Tes Drive Ford Streetka 2003 - 2006 Convertible

Streetball.

Olahraga jalan ini tersedia untuk semua orang - dua tim memainkan satu cincin basket. Tim kami bermain sekaligus dalam dua - di Ford Streetka dan Ford Sportka.
Meskipun pertengahan April, pantai Cote d'Azure menemui kami untuk beragam cuaca. Awan timbal, angin dingin dan hujan gerimis tanpa akhir mengingatkan Moskow pada akhir Oktober. Pohon-pohon palem besar dan agave tumbuh di sini berlimpah, hanya menekankan betapa beruntungnya kami beruntung. Terutama senang dengan fakta bahwa pada hari pertama test drive kami harus naik di konversi Streetka. Penghiburan Kami sedang mencari pepatah yang lebih buruk - semakin baik. Cuaca memberi kami kesempatan untuk memahami betapa nyaman (atau tidak nyaman) Anda dapat merasakan di belakang kemudi mobil-mobil seperti aspal Anda sendiri.
Gajah di toko. Beberapa lusin kamar miniatur lucu menunggu kami di tempat parkir di dekat bandara yang bagus. Penampilan anak-anak bukan hanya lemparan, tetapi secara langsung menyebabkannya. Kami hampir memutar kepala ketika mereka meninggalkan pintu bandara, dan jalan merah cerah melaju melewati. Tidak ada yang mengejutkan di sini - tidak hanya insinyur Ghia, tetapi juga desain Pininfarina mengenakan penciptaan tubuh. Selain itu, desain mobil dari awal dikandung oleh futuristik. Donor - Ford Ka - akan melihat latar belakang perusahaan multi-warna ini dengan Gady Duckling.
   
Kolega saya dengan seorang kolega dari jauh memilih mobil perak dan, saya harus mengatakan, dengan beberapa octo, mereka memulai kenalan yang lebih dekat. Jelas bagi semua orang bahwa mobil miniatur yang sangat kecil kemungkinan besar, bagi seorang wanita atau untuk seseorang yang kompleks kecil. Yang mana yang akan naik salju. Kami berdua tumbuh di bawah 190, dan beratnya tidak kurang dari centner masing-masing. Dengan kesulitan, mendorong sebuah batang kecil dari dua tas perjalanan, kami benar-benar meremas ke salon bayi. Kamera harus meletakkannya dan berpikir tentang di mana menuangkan topi dan peta medan. Topi menemukan kursi di belakang kursi, dan kartu terjebak di bawah karpet. Sangat disayangkan bahwa kami tidak memiliki kacamata - alih-alih kotak sarung tangan di Streetka yang sangat gelap. Secara umum, desain batin itu menyenangkan, dan mata bersandar padanya. Lingkaran dan oval ditebak secara harfiah dalam segala hal - bahkan konsol sentral dan cladding pintu memiliki lingkaran.
Tango bersama. Berfokus pada peta, kami mulai keluar dari baik. Segera memperhatikan perhatian suspensi yang agak lembut - banyaknya polisi tidur dari kaliber yang berbeda, kami mengatasi hampir diam-diam, bukan penangguhan tanah liat dan gigi kita sendiri. Untuk mobil ukuran ini, ini jarang.
   
Satu-satunya ketidaknyamanan dikaitkan dengan ketidakkonsistenan pertumbuhan kita dalam ukuran mobil - kepala sedikit dilakukan di belakang bingkai kaca depan. Karena itu, itu cukup dingin dan tidak nyaman untuk pergi dengan top terbuka. Selain itu, strip atas logam di atas kaca depan tampak terlalu besar dan sangat memperburuk gambaran umum. Jika Anda duduk di bawah ... pada akhirnya, ketika salju turun, kami menutup atap. Itu ditutup secara manual dan sangat mudah - bahkan seorang anak akan mengatasinya. Dengan atap tertutup, mesin telah menjadi nyaman yang nyaman, meskipun sama sekali dekat.
Kota ini berakhir, jalan menjadi dua arah, berliku dan meraih ke pegunungan. Di sini saya harus memuncak motor kami sedikit. Agar tidak kehilangan muka di depan Aborigin pada Renault dan Peugeot, cukup sering diperlukan untuk membuka kecepatan maksimal 5--6 ribu. Tetapi dalam batas modes Streetka berperilaku tidak terlalu meningkat - sekarang saya tidak mengganggu pertumbuhan, dan mobil adalah berat badan kita. Tetapi kami tidak tersinggung: Pegangan jangka panjang dari pos pemeriksaan dan membentang, tidak portsmen tidak terpancing untuk naik agresif pada ular gunung yang tidak dikenal.
Sebenarnya, Ford dan tidak akan membuat mobil sport high-end yang kuat. Streetka dikandung dan dieksekusi sebagai roadster ganda yang terjangkau dan murah. Pemilik tidak boleh menghabiskan banyak uang untuk layanan dan asuransi. Mesin Dutec 1,6 liter yang baru 95-sekat yang baru menjamin dinamika mobil yang memadai dengan berat sekitar ton dan secara ekonomis dalam pelayanan.
   
Untuk argumen seperti itu, kita sendiri tidak memperhatikan bagaimana itu di Cannes dari titik akhir rute. Saya meninggalkan Streetka tanpa penyesalan - mobil yang sangat menyentuh.
TANPA RIASAN. Hari berikutnya kami harus berkenalan dengan olahraga yang lebih energik dan agresif. Pada pandangan pertama, tampaknya lebih serius daripada Streetka, terutama karena atap yang sulit. Selain itu, ada kabut biasa, dibangun ke dalam spoiler atap. Bagian belakang ternyata tidak kalah menarik dari Streetka, meskipun salah satu yang lain berbeda, tetapi detail lucu secara keseluruhan dipertahankan, mengingatkan pada darah anak-anak, - lentera bundar sebaliknya.
Di dalam Sportka tidak terlihat begitu main-main - dekorasi hitam dari salon disorot oleh bagian-bagian aluminium, kursi ditutupi dengan kulit berlubang dengan firmware kontras.
Ketika Anda duduk di belakang setir Sportka, Anda merasa bahwa saya masuk ke mobil lain. Pertama, ada cukup ruang hidup dari belakang untuk mengangkut, misalnya, anak-anak. Batangnya tampaknya lebih luas. Knob aluminium dari gearbox menjadi pendek-terestrial, setir ditutupi dengan kulit, di kursi setengah berbicara yang Anda rasakan hampir Schumacher. Segala sesuatu yang lain di Sportka adalah sistem stereo standar yang layak dengan pemutar CD dan dibangun ke dalam CD Changer yang dibangun ke dalam dasbor CD-Changer. Tikar depan dengan logo sportka disuplai dalam standar. AC, cermin listrik dan palka di atap dipasang sebagai opsi pabrik.
 
 
GERAK BADAN. Mobil yang berbeda tidak hanya secara eksternal. Layak di Sportka cukup sedikit untuk memahami seberapa baik mobil mengendarai kotak yang dirancang khusus dengan yang lebih pendek daripada di Streetka, transmisi. Mesinnya sama, tetapi merongrong mesin jadi retak agar Anda segera berpartisipasi dalam balap jalanan. Ya, dan tarik motor mulai dengan 1500 revolusi. Di bawahnya adalah roda alam dan paduan baru dengan karet profil rendah, trek yang diperbesar, suspensi keras olahraga dan rem yang diperkuat dengan kaliper fokus. Sayangnya untuk pembeli Rusia, kemampuan untuk tuning sportka praktis tidak tetap - knalpot dan yang dikonfigurasi.
Dalam keadilan Perlu dicatat bahwa Sportka diciptakan berdasarkan Rhodster Streetka, yang ia pinjam unsur-unsur dasar unit kekuasaan dan sasis. Tetapi di Sportka awalnya meletakkan ide drive aktif - mobil melewati gilirannya dengan cepat, mudah dan percaya diri.
Tekan keras. Suspensi depan sportka dengan rak MacPherson, yang telah meningkatkan karakteristik, memiliki salib konstruktif baru. Kekakuan stabilizer stabilitas transversal naik 64 persen dibandingkan dengan KA, dan kekakuan mata air depan adalah 30 persen. Ini berkontribusi terhadap pengelolaan yang baik, berkat yang tampaknya Sportka mengendarai, seolah-olah di atas rel. Insinyur belakang menaikkan stabilitas sudut suspensi semi-dependen, yang dikembangkan berdasarkan suspensi Fiesta, dan meningkatkan runtuhnya roda untuk memastikan konvergensi, stabilitas, dan stabilitas perilaku mobil yang optimal di bawah semua kondisi mengemudi. Kekakuan sudut suspensi belakang meningkat 45 persen dibandingkan dengan yang biasa, dan kekakuan mata air adalah 7 persen.
Resitsy dan menjaga jalan sportka dan benar-benar luar biasa. Untuk mengatur ulang dari belokan, Anda perlu mencoba. Tapi kami bahkan tidak mencoba, karena jalan membentang di sepanjang tepi tebing yang sendirian dengan atap merah kecil di lantai bawah. Dan kami menunggu jauh ke rumah, di musim semi Moskow. Di mana waktu untuk memikirkan apa yang akan saya kendarai di musim panas. Mungkin pada salah satu dari dua ka? Tidak sepertinya. Di Rusia, menurut data agen, mereka tidak akan membawa Sportka sama sekali, dan Streetka dapat dihitung pada jari. Dan mereka akan dikenakan biaya sekitar sebagai pesaing gambar terdekat - mini. Dan ini, Anda tahu, bukan lagi streetball, tetapi pusat kebugaran untuk elit.
Teks Alexey Ilyin, Foto oleh
 
Model / Modifikasi Ford Streetka Ford Sportka
Produsen / Negara Ford Motor Co/Germacesh
MESIN
Jenis / Nomor / Silinder Lokasi Bensin / 4 / p Creek
 
Volume Kerja (Cube. CM) 1597 1597
Power (KW (HP) dengan RPM. / Mnt.) 70 (95) pada 5500 70 (95) pada 5500
Momen (nm pada rpm. / Mnt.) 135 di 4250 135 di 4250
PENULARAN
Drive depan depan
Gearbox mekanik 5-speed
Rem, keamanan
Disk ventilasi disk ventilasi depan
Drum drum belakang.
ABS membantu opsi sistem elektronik
airbag depan untuk pengemudi dan penumpang penumpang
Ukuran / Massa.
Panjang / Lebar / Tinggi (mm) 3650/1695/1335 3650/1640/1436
wheel base (mm) / izin (mm) 2448/140 2447/140
Ban 195/45 R16 195/45 R16
Curb / massa penuh (kg) 1061/1285 934/1300
Volume tangki bahan bakar (L) 42 40
kecepatan maksimum (km / h) 173 174
Percepatan hingga 100 km / h (sec.) 12,1 10,6
Konsumsi bahan bakar (kota / jalan raya, l / 100 km) 10,6 / 6,4 10,4 / 6.0
Harga di Moskow belum ditentukan.

 

Sumber: "Pilot otomatis"