Test drive ford galaxy sejak minivan 2010

Tiga dari lartz.

Dengan awal musim penjualan, permintaan untuk mobil keluarga yang luas diaktifkan. Saat ini, pahlawan cerita kami akan menjadi yang paling populer di pasar sekunder TRIO minivan: Sharan, Alhambra dan Galaxy. Intinya, ini adalah mobil yang sama yang diproduksi di bawah berbagai merek. Kami tertarik pada Mobil Restyled tahun 2000 dan lebih muda.
 
Ketiga saudara kembar minivan. Mereka bahkan diproduksi di satu pabrik di Portugal. Dua model pertama secara teknis sama, dan hanya berbeda dalam elemen desain.
 
Dan hanya untuk Galaxy menggunakan beberapa mesin Ford. Oleh karena itu, agar tidak mendaftar setiap kali ketiga mobil akan dinamai, kita akan memanggil mereka dalam satu kata minivan. Dan hanya jika perlu, kami menunjukkan merek tertentu.

Persegi dan volumenya
Kebanyakan orang bahkan mereka yang benar-benar membutuhkan mobil yang luas sulit dibayangkan sendiri oleh pemilik minivan kami. Untuk pembelian dalam penggunaan pribadi, ia tampaknya terlalu rumit. Bahkan, tempat-tempat di jalan minivan bahkan membutuhkan sedikit kurang dari passat atau mondeo. Hanya dengan dimensi minivan yang sama menyediakan area yang jauh lebih berguna dan volume salon yang bermanfaat.
 
Tata letak gerobak dengan langit-langit tinggi memberikan kemudahan masuk dan menanam mengemudi, dan interior yang bijaksana memberikan peluang terluas untuk menyelenggarakan kompartemen kargo, kompartemen penumpang dan bahkan piknik di bawah atap.
 
Dalam konfigurasi dasar, mobil adalah 5-kursi. Untuk biaya tambahan, dua kursi lagi dipasang di baris belakang. Jika Anda membutuhkannya, letakkan dengan penyulingan. Dia akan menemukan mobil 7 kursi, atau mendapatkan beberapa kursi di Eropa. Akhirnya, versi teratas adalah salon kelas bisnis 6-seater. Semua kursi penumpang di dalamnya dilengkapi dengan sandaran tangan lipat, dan di baris tengah, bukan tiga kursi dipasang dua.
 
Restyling dilakukan pada tahun 2000, secara alami, menyentuh penampilan, tetapi pertama-tama interior. Salon menjadi lebih nyaman dan mahal. Selain itu, sistem peralatan listrik didaur ulang, dan ada sedikit masalah dengan tukang listrik. Banyak mesin telah menjalani peningkatan signifikan. Itulah sebabnya minivan yang diperbarui patut dipertimbangkan secara terpisah dari pendahulu.
 
   
   
Salah satu sisi terkuat dari Tritunggal Mini Wans sejumlah besar opsi untuk transformasi dari salon yang sangat fungsional


Tidak ada klaim serius
Kepada tubuh minivan dan sebelum beristirahat, tidak ada keluhan serius, dan sekarang tidak ditambahkan. Itu tidak terburu-buru untuk berkarat, dan hanya beberapa hal kecil merayakan mekanik pada penguatan. Secara berkala memecah kunci pintu kelima (diperlakukan dengan penyesuaian). Setelah 23 tahun, dibutuhkan dan membutuhkan penggantian trapezing penghapus depan. Dan jika tabung washer jendela belakang macet dari pas, diletakkan di area kursi pengemudi, lebih baik menghubungkannya dengan adaptor yang dipotong dari selang berdiameter yang sesuai.
 
Di antara kemungkinan kegagalan peralatan listrik, ada kegagalan motor pengendara sepeda motor dari pengendali suhu kontrol iklim, kegagalan sensor tingkat bahan bakar, penggemar pendingin engine (pada dua mesin) dan unit kontrol wiper depan. Karena otak elektronik penghapus diberi skor dengan deuktor motor, node harus diubah majelis. Jarang, tetapi kebetulan kontak blok listrik pusat diperketat, yang mengontrol hampir semua fungsi dan terletak di bawah torpedo. Dia dan jalan-jalan, dan penggantian mungkin memakan waktu jika dibutuhkan pemulihan konektor steker yang cocok dengan blok harness.
    
AC Achilles Pyat
Perhatian Unit ini dapat memberikan Anda banyak masalah. Dari garam tahun ini, melalui tiga, radiatornya dan tabung sirkuit belakang, menyajikan deretan kursi ketiga, berputar. Ganti tabung ini di bawah tubuh tubuh, pasta. Tetapi pada akhirnya, mereka bisa tenggelam, hanya menyisakan kontur depan. Tetapi radiator, hanya saja harganya 590 Euro, jarang mungkin untuk menggantikan tanpa konsekuensi. Layak disentuh oleh benang aluminium korosif, seperti di bawah penggantian ada tabung yang cocok untuk radiator dan, mungkin, bahkan pengering. Secara umum, ribuan setengah euro dengan AC dapat ditinggalkan.
 
Selain itu, ketika disentuh oleh bagian bawah batu trotoar, bentangan gearbox silhuman sering meledak, memegang unit daya dari gerakan longitudinal. Motor ketika gas diatur ulang mulai melompat dan memecah AC yang sesuai dengan radiator. Jika ukiran mereka dibeli, maka Anda sudah tahu.
    
Berapa (Euro)
Mengganti Wiper Trapezus 320
Penggantian Motor Wiper 530
Mengganti sensor tingkat bahan bakar 200
Mengganti kipas radiator (1 pc.) 265300
Unit Listrik Pusat 1114

Dua liter sedikit
Shedra dan Alhambra Instal Mesin Volkswagen. Pencipta Galaxy hanya meminjam mesin diesel dan gasoline v6 yang paling kuat, dan motor bensin yang lebih sederhana lebih disukai mereka sendiri. Mungkin pemilihan merek akan disebabkan oleh mesin.
 
Volkswagen 2 liter dan motor Ford sangat mirip dengan karakteristik dan memberikan 116 kekuatan daya yang sama. Sendiri, mesinnya tidak buruk. Mereka diproduksi untuk waktu yang lama, jadi desainnya dikerjakan dengan detail terkecil. Hal lain adalah untuk minivan kedua motor lemah. Bagaimanapun, bahkan kosong beratnya 1.700 kg, dan dengan beban penuh hampir 2,5 ton. Selain itu, minivan adalah area besar dari resistensi kaca depan, hingga tumbuk pada kecepatan dinding udara lebih berat daripada mobil.
 
Ini lebih disukai oleh Sharan dan Alhambra untuk terlihat seperti turborate volkswagen 1,8 liter dengan kekuatan 150 kekuatan, dan untuk engine Galaxy 2,3 liter pada 145 liter. dengan. Memiliki hal yang sama dengan fellows 2 liter, konsumsi bahan bakar, mereka jauh lebih menyenangkan (terutama 1,8-turbo) dan kurang bereaksi terhadap pengunduhan.
 
Pada awalnya, motor Volkswagen berubah-ubah. Secara khusus, masalah dengan turbin diamati. Namun, pada saat beristirahat, hampir semua penyakit anak-anak dihilangkan hari ini, 1,8-turbo cukup dapat diandalkan untuk standar Eropa. Namun, turbin dalam hal apa pun memiliki sumber daya yang terbatas dan prospek penggantinya untuk mobil bekas cukup nyata.
 
FORDOVSKY 2,3 liter dapat diandalkan secara konstruktif. Dia tidak memiliki turbin, dan dalam drive waktu bukan sabuk, rantai diterapkan. Benar, seiring waktu, rantai juga disusun dan membutuhkan penggantian. Tetapi berbeda dengan sabuk tidak pernah putus. Itu sebabnya, pada hal-hal lain sama, saya pribadi akan memilih Galaxy.
 
Versi atas dilengkapi dengan kekuatan V6 2.8-liter 204 tenaga. Dengan seperti motor minivan berubah menjadi kelas bisnis bergengsi. mesin sangat handal, tetapi dalam perbaikan jalan. Misalnya, penggantian rantai timing, yang menarik keluar pada berjalan besar dan mulai mengancam, menempati 1112 norma-norma.
    
mesin bensin dalam operasi
Volkswagen. Seperti kebanyakan mesin Jerman, ini mendekati minyak: sesuai dengan petunjuk, konsumsi hingga 1 l / 1000 km dianggap norma. Jadi tingkat minyak dikendalikan secara teratur. Pada semua bensin, adalah mungkin untuk gagal katup throttle (buruk mulai dingin, revolusi tidak stabil, mesin warung sebelum berhenti) dan aliran udara meter (mesin tidak pergi, bahan bakar konsumsi meningkat, mengubah bergantian). damper bisa dicoba untuk bersih, dan flow meter harus diubah.
 
Kegagalan kegagalan fungsi lain dari sensor suhu pendingin, yang ditandai dengan peluncuran yang sulit. Lilin di semua motor berjalan rata-rata 15 00030 km.
 
2.0. Mesin abadi yang terkenal (itu dijuluki untuk sumber daya besar dan umur panjang di conveyor) cukup dapat diandalkan. Tidak ada luka karakteristik di belakangnya tidak diamati. Selain yang direncanakan, pemilik hanya harus mengubah timing belt dengan rol dalam 120.000 km.
 
1,8-turbo. Terutama menuntut kualitas, waktu penggantian dan tingkat minyak. Pertama-tama, karena turbin. Tetapi bahkan jika Anda harus mengubah turbin pada keausan alami, bersama dengannya diinginkan untuk mengganti pipa minyak. Jika dia macet, turbin baru akan mengalami kelaparan minyak dan tidak akan bertahan lama. Ketika motor tiba-tiba kehilangan kekuatannya, Anda tidak terburu-buru mengubah turbin. Dimungkinkan untuk mengubah katup kontrol turbin atau tabung yang sesuai dengannya.
 
Level minyak yang tidak mencukupi pada mesin mengarah pada penampilan suara cakar dalam progask, mirip dengan detonasi. Sumbernya dapat berupa rantai camshaft yang diregangkan, tegangnya, katup pitch di braket filter oli atau pompa minyak. Dengan demikian, biaya perbaikan akan berbeda dari 170 hingga 370 euro.
 
Di antara kemungkinan masalah kecil, kami perhatikan penolakan koil pengapian (untuk setiap lilin), kebocoran camshafts dan tutup katup. Timing Belt dengan rol pada keterlibatan Turbo sesuai dengan instruksi berubah hingga 120.000 km. Tetapi mekanik disarankan untuk mengurangi interval hingga 90.000 km.
 
V6. Mesinnya sangat andal. Ini hanya dosa kegagalan koil pengapian individu. Sekitar 150.000 km rantai waktu menarik keluar dan mulai tumbuh, menuntut penggantian dengan tensioner dan sepatu. Tapi itu terletak di sisi pos pemeriksaan, jadi Anda perlu menghapus kotak.
 
Mengarungi. Pada pandangan pertama, motor ini terlihat lebih dapat diandalkan. Tetapi bahkan 2,3-liter galaksi kita memiliki lebih sedikit dari sharanov modifikasi apa pun. Versi 2.0 liter jarang terjadi. Jadi mesin Ford hanya tidak cukup statistik. Kedua motor serupa dalam desain. Hanya 2-liter yang memiliki 8 katup, dan 2,3 liter 16. Lilin di keduanya melayani 10.00020.000 km, dan waktunya didorong oleh rantai yang ditarik dengan waktu dan perlu diubah. Sekali lagi, satu set.
 
Mobil dengan 2-liter bermotor dealer Rusia tidak dijual, dan penyuling enggan. Oleh karena itu, Anda hanya dapat berbicara tentang kemungkinan kesalahan dari mesin 2.3-liter. Ini penolakan dari koil pengapian, aliran udara meter (bukan jarang), pembekuan termostat dalam posisi terbuka dan mengalir katup penutup.
    
Berapa banyak biaya (2,0 / 1.8t / v6) (euro)
Menggantikan lilin 59/106/157
Mengganti timing belt dengan rol 210/350
Penggantian throttle 870/810/410
Menggantikan flow meter 360/360/428.
Mengganti sensor suhu 37
Penggantian turbin dengan tabung 1620
Mengganti turbin valve 115
Mengganti koil pengapian, 1 pc. 69/69.
Mengganti rantai timing, sepatu dan tensioner 680
    
Berapa (Euro)
Menggantikan lilin 52.
Mengganti koil pengapian (1 pc.) 120
Menggantikan flow meter 165.
Mengganti thermostat 95.
Mengganti katup penutup 80
Mengganti timing chain 480
 
Diesel minivan benar
Kelayakan membeli mobil diesel dalam kondisi kami diragukan. bisnis lainnya adalah berat dan minivan yang lebih rendah. Pada dukun dibenahi, Alhambra dan Galaxy dipasang turbodiesels dengan 1,9 pompa liter dan kapasitas 90 atau 116 pasukan. Pada pandangan pertama, mereka mengesankan hanya dengan konsumsi bahan bakar yang menyatakan dari 610 l / 100 km, dan mereka memiliki kualitas yang dinamis. Tapi ini hanya pada pandangan pertama.
  
mesin bensin diketahui sensitif terhadap perubahan beban. Oleh karena itu, data indah pada dinamika dan aliran bahan bakar untuk motor dengan volume 1.82.3 liter dalam karakteristik teknis 1.82.3 liter, tunduk pemuatan sebagian mesin. Tapi begitu 67 orang berubah di papan, yang petrols yang terlihat dan mulai tidak di panti asuhan dari tangki. turboodiel adalah sama dengan dua pelana membawa tujuh: dia bereaksi hanya dengan kerusakan minor dinamika dan efisiensi. Oleh karena itu, turbodiesel 90-kuat nyata mengemudi tidak lebih buruk daripada bensin 2-liter, dan yang 116-kuat dilatih dengan 1,8T. Dalam hal ini, konsumsi bahan bakar mesin diesel secara signifikan kurang. Dan pemberitahuan, tidak 95 bensin, dan bahan bakar diesel.
 
Jika Anda akan naik minivan tidak hanya satu dan tidak hanya di jalan tol langsung (mesin diesel terutama ekonomis di kota), masuk akal untuk berpikir. Selain itu, Volkswagen turbodiesels dari generasi baru, dengan pompa-nozel bahkan dalam kondisi operasi kami telah membuktikan dirinya dengan sangat baik.
    
Diesel beroperasi
Mesin diesel modern dengan pompa-nozel alih-alih pompa bahan bakar bertekanan tinggi telah menjadi pengembangan lebih lanjut dari Motor TDI, dianggap sangat dapat diandalkan. Di suku cadang, pompa-nozel dipasok dengan masing-masing 800 euro. Mahal. Namun, mereka sangat tahan lama. Bahkan dalam bahan bakar kami, ada 200.000 km (mobil dengan mileeger bo / right dari pusat-diesel belum terlihat) dan tidak pernah menolak semua 4 buah sekaligus.
 
Oleh karena itu, hanya meteran aliran udara (gejala kegagalan, serta mesin bensin) dan turbin jatuh ke dalam kelompok risiko. Membeli mobil bekas, untuk menggantikan turbin yang perlu Anda siapkan. Namun, jika, sebagai alternatif, Anda mempertimbangkan bensin 1,8 turbo, minus saling menyeimbangkan.
 
Dengan demikian, untuk keberhasilan operasi minivan diesel, Anda perlu secara teratur mengubah oli mesin (lebih disukai hingga 7.500.000.000 km), filter dan sabuk kayu dengan roller hingga 60.000 km. Serta mematuhi aturan umum operasi mesin diesel dan turbin.
    
Berapa (Euro)
Mengganti timing belt dengan rol 345
Mengganti Air Flow Meter 425
Penggantian turbin 1410.
 
Lindungi Dukungan
Secara umum, chassis minivan chlipiki tidak akan menelepon. Satu-satunya tempat yang lemah dalam penangguhan dukungan peredam kejut depan, yang melayani dua kali lebih sedikit peredam kejut. Tampaknya masalah apa? Ubah dukungan bahkan dalam kondisi layanan bermerek hanya bernilai 115 euro. Tapi ini kalau beruntung.
 
Faktanya adalah bahwa dukungan terletak agar kotoran mengalir dari kaca depan. Seiring waktu, karat dengan erat meraih benang pada peredam kejut. Akibatnya, penggantian dukungan berubah menjadi setengah hari squat dan paling sering berakhir dengan pelepasan peredam kejut yang benar-benar hidup. Dan ini adalah uang yang sama sekali berbeda. Untuk menghindari pengeluaran sia-sia, mekanik direkomendasikan segera setelah membeli mobil untuk menangani benang cairan WD-40 dan melumasi kacang dengan pelumas yang konsisten.
 
Dalam kontrol kemudi atas waktu, ia dapat mengalir pompa agen hidrolik yang harus diubah. Tetapi rel kemudi pada minivan dalam kelompok risiko tidak termasuk.
 
Rem bermasalah. Disk tahan 23 set bantalan, dan mekanisme rem, jika mereka dibersihkan secara teratur saat mengganti bantalan, bekerja dengan baik. Pada Berjalan Besar, itu dapat diproduksi pada rem caliper rem. Tetapi pada saat yang sama, tidak ada kaliper yang diubah, tetapi hanya kurung itu sendiri.
 
4-Motion adalah 4x4
Drive untuk semua roda mungkin memiliki Sharan dan Alhambra dengan mesin bensin V6 dan dengan turbodiesel 116 yang kuat. Roda permanen terus menerangkan, dan hanya ketika mereka tergelincir, gandar belakang secara otomatis terhubung. Setelah Restyling 2000 di penggerak roda belakang alih-alih viscuples, haldex yang jauh lebih cepat, kopling dengan dikontrol secara elektronik muncul.
 
Transmisi penggerak semua roda rapuh. Pemilik hanya membutuhkan untuk mengganti oli dengan filter di Haldex setelah 30.000 km (varietas khusus digunakan) dan mengontrol level oli di gearbox gandar belakang. Di sini dibanjiri untuk seluruh umur pelayanan.
 
Rincian Chassis rata-rata
Suspensi depan dan kemudi
Suspensi belakang
 
 
4.5 000 - 60.000 km
 
90 000 - 120.000 km
 
dukungan Atas Rak Penyerap Guncangan 115 Euro
Brake Disc 235 Euro
 
60 000 - 75.000 km
Busing Stabilizer 33 Euro
 
rak Stabilizer 105 Euro
120.000 - 150.000 km
 
tips Steering Tag 165 Euro
Peredam kejut 295 euro
 
rem cakram 270 euro
Lebih dari 150.000 km
 
90 000 - 120.000 km
Silent Blocks Levers 185 Euro
 
peredam kejut 445 Euro
Kemungkinan pengeluaran yang tidak dijadwalkan
 
bola mendukung 160 Euro
Penggantian Hub Depan Bantalan 160 Euro
 
 
kemudi dorong perakitan 295 euro
 
mengganti pompa catu daya 430 Euro
 
tuas Silent-Blok Belakang 115 Euro
Mengganti rem caliper rem depan (1 pc.) 135 Euro
 
lebih dari 150.000 km
 
 
blok diam depan 95 Euro
 
 
 
Harga suku cadang asli, dengan mempertimbangkan pekerjaan pada penggantian mereka di pusat teknis resmi Volkswagen
 
 
Kami membeli?
Jika Anda tidak memperhitungkan kategori akun, beli minivan bekas hanya ketika penumpang universal tidak cocok dengan volume batang atau kemudahan penggunaan.
 
Pertama, minivan awalnya biaya lebih banyak teman sekelas penumpang. Bagi mereka yang dibawa dari bensin tiga tahun Eropa (1,82,3 liter) atau dukun diesel, Galaxy dan Alhambra diminta rata-rata $ 21.00023.000. Untuk perbandingan, department store dan Mondeo dengan usia yang sama kira-kira $ 3000 lebih murah.
 
Dalam operasi minivan juga lebih memberatkan. Tentu saja, Anda dapat mengurangi biaya perbaikan dan pemeliharaan, jika Anda pergi ke Pusat Teknis Volkswagen yang tidak sah (kursi di sana juga mengambil tanpa masalah) atau Ford. Tapi suku cadang tidak asli atau tidak asli atau bekas untuk minivan langka menemukan jauh lebih sulit daripada untuk passat atau mondeo yang sama. Dan konsumsi bahan bakar di minivan di atas. Bahkan di cuci mobil dan di tempat parkir bersama Anda akan diambil sebagai minibus.
 
Karena itu, saya ulangi sekali lagi, membeli minivan harus sadar. Tetapi jika Anda memutuskan, setiap perwakilan dari Tritunggal kami akan menjadi pilihan yang baik.
    
Baru, dengan jaminan untuk uang yang sama
Sudahkah Anda memutuskan untuk membeli minivan bekas seharga $ 21.000023 000? Atau mungkin itu layak diukur lagi? Lagi pula, untuk uang seperti itu di Rusia, Anda dapat membeli mobil baru.
  
Misalnya, Kaliningrad Kia-Carnival dengan dimensi bahkan lebih dari minivan kita. Namun, menurut ideologi, mobil itu jelas orang Amerika hingga tingkat lebih besar daripada kargo. Karnaval menawarkan kenyamanan kelas satu selama enam, tetapi kemungkinan dan kenyamanan transformasi interior lebih rendah dari Sharan, Galaxy dan Alhambre. Tetapi hanya dalam 21 25023 300, Anda mendapatkan minivan ukuran penuh, dilengkapi dengan turbodiesel bensin 2,5 liter 2,5 liter.
  
Alternatif lain yang mungkin untuk Opel-Zafira, Citroen Picasso dan Ford Si-Max didasarkan pada model kelas golf. Oleh karena itu, mereka dapat dianggap hanya jika minivan kami tertarik dengan Anda tidak begitu banyak ukuran kabin sebagai kenyamanannya. Mobil Picasso dan Si-Max adalah 5-kursi. Zafira menawarkan dua kursi tambahan di bagasi. Transformasi interior Opel juga berbeda dari Citroen dan Ford. Ketiga kendaraan dilengkapi dengan mesin 1,8 liter dan kira-kira sama: $ 20.00023.000.
  
 
Alexander Konov.
 
 

Sumber: Majalah Limousine [05/04]