa tuas dan langsung merasa seperti pilot penerbangan kecil - apa lagi yang akan memberikan sensasi yang tidak biasa?
 
Sebuah cerita terpisah layak mendapatkan kursi belakang. Itu terlihat umum, ia menyembunyikan mekanisme drive yang sederhana dan lucu yang berfungsi saat menggunakan tombol prasasti sofa daya. Terima kasih kepada mereka, kursi berubah menjadi tempat tidur penuh, yang memungkinkan Anda meregangkan pertumbuhan penuh ke orang yang agak tinggi. Dan tidurnya bahkan di siang hari tidak ada yang mengganggu berkat tirai di semua jendela, dengan pengecualian bagian depan. Jenis-jenis ini diturunkan dengan tangan, tetapi mereka merindukan sedikit cahaya - kacamata itu sendiri juga kencang. Selain bagian-bagian ini, masih ada banyak dari apa yang tidak mengharapkan di sana untuk memenuhi pengendara yang biasa. Misalnya, di ruang untuk kursi terakhir ada penyedot debu mini yang terhubung ke jaringan onboard dan ditujukan untuk cakupan karpet dari kompartemen bagasi. Dan di saku Anda, salah satu flap belakang - kompresor untuk ban ayun dan senter. Hal-hal kecil, tapi bagus.
 
Seperti halnya pintu, selain bagian depan, mobil ini memiliki sebanyak dua sisi keluar di kedua sisi. Masing-masing pintu petunjuk terdiri dari dua selempang, salah satunya dibuka dengan pegangan luar, dan yang kedua diperbaiki dalam keadaan tertutup. Kedermawanan produsen seperti itu adalah keunggulan kompetitif yang agak signifikan di kalangan orang Amerika, terlepas dari kenyataan bahwa sebagian besar orang Eropa telah lama dilengkapi dengan drive listrik dengan drive listrik. Dan di sini, tidak ada yang berpikir tentang tajuk loop dapat merusak aerodinamika
 
Kesederhanaan dan keandalan
 
Meskipun - siapa yang akan berpikir tentang aerodinamika atau konsumsi bahan bakar yang terus meningkat, ketika di bawah tudung biaya dibentuk delapan sebanyak 5,3 liter? Motor ini, mengembangkan daya pada 295 HP, menggantikan yang lain, tidak kalah mengesankan delapan dari 5,7 liter. Yang terhubung dengan automaton empat tahap, memungkinkan mesin berat untuk menarik kecepatan, sebagian besar karena fungsi overdrive. Ini harus sering digunakan di aliran kota, dan menderita ini pertama dari semua konsumsi bahan bakar - dalam mode ini, kurang dari 25 liter mobil ke-92 tidak mengkonsumsi. Jangan lupa bahwa selain kerangka yang agak parah, mesin harus dipromosikan menjadi Transmissia 4x4. Ya, ya, van ini, tidak seperti kebanyakan orang, memiliki penggerak empat roda permanen!
 
Transmisi dengan Viscounts, yang melakukan peran diferensial antar-sumbu, dalam kondisi normal membagi momen dalam rasio 35/65 antara roda depan dan belakang, tetapi dalam kasus sliping hingga 100% dari saat ini, Itu dapat dikerahkan ke roda yang memiliki cengkeraman yang lebih baik dengan tanah. Mobil dan karenanya berdiri di jalan sebagai lebar sungai, dan kemudian juga penggerak roda empat memberikan keyakinan bahwa bahkan bubur salju yang tumpang tindih diatasi, seolah-olah Anda bergegas dengan aspal kering.
 
Ya, dan semua orang yang melihat di cermin pandangan belakang dari mastodont yang tangguh, mendekati dengan kecepatan yang layak, segera berusaha untuk pergi ke baris lain. Begitu gerakan yang tajam harus minimal. Tetapi ini tidak berarti bahwa Savana belum siap untuk mereka. Terlepas dari kenyataan bahwa di belakang Wen adalah jembatan keras penuh dengan pegas, suspensi depan dibuat mandiri, dengan mata air dan peredam kejut gas. Jadi dinosaurus di jalan bukanlah orang Amerika yang besar. Dan ia memiliki rem yang baik - empat disk berventilasi, ABS empat saluran dan sistem proporsi belakang dinamis memungkinkan pengemudi tanpa berkeringat dalam pengereman darurat.
 
Berlangsung mudah
 
Apa hasil dari GMC Savana? Paduan teknologi tinggi dan rendah, pendekatan modern dan kuno untuk teknik mobil, berkilau dalam tubuh ultraharismatik? Mungkin ya. Mobil ini benar-benar cocok untuk seseorang yang tinggal di kaki yang luas, memungkinkan diri mereka untuk tidak mengikuti harga bensin. Nyaman untuk penumpang dan bergaya untuk orang lain, ia akan dapat mengambil tempat di mana hanya SUV yang terbang keluar, dan itu akan membuatnya nyaman. Perburuan Manajemen Perintah? Mengapa tidak! Bus Excursion untuk kolega bisnis? Ya, dan lagi ya! Cara bergerak untuk nuansa dengan keluarga ke dekat luar negeri? Apa yang kau butuhkan! Dan yang paling menarik adalah bahwa orang Amerika seperti itu dapat datang dengan selusin tugas lagi. Begitulah mudah untuk bangkit.
 
 

Sumber: "Mobil Izvestia"