Ford Galaxy Test Drive Sejak 2010 Minivan

Pindahkan orang -orang Anda

Setelah membuat publik senang dengan S-Max muda-kinetik, tuan-tuan dari Divisi Ford Eropa akhirnya menentukan orientasi ceruk unggulan mereka. Setelah kehilangan posisi menengah lebih aktif dalam ideologinya kepada adik laki -laki, Galaxy menjadi puplmover murni, yaitu bus kelas pertama.
Tapi Anda tidak bisa mengatakannya dalam penampilan. Tidak, Galaxy setidaknya cantik. Tetapi untuk mobil yang mendekati ideologi transit fase tunggal, VW Multivan atau, Tuhan melarang, Mercedes-Benz Vito, itu tidak cukup ketat. Dalam penampilannya ada terlalu banyak IOS yang sembrono, yang tidak diterima oleh status perusahaan. Selain itu, sulit untuk membayangkan seorang manajer dalam setelan jas untuk satu setengah hingga dua ribu euro, yang berkerumun di kursi lipat dari baris ketiga, jadi, seperti yang mereka katakan, caesar caesar. Tetapi karena tidak menyalahgunakan berbagai jenis kontrasepsi pasangan menikah Galaxy, tepat.
Di salon penuh, semua penumpang ditawari kursi terpisah. Ngomong -ngomong, masing -masing dari cara mudah diselesaikan dengan fitur anatomi pribadi. Di depan para penumpang, karena peluang besar yang awalnya, untuk melakukan ini, tentu saja, lebih mudah, tetapi sisanya di sini tidak akan merasa kehilangan diri mereka sendiri. Apa karakteristik, kaki untuk kaki sudah cukup di galeri. Ngomong -ngomong, di situs model model Martin Bulhof, pelayan yang rendah hati akan meninggalkan baris ketiga, yang berhasil mengisi ruang internal di kompartemen ekor Ford, sudah cukup untuk sepasang kursi penuh yang dipenuhi penuh , tetapi Fords memilih untuk melestarikan tata letak tradisional. Di sisi lain, dalam hal ini, kenyamanan hilangnya fungsionalitas, yang meningkat dalam kasus ini, pasti tidak akan mengimbangi.
Dunia batin galaksi luas, dan agar ruang di belakang kursi depan harus diukur tidak diterima secara umum liter, tetapi dengan meter kubik, di mana ada hampir 2,5 unit, atau, dalam arti, setengah dari kereta api wadah. Baris kedua dan ketiga berubah menjadi platform kargo dalam ukuran 2x1.15 meter.
Anehnya, para desainer sendiri tidak bersikeras mengenali kemampuan galaksi yang sulit, dengan sedikit menyebutkan 308 liter nominal yang tertinggal di belakang galeri. Tapi apa yang mereka bicarakan dengan bangga adalah sekitar tiga lusin wadah tambahan yang memberikan volume tambahan 110 liter lagi. Jelas bahwa pemain terkuat di sini masih saku pintu, kompartemen sarung tangan dan kotak di sandaran tangan. But at the same time, the optional niches located under the feet of passengers of the second row, and (the long in our case) 20-liter ceiling console, consisting of five different-made departments, which can easily be placed, will easily ditempatkan tidak hanya kacamata hitam, tetapi juga beberapa majalah di mana -mana.
Pada prinsipnya, Ford memiliki sesuatu yang lain untuk dibanggakan. Ini adalah suspensi aktif yang mengontrol redaman, dan sistem bantuan untuk pindah ke gunung, dan kontrol pelayaran adaptif dengan fungsi mencegah dan melemahkan pukulan ... tetapi lucunya adalah bahwa pembeli potensial dari mesin tersebut biasanya menyangkut yang berkaitan dengan paling sedikit. Hampir satu -satunya posisi yang benar -benar dapat menarik perhatian, mesin. Sebuah mobil Russified dapat dilengkapi dengan salah satu dari empat mesin (dua bensin dan dua turbodiesel), tetapi pada umumnya, tidak ada yang baru bagi pembeli yang akan ditawarkan di sini. Pengecualian, mungkin, hanya bisa menjadi unit bensin 2,3 liter yang relatif segar.
Mesin 161-tenaga kuda ini dibedakan dengan pengabdian yang layak, namun, kekasih harus kecewa: di galaksi mesin ini hanya dapat dikumpulkan dengan otomatis 6-speed berurutan baru.
Namun, tandem yang dihasilkan juga sangat bagus. Akselerasi genap dan percaya diri, seperti troli, tremor hampir tidak terlihat. Tetapi pada saat yang sama, rezim berurutan dan olahraga di sini bukan melakukan fungsi dekoratif dari perubahan khusus dalam perilaku mobil, koresponden Anda tidak memperhatikan. Baik rem dan suspensi bekerja dengan bermartabat. Dalam kasus terakhir, perlu dicatat bahwa mobil itu terutama nyaman, tetapi pada saat yang sama tidak mencapai gulungan yang kuat di sudut -sudut. Tapi roda kemudi tidak suka. Lebih tepatnya, saya tidak suka jari -jari belok belokan terlalu besar. Meskipun, di sisi lain, penembak 5 meter bukan hatchback yang ringkas dan dia tidak akan pernah memiliki tugas lain.
Vladimir Zhidkov
Foto Penulis: Yan Segal
 

Sumber: Majalah Mkobil [Februari/2008]