Tes Drive Ford Mustang Shelby GT500 Sejak 2009 Coupe

Ford Mustang.

Seorang pria sejati jauh lebih mudah untuk menghentikan kuda pada perlombaan, yang masuk ke pondok terbakar. Biarkan bahkan seekor kuda jarang dari AS Ford Mustang.
 
Titik awal sejarah mobil keagamaan ini adalah 16 April 1964, ketika kompak pertama, menurut standar Amerika, mobil sport diwakili oleh publik. Sejak itu, beberapa generasi Mustang telah berubah. Di Rusia, sekarang Anda paling sering dapat menemukan perwakilan dari kedua dari belakang, generasi ketiga, yang edisi serianya bertepatan dengan awal tahun 1994.
Mustard diselesaikan dengan mesin 6- 8-silinder berbentuk V berdasarkan volume, masing-masing, 3,8 dan 5,0 liter. Yang terakhir berlangsung untuk waktu yang singkat, hanya dua tahun, dan pada tahun 1996 diganti dengan mesin 4,6 liter baru. Di pasar sekunder kami Mustang paling umum dengan enam 3,8 liter. Ada 4,6 liter dan bahkan 5 liter GT, tetapi jauh lebih jarang. Tetapi The Charged Cobra, yang akan terjadi di rumah semata-mata oleh pre-order, harus mencari, serta versi khusus COBRA-R atau SVT, Shelby GT350, Bulitt GT.
Mustang generasi ketiga diproduksi dalam dua versi tubuh: coupe dan convertible, dan juga unik karena transmisi otomatis dipasang hanya untuk memesan. Bahkan di AS, itu bukan pilihan yang paling dicari.
 
Berkembang biak. Di Rusia, Mustang secara resmi tidak dijual secara resmi dan tidak menggunakan banyak popularitas. Mesin pada amatir. Mobil-mobil itu, tinggal di Rusia setidaknya selama 4 tahun dan datang ke sini jauh dari yang baru. Pemilik mobil seperti itu tidak dieksploitasi oleh musim dingin mereka, dan mereka tidak dikenakan serangan lumpur saline Rusia. Di sisi lain, mobil seperti itu dibeli untuk melepaskan diri dan terdistorsi, konsekuensi alami dari mana perbaikan tubuh menjadi sangat sering menjadi.
Dalam hal mustang bekas, keputusan pertama yang paling benar akan menjadi kunjungan ke spesialis untuk diagnostik skala penuh. Kesenangannya tidak murah, karena survei di STA Ford akan menelan biaya sekitar $ 400. Apalagi hanya pemeriksaan geometri tubuh $ 120. Sehingga jumlah ini belum menjadi biaya untuk saran untuk mencari mobil lain, kami menyarankan Anda untuk memperhatikan beberapa poin utama.
Menemukan jejak bahkan berkualitas tinggi perbaikan body mobil selalu mungkin. Spar, memeriksa untuk keriput dan catatan apakah kesenjangan seragam antara unsur-unsur dari tubuh. Banyak mesin yang ditemukan rusak dari tepi bawah spoiler depan. Di sini dan tanpa diagnosis yang jelas - pemilik tidak ingin menghabiskan $ 1.000 untuk mengembalikan item setelah stroke.
Jika Anda melihat sangat spoiler ini, ia akan berkata bentuk banyak amplifier balok - setelah kecelakaan hukum adat mereka tidak sangat teliti. Semua ini berarti bahwa pengeluaran uang pada geometri cek tubuh tidak masuk akal.
pelana lusuh. Kombinasi cukup hambar dari plastik dan kulit di interior khas dari banyak orang Amerika. Dan Mustang - tidak terkecuali. Tapi seperti kulit pada jok dan di tepi roda kemudi, kita secara tidak langsung dapat menentukan seberapa besar mesin dijalankan. kasar kulit, tapi cukup kokoh, sehingga lecet terlihat dan retak akan berarti bahwa di bekas pembalap kursi menghabiskan sebagian besar waktu yang diberikan untuk kehidupan Mustang ini. Jadi cobalah untuk tetap bernegosiasi dengan penjual dan membuat perjalanan singkat. Yah, setidaknya 50 kilometer.
Mesin pemalasan dapat sedikit goyang. Ada dua kemungkinan: Jika jarum tachometer tidak bergerak, tidak ada mengancam dalam hal ini gemetar tidak ada. Ironisnya, berkedut kecil - fenomena yang cukup khas mesin Mustang. Dan jika bouncing panah, lebih baik untuk menghabiskan $ 75 untuk diagnosis sebelum membuat keputusan akhir.
Menempatkan kakinya di pedal kopling, Anda dapat merasakan getaran teraba. Paradoksnya, Mustang pegangan untuk mengemudi dinamis sangat tidak tepat. Getaran berarti bahwa setiap saat, terutama di awal tajam, kopling keranjang dapat mengirimkan tagihan untuk penggantian - sekitar $ 550. Untuk karyanya sedikit kurang, tetapi juga secara signifikan - sekitar $ 300. Jika Anda punya mobil dengan pistol, tidak mengambil otak saya dan langsung pergi ke diagnosis. Sama $ 75 dalam hal ini tidak dapat dibandingkan dengan biaya perbaikan (sekitar $ 1500), belum lagi harga transmisi otomatis baru.
Mustang - mobil untuk jalan mulus dan baik. Di Rusia, seperti yang kita tahu, tidak ada sangat banyak. Mendengar-tapping jingle di suspensi, hanya perlu diingat bahwa menggoyang seluruh suspensi akan naik ke $ 1.000--1.500. Diagnosis dan, akibatnya, perhitungan yang tepat akan membutuhkan hanya $ 50 ...
Batting pada setir saat pengereman berarti kebutuhan untuk mengganti atau menonjol dari cakram rem. Kesenangan terakhir tidak murah - mulai $ 100 per disk. Ngomong-ngomong, keadaan bantalan itu sendiri juga layak mendapat perhatian: harga lebih dari $ 150 per set asli berbicara sendiri.
 
 
Hilang Horseshoe. Tes jalan harus sepenuhnya dilakukan, seperti berlaku untuk mesin dengan ambisi. Setelah selesai, lengan sendiri dengan senter dan lihat di bawah tenda. Cahaya akan diminta untuk memeriksa dengan hati-hati semua sambungan yang dapat diakses dari persimpangan antara kepala dan blok silinder. Jejak sedikit dari minyak pada sendi ini, yang muncul setelah test drive Anda, akan menjadi petunjuk yang bekerja pada penggantian gasket saja hanya kelompok silinder yang akan jatuh pada $ 400. Dan izinkan saya memberikan nasihat yang bagus: periksa mesin dari spesialis - tidak ada terlalu panas. Penghapusan konsekuensinya akan dikenakan biaya $ 1000--2000
Beberapa mesin 8 silinder memiliki manifold intake plastik, dan celah di daerah termostat adalah semacam cedera generik. Para kolektor tunduk pada penggantian dalam program ulasan, tetapi bukan fakta bahwa Anda adalah mobil yang telah lulus prosedur ini. Di sini, senter akan membantu Anda lagi - kelembaban dan / atau jejak jepit antibeku di tempat ini akan memberi tahu, mobil ini berbicara atau tidak.
Anda kemudian akan membutuhkan jarum biasa. Cobalah untuk tidak memperhatikan protes penjual dan pincis jarum ini. Faktanya adalah bahwa kebocoran di luar bisa benar-benar tidak terlihat, dan dengan bantuan jarum, tanpa menerapkan kerusakan khusus pada antikon, Anda akan melepaskannya ke dalam cahaya. Penetrasi seperti itu diperlukan karena harga rel baru lebih dari $ 1000. Ya, dan penggantian membutuhkan waktu sekitar 5 norm-jam dengan harga dealer satu jam $ 50.
Dan akhirnya, gaya mengendarai mantan pemilik dapat mengatakan karet. Ban yang sangat usang mengatakan bahwa mobil itu diminum di ekor dan di surai. Dan untuk membeli karet yang baik untuk dijual dengan dimensi 225/45 R16 atau 245/45 R17, itu tidak murah hati. Namun, semua kemalangan di atas hampir tidak dapat menghentikan siapa yang menerima keputusan untuk membeli Mustang. Sulit ditemukan dan sulit dijual.
 
Teks Andrei Timofeev, Foto Alexey Ilyin, Menggambar Alexander Krasnov

Ford Mustang 3,8 V6 GT 5.0 / 4.6 V8 COBRA 4.6
Volume Kerja (Cube. CM) 3797 4987/4601 4601
Power (HP) 147 215/214 305
Kecepatan maksimum (km / jam) 180 215/215 240
Akselerasi hingga 100 km / jam (detik) N / D N / D 5.8
Konsumsi bahan bakar (L / 100 km):
kota 11.8 14.3 / 13.8 13.1
highway 7.9 9.8 / 9,1 9

Harga untuk kendaraan di Moskow
(Untuk Juni 2002)
Tahun rilis
1994 $ 9,5--11.000
1995 $ 9,1--12.000
1996 $ 11,5--13.400
1997 $ 11,8--15.500

Harga habis
Dan beberapa suku cadang (dealersky)
 
filter oli $ 8,5
filter udara $ 30
filter bahan bakar $ 23
busi (pcs.) $ 6.1
bantalan rem, per. / Kembali. (K-T) $ 170/150
Rem cakram, per. / Kembali. (Pcs.) $ 200/160
Aturan tip $ 50
Hydrocompensator (pcs.) $ 32
peredam kejut, per. / Kembali. $ 150/120

 

Sumber: "Pilot otomatis"