Ekspedisi Test Drive Ford Sejak 2007 SUV

Ngemil "gajah" di salju Rusia

Dalam kisaran model, masing-masing perusahaan pabrikan memiliki pemimpin yang paling, unggulan, di mana semua upaya insinyur, teknologi, desainer berkonsentrasi. Model ini adalah wajah perusahaan. Kami menyebut salah satu monster-duelists karena lautan, dari Detroit, yang kedua diundang dari timur, dari pulau-pulau Jepang. Konektor, Ekspedisi-San Halo, Mister Land Cruiser, bertukar salam. Kami juga memimpikan peran sederhana dari sekelanjaan.
Seperti biasa, saya ingin mengumpulkan lebih banyak teman sekelas dalam sekelompok lebih banyak mobil. Tapi ternyata selalu dua jip super dengan bias novorusky. Cukup segar, tetapi sudah bertanggung jawab atas ekspedisi Ford dan Toyota Land Cruiser 100 monster, bukan mobil. Kuat, bergengsi. Orang Amerika dan Jepang Siapa?
Keduanya memiliki modifikasi mewah yang lebih murah, Lincoln Navigator dan Lexus 470 LX. Tetapi kami memutuskan untuk tidak mengejar prestise dan mengambil versi dasar.
Jadi, apakah Anda terbiasa dengan Ford? Dan apakah Anda siap untuk melanjutkan ke ekspedisi? Meskipun di remote, tertutup salju, dilupakan oleh Allah, desa untuk mandi, bahkan di supermarket terdekat, untuk mengunduh lima atau enam mobil dalam kendaraan acuh tak acuh dengan bagian atas gerobak yang diisi.
Mungkin, ukuran SUV ini luar biasa bahkan untuk semua orang Amerika yang biasa. Itu tidak menutupi sekilas. Pada saat yang sama, bentuk-bentuk ramah bulat mengisyaratkan esensi herbivora non-agresif dari dinosaurus ini.
Kami memiliki simbiosis dari giantisme Amerika murni dan desain yang agak seimbang dan rasional dari ikatan berabad-abad. Selain itu, cukup umum dengan Brother Explorer yang lebih muda (terutama di belakang dan di profil).
Toyota juga mirip dengan kerabatnya. Jelas, keseratus Kruzak naik dari delapan dimensi, pendahulunya secara eksklusif, yang menghasilkan delapan tahun berturut-turut. Penampilan, karena sekarang diterima, telah menjadi agak lebih damai. Tetapi banyak yang percaya bahwa Land Cruiser 80, terutama versi VX yang paling banyak dibebankan, lebih gaya dan sempurna pada desain. Tambahkan di sini gulungan eksplisit dengan model PRADO, yang merupakan langkah di bawah tangga hierarkis.
Kedua mesin yang diuji dicintai di negara kita dan digunakan kedua perwakilan bisnis dan kejahatan. Seringkali Anda dapat melihat mereka di pengawalan iringan spesial tinggi, bankir dan perdamaian kuat lainnya. Mereka adalah simbol kekuatan dan pengaruh, seperti telepon satelit, setelan jas dari Versace atau pacar-supermodel.
Oleh ruang Ford dalam ruangan, pemimpin tanpa syarat. Bahkan seorang pria berukuran besar hilang di kabin mobil, seperti di mobil trem. Tidak mungkin untuk mencapai pintu penumpang dari kursi pengemudi, dan tiga warga di Musim Dingin Toulups di barisan kedua kursi tidak akan dilemparkan satu sama lain. Ada juga beberapa kursi di belakang. Mudah untuk sampai ke sana. Tidak perlu hanya melipat bagian dari baris tengah, tetapi lutut harus ditempatkan di tingkat telinga. Namun, kepala tidak akan mencapai langit-langit, bahkan ketika Uhabs pass.
Yang ketiga ini dihapus, cacat (meskipun kulit krem \u200b\u200byang sama, seperti seluruh interior), seri sangat sederhana. Sudah cukup untuk membuka dan turun dari pintu kelima yang berpikiran ganda dan menarik tali. Seluruh desain akan segera pergi pada roda ke tangan Anda. Benar, disarankan untuk berolahraga di gym sebelum itu: Konstruksi ini mungkin mendorong Anda jika Anda menghapusnya sendiri.
Di depan semua orang Amerika merasa nyaman. Semua di tangan dan kocher menghidupkan mesin, dan jenggot yang agak laconik dengan musik dan kontrol iklim. Kotak sarung tangan besar, ditutupi dengan sandaran tangan, membayar cd changer. Kursi lembut, tapi elastis, cukup diprofilkan dengan andal memegang tubuh dalam posisi yang nyaman.
Dan banyak frees dan laci di konsol langit-langit tengah, serta visor matahari dua lapis (satu Anda dapat memutar ke samping, dan yang lainnya), ingatkan Anda bahwa Anda jatuh di perut Purebredannaya Yanka. Di langit-langit di barisan kedua dan ketiga kursi, bertiup dengan penyesuaian, dan bahkan jendela sisi paling belakang dibuka dengan bantuan drive listrik.
Ulasan itu secara tak terduga baik, bahkan, cukup aneh, dibandingkan dengan Ford Explorer yang lebih kecil, tentang yang kami tulis dua bulan lalu.
Mungkin satu-satunya tempat yang tidak nyaman untuk kaki di kursi depan kanan. Kaki tidak menempel di bawah torpedo, seperti biasa, dan beristirahat di kaki di penghalang yang tak terlihat, jadi Anda harus mengemudi kembali lebih dari yang Anda inginkan. Meskipun melakukannya, menggunakan drive servo, mudah.
Interior Cruiser Land menghasilkan kesan ganda. Di satu sisi, kenyamanan dan kemewahan, di sisi lain, dan kekakuan, terutama dari belakang. Tentu saja, semua ini relatif: Tergantung pada apa yang harus dibandingkan. Tetapi ada perasaan bahwa ruang batin secara signifikan kurang dari yang seharusnya dengan dimensi eksternal yang mengesankan. Sebagian, dikompensasi dengan mengemudi dari masing-masing mematikan mesin mendalam dan menaiki kolom kemudi. Kisaran penyesuaiannya, serta menyesuaikan kursi depan, bahkan lebih lebar dari yang dapat bermanfaat bagi orang-orang dari kompleks apa pun.
Baris paling belakang tidak dilipat seperti dalam ekspedisi, tetapi untuk jendela samping.
Tangkap dan pasang kursi untuk penumpang No. 6 dan No. 7 tidak begitu mudah untuk memerlukan keterampilan tertentu.
Apa yang paling menarik, duduk di belakang kemudi, tidak menyadari dimensi mobil. Dan bermanuver di atasnya lebih mudah daripada di Amerika.
Benar, Ford senang. Bahkan tidak jelas di mana validitas tradisional di luar negeri dilakukan. Ketika Anda berkendara di sekitar lintasan yang kompleks, selain di jalur yang tertutup salju, mobil berjalan, seperti di atas rel, menunjukkan putaran netral. Dan tanpa berdoa, omset mendapatkan, tidak memaksanya untuk bersinar tentang kotak santai.
Sensasi khusus menyebabkan gerakan di sepanjang baris kiri. Untuk tidak menakuti siapa pun, kami sengaja menghindari perjalanan yang agresif. Namun demikian, ada gangguan dalam perjalanan seperti angin, hanya raksasa kami yang muncul di kaca spion di depan mobil.
Toyota, tentu saja, juga memberikan keuntungan di jalan: Bagaimanapun, itu tidak lebih rendah dari pesaing. Tetapi masih naik untuk ekspedisi Ford, ini tidak bisa dibandingkan.
Seperti yang diharapkan, Jepang selama berlalunya lubang dan benjolan berperilaku rest. Namun, perbedaannya minimal. Kedua mesin sangat padat osilasi besar dan kecil.
Jika pada dinamika kedua mobil yang tersisa tentang kesan yang sama cukup kuat, maka di Braking Land Cruiser tampak lebih disukai. Jalur pengereman yang panjang, setidaknya fitur karakteristik secara visual dari Ford Explorer dan Ford Expedition.
Sayangnya, SUV ini jarang melihat rute off-road yang sebenarnya. Kami juga tidak dapat menemukan jip dan kotoran yang layak karena salju dan salju. Tetapi melanggar drift yang tersisa di sisi-sisi pembersih Greiders dekat Moskow, mobil tidak hanya tidak makan, tetapi hampir dan tidak melambat.
Karena keduanya memiliki izin besar, penggerak empat roda permanen dan ban lebar kasar, pencarian untuk perawan nyata harus menunda hingga musim panas. Dan salju kami untuk Mahin ini hanyalah benih.
Tetapi menarik betapa berlaku monster-monster ini justru bagi domestik, hampir diramalkan pada standar asing, kondisi? Percayalah, menurut tayangan kami, tepatnya yang dibutuhkan untuk tertutup salju dan dihancurkan oleh hambatan jalan-jalan Rusia yang hampir tidak dapat diatasi. Di mana kurang! Ford jadi bus, dibandingkan dengan rumah saya adalah benteng saya, yaitu apartemen di Khrushchobe bahwa rumah bagi para tamu. Dan Toyota adalah salah satu SUV paling besar dan tercinta, meskipun itu gila dibandingkan dengan orang Amerika, tetapi juga memiliki martabat sendiri dan memungkinkan Anda untuk berbicara dengan pejalan kaki dari atas ke bawah.
Dan apa yang mudah untuk menggigil tubuh cruiser tanah saat mengatur gas, ketika Anda diam, dan mesin kedelapan-grid bermain otot!
Intinya, apa yang kita beli untuk sejumlah besar enam puluh ribu ini? Pertama-tama, prestise, ukuran, kurangnya sakit kepala saat mengendarai trem dan terbuka. Pada saat yang sama, Philantropuses akan dengan senang hati mengingat keajaiban kebiasaan yang tidak mendalam, yang, mungkin, akan mencapai sialy dan miskin.
Dan serius, mobil-mobil ini tidak hanya baik, dan yang terbaik, dan jika ada yang mengumpulkan uang tambahan, Anda tidak akan menyesal!
Jika Anda meringkas, saya mengaku, kami awalnya disetel dengan hamil kepada Amerika dan terpesona melihat keindahan Toyota. Bukan untuk mengatakan bahwa pandangan kami berubah secara diametris, tetapi lebih baik untuk memutuskan apa yang lebih baik, lebih nyaman, ternyata sangat sulit. Namun mangkuk timbangan cenderung mendukung ekspedisi Ford. Bukan tempat terakhir di sini memainkan kapasitas mengerikan dan harga yang sedikit lebih terjangkau. Tetapi di belakang setir Toyota, Anda merasa lebih percaya diri dan jelas ...
P. Sesuatu yang kita tidak bisa percaya pada konsumsi paspor bensin di Ford. Sepertinya kita baru saja melakukan itu, mereka melarikan diri sepanjang hari ini. Kami pikir dia makan liter 25, tidak kurang!
 
Vladimir Smirnov
Foto oleh Alexander Nosdrin
Kekhususan SUV sedemikian rupa sehingga fungsi yang ditentukan dalam penampilan dan evolusi mereka jauh lebih besar daripada di kelas lain dari teknologi otomotif. Mereka diciptakan untuk melakukan tugas yang terdefinisi dengan baik dalam kondisi penuh, I.E. Tugas dan kondisi ini pada awalnya diadaptasi dengan baik. Sparhead yang kuat, jembatan kaku, suspensi musim semi, unit yang relatif sederhana dan bersahaja yang dapat diperbaiki di bidang ...
Apa yang telah berubah sejak saat itu? Di suatu tempat itu menjadi lebih banyak jalan dan pusat layanan, dan orang-orang yang bosan dengan peradaban jatuh cinta pada alam. Di suatu tempat masih tidak apa yang harus didapat, tidak mudah untuk lulus, selain profesi pembangun, Lesterka dan Geologi, tidak ada yang dibatalkan, dan dalam konsep istirahat di alam, Anda dapat berinvestasi berbeda.
Dan SUV, seperlunya, melengkapi elektronik dan otomatisasi, dengan sabar beradaptasi dengan segalanya. Termasuk fitur nasional dan kebiasaan warga di seluruh dunia.
Land Cruiser 100 khas internasionalis dan lewat serius.
Rim spa tradisional dan gandar belakang yang keras di mata air, empat batang jet dan batang panar. Tergantung pada kondisi setempat, mungkin ada suspensi depan torsi double-end independen dan kemudi terburu-buru, dan mungkin jembatan keras di mata air dan roda bola jenis sekrup. Kenyamanan dan penggemar pengelolaan yang baik (tetapi tidak di Rusia) dapat membayar elemen hidropneumatik yang memungkinkan Anda untuk mengubah tingkat tubuh (+/- 50 mm), dan peredam kejut elektronik.
Pilihan tiga mesin: Bensin V8 (4,7 liter, 235 hp), turbodiesel (4,2 liter, 204 atau 250 hp) dan diesel yang sama, tetapi tanpa dorongan (4,2 L, 135 L.). Gearbox 5-speed mechanics atau 4-range otomatis. Dan selalu ada penggerak empat roda yang konstan dengan kemungkinan pemblokiran paksa diferensial mid-saringan. Gandar belakang dengan gesekan peningkatan diferensial, tetapi berdasarkan permintaan, kunci mekanis diferensial dari kedua jembatan dapat diinstal
FORD ekspedisi khas Amerika untuk keluarga besar. Ray Spar yang sama dan gandar belakang, pegas, pegas jet dari belakang. Suspensi depan dua dimensi independen, dan jika Anda membeli opsi yang tidak lengkap (di negara-negara fenomena yang sangat terpotong), maka mata air akan berdiri bukannya torsi. Dengan permintaan, Anda akan menginstal suspensi pneumatik yang dapat disesuaikan, dan bagian belakang pegas berubah ke pneumatator, dan di depan peredam kejut khusus dengan elemen elastis pneumatik tambahan.
Mesin hanya bensin, delapan-an yang mengesankan (4,6 liter, 243 hp dan 5,4 L, 264 hp). Transmisi hanya otomatis, rentang 4. Versi all-wheel drive dengan kotak pengeluaran dua tahap, yang dikenal sebagai torsi-on-demand: torsi ditransmisikan ke gandar depan melalui kopling multi-disc, dikendalikan oleh komputer, tetapi pemblokiran penuh dimungkinkan. Untuk gandar belakang ada diferensial dari peningkatan gesekan.
Dmitry Filonov
 

Sumber: Mobil.