Drive Test Ford Mondeo Hatchback sejak 2010 Hatchback

Ada pendapat ...

Kami selalu senang untuk tamu, terutama apa yang mereka muncul tidak dengan tangan kosong. Suatu hari, seorang pemuda bernama Nikolai pergi ke editor, untuk berbagi pengalaman operasi dari dua mobil yang sama sekali berbeda, Toyota Land Cruiser 100 dan Ford Mondeo. Kedua mobil jatuh ke tangannya, seperti yang mereka katakan, dari awal. Pertama kali menghabiskan sekitar 10 ribu km, kedua - 90 ribu km.
 

Menjadi seorang montir yang berpengalaman, Nikolai memiliki reli pengalaman yang serius - semua ini memungkinkan untuk mempertimbangkan pendapatnya agak terkemuka. Catatan, itu hanya tentang kurangnya mobil - tampaknya, tamu kita dianggap kurang menarik. Untuk beberapa alasan, Nikolai meminta untuk tidak mempublikasikan nama terakhirnya. Kami tidak akan - tidak dalam nama kasus ini. Berikut adalah inti dari cerita.
 

Toyota Land Cruiser.

 
SUV Toyota Land Cruiser 100 dengan 4,7 liter mesin dibeli tahun lalu. Patensi - suatu tempat di tingkat UAZ, bahkan lebih baik, yang memungkinkan, misalnya, untuk parkir di tempat-tempat tidak dapat diakses ke mesin lain. Tapi itu tidak perlu melebih-lebihkan kemungkinan mobil - bergerak entah melalui besar sekelompok tidak sangat zaled bersalju, Nikolai mendengar grinding menyenangkan di bawah bagian bawah - yang arti tidak memberikan, memutuskan bahwa ini adalah suara runtuh es. Dan hanya kemudian, setelah berhenti di pit, menemukan bahwa semuanya sangat tergores dari bawah, kebenaran tanpa kerusakan.
 

Dimasukkannya antar-sumbu dan kunci diferensial belakang menyebabkan suara mengerikan dalam transmisi - seperti jika beberapa peralatan rusak. Mungkin tidak ada yang mengerikan, tetapi sangat tidak menyenangkan.

 
Naik sekitar kota ini sangat dingin dan terus terang berbahaya bahkan untuk pengemudi siap. Jumlah putaran dari roda kemudi dari berhenti berhenti secara signifikan melebihi salah satu yang diinginkan. Ini membuat pengelolaan akut dan meningkatkan kemungkinan kecelakaan - pengemudi tidak punya waktu untuk usaha, dan bahkan skid biasa dapat memiliki konsekuensi penyimpanan. latihan khusus di atas es di luar kota tidak memberikan hasil, apalagi, dan kesenangan naik seperti mantan atlet tidak memberikan sama sekali.
 

Ban pabrik tidak dimiliki oleh SUV saat pengereman, itu dipecah oleh massa besar. Pemasangan karet lainnya, dengan pola dan paku yang lebih kecil, kemampuan pengereman yang agak ditingkatkan. Pada saat yang sama, kemungkinan mengemudi mengalami penurunan dan jalan keluarnya telah difasilitasi.

 
Laju aliran bensin adalah (tergantung pada gaya mengemudi) 20-22 l / 100 km melawan dealer yang dijanjikan 16-17.
 

Langkah-langkah metalik di musim dingin hanya berbahaya - slide leg. Akibatnya, dua wanita penumpang terluka parah. Masalahnya diselesaikan oleh stiker kulit tahan air E 16, dan penampilan mobil tidak memburuk dari ini - di jalan kami langkah-langkah jarang bersih ...
 

Kesenjangan besar antara roda dan sayap mengubah tanah penjelajah menjadi kotor. Tampaknya mesin kotoran terkumpul secara khusus. Terutama mendapatkan pintu belakang. Ini bivalve, dengan konektor di sabuk. Ketika memuatnya sudah cukup untuk menaikkan selempang atas, bagian bawah bisa atau dihilangkan, atau biarkan apa adanya. Dalam hal ini, pada kasus pertama, lutut kotor, dan pada detik - perut. Untuk menghindari ini, Nikolai melekat dari dalam awan, yang - melemparkannya ke luar - Anda dapat menutupi selempang bawah.
 

Summerly jatuh saran dari kabin dengan mudah dioleskan dengan sepatu kotor. Tidak mudah untuk membersihkan jok, pintu keluar - Anda dapat meletakkan tikar ember dari mobil domestik ke lantai. Di kompartemen kargo cocok dengan perlindungan dari bagasi VAZ-21099 - hampir seperti penduduk asli. Kursi kulit ringan juga dengan cepat kotor, tetapi juga dipasang dengan baik dengan air sabun biasa.
 

Antena tidak memiliki drive jarak jauh dan menonjol di atas atap sentimeter pada empat puluh - ada risiko merobeknya ke beberapa cabang acak. Jika diturunkan untuk menyiram dengan titik atas mobil, itu akan menjadi indikator dimensi yang baik yang memungkinkan Anda untuk mengontrol situasi di pintu masuk, misalnya, di garasi rendah.
 

Tampaknya tombol Windows ditempatkan berdasarkan ide-ide Jepang tentang ergonomi - mereka berubah menjadi suatu tempat di bawah pergelangan tangan Eropa. Anda harus menekan mereka dengan jari tangan kanan Anda, dan itu tidak nyaman. Untuk 10 ribu km dari jarak tempuh dari kerusakan yang paling serius (dan satu-satunya) adalah kasus sekering cuci lampu.
 

Ford Mondeo.

 
Mobil kedua adalah rilis Ford Mondeo 1995 dengan mesin 1,6 liter. Diakuisisi baru di Belgia, tidak diadaptasi untuk Rusia. Sampai saat ini, 90 ribu km berlalu. Tamu kami menyebut mobil ini dengan penyedot debu untuk anggaran keluarga dan dalam konfirmasi hanya mencantumkan pekerjaan perbaikan yang diproduksi.

 
30 ribu km - penggantian tuas suspensi depan karena blok diam mati. Untuk beberapa alasan, mereka hanya mengubahnya dalam koleksi. By the way, tuas Eropa dan adaptasi eksternal untuk Rusia identik.
 

60 ribu km. Muffler membusuk, cakram rem depan sudah usang, dan mengganti tuas.
 

80 ribu km. Memasang Kembali Disk Clutch, Keranjang dan Bantalan Ekstrusi (sekitar $ 1000).

 

Juga: penggantian bantalan rem setiap 20 ribu km dan kemudian setelah 10 ribu km. Setiap masing-masing 50 ribu km, itu adalah 15-25 ribu rubel, yang mendekati harga mata baru.
 

Knock yang kuat di suspensi depan tidak hilang bahkan setelah memasang rak baru, tuas, kiat, dan segala macam karet, yang menunjukkan beberapa kekurangan konstruktif.
 
 
 
 

Sumber: Motor Magazine.