Test Drive Ford Taurus Sejak 2012 sedan

Gerbong jalan raya

Saat ini, tes mobil majalah didedikasikan untuk universal besar. Mesin-mesin ini di pasar kami tidak terlalu banyak. Dan kami tinggal di Ford Taurus, yang ternyata menjadi satu-satunya sektor universal Amerika kami, dan Audi A6 Avant adalah mobil paling muda dari kelas ini dari produsen Jerman.
 
Audi A6 Avant.
Estetika
Ketika pindah ke generasi baru dari model A6, untuk beberapa alasan sedan membuat semacam hatchback. Karena itu, mereka telah kehilangan keterwakilan mereka, kehilangan soliditas sebelumnya, dan mulai menyerupai mobil dari rakyat. Untungnya, universal pada tingkat yang jauh lebih rendah dipengaruhi oleh metamorfosis desain serupa, dan gerobak baru terlihat sangat mengesankan seperti Audi A6 Avant sebelumnya.
8 poin.
Total Penilaian Konstruksi
Terapkan lokasi longitudinal mesin insinyur Jerman, rupanya, mendorong modifikasi Audi A6 Quattro, di mana, karena drive penuh, beberapa keuntungan dari tata letak seperti itu muncul. Dan meskipun yang kami miliki ada mesin dengan penggerak roda depan, skema tata letak, secara alami, tetap sama. Mesin itu sendiri berbentuk V enam silinder dengan fase distribusi gas yang dapat disesuaikan geometri saluran masuk dan lima (!) Katup pada silinder, yang tidak akan bertemu pada mobil.
Hampir semua yang hari ini di gudang otomotif, menemukan tempat di Audi A6: otomatis gearbox tiptronic lima kecepatan dengan kontrol adaptif, pemblokiran elektronik diferensial, ABS dengan sistem distribusi gaya rem elektronik, rem cakram ...
Desain sangat modern 9 poin.
Kesesuaian untuk kondisi Rusia
Dengan sendirinya, asal Jerman, belum lagi bodi argumen yang sepenuhnya galvanis untuk memilih mobil di negara kita. Praktik menunjukkan bahwa mobil besi Jerman sangat percaya diri merasa di Rusia. Keuntungan lain: Penempatan ban cadangan di bagasi, immobilizer modern dan tangki bensin dipangkas oleh kunci sentral. Benar, sementara tidak ada yang tidak diketahui untuk menyesuaikan suspensi. 9 poin.
Kenyamanan di Salon
Tidak masuk akal untuk membuat daftar peralatan yang diinstal pada Audi A6: pada mobil kelas ini hampir semua yang dapat Anda impikan, sudah ada standar. Kami hanya mencatat kontrol iklim dengan penyesuaian terpisah untuk pengemudi dan penumpang, sistem audio bose dengan CD Changer di bagasi, dekorasi kabin dengan sisipan kayu dan aluminium. Daftar opsi, sebaliknya, sangat ringkas: sistem navigasi, pernak-pernik seperti palka di atap, bahan dan warna pelapis. Anda harus membuat pilihan antara akar kacang dan pohon vavonik misterius. Singkatnya, debauchery penuh dan kemenangan mewah!
10 poin.
Ergonomi
Secara elektrik mengatur kursi pengemudi, kemiringan sandaran dan tinggi bantal (secara terpisah untuk bagian depan dan belakang), serta kedalaman dan sudut posisi kemiringan dari kolom kemudi memungkinkan Anda untuk mengakomodasi tanpa masalah dan sangat nyaman. Perangkat yang sangat informatif cukup berhasil: di tengah ada tampilan multifungsi, dan selain speedometer dan tachometer ada empat pointer pemotretan dan jam analog. Secara umum, tempat kerja pengemudi disusun cukup berhasil dan tidak menyebabkan keluhan.
Cukup jelas bahwa dengan wheelbase seperti di kursi belakang, Anda dapat mengakomodasi dengan nyaman. By the way, beberapa nuansa: untuk kursi belakang sandaran tangan kursi belakang menyembunyikan palka, di mana kasus ini ditempatkan untuk pengangkutan barang-barang panjang seperti pada sedan. Bagian belakang kursi belakang dibagi dalam rasio 2: 3 dan lipatan tanpa pra-lipat bantal, membentuk platform datar dengan lantai batang. Dan di palang di mana tirai yang menutupi bagasi diluncurkan, ada juga grid pengaman lipat, memisahkan kompartemen kargo dari salon.
10 poin.
Keamanan
Audi A6 Avant hanya memiliki empat (dua sisi dan dua sisi untuk duduk di depan) airbag. (Di kelas ini, sudah ada mobil yang dilengkapi dengan dua kali sejumlah besar airbag.) Selain itu, dan di depan ada tensioner sabuk pengaman piroteknik, serta semua elemen keselamatan pasif lainnya, mulai dari pengekangan kepala dan berakhir. dengan balok pelindung di ambang pintu.
Mengingat bahwa kemungkinan peningkatan keamanan belum habis, skor 8 poin.
Dinamika
Di situlah Anda tidak berharap dari Jerman, itu dalam dinamika overclocking dan pengereman. Selain itu, mesin kami tidak memiliki yang paling lemah dari Audi A6 yang ditawarkan untuk Audi A6. Tetapi dalam hal ini, kekuatan motor yang cukup layak tidak mampu membuang kekurangan dalam pengoperasian kotak otomatis. Unit ini bahkan tidak bisa disebut bijaksana itu terus terang bodoh. Bahkan ketika pedal gas mengakui pemicu kick-down, mesin itu masih satu setengah berpikir tentang beberapa masalah hidupnya, dan hanya kemudian, seolah-olah bangun dari pingsan, beralih ke bawah. Tetapi waktunya dihilangkan, dan tidak ada respon hidup dari mesin, atau keinginan salah satu dari otak elektronik kotak untuk merehabilitasi, memperketat panah tachometer ke belokan kedua, tidak lagi dapat memperbaiki situasi.
Rem tidak meninggalkan kesan yang pasti negatif, tetapi masih ada sesuatu untuk menemukan kesalahan. Sementara itu hanya harus memperlambat keluhan dengan lancar. Dan segera setelah Anda mengklik pedal dengan tajam, Anda segera merasakan kekurangan rem. Terutama ini tidak mengharapkan dari rem cakram yang berdiri di semua roda.
Anda melihat sendiri, ruang untuk perbaikan tetap besar, karenanya estimasi rendah 6 poin.
TANTANGAN.
Bukan sebagai contoh kualitas dinamis, pengelolaan dan pekerjaan suspensi meninggalkan kesan yang paling menyenangkan. Mobil itu keras di kaki dan, percayalah, memberi kesenangan pada perilaku Anda. Pujian khusus layak mendapatkan setir yang tajam (hanya sekitar 2,5 revolusi dari halte hingga berhenti) dengan umpan balik yang nyaman.
9 poin.
Ringkasan
Kesan umum yang menguntungkan dari kendaraan mobil cukup merusak kotak otomatis, yang perilaku yang sama sekali tidak mengkarakteristik senapan mesin modern di mobil Eropa. Jadi, ketika membeli Audi A6 Avant, perlu memikirkan mesin yang lebih kuat dengan volume 2,8 liter, atau untuk menghemat dana sampai akhir dan mengambil mobil dengan kotak manual.
 
Ford Taurus.
Estetika
Ford Taurus perwakilan biodida yang cerah, dan dalam manifestasi yang paling ekstrim. Ini sama-sama diterapkan pada penampilan mobil dan desain interior. Dan meskipun era biodisayne tampaknya kembali, terlihat taurus cukup modern. Dan, sepertinya, tidak mungkin mobil yang begitu baik akan segera bertahan.
9 poin.
Total Penilaian Konstruksi
Adapun desain, di sini, berbeda dengan sikap liberal untuk merancang, orang Amerika mengakui konservatisme yang adil. Dalam hal ini, tata letak Ford Taurus tidak terkecuali dan sepenuhnya konsisten dengan penggerak roda depan mesin, suspensi otomatis empat tahap dan suspensi depan MacPherson. Mesin DURATEC tiga liter memiliki enam silinder (V-kiasan), 24 katup dan, sesuai, dua camshaft di setiap blok blok. Rem pada Ford Taurus dengan disk wagon tubuh pada semua roda, dan ABS tercantum dalam daftar peralatan tambahan.
Meskipun kurangnya ukuran khusus, desainnya cukup modern. 7 poin.
Kesesuaian untuk kondisi Rusia
Modifikasi Eropa Ford Taurus dijual di pasar kami, yang pencahayaannya sepenuhnya konsisten dengan persyaratan domestik. Selain itu, mesin yang dipasok ke Rusia selain immobilizer dilengkapi dengan alarm keamanan. Tetapi hal yang paling menarik adalah bahwa bahkan kompartemen suku cadang yang ditempatkan di bawah lantai di bagasi terkunci!
8 poin.
Kenyamanan di Salon
Traksi anomali Amerika terhadap kenyamanan telah menjadi perumpamaan dalam bahasa. Dan dalam hal ini, Ford Taurus tentu adalah putra dari orang tuanya. Benar, rasakan perbedaan antara kenyamanan dan kemewahan di salon mobil tidak akan sulit bagi Anda panel kayu, hanya plastik yang cukup demokratis. Tetapi Anda tidak perlu melupakan bahwa di rumah Taurus adalah mobil untuk lingkaran konsumen yang cukup luas. Dan Amerika Tengah tidak terbiasa menolak untuk dirinya sendiri dalam pelapis kulit, atau dalam kontrol iklim yang sama dan CD-changer, belum lagi beragam otomasi pencahayaan kabin dan potongan-potongan lucu lainnya.
9 poin.
Ergonomi
Kecuali untuk menyesuaikan sudut memiringkan bagian belakang, semua pengaturan kursi pengemudi dilengkapi dengan drive listrik. (Solusi seperti itu sering ditemukan pada mobil-mobil Amerika. Keuntungan utama dari kecepatan pas.) Lokasi kontrol tidak menyebabkan keluhan. Tidak berhasil ditempatkan, mungkin, hanya tombol kontrol belakang belakang (tersembunyi di kanan bawah dari setir).
Ruang hidup dengan kelebihan sudah cukup dan di depan dan belakang, dan bagian belakang kursi belakang dilipat langsung di atas bantal, membentuk truk halus. Di kompartemen bagasi, Anda dapat membuka seluruh palka, dan Anda hanya dapat menaikkan gelas untuk dengan cepat melempar sesuatu dengan mudah. Dukungan longitudinal mendukung atap dilengkapi dengan penyeberangan yang bergerak, yang dapat dilampirkan pada beban sehingga pemilik Ford Taurus memiliki bagasi yang sudah jadi.
9 poin.
Keamanan
Sepasang bantal frontal, tali tiga titik dengan gulungan inersia dalam empat penumpang dan pinggang di tengah duduk di tengah, balok pelindung di ambang pintu di sini, sebenarnya, dan segala sesuatu yang ditawar Taurus. Bukan kata terakhir dalam memastikan keamanan, tetapi juga sesuatu.
7 poin.
Dinamika
Mesin tiga liter yang kuat dan mengejutkan kotak-mesin pintar membuat Ford Taurus sangat bergerak. Clockwork car. Tampaknya mobil itu tidak duduk di tempatnya. Layak melepaskan rem dan mobil tanpa sentuhan terhadap Gaza mulai bergulir dengan sangat riang. Dan ketika Anda menekan pedal, Taurus, secara singkat mengayunkan karet, membobol dari tempat itu sebagai anjing. Ketika Anda menambahkan gas ke gas saat bepergian, kotak itu sendiri, tanpa berpikir dan tanpa menunggu meninju kick-down, melompat pada gigi yang dikurangi.
Rem dengan deselerasi yang baik dan jelas juga ternyata cukup mengendarai sifat mesin.
9 poin.
TANTANGAN.
Ford Taurus tidak memiliki karakteristik nada menjengkelkan untuk mobil besar Amerika. Ini telah terpengaruh, tampaknya, adaptasi terhadap pasar Eropa. Dan di kota dan di lintasan suspensi berperilaku sangat sopan dan menunjukkan kelonggaran hanya dengan cepat berubah, ketika roda belakang mulai berdiri lebih awal. Dengan sendirinya, perilaku ini bukan kejahatan, tetapi pada Taurus, ada keinginan untuk mengatur ulang kecepatan. Oleh karena itu, jejak berliku bukanlah unsurnya, sepanjang waktu saya ingin keluar tentang ruang operasional jalan raya modern.
Argumen ekstra yang mendukung ini adalah setir yang cukup tajam, yang cukup nyaman hanya di sudut giliran kecil dan sedang. Umpan balik lebih lanjut, upaya pada setir tetap sama.
7 poin.
Ringkasan
Secara umum, Yankees membuat kesan yang sangat hidup dari satu mobil yang terhormat. Dengan karakter yang gelisah, itu akan pergi ke beberapa universitas Eropa tua, di mana ia akan mengajar sopan santun ... pengelolaan. Saya tidak memiliki harga ...
 
Alexander Stolyarov
Foto oleh Alexei Skyrovova
 

Sumber: Mobil.