Tes Drive Ford S-Max sejak Minivan 2010

Gaya hidup.

Pada orang asing
Banyak epites kritis, dan sering mengolok-olok milik subjek pengujian. Dan seruan yang senang dengan gaya: Super!, Hebat!, Das East Fantastic! Kemudahan ini adalah banyak pengiklan. Tapi saya khawatir, sehubungan dengan Ford baru, saya tidak perlu tinggal dari Delight.
 
Mengendarai perwakilan perusahaan yang bersaing, Anda mengerti tidak ada yang sempurna. Satu eksternal ... mmm Langsung yang lain tidak berlaku. Gulungan ketiga adalah karena tinggi badan. Dan keempat dalam ergonomi tidak tajam pada kelompok fokus konsumen terlebih dahulu dibuat, dan kemudian berpikir.
 
Tampaknya ketika S-Max dirancang, para desainer membongkar semua pencapaian terbaik dan segar dari industri mobil dunia untuk memahami bagaimana dalam waktu sesingkat mungkin untuk mencapai jantung konsumen pembeli favorit. Dan selain mobil, pegunungan dari tabung seluler paling mahal, ponton dan ergonomis juga diskalakan. Dan mereka sendiri tidak menyembunyikan diri mereka sendiri bahwa ponsel diminta dalam pengembangan desain interior. Menyentuh detail apa pun yang membelai tangan dan menghangatkan jiwa. Tombol mengkilap bulat ditekan dengan lancar, tetapi jelas. Semua Feng Shui!
Pendaratan di belakang kemudi juga merupakan lagu: mudah, atau tetesan hidup, tetapi masih terlihat di atas atap penumpang rendah. Di bawah lokasi dan setir itu sendiri dengan semak, sangat tergeletak di tangan. Kursi dengan dukungan lateral yang parah, tetapi tidak mencolok memiliki panjang, lutut, bantal dan tinggi, ke bahu kembali. Selanjutnya, ulasan lainnya untuk tiga mirror sangat ideal, dan rak depan (tidak seperti semua pesaing!) Jangan ikut campur dengan ulasan. Meskipun mereka jauh, tetapi tipis, dan jendela depan memberikan kemungkinan nyata tampilan miring.
 
S-MAX Salah satu dari beberapa minivan yang tidak hanya mengangkut penumpang dan kargo, tetapi juga tahu bagaimana naik. Tentu saja, motor yang kami tawarkan 2,5 l / 220 liter. Dengan. Diambil dari fokus ST, terasa menghibur dalam pengujian kami, tetapi, ditambah MCP, ternyata mobil ke benar-benar driver penumpang. Tanpa berlebihan. Pedal gas ultra-slip dilengkapi dengan joystick gearbox. Hal ini hanya bernilai untuk mendorong tuas, dan itu sempurna sharpends di lava. Dan lokasi penumpangnya lebih seperti itu lebih cenderung memiliki lebih banyak bertindak lebih dari tata letak minivan pada jenggot.
 
Dari sudut pandang pengelolaan, S-MAX juga pada posisi kepemimpinan benar-benar, dan dengan margin terlihat. Sangat nol akurat dilengkapi dengan sensitif, balok disuntikkan. Validasi umumnya absen sebagai fenomena!

Munculnya S-Max masih akan tetap relevan untuk dekade
Di belakang kemudi Anda lupa bahwa Anda berada di minivan, gerobak biasa
Rem tangan menangani tidak boleh diangkat pada sudut, tapi menarik up
Tiga kursi terpisah menyarankan layout multivariat
 
 

Spesifikasi Ford S-Max
 
Mesin
jenis bensin
Bekerja volume, cm3 2522
Maks. Daya, HP di rpm 220/5000
Maks. Saat, nm di rpm 320 / 1500-4800
 
Dinamika
Maks. Kecepatan, km / h 230
Akselerasi 0-100 km / jam, dari 7,9
 
Total informasi
Konsumsi bahan bakar (EU), l / 100km 7.1 / 13.3
Volume tangki bahan bakar, l 70
wheel base, mm 2850
Panjang, mm 4768
Lebar, MM 1854
Tinggi, mm 1658
Mass pemotongan. / Penuh, kg 1838/2420
Harga $ 36 430

DESAIN
Layar pertama tahun 2005 desain di bawah kepemimpinan Martin Smith (Martin Smith).
 
Di luar setahun yang lalu itu tidak mungkin dan membayangkan bahwa ahli waris untuk memberikan mobil minivan itu dalam bukunya rincian penampilan non-fungsional. desain kinetik mengasumsikan belum. Misalnya, dalam arsitektur tidak ada wajah familiar memisahkan fasad depan dari samping. Tapi ada kesadaran gaya Focus II. Dalam siluet dan dinamika semi-angkat, dan kemiringan kebalikan dari rak belakang. Dari tampilan belakang, juga tidak perlu menguap. Horisontal, bergantian dengan sudut, membuat irama yang dinamis, di mana merek juga diakui, dan tulisan tangan gaya baru.
 
Dalam sini tidak untuk melihat tradisi Waown dan stereotip. Tidak ada pendaratan vertikal dan bangkit. Tapi ada konsol tengah perak, yang, seperti pada mobil sport sejati, membagi ruang salon di setengah.
 
Teks Evgeny Hapov, Vladimir Smirnov
Foto Leonid Dedukh
 

Sumber: Mobil.