Ford Escape Test Drive Sejak 2008 SUV

Test Drive Ford Escape: Cross Output

Ford Escape akan disukai oleh mereka yang tetap acuh tak acuh terhadap desain yang kompleks dan antarmuka lanjutan Ford Kuga, tetapi belum menumpuk di Explorer, menggunakan mobil di kota, tetapi pada saat yang sama suka keluar ke barbekyu dan berlari jauh dari waktu ke waktu ke tanah yang panjang. Orang ini mungkin memiliki keluarga, dan dia telah mendinginkan untuk jalan jangka panjang untuk para pemeriksa di jalan multi -janin, tetapi dia mulai menghargai keselamatan.
Ford Escape yang baru pada dasarnya adalah generasi Maverick berikutnya dari pasar Rusia. Untuk menarik perhatian pada model, pemasar Ford bertindak cukup radikal: mereka memperbarui eksterior dan interior dan merilis SUV Graze di pasaran dengan nama baru. Apakah ini ternyata cukup untuk menarik minat konsumen, hanya penjualan yang bisa ditampilkan.
Ford Escape tidak terlalu umum di jalan kita. Selain itu, hampir setengah dari kemenangan diasumsikan oleh modifikasi Amerika dari model ini. Faktanya adalah bahwa di Rusia versi Escape Asia secara resmi dijual, yang diproduksi di pabrik di Taiwan. Mobil terasa berbeda satu sama lain.
Pelarian Amerika itu menyerupai penjelajah yang solid dalam dimensi yang lebih kompak, tetapi Rusia lebih sederhana. Tetapi relatif terjangkau dari 1.050.000 rubel (dengan mempertimbangkan harga harga), orang Amerika yang lebih maju akan lebih mahal. Secara lahiriah, tidak sulit untuk membedakan Escape: fitur Asia dalam trik Taiwan ditebak oleh satu atau dua optik khas a la kia spectra, sebuah parut suara radiator, kabut sederhana dari Perjanjian. Tidak ada yang bisa dipegang pada tampilan, detailnya setidaknya. Tapi ini adalah keuntungan dari pelarian: tidak ada kepura -puraan dan lisensi, mobil yang serius untuk Zagorod. Namun, apakah hanya untuk jam?
Dimensi pelarian akan memungkinkan Anda untuk merasa nyaman di kota: lebar 1845 mm, panjangnya 4480 mm, tinggi yang sesuai dengan 1730 mm. Clearance jalan 210 mm mengisyaratkan bahwa mobil tidak menyimpan dan di mana tidak ada jalan. SUV? Crossover? Sebaliknya, stasiun kereta yang meningkat kemampuan lintas negara, alternatif antara Explorer dan S-Max.
Untuk memeriksa hipotesis ini dalam praktiknya, cukup untuk meninggalkan kota, karena musim lebih gigih di Dali. Dan pemandangan yang tenang dan baik tentang pelarian, seperti nama itu sendiri, hanya memicu keinginan untuk melarikan diri dari hutan batu. Hanya ada dua set untuk Escape, XLT dan Limited, keduanya dengan mesin 2.3 liter dengan kapasitas 145 hp. dan transmisi otomatis. Kami mendapat versi yang lebih sederhana untuk diuji.
Kami dengan mudah melompat ke SUV rendah dan melihat -lihat di kabin. Kerajaan pragmatisme dan asketisme: keras, meskipun plastik padat, celah yang rapi, roda kemudi yang sederhana dan bahkan tipis. Terhadap latar belakang kemudi modern, terlihat tidak biasa. Hobi Ford dengan desain kinetik dan telepon Nokia jelas dilewatkan oleh pelarian. Perangkat sesederhana mungkin: di tengah ada speedometer dan tachometer, di sisi putaran kecil level dan suhu bahan bakar klasik. Lampu latar hijau kuno masuk ke dalam konflik yang menunjukkan mode transmisi otomatis dan cahaya biru cerah. Tetapi angka -angka dibaca dengan mudah, dan dengan cahaya biru dari radio dan kontrol iklim, bagaimanapun, mereka selaras.
Pada saat pertama, sisipan yang dipoles mengkilap dari konsol pusat agak terkejut, tetapi di sisi lain, itu sangat mengguncang dekorasi interior. Benar, tidak ada di mana pun dari jejak jari
Sekilas, semuanya sederhana: minimum tombol, semuanya hanya yang paling diperlukan: kontrol dengan iklim mikro, radio dan pemblokiran interdosis. Karena jumlah kecil pada kunci, banyak fungsi yang dipercayakan. Misalnya, pegangan bertiup kekuatan peniup juga bertanggung jawab atas dimasukkannya resirkulasi. Dan kipas mematikan menggunakan pegangan distribusi aliran, yang perlu Anda gunakan, di samping itu, mode nol terletak di tengah, dan tidak pada posisi ekstrem.
Kerugian dari radio adalah lokasi yang tidak nyaman dari tombol shift atau stasiun radio: seseorang harus meraihnya dari tempat pengemudi, tetapi tidak ada rouple kontrol radio dalam konfigurasi XLT. Kenapa dia pertapa keras? Tetapi ada tempat untuk ribuan hal kecil, gelas, gelas, botol air untuk seorang pelancong. Tidak ada yang bisa melompat -lompat di sekitar stasiun, duduklah, minum kopi seperti orang Amerika sejati, dan berakhir kilometer. Pada saat yang sama, mobil tidak mengguncang kelancaran yang berlebihan, suspensi cukup kaku.
Dalam perjalanan yang jauh, pelarian benar -benar tidak mengganggu. Roda kemudi tidak dapat disesuaikan, kursi rata baik dalam hal punggung maupun dalam hal bantal, tetapi ini tidak mengganggu bangun dengan kenyamanan yang dapat diterima. Di mesin ini, tidak perlu menyesuaikan tempat pengemudi dengan sempurna untuk bergabung dengan mobil secara bergiliran. Sebaliknya, Anda dapat duduk dengan bebas dan memegang roda kemudi dengan satu tangan pada pemeriksaan 600 km tanpa kelelahan sedikit pun. Hanya sekarang penumpang belakang yang tidak memiliki kesempatan untuk menyesuaikan punggung vertikal datar akan mulai mengeluh tentang macet kembali.
Gerakan yang tenang difasilitasi oleh pendaratan tinggi, garis jendela rendah dan rak tidak berserakan, memberikan visibilitas yang baik, kurangnya penumpukan dan isolasi suara yang bagus. Di sini klaim hanya satu ke cermin terlalu kecil untuk crossover. Roda kemudi, tentu saja, bisa saja dimainkan dan tidak begitu berat, tetapi untuk memutarnya cukup santai. Saya masih tidak ingin memasuki kecepatan mereka, meskipun tidak diamati, meskipun entah bagaimana tidak menarik tanpa sistem stabilisasi. Escape tidak dapat disebut sepenuhnya acuh tak acuh terhadap penyimpangan jalan, tetapi lubang tidak menyebabkan masalah khusus.
Empat -kecepatan otomatis tidak terburu -buru, tetapi beralih tanpa brengsek. Jika perlu (keinginan tidak mungkin muncul), Anda dapat memberikan gas, tetapi tidak masuk akal untuk mengharapkan akselerasi penerbangan dari pelarian, sehingga menyalip harus disiapkan terlebih dahulu. Pada saat yang sama, crossover dimulai dengan cukup azard dari tempat itu, tetapi kemudian sudah enggan untuk mempercepat.
 
Mari kita coba untuk memindahkan aspal dan mengevaluasi sistem 4WD yang cerdas semua -sistem drive roda di sana.
Dalam mode normal, roda depan berputar di Escape, dan drive roda belakang terhubung secara otomatis karena pemblokiran Dewan Multi -Disc RBC, yang dapat dilakukan dan secara paksa menggunakan kunci kunci 4x4, yang memblokir Diferensial tengah dengan elektromagnet.
 
Sudut masuk menurun dari 28,5 menjadi 27 derajat, dan sudut Kongres meningkat dari 22 menjadi 30 derajat. Pembersihan pelarian adalah 201 mm, overhang pendek, yang memungkinkan Anda untuk bergerak bebas di sekitar jalan dan naik ke lereng, tetapi harus diingat bahwa bagian -bagian itu kecil, gantung diagonal tidak akan lewat. Escape masih bukan bajingan penuh, meskipun itu akan memungkinkan Anda untuk memanjat piknik di hutan yang agak tebal, dengan kenyamanan, mengatasi trek, lubang, dan pasir yang dangkal. Hal utama adalah tidak terbawa suasana. Ngomong -ngomong, setelah studi off -road, bagian dalam ambang pintu, terutama dari belakang, terasa tidak terpisahkan.
Escape akan memungkinkan Anda untuk membawa barang bawaan yang signifikan di jalan. Dalam keadaan standar, bagasi memiliki volume yang mengesankan 934 liter, dan dengan kursi belakang terlipat, mencapai 1792 liter, sambil mempertahankan lantai datar. Jika diinginkan, itu cukup untuk membuka hanya gelas, dan bukan seluruh pintu.
Ford Escape akan disukai oleh mereka yang tetap acuh tak acuh terhadap desain yang kompleks dan antarmuka lanjutan Ford Kuga, tetapi belum menumpuk di Explorer, menggunakan mobil di kota, tetapi pada saat yang sama suka keluar ke barbekyu dan berlari jauh dari waktu ke waktu ke tanah yang panjang. Orang ini mungkin memiliki keluarga, dan dia telah mendinginkan untuk jalan jangka panjang untuk para pemeriksa di jalan multi -janin, tetapi dia mulai menghargai keselamatan.
Ini akan diatur dengan adanya hanya satu unit daya yang tersedia dari kapasitas 2,3 liter dari 145 hp. Dan satu transmisi senapan serbu empat kecepatan yang tenang akan senang dengan konsumsi rendah bensin ke-92. Escape di masa depan hanya harus memilih antara dua trim.
Dasar ini disebut XLT 4X4 dan termasuk roda cadangan bertenaga penuh pada disk paduan, cermin listrik, lampu depan kabut depan, sistem audio dengan empat speaker, AC, jendela listrik dari semua pintu, bantal keselamatan pengemudi dan penumpang, seorang penumpang, ABS dengan EBD.
Peralatan 4x4 Terbatas sudah menyediakan elemen mewah: pelapis kulit, CD CD CD dengan DU pada kolom kemudi, kontrol iklim, kontrol jelajah, sensor parkir belakang dan menetas dengan penggerak listrik dan tabir surya.
Pada saat yang sama, meskipun kenaikan harga berulang untuk seluruh lineup, Ford berhasil mempertahankan harga yang sangat menarik untuk pangkalan pelarian untuk 1.050.000 rubel (Anda dapat membayar 30.000 rubel dan mendapatkan palka), dan terbatas 1.180.000 rubel. Pada saat yang sama, Anda masih dapat menemukan mobil yang diproduksi pada tahun 2008, yang dijual dengan diskon.
Pesaing Intra -korporate KUGA secara signifikan lebih mahal daripada 1.317.400 rubel dan berfokus pada audiens dengan karakter yang sama sekali berbeda. Adapun para pemain dari bidang yang sama, hanya orang Korea dan Jepang yang tetap ada di sini: Hyundai Santa Fe (dari 949 900 rubel, dengan automaton - dari 1.174.276 rubel), Hyundai Tuscon (dari 699.900 rubel, dengan mesin otomatis dari 859 900 rubel)) , Honda Cr -V (dari 1.047 250 rubel, dengan senapan mesin - dari 1.138.700 rubel) dan Nissan Xtrail (dari 1.166.500 kemudi, dengan otomat - dari 1.208.500 rubel).
Svetlana Aleeva
 

+
SUV dengan harga terjangkau
Ukuran crossover yang ringkas
Salon yang luas
-
Kurangnya Pilihan Unit Daya
Kursi belakang yang tidak nyaman
Asketisme dari versi dasar
 
  
Harga mobil yang diuji adalah dari 1.050.000 rubel
Selesaikan tes mobil yang diuji
Mesin Ford Duratec 2.3 L (145 hp) dengan gearbox otomatis
16 Wheels Alloy, roda cadangan berukuran penuh pada disk paduan
Radiator Grille - Chrome
Kermin View Belakang Eksternal Dengan Penyesuaian Listrik, Lipat Secara Manual, Indikator Rotasi -in Built
Lampu depan halogen depan dengan penyesuaian sudut kemiringan
Lampu belakang dengan lampu LED
Lampu kabut depan dan lampu kabut belakang
Dua pintu seksi dari kompartemen bagasi
Pewarnaan gelap kacamata sisi belakang dan gelas pintu kompartemen bagasi
Radio / CD / MP3, dengan jam, sistem pengkodean pelindung dari pencurian dan 4 speaker, antena radio terletak di atap mobil
Lampu untuk Membaca Kartu Untuk Baris Kursi Pertama, Langit -langit Pencahayaan Internal dan Kursi Baris ke -1 dan Kompartemen Bagasi ke -2
Kursi depan jenis seperti ember, dengan punggung bawah dan kepala pengekangan yang dapat disesuaikan di ketinggian
Kursi belakang dengan dua pengekangan kepala yang dapat disesuaikan tingginya, dengan punggung, dipisahkan sehubungan dengan 60/40
Pelapis kain berkualitas tinggi
AC
Jendela listrik dari jendela semua pintu, tombol kontrol di pintu pengemudi, dengan fungsi menurunkan kaca pintu kaca dengan satu tekan
Airbag pengemudi dan penumpang, tirai pengaman samping
ABS dengan EBD (regulator distribusi rem elektronik)
Immobilizer, sistem perlindungan perimeter, kunci lipat D/A

Spesifikasi
Tubuh
Jenis Crossover Tubuh
Jumlah tempat 5
Volume trunk, l 934/1792
Massa yang dilengkapi, kg 1605
Misa Lengkap, KG 1986
Panjang, mm 4480
Lebar, mm 1845
Tinggi, mm 1730
Dasar roda, mm 2620
Izin Jalan, MM 201
Mesin
Jenis cekungan dengan injeksi bahan bakar terdistribusi
Lokasi di depan lebih melintang
Lokasi dan jumlah silinder 4 berturut -turut
Volume Kerja, CM 2261
Diameter silinder/stroke piston, mm 87,5 x 94.0
Tingkat kompresi adalah 9.7
Jumlah katup per silinder 4
Daya Maksimum, L.S./RPM 145/6000
Torsi maksimum, NM/RPM 200/4000
Penularan
Gearbox otomatis 4-speed
Drive selesai, dengan multi -disc berower di drive roda belakang
Suspensi depan independen, seperti McPherson dengan penstabil stabilitas reptil
Suspensi belakang independen, pegas, multi -link
Rem depan adalah disk
Rem belakang adalah disk
Ban 215/70 R16
Dinamika
Kecepatan maksimum, km/jam 160
Waktu akselerasi 0-100 km/jam, dengan ---
Konsumsi bahan bakar, l/100 km
siklus Kota ---
siklus negara ---
siklus Campuran 10.5
Kapasitas tangki bahan bakar, L 61
Bahan Bakar AI-92 Bensin

   
   
 
 

Sumber: Carclub.ru