Test Drive GMC Savana 1995 - 2002 Minivan

Rock & Roll

Mengingat karakteristik geografis dan ekonomi Rusia, cinta warga negara kita untuk mesin -mesin Eropa, Korea dan Jepang yang praktis cukup dimengerti, dan tidak dapat dipahami oleh yang besar Amerika. Selain itu, monster besar dengan mesin multi -liter paling sering digunakan hanya untuk pergerakan kemacetan lalu lintas perkotaan.


Namun, kami memiliki orang -orang yang menghabiskan begitu banyak waktu di dalam mobil sehingga mereka sudah membutuhkan kenyamanan di atas roda, sebanding dengan rumah dan bekerja dan bersantai. Dan tidak ada pilihan yang lebih baik di sini selain van Amerika -penuh (seperti yang disebut di sana), misalnya, GMC Savana. Benar, dalam versi pabrik standar, ini hanyalah bus Eight -Weater biasa. Sesuatu yang lebih serius dilakukan di Starcraft Corporation.


Sangat aneh bahwa baik perusahaan GMC dan Starcraft mulai pada waktu yang hampir bersamaan. Yang pertama berasal dari Max Grabovsky pada tahun 1902 Rapid Motor Vehicle Co., yang membangun truk; Pada tahun 1908, dengan nama Grabowsky Motor Co. (Mungkin dari sini dan GMC) ia menjadi bagian dari General Motors Corporation.


Yang kedua tumbuh dari Star Tank, didirikan pada tahun 1903 dan kemudian menghasilkan pengumpan dan peminum untuk pertanian. Setelah beberapa waktu, Starcraft mengambil produksi kapal dan perahu berjalan dan segera menjadi pemimpin di daerah ini. Kemudian perusahaan mencapai kesuksesan besar dalam pelepasan trailer dan berkemah. Pada tahun 1980, Starcraft mengambil penghapusan standar van van dari tiga besar ke mesin eksklusif dengan tingkat kenyamanan tertinggi ...


Itu adalah mobil yang saya harus mengikuti tes van konversi GMC Savana Starcraft. Cuaca hari itu ternyata beku yang buruk, angin, salju, tetapi mobil itu tampak begitu kokoh dan meyakinkan bahwa kondisi cuaca yang menjijikkan tidak menyebabkan kekhawatiran.


Kaca hitam, kencang kencang, bumper lebar rendah, optik dua lantai klasik (seperti di pinggiran kota), atap tinggi bawaan ... sesuatu, dan orang Amerika dapat bekerja di depan umum. Ngomong -ngomong, hal yang bermanfaat di sungai sangat dirawat dengan sopan, dan bahkan jika Anda membuat manuver yang tidak akurat, tidak ada yang ditandatangani secara histeris.


Untuk akses ke salon, ada pintu ayunan bivalve di sisi kanan membuka pintu masuk ke dunia kulit dan kayu alami. Di lantai adalah karpet yang cerah, jadi saya tidak sadar ingin melepas sepatu. Langit -langit tinggi memungkinkan Anda berjalan di sekitar kabin dengan bebas, hampir tanpa membungkuk.


Kompartemen penumpang dipisahkan dari septum pengemudi dengan kaca berwarna. Pada prinsipnya, ia dapat mengakomodasi lima: dua kursi kapten yang dapat berputar di sekitar poros mereka, ditambah sofa tiga -ruang yang disebut Rock & Roll. Sofa dilengkapi dengan penggerak listrik dan diletakkan di tempat tidur ganda (sangat nyaman dalam perjalanan panjang dan tidak hanya).


Ada pemegang cangkir di sebelah setiap kursi, serta pintu keluar ke headphone untuk mendengarkan musik tanpa mengganggu orang lain. Di bawah langit -langit, laci yang rapi berada, seolah -olah, untuk hal -hal sepele yang berbeda, sementara itu, di salah satu dari mereka, sebuah bahan video ditemukan, dan di yang lain penyedot debu (!). Di sebelah perekam video, tetapi sudah terlihat, ada TV dengan layar 14 inci (nyata dengan kinescope). Di sebelah kiri dekat partisi yang memisahkan pengemudi, radio dipotong, karena lokasi ini tidak terlalu nyaman untuk mengendalikannya (TV dengan remote control, dan radio tanpa). Akustik sistem audio dan video otonom, jadi pada prinsipnya Anda dapat secara bersamaan menonton film dan mendengarkan musik (meskipun tidak jelas siapa yang membutuhkannya). Lampu cermin yang besar dipasang di langit-langit, menciptakan efek langit berbintang dan ruang tambahan di atasnya. Jendela besar dilengkapi dengan tirai. Jika Anda menurunkannya, di kabin itu menjadi nyaman di rumah.


Pintu yang membuka akses ke kompartemen bagasi juga berayun. Volumenya, mengingat ukuran mesin, kecil, meskipun, tentu saja, Anda dapat melipat sofa belakang. Namun, tampaknya kompartemen kargo diusulkan untuk digunakan sebagai pakaian ada batang kayu khusus yang dapat Anda gantung gantungan dengan pakaian.


Mereka tidak memikirkan siapa, membuat ulang mobil ini, jadi itu tentang pengemudi. Di kemudi, sangat dekat karena partisi dari belakang, meskipun faktanya saya memiliki ketinggian 175 cm. Roda kemudi itu sendiri terletak secara vertikal dan sangat dekat dengan lutut, dan tidak ada penyesuaian yang dapat memperbaiki situasi. Tetapi perangkatnya terlihat jelas.


Ngomong -ngomong, perangkat ini menarik: selain yang standar, ada voltmeter sakelar dan sensor tekanan oli dengan tanda -tanda di Pascal (!).


Di akhir torpedo, tidak seperti kompartemen penumpang, mereka tidak menggunakan pohon, tetapi plastik yang meniru (mengapa menghabiskan bahan mahal pada pengemudi, itu bukan yang utama di sini). Dan antara kursi pengemudi dan penumpang depan mereka hanya meletakkan lemari es yang besar dan bahkan tidak memperbaikinya ...


Cuaca, seperti yang telah disebutkan, tidak berkontribusi pada perilaku test drive penuh, tetapi mungkin untuk menghargai sesuatu. Mesin memiliki margin tenaga dan momen yang sangat besar, yang memungkinkan mobil berat untuk meninggalkan lampu lalu lintas terlebih dahulu. Hanya kotak otomatis dengan keterlambatan abadi sedikit merusak gambar. Roda kemudi berbeda dalam karakteristik kekosongan sebagian besar mesin Amerika, tetapi rem yang dilengkapi dengan ABS menunjukkan diri di jalan musim dingin hanya dari sisi terbaik.


Bahkan, mengevaluasi mobil ini dari sudut pandang pengemudi tidak sepenuhnya benar. Untuk merasakan semua keuntungannya secara menyeluruh, setidaknya komposisi penumpang minimum dan cukup banyak waktu diperlukan. Namun, dengan mempertimbangkan apa yang dilihatnya, dapat diasumsikan bahwa fungsi -fungsi rumah -rumah yang panjang dari Van konversi GMC Savana Starcraft berkinerja sempurna. Selain itu, orang Amerika tahu banyak tentang perumahan seperti itu.
 
Alexander Nadens
 

Sumber: Majalah Motor [Maret 2002]