Ford Expedition Test Drive Sejak 2007 SUV

Plutled "Gajah" di Salju Rusia

Dalam kisaran model, masing-masing pabrikan memiliki pemimpin paling paling, unggulan di mana semua upaya insinyur, teknologi, dan desainer terkonsentrasi. Model ini adalah wajah perusahaan. Kami menyebut salah satu monster-dwegles karena lautan, dari Detroit, yang kedua diundang dari timur, dari Kepulauan Jepang. Connitivtiv, Expedition-san Hello, Mister Land Cruiser, para peserta pertandingan yang dipertukarkan. Kami diberi peran sederhana detik.
Seperti biasa, saya ingin berkumpul di sekelompok lebih banyak siswa kelas tunggal dalam kelompok. Tapi ternyata, seperti biasa, dua super-jip dengan bias Novorusia. Cukup segar, tetapi sudah akrab Ekspedisi Ford dan Monster Toyota Land Cruiser 100, bukan mobil. Kuat, bergengsi. Siapa orang Amerika dan Jepang?
Keduanya memiliki modifikasi mewah Lincoln Navigator yang lebih canggih dan Lexus 470 LX. Tetapi kami memutuskan untuk tidak mengejar prestise dan mengambil versi dasar.
Jadi, Anda akrab dengan Ford? Dan apakah Anda siap untuk melakukan ekspedisi di atasnya? Setidaknya di desa terpencil, yang lupa salju, terlupakan untuk mandi uap di pemandian, setidaknya di supermarket terdekat, untuk memuat lima hingga enam ke rahim tanpa dimensi dengan bagian atas gerobak yang diisi.
Mungkin, dimensi SUV ini luar biasa bahkan bagi semua orang Amerika yang biasa. Anda tidak akan mengganti dia dengan satu tampilan. Pada saat yang sama, bentuk -bentuk ramah bulat mengisyaratkan esensi herbivora non -agresif dari dinosaurus ini.
Sebelum kita adalah simbiosis Gigantisme murni Amerika dan desain yang agak seimbang dan rasional dari garis berabad -abad. Selain itu, ada banyak kesamaan dengan adik Explorer (terutama di belakang dan di profil).
Toyota juga seperti kerabatnya. Jelas, Kruzak ke -seratus tumbuh dari kedelapan puluh, pendahulunya yang sangat sukses, diproduksi selama delapan tahun berturut -turut. Penampilan, seperti yang sekarang diterima, telah menjadi agak lebih damai. Tetapi banyak yang percaya bahwa Land Cruiser 80, terutama versi VX yang paling bermuatan, lebih bergaya dan sempurna dalam desain. Tambahkan di sini panggilan roll yang jelas dengan model Prado, terletak selangkah di bawah tangga hierarkis.
Kedua mobil yang diuji dicintai di negara kita dan digunakan oleh perwakilan bisnis dan kejahatan. Seringkali Anda dapat memperhatikan mereka dalam pengawalan pendamping orang -orang, bankir, dan orang -orang kuat lainnya. Mereka adalah simbol kekuatan dan pengaruh, seperti telepon satelit, kostum dari Versace atau teman-sumerodel.
Di ruang internal Ford, seorang pemimpin tanpa syarat. Bahkan seorang pria berukuran besar hilang di dalam mobil mobil, seperti di mobil trem. Tidak mungkin mencapai pintu penumpang dari tempat pengemudi, dan tiga warga di mantel kulit domba musim dingin di barisan kursi kedua tidak akan saling menggosok. Ada juga beberapa kursi di belakang. Tidak sulit untuk sampai di sana hanya untuk membuang bagian dari baris tengah, tetapi lutut harus ditempatkan tepat di tingkat telinga. Namun, kepala tidak akan mencapai langit -langit bahkan ketika benjolan lewat.
Ketiga ini, cacat (walaupun berselubung dengan kulit krem \u200b\u200bmahal yang sama dengan seluruh salon) dihilangkan. Barisnya sangat sederhana. Cukup untuk membuka dan ke bawah pintu kelima ganda dan menarik tali. Seluruh struktur akan segera meninggalkan roda ke tangan Anda. Benar, sebelum ini disarankan untuk berolahraga di gym: bangunan ini mungkin menghancurkan Anda jika Anda mengeluarkannya sendiri.
Semuanya nyaman di depan. Semuanya ada dan poker dari sakelar otomatis, dan jenggot yang cukup ringkas dengan musik dan kontrol iklim. Kompartemen sarung tangan besar yang ditutupi dengan sandaran tangan penuh dengan pengubah CD. Kursi lembut, tetapi elastis, cukup diprofilkan dengan andal menahan tubuh dalam posisi yang nyaman.
Dan banyak oker dan kotak di konsol langit -langit pusat, serta dua visor anti -loner (satu dapat diputar ke samping dan yang lainnya dihilangkan), mengingatkan Anda bahwa Anda jatuh ke dalam perut Yankee murni. Di langit -langit kursi baris kedua dan ketiga, meniup dengan penyesuaian, dan bahkan kacamata sisi belakang terbuka dengan bantuan drive listrik.
Ulasannya secara tak terduga bagus, bahkan, anehnya, dibandingkan dengan Ford Explorer yang lebih kecil, yang kami tulis sekitar dua bulan lalu.
Mungkin satu -satunya tempat ketidaknyamanan untuk kaki di kursi depan kanan. Kaki tidak menempel di bawah torpedo, seperti biasa, tetapi meletakkan kaki mereka pada penghalang yang tidak terlihat, jadi Anda harus mengemudi kembali lebih dari apa yang mereka inginkan. Meskipun tidak sulit untuk melakukan ini menggunakan drive servo.
Interior Land Cruiser membuat kesan ganda. Di satu sisi, kenyamanan dan kemewahan, di sisi lain, sesak dan kekakuan, terutama dari belakang. Tentu saja, semua ini relatif: tergantung pada apa yang harus dibandingkan. Tetapi ada perasaan bahwa ruang interior jauh lebih sedikit daripada yang seharusnya dengan dimensi eksternal yang mengesankan. Ini sebagian dikompensasi oleh motor yang berangkat satu sama lain dan naik ke kolom kemudi. Kisaran penyesuaiannya, serta menyesuaikan kursi depan, bahkan lebih lebar dari yang dapat berguna bagi orang -orang dari kulit apa pun.
Baris belakang tidak maju, seperti dalam harapan, tetapi untuk kacamata samping.
Tidak mudah untuk merebut dan memasang kursi untuk penumpang No. 6 dan No. 7.
Apa yang paling menarik, duduk di belakang kemudi, Anda tidak menyadari dimensi mobil. Dan lebih mudah untuk bermanuver di atasnya daripada pada orang Amerika.
Benar, Ford senang. Tidak jelas ke mana validitas tradisional di luar negeri pergi. Saat Anda mengarahkan lintasan yang kompleks, di samping itu, di jalan raya bersalju, mobil berjalan seperti di sepanjang rel, menunjukkan rotasi netral. Dan tanpa ragu -ragu, dia mendapatkan momentum, tidak memaksanya untuk menabrak kotak santai.
Sensasi khusus bergerak di sepanjang baris kiri. Agar tidak menakut -nakuti siapa pun, kami sengaja menghindari cara mengemudi yang agresif. Namun demikian, hambatan apa pun di jalan kami terpesona oleh angin, hanya raksasa kami yang muncul di kaca spion di depan mobil mengemudi.
Toyota, tentu saja, juga memberikan keuntungan di jalan: setelah semua, itu tidak lebih rendah dari pesaing dalam kesejukan. Tapi tetap saja, itu bukan untuk membandingkan ini dengan tidak ada yang bisa dibandingkan dengan Ekspedisi Ford.
Seperti yang diharapkan, orang Jepang berperilaku lebih keras ketika melewati lubang dan benjolan. Namun, perbedaannya minimal. Kedua mobil itu sangat padam oleh fluktuasi besar dan kecil.
Jika kedua mobil meninggalkan kesan yang sama pada dinamika yang cukup kuat, maka dalam pengereman Land Cruiser tampaknya lebih disukai. Jarak pengereman yang panjang, setidaknya fitur karakteristik visual dari Ford Explorer dan Ford Expedition.
Sayangnya, SUV ini jarang melihat trek off-road yang nyata. Kami juga gagal menemukan jip yang layak dari rawa dan kotoran karena salju dan salju. Tapi menembus salju yang tersisa di sisi -sisi jalur trek dekat Moskow, mobil -mobil itu tidak hanya tidak dirajut, tetapi hampir tidak melambat.
Karena keduanya memiliki izin yang besar, konstan semua -drive roda dan ban lebar yang kasar, pencarian tanah perawan asli harus ditunda sampai musim panas. Dan salju kita untuk Makhin ini hanyalah biji -bijian.
Tapi, saya bertanya -tanya seberapa berlaku monster ini justru untuk domestik, hampir transendental oleh standar asing, kondisi? Percayalah, menurut kesan kami, inilah yang dibutuhkan untuk yang bersalju dan dihiasi dengan hambatan jalan Rusia yang hampir tidak dapat diatasi. Apalagi! Ford adalah bus yang sama, dibandingkan dengan rumah saya adalah benteng saya, yaitu sebuah apartemen di khrushobe, bahwa sebuah rumah adalah rumah. Dan Toyota adalah salah satu SUV yang paling masif dan dicintai, meskipun dekat dengan orang Amerika, tetapi juga membedakan martabatnya sendiri dan memungkinkan Anda untuk berbicara dengan pejalan kaki dari atas ke bawah.
Dan apa yang bernilai bergidik ringan dari badan penjelajah darat saat mengetik, saat Anda berdiri diam, dan mesin delapan -rush bermain dengan otot!
Bahkan, apa yang kita beli untuk jumlah yang cukup besar ini? Pertama -tama, prestise, ukuran, kurangnya sakit kepala saat bepergian trem dan membuka lubang sumur. Pada saat yang sama, para dermawan akan dengan senang hati mengingat perjalanan bea cukai yang bukan anak, yang mungkin, akan mencapai yang biru dan celaka.
Tapi serius, mobil -mobil ini tidak hanya bagus, tetapi yang terbaik, dan jika seseorang telah mengumpulkan uang tambahan, Anda tidak akan menyesalinya!
Jika kami merangkum, saya akui, kami awalnya agak prasangka terhadap orang Amerika dan tampak terpesona pada kecantikan Toyota. Bukan untuk mengatakan bahwa pandangan kami telah berubah secara diametris, tetapi ternyata sangat sulit untuk memutuskan apa yang lebih baik, lebih nyaman, lebih baik. Namun demikian, skala mangkuk cenderung mendukung ekspedisi Ford. Bukan tempat terakhir di sini dimainkan oleh kapasitas mengerikan dan harga yang sedikit lebih terjangkau. Tapi di pucuk pimpinan Toyota Anda merasa lebih percaya diri dan jelas ...
P.S. Sesuatu yang tidak kita percayai pada konsumsi paspor bensin untuk Ford. Tampaknya kami hanya melakukan bahwa ia mengisi bahan bakarnya selama ini. Kami pikir, dia makan liter 25, tidak kurang!
 
Vladimir Smirnov
Foto oleh Alexander Nozdrin
Spesifik dari SUV adalah sedemikian rupa sehingga fungsi yang ditentukan dalam penampilan dan evolusi mereka jauh lebih banyak daripada di kelas peralatan otomotif lainnya. Mereka diciptakan untuk melakukan tugas yang cukup pasti dalam kondisi yang ditentukan dengan baik, yaitu. Tugas dan kondisi ini pada awalnya diadaptasi dengan baik. Fram Spar yang kuat, jembatan keras, liontin musim semi, unit yang relatif sederhana dan bersahaja yang dapat diperbaiki di lapangan ...
Apa yang telah berubah sejak saat itu? Di suatu tempat ada lebih banyak jalan dan pusat layanan, dan orang -orang yang bosan dengan peradaban yang dicintai di alam. Di suatu tempat, bukan karena tidak mudah untuk berjalan kaki, dan tidak ada yang membatalkan profesi pembangun, forester dan geologi, dan Anda dapat memasukkan makna yang berbeda ke dalam konsep istirahat di alam.
Dan SUV, sebagaimana diperlukan, melengkapi dengan elektronik dan otomatisasi, dengan sabar beradaptasi dengan segalanya. Termasuk karakteristik nasional dan kebiasaan warga negara di seluruh dunia.
Land Cruiser 100 Internasionalis Khas dan Rogue yang serius.
Bingkai spar tradisional dan jembatan belakang yang keras di pegas, empat batang jet dan dorongan Panar. Bergantung pada kondisi setempat, ia mungkin memiliki suspensi depan torsi dua kaki independen dan kemudi sungai, dan dapat menjadi jembatan yang keras di mata air dan setir bola kacang bola. Penggemar kenyamanan dan kemampuan kontrol yang baik (tetapi tidak di Rusia) dapat membayar elemen hidropneumatik yang memungkinkan Anda mengubah tingkat tubuh (+/- 50 mm), dan peredam kejut elektronik.
Ada tiga mesin untuk dipilih: bensin V8 (4,7 liter, 235 hp), turbodiesel (4,2 L, 204 atau 250 hp) dan diesel yang sama, tetapi tanpa dorongan (4,2 L, 135 L.S.). Mekanika gearbox 5-speed atau senapan mesin 4-band. Dan selalu menjadi penggerak semua -roda permanen dengan kemungkinan pemblokiran paksa diferensial tengah. Jembatan belakang dengan perbedaan gesekan tinggi, tetapi berdasarkan urutan, kunci mekanis diferensial kedua jembatan dapat dipasang
Ford Expedition adalah orang Amerika yang khas untuk keluarga besar. Bingkai spar yang sama dan jembatan belakang yang keras, pegas, batang reaktif dari belakang. Suspensi depan dua -leaf independen, dan jika Anda membeli opsi yang tidak lengkap (di negara bagian adalah fenomena yang sangat diberkati), maka alih -alih torsi akan ada pegas. Dengan pesanan, Anda akan dipasang oleh suspensi pneumatik yang dapat disesuaikan, dan pegas diubah di belakang pneumorressor, dan peredam kejut khusus dengan elemen elastis pneumatik tambahan dipasang di depan.
Mesinnya hanya bensin, delapan berbentuk V yang mengesankan (4,6 liter, 243 hp dan 5,4 liter, 264 hp). Transmisinya hanya otomatis, 4-band. Versi penggerak roda penuh dengan alur hand-out dua tahap, yang dikenal sebagai torsi-on-demand: momen ini ditransmisikan ke jembatan depan melalui kopling multi-disc yang dikendalikan oleh komputer, tetapi pemblokiran lengkap juga dimungkinkan. Untuk jembatan belakang, perbedaan gesekan tinggi disediakan.
Dmitry Filonov
 

Sumber: Mobil