Test Drive Ford Taurus Sejak 2012 sedan

Sosis dengan kecap

Kita sering berbicara tentang perbedaan karakteristik yang melekat di mobil sekolah desain Amerika. Tetapi apakah mereka selalu begitu hebat? Memang, baru-baru ini, orang Amerika semakin aktif dengan model mereka ke pasar Eropa. Salah satu contoh terbaru adalah Ford Taurus baru, yang secara aktif ditawarkan di Rusia. Akan menyenangkan untuk mengetahui berapa banyak itu sesuai dengan rasa Timur Tengah. Opel Omega muncul paling nyaman untuk perbandingan.
Mitra sparring.
Segera memutuskan: Kami akan membandingkan universal. Karena apa, pada kenyataannya, sebuah tubuh kecil keluar. Ford menemukan dengan cepat. Semua orang seperti yang mereka inginkan: gerobak, mesin dua ratus dua ratus liter, dilengkapi dengan program lengkap, well, mesin kotak tentu saja. Tetapi Opel yang sepenuhnya tepat tidak ditemukan, dan karena itu mereka mengambil yang paling cocok dengan mesin 2,5 liter. Perbedaan tiga puluh kekuatan, tentu saja, terlihat, tetapi sisanya hampir saudara kembar. Hampir karena Opel memiliki drive ke roda belakang, dan Ford ada di depan. Hanya saja yang belum begitu lama, jauh lebih alami melihat sekeliling kombinasi yang berlawanan.
Entah bagaimana itu terjadi bahwa dalam perselisihan tentang penampilan mata pelajaran, simpati kami ternyata sepenuhnya pada sisi Ford - lebih baru dan desain asli lebih menyukai. Meskipun Opel juga tampan, tetapi keindahannya berbeda - bengkok hingga milimeter. Garis yang dieksekusi, proporsi seimbang - kita menangkap. Di sisi lain, Ford adalah kerusuhan fantasi, langsung emosi. Ini menarik.
Dalam interior salon, semuanya diulang: memerintah plastik lembut di Taurus, dan Omega dibedakan oleh bentuk yang benar kaku. Tapi di sini tidak lagi dapat menurun dalam mangkuk bobot mendukung seseorang. Banyak faktor lain yang ditambahkan tidak berarti properti estetika. Hal utama adalah kriteria kenyamanan, dan di sini mitra kami bermain sama.
Tentang karakteristik nasional
Pada latihan, mobil peralatan tambahan hampir saling menyalin. Tetapi perbedaan kecil hanya mencerminkan karakter nasional. Orang Amerika, mungkin, tidak lagi berpikir untuk diri mereka sendiri (setidaknya kelas ini) tanpa CryazControl. Tetapi dengan kursi berpemanas iklim di tengah-Amerika, tampaknya, tampaknya dengan sesuatu yang tidak wajar. Atau mungkin mengatasi asosiasi dengan kursi listrik? Jerman dari prasangka semacam itu tertunda, oleh karena itu dengan berani menghangatkan bagian fillet mereka, terutama karena mereka akrab dengan musim dingin. Kursi-kursi itu sendiri nyaman dan di sana, dan di sana, tetapi di Opel mereka berkarat, yang nyaman saat mengemudi di jalan raya. Dan kota ini lebih menyenangkan untuk berguling-guling pada bantal Ford kulit lembut.
Beberapa nuansa lagi. Pada mobil-mobil Eropa, seperti pada Opel kami, kontrol windows sering dibuat di konsol tengah, ke tuas gearbox, atau ternyata antara kursi depan. Mungkin ini semacam rahasia, tidak dapat diakses oleh pemahaman kita makna, tetapi kemungkinan besar itu hanyalah keluhan dasar: kita akan menempatkannya lebih baik oleh satu set sakelar di tengah kabin daripada dua - satu set driver lengkap dan bahkan Masing-masing pada tombol. Tetapi dalam omega, manajemen kontrol iklim yang lebih logis dan visual, karena tidak ada yang melakukan orisinalitas, dan selain itu, adalah mungkin untuk mengatur suhu secara terpisah untuk pengemudi dan penumpang duduk di dekatnya.
Memisahkan pemegang percakapan untuk kacamata. Orang Amerika mengalami kelemahan parah bagi mereka (dan mungkin mereka hanya kehilangan keseimbangan mental jika beberapa minuman tidak layak). Di Ford potongan-potongan ini menjadi luar biasa. Mereka keras kepala di ujung sandaran tangan pusat. Layak mengklik pada penutup - dan dengan lancar, sebagai penerima kaset pada perekam tape mahal, terbuka dan pemegangnya sendiri disatukan dengan lancar darinya. Lain, dicintai oleh Ocean Entertainment adalah menjual kembali diri Anda di cermin itu sendiri. Oleh karena itu, dalam setiap visor dari matahari - cermin yang disorot, yang juga mengubah kecerahan.
Cobalah untuk mengejar ketinggalan!
Membandingkan perilaku mobil saat bepergian, kami terkejut: perbedaan ternyata jauh lebih kecil dari yang diharapkan. Taurus memimpin dirinya sendiri di Eropa. Suspensi yang cukup tangguh, meskipun dia menjaga serangan itu dengan Vallaja yang melekat pada orang Amerika, namun bersikap sangat layak. Tetapi bahkan lebih mengejutkan roda kemudi - tajam, dengan upaya reaktif yang sangat baik, itu memungkinkan Anda untuk mengontrol mobil dengan percaya diri dalam situasi apa pun. Sial itu menyenangkan untuk Ford - kami tidak mengharapkan ini. Mesin ini benar-benar dapat dengan senang mengemudi. Apalagi dari perjalanan aktif, dan dari tenang, santai. Secara umum, kita tidak tahu bagaimana selera Eropa, dan kami telah mengambil Taurus.
Dan bagaimana dengan Opel? Dia baik-baik saja. Dia menunjukkan apa yang diharapkan darinya: perilaku andal dalam mode apa pun. Sedikit lebih sulit dari Ford, suspensi lebih disukai daripada jalan raya negara daripada di kota. Rem yang sangat sensitif, bahkan diselamatkan. Ketika Anda terbiasa dengan mereka, perasaan itu muncul kapan saja Anda bisa bangun seperti dimasukkan. Tetapi secara umum, sifat opel lebih tenang: akselerasi intens, percaya diri, terutama ketika Anda menghidupkan mode olahraga kotak, tetapi tidak ada cukup semacam Zador (diskon pada daya yang lebih kecil jika dibandingkan, dari Tentu saja, kami telah melakukan). Singkatnya, Opel, sebagaimana seharusnya Arya sejati, melakukan segala sesuatu dengan tenang, percaya diri dan tidak panas.
Para editor berterima kasih kepada kantor Moskow Ford, (095) 258-0900, dan Trinity Motors, (095) 209-4673, untuk mobil yang disediakan untuk ujian.
Untuk periode pengujian, mobil diasuransikan dalam Masyarakat Asuransi dari Jaminan Resokus, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
 
Rusia tentang Taurus dan Omega
Di Rusia, Ford Taurus baru berharap, rupanya, masa depan yang cemerlang. Ini adalah kasus langka untuk negara kita, ketika pembeli mulai tertarik pada mobil bahkan sebelum mereka diletakkan di kabin. Bunga seperti saat yang sama dicatat di Salon Perdagangan F & C, dan di New York Motors.
Mobil itu sangat indah di luar, "kata Sergey Poddubny, Direktur New York Motors, - dan kemudian, Taurus model yang paling banyak ditemukan di Amerika, dan penampilan barunya hanya berkontribusi pada pertumbuhan popularitas. Jadi di Rusia dia akan pergi. Terutama karena kami bahkan belum menggunakan kampanye iklan. Dan bagaimana cara mendekat ke musim panas ke Eropa-plus - Anda akan melihat apa yang dimulai. Dari pembeli penalti tidak akan.
Siapa mereka masih, pembeli ini? Pertama-tama, perusahaan tempat Taurus menarik pada mobil representatif. Tentu saja, tidak Lincoln atau Cadillac, tapi masih. Perusahaan, namun, dengan kepentingan asing. Rusia belum sejalan dengan keinginan dan kesempatan mereka dan membiarkan debu di mata Mercedes. Yang pertama Taurus baru pindah semua kepala Kantor Moskow Perwakilan Ford. Segera bagi mereka, oleh rumor, Procter & Gamble, dan Coca-Cola akan mengikuti. Negosiasi, dalam hal apapun, sudah berlangsung. Namun sewa negosiasi Herz perusahaan telah selesai dan menunggu untuk batch pertama dari mobil. Dekat dengan Taurus dan jasa keamanan perusahaan besar: penjaga menjelaskan, mereka menjelaskan orang-orang dari manfaat besar, Taurus hanya untuk mereka.
Amerika adalah asing bagi keinginan Eropa kecil untuk manifold konfigurasi - sehingga mereka mengatakan, untuk setiap klien persis mobil yang ia inginkan. Semua yang dibutuhkan oleh Taurus dalam standar. Pilih sisa-sisa, pertama, kulit atau salon biasa: pecinta yang lain sekitar sama. Dan kedua, sedan atau wagon. Kami menyukai gerobak lebih, terutama setelah ujian, tetapi jika itu tidak luar biasa, dia tidak menggunakan permintaan khusus: salon menerima pesanan secara eksklusif pada sedan. Dan ini sekali lagi membuktikan bahwa kita memperlakukan Taurus bukan sebagai mobil keluarga, yaitu sebagai kantor perwakilan, tanpa cepat usang tiga kapasitas, jangan lakukan.
Dan informasi akhirnya rahasia. Ternyata Taurus menjadi tertarik dalam mengelola urusan internal. Ingin mengambil mereka sebagai mesin patroli, tapi sementara berjalan melalui batch percobaan. Tidak ada yang bisa melakukan apa-apa dengan saya, seperti mobil asing sayang yang besar.
Dari baru-baru ini Moskow pembeli grosir, omics harus mencatat FAPSI dan Kedutaan Moldova. Hal ini segera jelas bahwa perwakilan dari mobil ini adalah yang paling mungkin. Dan ternyata cerita yang sama bahwa dengan Taurus: tidak ada yang mau membeli universal. Di Autoport, misalnya, selama bertahun-tahun dari penjualan, hanya satu perusahaan membeli kafilah untuk direktur umum nya. Fenomena ini di kabin dijelaskan oleh fakta bahwa Omega gerobak ditujukan untuk kelas menengah yang sangat, yang kita tidak akan berhasil.
Pola lain yang menarik bahwa pembaca diundang untuk menjelaskan secara independen. kantor perwakilan non-perusahaan yang sangat sering mengambil orega diesel. perusahaan-perusahaan Rusia mengambil, tapi jauh lebih sering. pembeli swasta hampir tidak pernah.
Pada bensin Omega, sekitar satu tahun melakukan direktur dealer mobil See AS Mikhail Lalaev perjalanan. Meskipun posisi yang salah, dia jujur \u200b\u200bmengatakan tidak hanya keuntungan jelas, tetapi juga tentang kerugian dari Omega:
Mobil tidak terkesan saya kembali di Inggris, di mana saya diberi untuk mencoba nya di trek. Meskipun ukuran besar, itu tidak sama sekali dalam kontrol, mode kecepatan tinggi yang indah. Untuk tahun yang saya pergi ke dia, saya tidak melanggar apa-apa (Namun, itu menjadi sebuah frase umum dalam aplikasi untuk mobil asing). Hanya dijadwalkan melakukannya. Tidak, aku berbaring, sekali CD player diadakan.
Tapi aku tidak seperti itu: di musim dingin, ketika banyak salju, sulit untuk taman. Anda lihat, motor yang kuat, tentu saja, indah, tapi jika ada penggerak roda belakang dan salju - mobil tetes, Anda tidak dapat melakukan apa-apa dengan dia. Ketika Anda duduk di perut di gundukan salju, tidak ada kontrol saluran membantu. Meskipun keluar untuk push.
Keluhan kedua mungkin lebih serius. Meskipun juga murni Rusia. Garis aerodinamis dari wajah adalah seperti yang banyak titik-titik kecil untuk penerbangan dari pasir dan batu muncul di kap mesin. Untuk beberapa alasan, itu adalah dalam Omega lebih dari pada yang lain. Meskipun apron put khusus pada (saw, kadang-kadang terjadi pada mobil sport curam?). Di Eropa, ini, tentu saja, tidak ada, tidak ada jalan. Kami pecah kepala Anda untuk waktu yang lama apa yang harus dilakukan dengan keluhan. Tapi mereka menemukan jalan keluar: kaleng aerosol dengan cat dipulangkan persis di bawah warna mobil yang dijual oleh kami. Dengan bantuan mereka dan melawan masalah tak terduga ini. Pelanggan masih puas.
Model / Modifikasi Ford Taurus 3.0 V6 24V Station Wagon Opel Omega Bumi 2,5 V6
Perusahaan Ford Motor Company Adam Opel AG
USA Negara Produsen Jerman
TUBUH
tipe universal Universal
Jumlah pintu / kursi 5/5 5/5
MESIN
Jenis bensin dengan injeksi bensin multipoint dengan injeksi multipoint
lokasi depan lintas depan
Bekerja volume (lihat meter kubik.) 2966 2498
Jumlah / lokasi dari silinder 6 berbentuk V 6 V-berbentuk
diameter silinder x Piston stroke (mm) 89x80 82x80
rasio kompresi 10 10,8
Daya (EEC) (kW pada rpm) 149 di 5750 125 pada 6000
Daya (DIN) (l. P.) 203 170
Momen (EEC) (nm di rpm) 271 di 4500 227 di 3200
Jumlah katup / silinder 4 4
PENULARAN
Mengemudi di roda depan pada roda belakang
Empat tahap frekuensi otomatis transmisi otomatis
PENANGGUHAN
independen independen depan
independen independen belakang
PENGEMUDIAN
Jenis Rake Gear, dengan Rake Gear Hydraulifier, dengan Hidaherifer
Torkemose.
Disk depan (berventilasi) disk (berventilasi)
Disk disk belakang
ABS untuk memesan dalam standar
Roda
Ukuran Ban 205/65 R15 205/65 R15
Dimensi / Tentang EMA / berat
Panjang / lebar / tinggi (mm) 5067/1857/1417 4820/1786/1505
Basis Roda (mm) 2693 2730
Bagian belakang depan / palute (mm) 1565/1560 1514/1528
RADIUS REVERSAL MINIMUM (M) 5.9 5.5
Massa kering (kg) 1585 1580
Karakteristik dinamis
Kecepatan maksimum (km / jam) 210 210
Ekonomi
Konsumsi bahan bakar medium (L / 100 km) 11.8 9
Harga dihapus di Moskow, ribuan $ 48 40
Biaya pemeliharaan, $ n / jam 55 35
 
Alexander Kaluugin,
Stepan Nelayan (Foto)

 

Sumber: "Pilot otomatis"