Test Drive Ford Transit Mikroavtobus Sejak 2010 Minibus

Test Drive Diperbarui Ford Transit: Truk untuk setiap hari?

Portal Kolola.ru tiba -tiba melihat ke segmen itu, yang hampir tidak pernah ditangani oleh seorang pengendara biasa. Di sekitar Munich, kami mengalami dalam bisnis transit Ford yang diperbarui, minivan pekerja keras dengan serangkaian opsi ramah lingkungan. Dan pada saat yang sama berpikir: Bagaimana rasanya transit sebagai mobil untuk setiap hari?

Saya yakin bahwa sering penumpang taksi rute mungkin percaya bahwa pengemudi minibus perlu dilahirkan. Adalah baik bahwa program pengujian Ford Transit yang diperbarui tidak termasuk membalikkan di sepanjang jalan yang dilarang kemacetan lalu lintas dan mengumpulkan uang dari penumpang. Kalau tidak, saya akan berpikir juga.

Di bandara Munich, jurnalis sedang menunggu selusin transit Ford yang dibatalkan. Namun, bahkan sesama pelancong saya di masa depan, editor -dalam -media dari media kargo khusus, tidak dapat mengenali semua perbedaan dalam perjalanan ke mobil. Selain itu, perubahan dalam transit dari paruh Gulkin. Hanya disempurnakan oleh bumper depan dan panggangan radiator. Tetapi apakah orang -orang di salon transportasi komersial memilih desain asli dan modern? Saya tidak pernah mempertimbangkan mobil komersial di kamar pertunjukan dealer, tetapi saya yakin tidak ada jawaban.

Tidak mungkin untuk mendapatkan sebanyak mungkin untuk menyelesaikan kursi diatur hanya dalam satu pesawat: ke depan dan belakang. Tidak mungkin untuk menyesuaikan sudut kemiringan punggung karena partisi antara kompartemen kargo dan kabin. Sebuah jendela kecil dilakukan di dalamnya untuk melihat beban melalui cermin salon (hanya tidak jelas: mengapa?), Dan lebih baik melihat ke belakang melalui cermin samping.

Tampaknya pedal kopling terlalu tinggi, serta situs untuk sisa kaki kiri. Untuk menggunakan yang terakhir, saya harus menekuk lutut hampir pada 90 derajat. Namun, beberapa ketidaknyamanan dalam pengaturan di roda dikompensasi oleh sejumlah besar semua jenis departemen, rak, pemegang cangkir, dan dua kotak sarung tangan sebagai tambahan.

Situasi di dalam transit baru mulai menyerupai truk semakin sedikit dan semakin banyak mobil. Namun, tergantung pada apa yang harus dibandingkan

Tidak terlalu sulit untuk memarkir transit selama salah satu halte di rute uji. Kebetulan, transit yang paling ringkas memiliki panjang 4,8 meter dan lebar 1,9 persis sama secara keseluruhan parameter yang sama di dekat sedan Mondeo. Benar, mobil penumpang setengah meter di bawah ini, tetapi fakta ini tidak mungkin membuat kemampuan manuver, tetapi ulasan dari kabin terbuka jauh lebih baik daripada dari mobil penumpang: kaca depan besar dan dua bagian eksternal bagian luar bersama dengan pendaratan tinggi memungkinkan Anda benar -benar mengendalikan semua yang terjadi di sekitar.

Dan mengelola minivan bagi saya tidak lebih sulit bagi saya daripada SUV. Benar, peran penting dalam hal ini dimainkan oleh kargo 400 kilogram, dengan baik diletakkan oleh perwakilan Ford di kompartemen bagasi untuk meningkatkan pemuatan gandar belakang. Kemudi relatif responsif, gaya pada roda kemudi dapat disebut informatif, dan memutar transit domba tidak lebih sulit daripada fokus.

Mesin di salah satu diesel diesel diesel diesel diesel TDCI, volume 2,2 liter. Tetapi tergantung pada eksekusi (panjang dasar dan jenis drive), kekuatannya bervariasi dari 100 hingga 155 hp. Tetapi motor paling kuat hanya tersedia di versi penggerak roda belakang, dan untuk penggerak roda depan, bermacam-macam motor dibatasi oleh opsi 140-tenaga kuda. Gearbox untuk semua versi adalah satu 6-kecepatan, mekanis, tuasnya terjebak dalam alas khusus di konsol pusat. Program -program tersebut digeser dengan jelas, di samping itu, mesin lebih dari elastis untuk mesin diesel, yang bahkan memungkinkan Anda untuk menggunakan roda gigi yang meningkat di kota tanpa mengganggu perubahan mereka yang sering.

Seperti yang sering terjadi pada mobil di luar Rusia, yang paling menarik dalam produk baru yang disajikan tidak akan mencapai negara kita. Dalam kasus Ford Transit yang diperbarui, kita berbicara tentang ekonomi ekonomi yang menguntungkan secara lingkungan dan ekonomi. Dengan itu, mesin diesel menerima sistem jamming dan menyalakan mesin di lampu lalu lintas, dan pada saat yang sama pembatas kecepatan pada tanda 110 km/jam. Namun, Anda dapat melepas kaki dari pedal gas dan mesin dapat macet secara gratis.

Mobil akan muncul dijual pada November 2011, harga yang akurat belum diketahui, tetapi perwakilan Ford berjanji bahwa akan ada jumlah minibus baru yang sama dengan generasi yang sudah ada sebelumnya, yaitu, dari 885.500 rubel, bagaimanapun, Majelis Rusia, bagaimanapun, Majelis Rusia Rusia dapat mempengaruhi harga transit .: Produksi mobil di Elabuga akan dimulai.

Ford Transit dapat dianggap sebagai mobil untuk setiap hari. Tidak sulit untuk mengelolanya; Biaya bahan bakar akan lebih kecil dari dua mesin bensin yang lebih liter. Dan dimensi Ford tidak begitu hebat seperti yang terlihat dari luar. Tidak perlu berbicara tentang kapasitas kompartemen bagasi sama sekali. Tetapi tidak ada kenyamanan di dalam mobil, dan tidak mungkin berada di generasi terdekat. Karena itu, jika kehidupan memaksa Anda untuk memilih truk dengan mobil harian, maka transit sempurna. Dalam kasus lain, lebih baik melewati mobil


Penulis: Alexander Korobchenko
Foto: Alexander Korobchenko


 

Sumber: Majalah Wheel [September 2011]