Test drive ford focus wagon universal sejak 2010
Cara pulang
Volume ruang bagasi diambil untuk menunjukkan dalam liter. Bagus: Ini adalah satuan ukuran yang paling mudah dimengerti di Rusia. Tetapi tidak hanya dengan jumlah liter volume uap universal ford eate, peugeot 406 break dan volvo v70. Sebagian besar universal dibuat berdasarkan sedan populer - pengecualian dalam kasus kami Volvo. Ketika mengembangkan mobil seperti itu, sebagai aturan, desainer sedang beristirahat - cukup bahwa tubuh yang diperbesar tidak merusak penampilan mobil, dan terkulainya sesuai dengan gaya bermerek sedan yang diusulkan. Tugas utama adalah membuat desain lengkungan roda belakang, yang secara signifikan mengurangi volume yang bermanfaat di dalam bagasi dan menciptakan ketidaknyamanan saat memuat / membongkar Skarba. Harga universal biasanya lebih tinggi, tetapi perbedaan ini jarang melebihi 3--5 persen dari biaya sedan.
Dan masih memiliki mobil seperti itu karena suatu alasan, dianggap tanpa harapan - namun, tidak ada yang mengakui hal ini. Pada manusia, sebagai aturan, argumen berikut diberikan kepada gerobak: - bising. Menurut kabin, yang mewakili satu utuh dengan bagasi, terus berjalan gema;
- Visibilitas buruk: rak belakang terhambat dan sulit untuk bermanuver di kota;
- jendela belakang dimasukkan ke dalam cuaca baku, dan pintu kelima langsung percikan, sulit untuk membuka dan mematikannya tanpa sekarat;
- Untuk elemen kriminal, area besar kaca adalah hadiah nyata: bay dan hangat.
Pada prinsipnya, semua ini benar - biaya bentuk. Dan fakta bahwa kami berangkat untuk tes blitz kami di bawah hujan deras, membantu benar-benar mengevaluasi ketiga mobil dan dengan sudut pandang murni praktis ini.
Tetapi yang paling menarik bagi kami adalah memeriksa bahwa ia bersembunyi di balik jumlah batang, yang diberikan dalam tabel teknis. Misalnya, volume batang yang dinyatakan dengan kursi terangkat dengan ford fokus ternyata lebih besar dari Volvo V70. Dan yang terbesar, jika Anda percaya tabel, ternyata merupakan kompartemen kargo di Peugeot 406. Tetapi bahkan tes praktis primitif menunjukkan bahwa kadang-kadang angka-angka ini jauh dari kenyataan. Jika udara di bagasi dan menempati beberapa volume, tidak selalu mungkin untuk menggantinya dengan memadai dalam hal volume - hal geometri keras kepala. Kapasitas kargo nyata dari setiap universal tergantung pada tubuh - untuk kesimpulan ini kami datang dengan memuat ke setiap mobil kotak kardus referensi dari monitor ukuran 61x61x61 cm.
520/1580 liter. Ford Focus Estate (disebut universal di AS dan beberapa negara Eropa) termasuk dalam jumlah universal murah. Penjualan di Rusia merupakan 10-75 persen dari jumlah total mobil yang dijual dari merek ini. Perbedaan harga antara sedan dan universal hanya $ 100 - jadi faktor keuangan ketika memilih mobil tidak dapat dianggap sama sekali.
Sayangnya, gerobak itu kehilangan pesona yang melekat dalam fokus singkat, para desainer tidak dapat memasukkan sinyal berhenti asli ke rak kepala belakang. Karena itu, Focus Estate terlihat tidak stylish bagaimana utilitarian. Namun, mereka terus-menerus bergerak terus terang. Pertama, mirror lops membantu. Kedua, jendela belakang di atas tanah sedikit lebih dari pada hatchback, dan tepi bawahnya tidak begitu tinggi.
Di tengah hujan lebat, jendela belakang benar-benar salah secara instan dan sangat intens. Namun, di perkebunan kompor yang sangat kuat, dan hanya beberapa menit untuk memulihkan ulasan belakang.
Tapi itu dari dalam. Di luar pintu kelima sangat cepat ditutupi dengan lumpur. Oleh karena itu, petugas kebersihan belakang dalam cuaca buruk harus terus dimasukkan. Jelas, para insinyur telah memperhitungkan - ini hanya berfungsi dalam mode intermiten, dan ini adalah penemuan yang berhasil: driver tidak mengganggu kilatan konstan petugas kebersihan di kaca spion.
Karton kami dalam trunk focus tidak cocok. Lebih tepatnya, kami harus sepenuhnya menghapus tirai inersia bersama dengan mekanisme - hanya begitu berhasil mendorong kotak dekat dengan kursi dan dengan tenang membanting pintu belakang. Tirai dihapus dan dipasang sangat sederhana, namun, jika hanya ada satu tempat yang masuk akal di bago keseluruhan kargo - di kaki penumpang belakang.
Tapi itu satu-satunya gerobak di mana Anda dapat membuka pintu belakang yang kotor dan tidak noda - di panel depan ada tombol khusus. Juga mudah untuk menutup pintu - dua pegangan terletak di bagian dalam.
Masalah terbesar yang terdeteksi di Ford Focus Estate adalah trunk heal yang fenomenal. Echo berjalan di seluruh kabin bahkan dengan tirai tertutup dan sembilan kompartemen kargo kosong. Anda dapat menangani ini, hanya menyalakan musik pogrom.
525/1740 liter. Bukan yang paling mahal, tetapi paling luas di antara semua universal kami. Ini jika Anda percaya pada data paspor. Di Peugeot 406 Break (Definisi Prancis Universal), keinginan insinyur menciptakan mobil utilitarian sangat terlihat jelas - garis langit-langit di bagasi tidak jatuh ke bagian belakang aerodinamika, tetapi tetap genap. Mungkin dari sana, dari ruang subtenuationasinya, dan liter ekstra diperas.
Sangat kompeten di Peugeot membuat tirai belakang. Ini dibagi menjadi dua bagian yang sama. Penumpang tengah ke belakang adalah rak plastik yang kaku, ditutupi dengan bahan yang penuh kasih. Ini memiliki firecomms di bawah benda-benda kecil. Dari rak tetap ini melalui mekanisme inersia, bagian kedua disusun - tirai lembut.
Karena fakta bahwa kastil terletak tepat di tengah-tengah desain gabungan ini, sangat nyaman untuk menembaknya. Untuk melakukan ini, Anda tidak perlu menyelam di inti batang, celana menyengat tentang bumper kotor atau berputar di kursi belakang, seolah-olah di bawah piksel. Satu hal - desainnya sangat besar, yang membutuhkan terlalu banyak ruang di bagasi. Jika Anda berencana untuk mengirimkan jeruk dengan barel, maka lebih baik untuk meninggalkannya di garasi. Jadi, untuk merangkak ke bagasi kotak kami, rak harus lepas landas.
Saat mengemudi di dalam mobil, keheningan memerintah - terlepas dari kenyataan bahwa di bagasi kami memiliki kargo asing penuh, yang selalu ada di dalam mobil perkotaan - kami bahkan menyenangkan bahkan sledge anak-anak. Rak lebat jelas memainkan peran positif.
Anehnya, jendela belakang dalam 406 istirahat hampir percikan dengan lumpur, dan petugas kebersihan harus termasuk dengan sangat jarang. Jelas, peran di sini memainkan spoiler kecil di bagian atas pintu kelima. Ini menciptakan aliran aerodinamis tambahan yang melemparkan kotoran dan debu.
Sangat dipikirkan dengan baik di ventilasi Peugeot Salon - dengan hujan lebat, kaca tidak mengganggu sama sekali, sehingga mudah untuk mengendalikan mobil ini dan menyenangkan. Hanya mirror tampilan belakang yang ingin memiliki lebih banyak - banyak pemilik parkir universal di cermin.
485/1641 liter. Volvo V70 yang paling mahal dan paling nyaman adalah satu-satunya mobil yang dibuat khusus dalam gambar kereta dan tidak memiliki kontra-sedan dasar. Hatchbacks Volvo, seperti yang Anda tahu, tidak menghasilkan.
V70 adalah model baru yang fundamental, pertama kali ditampilkan di pameran di Detroit pada Januari 2000. Untuk versi S / V70 sebelumnya, itu tidak memiliki hubungan dan dibuat pada platformnya sendiri menggunakan elemen desain dan sistem keamanan sedan perwakilan S80. Tapi tidak lebih: V70 mobil independen, bukan versi pengiriman delapan dimensi. Dan dia hanya berfokus pada pasar Amerika. Meskipun di Rusia universal juga berhasil dijual - dari awal tahun 76 mobil tersisa, yang cukup baik untuk pasar kami.
Rahasia kesuksesan sederhana - desainer dan desainer telah berhasil mengatasi tugas menggabungkan kenyamanan sedan kelas eksekutif dan kapasitas universal. Sebagai hasil dari kompromi ini, ukuran paspor trunk akan mengejutkan bahkan pembeli repuden - 485/1641 meter kubik. dm.
Mengurangi ruang kargo dengan kembali kursi belakang yang disediakan secara normal menjamin kenyamanan maksimal untuk penumpang belakang. Di Volvo V70, mereka merasa tidak kurang percaya diri dan bebas daripada sedan perwakilan S80. Dengan semua ini, kotak referensi kami naik ke bagasi dengan musim panas. Pintu belakang bisa ditutup tanpa rasa takut untuk memeras gelas tentang sudut kotak. Dalam banyak hal, bentuk tubuh tradisional untuk Volvo - pintu belakang hampir tegak lurus terhadap bumi.
Trunk V70 secara harfiah diisi dengan berbagai perangkat yang nyaman: grid bagasi untuk memperbaiki kargo di lantai dan jaringan yang dapat ditarik antara penumpang dan bagasi. Dalam keadilan, kami perhatikan bahwa tidak terlalu nyaman untuk menggunakan grid - Anda harus hampir sepenuhnya terjun ke bagasi atau dengan kaki untuk memanjat kursi belakang. Di antara Mulechek lainnya, kami menemukan celemek yang menutupi bumper kotor belakang dan pengencang khusus untuk paket dengan produk.
Dengan kursi yang terurai, ukuran kompartemen bagasi sangat besar dan mengingatkan gua - dua orang dewasa dapat dengan nyaman ditampung dengan panjang penuh dan masih tempat akan tetap. Bahkan mata terlihat bahwa itu jauh lebih banyak daripada Peugeot 406.
Pada saat yang sama, tidak ada suara-suara asing dalam gerakan Volvo V70 - dalam mobil ini terdengar sebagaimana mestinya untuk membunyikan sedan representatif.
Di tengah hujan lebat, jendela belakang praktis tidak merpati - Anda bahkan tidak bisa termasuk bertiup. Kaca di pintu kelima tetap bersih untuk waktu yang cukup lama, terlepas dari kenyataan bahwa hampir terjebak ke tanah. Jelas, peran pelindung dimainkan oleh bumper belakang besar-besaran, menyebabkan kebakaran pada dirinya sendiri.
TANYA JAWAB. Mari kita kembali ke awal catatan, tuan-tuan wirausahawan swasta, pecinta santai di udara segar dan ayah dari keluarga. Memiliki sedan segar - tentu saja bergengsi. Dan tidak ada yang perlu khawatir bahwa Anda diangkut di belalainya. Tetapi dengan semua keunggulan mesin dengan empat pintu, gerobak yang baik dan nyaman tidak merusak gambar sama sekali, tetapi hanya menekankan bahwa pemiliknya adalah bisnis yang cukup dan orang yang aktif yang tahu cara mengatur hidupnya dengan nyaman.
Teks Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
Sumber: "Pilot otomatis"
