Tes Drive Ford Cougar 1998 - 2001 Coupe

Feline menghancurkan egoisme

Di Detroit Motor Show 1998, Ford mempresentasikan model olahraga Kouguar, yang berubah tidak terlalu populer. Mobil empat kali lipat pada sasis drive roda depan Mondeo dilengkapi dengan baris keempat 2.0 L atau motor V6 2,5 liter. Transmisi - lima atau otomatis mekanik empat tahap.
Jika Anda berpikir tentang kemudahan spiritual bahwa Kouguar adalah suami suami, atau bahkan tahu pasti bahwa ini hanya dua nama dari Concolor Panthera Beast yang sama - Anda masih tidak benar. Ternyata cougar dan puma - saudara dan saudari, dan ibu biasa mereka adalah Ford. Dari musim dingin saat ini, saudara eksotis ditemukan di Rusia. Kami mencoba menjinakkannya ...
Dari Skoda tetangga, seorang paman serius menatapku dengan aman di Dublin: cepat kamu, kata mereka, dan bodoh. Apa gunanya dengan raungan untuk dibawa dari lampu lalu lintas dan memperlambat turun ke bawah pada yang berikutnya, di mana aliran utama masih akan menyusul? Maaf, sayang, saya sendiri masih memiliki penilaian yang sama di pagi hari, tetapi sekarang saya memiliki banyak kekuatan di bawah tenda. Mereka dengan tidak sabar memutar tanah dengan kuku - lebih tepatnya, mereka menggaruk aspal dengan paku dan kotor: Ayo! Cara menolak di sini. Dan jika Anda perlu, jika Anda memposting 30 ribu dolar untuk kucing trah ini.
Merah, kuning, hijau ... cougar, bentak, berkedut dan ... segera piring, berbusa ikon TC yang mengkhawatirkan. Jelas, 2,5 liter volume kerja dan 220 Newton-meter Playyuchi bergegas roda di slip - segera bekerja, kontrol traksi, dan mendorong mesin. Pada transfer kedua kendaraan masih terbakar: saat berlebihan, tetapi bagaimana menyadarinya pada lumpur asin? Saya mematikan kontrol traksi - hanya lebih buruk: mesin raungan, roda disentuh dan hidung mesin meluncur di atas lereng ke kanan. Eh, sekarang akan ada musim panas dan aspal kering!
Pada kecepatan dan transmisi yang lebih tinggi, status quo dipulihkan. Sementara yang lain berakselerasi, bergulir dengan motor, cougar sebagai respons terhadap menekan akselerator sangat kuat, tetapi melompat maju dengan lembut, karena harus menjadi kucing predator. Dan tidak masalah bagaimana kecepatannya adalah: 50, 100 atau 150 km / jam. Pengemudi di depan mesin yang berjalan biasanya pergi di depan keunggulan seperti itu dalam dinamika, terburu-buru untuk mengambil baris yang tepat. Namun, tidak perlu terlibat: motor yang kuat, isolasi kebisingan yang baik - dan sekarang panah speedometer ternyata jauh ke kanan daripada yang Anda harapkan. Namun, dalam hal ini ada rem cakram berventilasi, sedangkan ABS bekerja hampir tidak pantas, tanpa penggilingan yang menakutkan. Roda kemudi baik - tajam, informatif dan cukup mudah. Namun, amplifier sedikit kekurangan kinerja dan dengan giliran tajam dari setir, upaya di atasnya tiba-tiba meningkat tajam - seolah-olah ia beristirahat di limiter mundur.
Aku menangkap ujung mataku pada diriku sendiri, lebih tepatnya, di mobilku, pandangan yang tertarik. Nah, untuk melihat apa: Sirkuit yang halus dari pria tampan perak squat-cepat dipenuhi oleh garis-garis tajam yang tajam di zaman baru bergaya ford bermerek. Dan apa blok cahaya depan dengan lampu depan mata dan miniatur kucing, mirip dengan lentera, dimensi! Benar, fungsionalitas yang terakhir diragukan - mereka terlihat jelas tepat di depan.
Oke, adrenalin sudah cukup. Bagaimanapun, kucing, tidak hanya bisa melompat, tetapi juga untuk meluncur, Murlycha. Jadi saya akan berada di bawah purr untuk mencegah salon abu-abu perak. Apa yang ada di tampilan pesawat terbang? Kecepatan rata-rata, jarak tempuh pada residu bahan bakar - terima kasih. Tapi itu menarik: konsumsi rata-rata 12,9 l / 100 km indah! Jika lebih lembut, maka, mungkin, Anda juga dapat melakukannya di sepuluh besar.
Kabinnya cukup sederhana, tetapi detailnya asli: terlihat setidaknya untuk ventilasi deflektor dan panel pintu. Ngomong-ngomong, masih duduk di mobil, mencatat bahwa tidak ada kerangka kerja di pintu - dengan lebar kecil atap mobil sport, keputusan seperti itu akan memberikan sedikit lebih banyak ruang di sisi kepala, dan Pintu terlihat indah.
Kursi kulit yang baik - tentu saja, dengan pemanasan listrik: bukan ember olahraga, tetapi bukan sofa, tetapi hanya apa yang Anda butuhkan: cukup lembut, dengan fiksasi yang baik. Mereka dapat disesuaikan dengan ketinggian - dengan peningkatan 180 cm. Hanya di posisi paling atas yang saya tarik keluar atap. Di belakang, selain bagian depan, airbag sisi besar disembunyikan; Mereka tidak hanya melindungi lengan bawah, tetapi juga kepala mereka. Pemasangan kontrol iklim dan sistem audio dengan CD player tidak akan didistribusikan - dalam mobil seperti itu adalah norma. Kontrol kotak yang dibatalkan - dengan gerakan pendek yang jelas; Benar, ketika Anda menghidupkan gigi II dan IV, Anda menangkap sandaran tangan pusat.
Apa yang Anda untuk setir setir, ya jari-jari menyalakan kipas sejuk? - Anda bertanya. - Gas-Brake, Tombol Punch ... Apakah mobil berakhir dengan punggung kursi depan? Dan bagaimana penumpang belakang - itu ditulis karena Kouguar Quadruple? Atau, katakanlah kita memiliki bagasi?
Menyalahkan, terbawa. Penumpang belakang sama sekali bukan untuk mereka, mobil itu dibangun. Mereka duduk hampir di lantai, di mangkuk dalam kursi, dijepit dengan sisi-sisi lengkungan roda dan sekop dengan kemiringan atap miring. Jadi tumbuh di atas 170 cm dan dapatkan lebih dari 70 kg. Mereka tidak dianjurkan. Tetapi dengan bagasi, sebaliknya, pesanan penuh sangat besar untuk yang luar biasa, sebanyak 410 liter! Tiba-tiba pemilik ke golf akan kecanduan - di mana tongkat untuk dimasukkan? Atau, katakanlah, pergi ke perjalanan - bagaimana dengan koper? Bahkan ski akan termasuk, ada baiknya melipat punggung kursi belakang. Secara umum, mereka yang mengklaim mobil itu, seperti binatang, adalah salinan dari pemiliknya. Dan untuk kucing, egoisme adalah norma, mereka selalu berjalan sendiri, betapa Anda tidak robek. Tidak sia-sia di hub setir, di mana lambang perusahaan biasanya berbalik, Cougar adalah kepala kucing dengan mulut kaustik.

Ford Cougar 2.5.
Data Umum: Jumlah Tempat - 4; Berat melengkung - 1390 kg; Berat penuh - 1825 kg; Kecepatan maksimum - 225 km / jam; Waktu overclocking hingga 100 km / jam - 8,6 s; Konsumsi bahan bakar di negara bersyarat dan siklus perkotaan - 7.3; 13,4 l / 100 km; pasokan bahan bakar - 60 l; Bahan bakar - AI-95 tanpa timbal. Dimensi, mm: panjang - 4699; Lebar - 1769; Tinggi - 1325; Base - 2704; Pitch di depan / belakang - 1506/1491; Volume bagasi adalah 410/930 l; Radius rotasi - 5.4 m. Mesin: Bensin dengan injeksi terdistribusi, DURATEC, seri V6 dengan keruntuhan 60, dua camshaft di setiap kepala, empat katup per silinder, terletak di depan salib; Volume Kerja - 2544 SMZ; diameter silinder dan stroke piston - 82.4x79,5 mm; Rasio Kompresi - 9,7; Daya - 125 kW / 170 l. dengan. pada 6250 rpm; Torsi maksimum - 220 nm pada 4250 rpm. Transmisi: Berkendara di atas roda depan; Gearbox - mekanis; Nomor transmisi: i - 3.42; II - 2.14; III - 1,48; IV - 1.11; V - 0,85; S. Ns. - 3.46; Gear utama - 3.82. Suspensi: seperti Mac-Ferson, dengan stabilisator stabilitas transversal, dikumpulkan pada subframe; Di depan - tuas transversal tunggal, belakang - satu dorongan longitudinal dan dua transversal. Rem: Disc berventilasi dengan amplifier vakum dan ABS. Steering: Rack dengan amplifier. Ban: 205 / 55r16.

+ Desain asli, dinamika luar biasa, rem efisien, kursi depan yang nyaman, keselamatan pasif tinggi, peralatan kaya, batang besar, jarak tempuh besar antara layanan - 15 ribu km.
- Kinerja amplifier kemudi terbatas, tutup kursi belakang.

Ford Cougar adalah mobil seorang egoist atlet.

Yuri Neduchov
Foto oleh Vladimir Knyazev
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"