Test Drive Fiat Punto 5 Pintu Sejak 2003 Hatchback
Komet kuning
Tahun lalu, AG telah dibawa ke Tes Fiat Punto, tetapi jika itu lebih mendarat modifikasi tiga dan lima pintu, sekarang kami memiliki kesempatan untuk menguji versi yang sangat aneh dari Punto - Sporting. Apa mobil ini dan apakah itu bisa disebut olahraga - itulah yang ingin kami temukan, pergi ke pertunjukan otomatis dari dealer resmi Fiat di Belarus.Apa itu olahraga? Bahkan, Punto tiga pintu yang sama, hanya memiliki beberapa perbedaan yang tidak diperhatikan, dan perbedaan-perbedaan ini banyak. Tentu saja, ada perbedaan harga antara versi dasar dan olahraga, dan untuk beberapa hal itu mungkin tampak penting, tetapi bagi saya, jujur, setelah kenalan dengan kedua versi, tampaknya tidak signifikan, terutama jika kita memperhitungkan perbedaannya antara tingkat peralatan dan level finishing. Kebetulan pada awalnya saya bepergian ke Sporting, dan, setelah menerima levelnya sebagai tepat, sangat terkejut dengan beberapa asketis dari Salon Kode Turbo. Dan jika dashboard keseluruhan dan konsol tengah lebih atau kurang mirip, maka dengan jumlah embel-embel, versi olahraga jauh di depan. Tetapi perbedaan yang paling penting bahkan tidak dalam jumlah beberapa embel-embel, tetapi pada kenyataannya bahwa semua stroke kecil ini tidak mencolok sangat banyak diubah oleh Punto Sporting, terutama dibandingkan dengan versi dasar. Jika olahraga tidak menghasilkan serial, adalah mungkin untuk mengatakan bahwa itu mirip dengan produk dari beberapa kantor tuning yang tidak diketahui - begitu perhatian penuh dalam mobil ini diberikan kepada hal-hal sepele. Kita bahkan tidak akan tahu tentang kualitas bahan yang digunakan dan mengingat kehadiran keunggulan tertentu, tetapi bahkan dalam olahraga bahkan bagian sen dibuat sangat gaya sehingga salon umumnya dianggap lebih mahal. Apa yang hanya bernilai trim plastik dari konsol sentral, dilakukan di bawah aluminium - sepertinya tidak ada yang istimewa, tetapi terlihat sangat bagus dan bergaya. Selain itu, opsi olahraga dipengaruhi oleh sentuhan yang menyenangkan oleh senapan olahraga yang ramah tiga, dengan logo Fiat baru ditempatkan di tengah. Pada versi dasar, ada juga roda kemudi tiga-spoke, tetapi dalam kualitas, desain dan secara umum, jauh lebih mudah untuk persepsi visual, yang dapat Anda lihat dengan melihat gambar.
Tapi satu roda tidak terbatas pada satu setir. Saat mobil sport bergantung, ada tachometer di dasbor, dan speedometer itu sendiri diperhitungkan hingga 200 km / jam. Konsol pusat dimahkotai oleh perusahaan sistem audio Fiatovskaya, yang memiliki beberapa ukuran non-standar dan untuk alasan ini tidak lagi datang ke mobil mana pun. Pada perbedaan ini, perbedaan intra-sendirian antara versi dasar dan tujuan olahraga, meskipun jika Anda mau, Anda dapat memesan lebih banyak, karena mereka menulis dalam iklan, keuntungan, dan kemudian olahraga Anda umumnya tidak banyak untuk mengingatkan Punto biasa. Selain itu, transmisi manual enam kecepatan tidak diinstal pada Punto standar. Dan intinya bahkan tidak dalam jumlah langkah, tetapi pada kenyataannya itu sendiri. Tentu saja, pada waktu kita, opsi semacam itu dipasang bahkan pada minivan, tetapi dalam benak sebagian besar warga negara kita, tambang dikaitkan terutama dengan perangkat ekstrem seperti BMW 850. Secara umum, keren.
Di luar, tiga-dimmer juga sangat berbeda dari versi lima pintu, dan tidak hanya jumlah pintu. Rasanya ketika membuat mobil ini, para desainer sengaja menceraikan versi ini, memberikan masing-masing individualitas, memberikan karakteristik hanya untuk mereka dengan detail. Disajikan dengan cerah di bumper depan hanya pada modifikasi tiga pintu, dan berkat warna cerah mobil, detail eksterior ini mulai menyerupai beberapa aksesori reli. Tetapi selain ini, asupan udara dari agresi eksternal Punto menambahkan pencahayaan multi-volume, di bawah satu gelas dengan mana tanda putaran juga dibuat. Ketika melihat profil perbedaan pribumi, itu tidak mungkin, kecuali bahwa pada versi tiga pintu sayap belakang karena dibagi ke dalam garis yang hampir tidak terlihat, yang dimulai di tengah lampu belakang dan membentang melalui seluruh belakang sayap, secara bertahap menghilang. Tampaknya menjadi sentuhan yang tak terlihat, tetapi pada saat yang sama mobil tidak terlihat kargo, besar-besaran. Benar, seperti yang saya coba, dalam foto baris ini masih tidak berfungsi, meskipun cuaca tampaknya lebih atau kurang surya.
Rem drum kuno yang sedikit terkejut di roda belakang, tetapi harus dicatat bahwa pada tingkat perlambatan itu tidak mempengaruhi. Rupanya, semua embel-embel olahraga ini cocok untuk versi sarung tangan keenam 1.8 liter yang lebih dinamis yang mengembangkan daya pada 131 HP Sangat disayangkan bahwa burung-burung seperti itu tidak terbang. Dan sisa Punto Sporting cukup membenarkan nama dinamisnya. Bahkan jika Anda tidak memperhitungkan warna yang cukup ekstrem dan keberadaan roda roda curam, Punto masih terlihat sangat cepat, karena beberapa desainer mobil dinyatakan, itu bergerak bahkan di tempat. Sayangnya, sesama warga kami, masih mengejar penyakit raksasa, jadi bahkan untuk bergerak di sepanjang jalan-jalan perkotaan yang diunduh, mereka masih memilih mobil berukuran besar, sedikit yang cocok untuk tujuan ini. Kasus lain adalah orang Eropa - mereka telah lama menghargai manfaat dari anak-anak dinamis seperti itu, dan mereka menggunakan permintaan yang sangat tinggi, yang secara tidak langsung menunjukkan tingkat penjualan Punto generasi sebelumnya.
Tapi apa yang saya semua keliling dan tentang, bukan di museum masih, sudah waktunya untuk roda, seperti yang mereka katakan, tahan. Kursi pengemudi membawa saya pada pelukannya yang erat dan bentuknya segera menjelaskan bahwa dengan tegang, mereka tidak akan jatuh. Dan dukungan samping di sini sangat cerdas: Anda duduk dengan sangat bebas, tetapi pada saat yang sama mendukung dirasakan. Tuas yang nyaman bertanggung jawab untuk memindahkan kursi ke depan, untuk menjalankan penumpang ke kursi belakang. Pada saat yang sama, ketika Anda mengembalikannya ke tempat itu, semua penyesuaian dipulihkan. Satu-satunya pertanyaan yang berasal adalah lokasi beberapa tuas yang bertanggung jawab untuk penyesuaian, berbeda dari standar yang diterima secara umum, itulah sebabnya pencarian mereka sedikit lebih lama.
Setelah starter kedua memekik di kabin tiba-tiba menjadi diam-diam. Pikiran pertama adalah memeriksa apakah mesin itu dimulai, tetapi panah Tachometer-beku melaporkan bahwa itu semua tepat di bagian depan ini. Aneh, tetapi suara motor dapat menyebabkan asosiasi dengan segala jenis kendaraan, tetapi hanya tidak dengan hatchback olahraga. Mereka yang secara implisit diharapkan untuk mendengar sukarelawan frekuensi rendah atau suara loafed dari adaptor enam belas yang sangat kuat akan sedikit kecewa. Pernafasan motor ini dengan lancar dan luar biasa tidak cocok sedikit dengan semua agresi ini dalam penampilan Punto. Saya berkata dengan sangat tenang bukan karena mesin olahraga Punto bekerja terlalu tenang untuk hatchback olahraga, tetapi karena itu bekerja dengan luar biasa tenang bahkan untuk kelas mobil yang lebih tinggi. Menuju pada titik yang duduk di belakang roda dia sendiri ingin motor terdengar sedikit lebih keras, karena ketika menempelkannya perlu dinavigasi hanya pada pergerakan panah tachometer, dan ini tidak selalu mungkin, dan tidak aman. Kebisingan sekecil apa pun, entah bagaimana bekerja pada kipas pemanas tunggal, benar-benar menghaluskan suara mesin, dan hanya dengan penambahan gas, suara itu kepatuhan. Ngomong-ngomong, dalam versi diesel yang disebutkan di atas, semuanya terjadi pada sebaliknya - karakteristik diesel clocen, mendengar dengan jelas, dan getaran - nol. Asosiasi dengan simulator komputer segera terlintas dalam pikiran, di mana hampir semua efek diciptakan kembali, kecuali getaran.
Tetapi jika Anda membeli pedal sebagaimana mestinya, itu diinginkan untuk Polandia, seluruh kawanan kuda tersembunyi di bawah tudung langsung mengingatkan dirinya sendiri. Sedikit mengayunkan ban, mobil itu bergegas maju, langsung memutar pada tiga transmisi pertama. Pada saat yang sama, suara sudah cukup tepat - semakin dekat panah tachometer ke zona merah, semakin tinggi notes mengambil muffler. Bukan untuk mengatakan bahwa Punto Sporting takut dengan akselerasinya, tetapi pada percepatan, segalanya, seperti mobil besar: dengan baik mendorong di kursi, dan panah speedometer entah bagaimana dengan cepat dan tidak biasa ternyata 100 km / jam. Jika Anda terbawa, maka itu juga cepat cepat, mungkin juga berada di tanda 180 km / jam, dan sangat mengembangkan Punto ini. Tetapi di jalan itu, di mana kami naik, itu agak berbahaya. Dan itu bahkan bukan bahwa truk-truk yang akan datang mencapai aliran padat entah bagaimana mendinginkan debu pertempuran kita, kualitas permukaan jalan itu sendiri sangat berbeda dari mana mobil Italia terbiasa. Untuk alasan ini, kami memutuskan untuk naik dalam mode yang lebih tenang untuk beberapa waktu. Dan di sini, Runto menunjukkan bahwa dia benar-benar mampu. Faktanya adalah bahwa dalam versi ini Anda dapat dengan mudah menunggang tidak menganggur, praktis tanpa menyentuh pedal gas.
Meskipun volume kerja hampir mainan, menarik mesin ini sehat. Dan itu memuaskan, bahkan meskipun ada empat katup di setiap silinder, traksi di bagian bawah layak hanya penilaian tertinggi. Mungkin Anda tidak akan mempercayai saya, tetapi tanpa menyentuh pedal gas, saya memecat mobil dengan satu shift dan kopling sampai gigi kelima, dan pada saat yang sama ia tidak mencoba untuk mengekspresikan ketidakpuasannya, mengetuk katup atau menggigil dengan gugup. Tentu saja, delapan puluh kuda adalah 960 kilogram massa yang tidak dapat ditayangkan - angka lebih dari hebat, tetapi tidak pernah berpikir bahwa mesin pengolahan kecil enam belas belas enam belas mampu seperti itu. Mungkin rahasianya adalah bahwa mengingat sejumlah besar persneling, para desainer membuat mereka sedikit lebih pendek, setelah mencapai cara yang sederhana untuk pengembalian yang lebih tinggi dalam hal dinamika dan keturunan. Selain itu, semua enam langkah dihidupkan dengan sangat jelas, tanpa karakteristik model massa rak. Hanya di sini dengan dimasukkannya gerakan mundur sedikit: Pertama, Anda perlu menghapus tuas sampai benar, yang dengan sendirinya tidak mudah, mengingat jumlah langkah, dan kemudian naikkan cincin. Prosedur ini tidak menyebabkan kesulitan tertentu, tetapi hampir tidak mungkin membuatnya tidak, yang secara otomatis menghilangkan gudang pengemudi Punto beberapa teknik mengemudi atletik.
Adapun pengelolaan, maka Punto menunjukkan mobil Italia yang nyata. Anda mengerti bagaimana lagi mobil dapat dikelola, dirilis di negara yang sama dengan Ferrari legendaris. Sangat akut, kurang dari tiga revolusi dari halte ke halte, setir dan ban low-profile memungkinkan pengemudi merasa senang merasakan mobil. Benar, jari-jari pembalikan, dan itu adalah 10,5 meter, tampaknya sedikit untuk mobil kecil seperti itu, tetapi tampaknya menyalahkan dengan roda yang relatif besar. Tetapi pada Punto ini ada opsi yang tidak tersedia untuk sebagian besar mobil yang jauh lebih mahal. Di konsol tengah ada tombol kecil yang tidak mencolok di kota mana yang ditulis. Jika Anda menekannya, maka sepertinya sedikit kemudi tugging tiba-tiba menjadi tajam sehingga udara yang bisa diputar dengan satu jari. Perasaan seperti itu, berlapis pada aspal, Anda secara tak terduga melaju di atas es. Desainer Italia ini ingin mengirim ke dua kelompok pembeli sekaligus: mereka yang menyukai mesin yang dinamis dan sensitif akan naik seperti biasa, dan mereka yang lebih suka kemudi dari jenis Amerika dapat mencakup kota jika perlu.
Mobil-mobil kelas kecil, yang, selain Fiat Punto, juga termasuk cornery genre seperti itu, seperti VW Polo dan Opel Corsa, belum tiba di wilayah kami, tetapi menilai dengan kecepatan, jumlah kuda besi pada Jalan-jalan Republik kita, termasuk di ibukotanya, jam-jam berbintang-Nya tersisa bagi mereka untuk menunggu lama. Kemudian mereka akan dapat sepenuhnya menunjukkan keunggulan mereka, entah bagaimana kemampuan manuver tinggi, biaya operasi yang relatif rendah dan banyak lagi. Tetapi jika kita berbicara secara khusus tentang Fiat Punto, kemudian, selain di atas, penampilan yang agak luar biasa, didukung oleh argumen padat dalam bentuk dinamika yang sangat baik dan pengelolaan yang dipertajam, dapat dikaitkan dengan aset model ini. Selain itu, seperti italia bergantung, Punto bahkan dalam versi olahraga dijual dengan harga yang sangat menarik, terutama jika Anda mempertimbangkannya jauh dari paket yang buruk.
P. Dan plus lainnya mendukung Fiat Punto Sporting. Mobil baru itu karena tidak hanya bergengsi, tetapi juga berbahaya dalam arti bahwa itu untuk mobil baru atau hampir baru yang selalu dipeluk oleh para pembajak. Dari sudut pandang ini, mobil ini bukan merupakan pilihan yang ideal, karena untuk menyerang satu-satunya olahraga di Republik, dan bahkan warna yang ekstrem, mengekspresikan dengan lembut, sama sekali tidak masuk akal.
Pavel Kozlovsky.
