Test Drive Fiat Panda Sejak 2011 Station Wagon

Semua foto Fiat Panda sejak 2011

Semakin sedikit, semakin banyak ... lebih?

Chevrolet Aveo
Pada musim semi 2003, hatchback 5 pintu dan sedan 4 pintu untuk pertama kalinya ditampilkan untuk pertama kalinya.
Mesin untuk Rusia: 1.2 dan 1.4 liter, 8-katup, 1.4 L, 16-katup (7294 hp).
Gearbox: Mekanik 5-Speed,
4-speed otomatis.
Lengkap: S, SE, SX.
Harga: $ 990015 350.
Hyundai Getz

Pada musim semi 2002, hatchback lima dan tiga pintu memulai debutnya.
Mesin untuk Rusia: 1,3 dan 1,6 liter
(85105 l. P.).
Gearbox:
5-speed mechanical, 4-speed otomatis.
Konfigurasi:
GL, GLS.
Harga: $ 999015 290.

Fiat Panda
Pada musim semi tahun 2003, Jenewa disajikan
Hatchback 5-pintu.
Mesin untuk Rusia: 1,2 liter, 60 liter. Dengan.
Penularan:
Mekanik 5-kecepatan.
Lengkap: aktual, aktif, dinamis, emosi.
Harga: $ 12 15020 500 (є913515 424).

Opel Corsa

Pada musim gugur tahun 2000, 3- dan
Hatchback 5-pintu. Restyling pada tahun 2004.
Mesin untuk Rusia: 1.0; 1.2; 1.4 L (6090 l. P.).
Gearbox:
5-speed mechanical, mekanis mekanis easytronic, 4-speed otomatis.
Lengkap: Essentia, Nikmati, Cosmo.
Harga: $ 10 99015 455.

Pointer Volkswagen
Telah diproduksi di Brasil sejak 1981. Generasi ketiga terakhir disajikan pada tahun 2000. Restyling 2004.
Mesin untuk Rusia: 1.0; 1.8 L (6599 l.
Gearbox: Mekanik 5-Speed.
Lengkap: Dasar, Keselamatan, Keselamatan+, Keselamatan ++.
Harga: $ 949911 938.

Ada banyak orang yang ingin mengendarai mobil modern, tetapi mobil untuk mobil, terutama dari Eropa, menggigit. Mungkin membatasi diri Anda pada kelas-B yang ringkas? Manfaat produk baru sudah cukup di sini. Chevrolet Aveo dan pemenang mobil kompetisi tahun-2004 Fiat Panda memasuki pasar Rusia. Volkswagen Pointer, meskipun bukan pemula, benar -benar baru sekarang telah tersedia untuk pembeli massal.
Saya ingin sekali lagi melihat favorit yang diakui dari Hyunde Getz Market. Penjualannya tahun ini diperkirakan akan melebihi 10 ribu. Nah, sebagai kompor dalam tes kami, Opel Corsa, dimodernisasi sekali lagi dengan mesin liter, bisa berfungsi sebagai kompor. Dia akan menjadi sepasang volkswagen-punter yang menarik dengan mesin dengan volume yang sama.
Namun, pada dinamika cahaya tidak bertemu. Jalan -jalan TPA ditutupi dengan salju, dan pengukuran makanan harus ditunda hingga April, ketika aspal akan keluar lagi dari bawah seprai musim dingin putih. Tetapi lebih banyak perhatian diberikan pada cahaya lampu, memanaskan salon dan penanganan musim dingin. Bagaimanapun, Anda dapat meluncur di atas es dan salju sebanyak yang Anda suka tanpa banyak kerusakan pada ban. Harga dasar yang dinyatakan dari mobil -mobil ini adalah 10 ribu dolar atau sedikit lebih tinggi. Tapi ini dalam iklan, tetapi sebenarnya
Chevrolet-aveo

Motor umum yang menjadi perhatian besar, Anda bahkan tidak dapat memberikan kuliah tentang sejarah merek -mereknya, tetapi seluruh kursus. Mungkin merek Chevrolet yang paling global. Sekarang, di bawahnya, Niva, Corvette, dan ... mantan dau Calos. Namun, nama ini sekarang telah diganti cukup harmonis. Dan kemudian orang -orang yang kami tahu, tajam dalam bahasa tersebut.
Benar, tidak ada yang bisa dikatakan tentang penampilan. Sedan Aveo terlihat segar dan cukup orisinal. Penampilannya di perusahaan ini sebagian merupakan langkah paksa: pada saat uji hatchback komoditas, belum ada. Namun, bagasi mobil lima -ruang yang masih berhasil diukur, dan kesan pengemudi, mungkin, tidak akan begitu berbeda.
Secara alami, sedan melampaui mitra dengan ukuran batang, tetapi hatchback juga terlihat bagus, mengarah pada lima di parameter kelima dengan margin minimum.

Mobil kompak adalah mobil yang ketat? Ini bukan tentang Aveo. Dengan ukuran salon, ia, membiarkannya berkeliling Hetz dan Corsa dengan sedikit keuntungan. Selain itu, yang diukur dengan penggaris tidak selalu sesuai dengan sensasi. Dan setelah melakukan perjalanan dari salon ke salon, mereka menjadi yakin bahwa sensasi ruangan lebih kuat di Aveo. Pada awalnya, itu tidak buruk di kursi belakangnya, tetapi bentuk punggung yang tidak berhasil dan kemiringannya yang kuat tidak memungkinkan Anda untuk mengambil pose yang nyaman.
Pemilik motor paling kuat, Chevrolet Aveo dengan percaya diri mempercepat di gigi apa pun. Di kota, ini memungkinkan Anda untuk memulai di garis depan, dengan percaya diri menyalip di jalan raya, manfaat transmisi IV dan V panjang untuk beralih ke yang ketiga hampir tidak harus diaktifkan.
Di atas es, Chevrolet memegang dengan percaya diri, pengemudi yang lelah atau tidak berpengalaman tidak akan terlalu tajam bereaksi terhadap perubahan salju dan puncak. Ingin makan lebih cepat? Tidak ada masalah: Aveo melakukan pekerjaannya dengan benar -benar, dengan perasaan, dengan pengaturan. Benar, hooliganisme langsung tidak suka tergelincir hanya dalam batas minimal. Dan lebih baik pergi tanpa tergelincir. Penilaiannya bagus.
Akhirnya, kami akan mengukur izin. Namun, kejutan yang menyenangkan dari 155 mm, tanpa perlindungan.
Hyunde-getz

Kenalan lama berpartisipasi dalam banyak tes editorial. Benar, hanya di musim yang hangat. Apa perbedaan di musim dingin? Iklimnya dengan hangat dan kering. Jika basah, Anda dapat meminta bantuan AC dengan nol derajat itu masih berfungsi. Saya ingin mengevaluasi lampu depan, tetapi nasib buruk pada mesin demonstrasi oleh dealer dipasang oleh Bixenon (!) Farah. Ternyata cerah, dan jika Anda menghapus layar pelindung dari plexiglass dan benar -benar hebat. Tapi cerita kita tentang serial hetz.
Interiornya hanya pelit pada model dasar dalam versi GLS dari panel depan dihiasi dengan insert perak. Meskipun bahan utama panel dan setir terlihat kasar, tidak ada keluhan lain tentang hal itu tidak berderit dan menyenangkan untuk disentuh.
Kami mengukur tempat pengemudi dan kisaran penyesuaian tidak buruk. Tetapi mobil apa pun yang terdiri dari lima membatasi pertumbuhan pengemudi. Tentu saja, berkat langit -langit tinggi di Hettz, Corsa atau Aveo, anak -anak dua meter juga akan cocok, tetapi sudah pada tahun 190195 cm, pendaratannya akan tampak tidak cukup nyaman. Menyesuaikan kursi setinggi termasuk dalam kit GLS, tetapi itu membantu sedikit, hanya menaikkan tepi depan bantal.

Pemisahan dari mobil lain dari lima kami ke salon Hettz, yakin: saat idle, mesin hampir tidak terdengar di sini. Tapi jangan berharap keheningan akan menemani Anda seluruh perjalanan di atas 3500 rpm suara motor menjadi sangat gigih. Untungnya, dengan peningkatan revolusi, karakternya tidak memburuk dengan baik dari bawah, secara signifikan menambahkan setelah 3000. Dalam kombinasi dengan roda gigi panjang, ini membuat mobil nyaman tidak hanya di kota, tetapi juga di jalan raya, selain itu, efisiensi Meningkatkan.
Di jalan yang licin, Hyunde Getz menunjukkan stabilitas yang baik, merespons dengan buruk terhadap lapisan dan RUT yang tidak merata. Namun, dengan yang terakhir Anda harus berjaga -jaga: izin jalan kecil, dan sering terdengar bagaimana perlindungan kompartemen motor menggores salju. Bukan hetz yang baik dalam belokan es, tetapi hanya sampai batas tertentu. Pergilah ke belokan dengan cepat dan dengan selip tajam dari poros belakang tidak lagi mudah untuk mengatasinya.
Selain itu, penguat roda kemudi dengan jelas dikonfigurasi untuk aspal di atas es, posisi roda hanya dapat ditebak, dan oleh karena itu tidak disarankan untuk mencegat roda kemudi sekali lagi.
Fiat Panda

Apakah kamu suka pizza? Tidak tidak! Bulat, kuning dan terlihat seperti matahari kecil. Panda, yang jatuh pada ujian, juga berwarna kuning cerah. Mungkin ini memengaruhi perkiraan kami: malam yang dingin dan gelap tidak memiliki panas di mobil lain, semuanya standar: plastik abu -abu dan hitam, kadang -kadang dengan sisipan ringan untuk revitalisasi. Tidak ada pelapis praktis dan cukup besar, ini bukan tentang panda.
Anda hanya bisa makan makanan spiritual, menurut dokter, selama dua bulan. Lalu kayuk. Dan dengan mobil: Tidak peduli apa pun emosi yang menyebabkan kru di tempat parkir, mereka mengevaluasinya di jalan
Di kota Panda, itu hanya membuat kesan positif: mudah merembes melalui lorong -lorong dekat, dengan mudah taman di halaman mana pun, roda kemudi berputar secara harfiah satu jari, bahkan tanpa mode kota. Karena pendaratan yang tinggi, jalan ada di telapak tangan Anda. Tuas pergeseran gigi pendek itu sendiri ada di tangan, dan tidak terlalu kuat, tetapi motor yang menyakitkan dengan percaya diri beruntung dari bawah, tanpa memaksanya untuk beralih lagi
G

jalan -jalan Okodsky menggantikan jalan raya yang gelap dan kotor, lalu jalan -jalan bersalju dari tempat pelatihan. Kesenangan berakhir bersamaan dengan matahari terbenam. Kipas pemanas ke kecepatan kedua berbeda dingin. Bensin dari tangki berkurang dengan cepat. Ah, hanya ada 35 liter di sana, dan pada kecepatan tinggi Panda menunjukkan nafsu makan yang sehat. Saat gelap, saya ingin lampu depan bersinar dan lebih baik menerangi jalan -jalan. Itu keluar, permukaan jalan tidak membantu penutup es pada gulungan panda bersalju tidak membantu gelisah, mencoba pecah, dan ketika salah satu roda menembus tembok pembatas bersalju lima abad, perlu untuk bertindak dengan yakin , jelas dan tidak ada kasus untuk tidak kehilangan gas. Akankah kita memotong di situs ini? Semuanya beres: mobil bereaksi sempurna terhadap roda kemudi dan pedal gas, tetapi selip yang berkembang harus diparkir dengan cepat. Dan untuk menentukan apa yang terjadi dengan roda terkemuka, roda kemudi kosong saat disentuh. Hasil kesalahan, kompensasi berlebihan untuk penyimpangan dan penumpukan. Apakah di tempat pelatihan untuk terbang ke samping, mengangkat vortisitas salju, dan di jalan raya sebelum yang akan datang?
Cairan yang berakhir di tangki mesin cuci, di mana wadah ini? Leher dengan jari tebal tersembunyi dari mata. Anda akan menumpahkan setengah tanpa corong
Opel-Kors

Kecepatan merah cerah dan optimisme. Tentu saja, mengetahui bahwa hanya ada tiga silinder di bawah kap, dan volume kerja kurang dari satu liter, tidak masuk akal untuk membuat tuntutan tinggi. Tapi saya ingin mendekati interior lebih kritis.
Warna radikal-hitam dari finish adalah solid, tetapi Anda mengharapkan setidaknya sedikit kesembronoan dari mesin yang ringkas. Panel instrumen sederhana mencairkan tampilan pusat tradisional untuk Opel; Ini menampilkan pengaturan penerima dan indikasi termometer eksternal. Yang terakhir, seperti biasa, akan mengingatkan Anda pada es tepat waktu.
Meskipun Corsa lahir ketika konsep hatchback tinggi masih tidak ada, tidak mudah untuk bersaing dengan volume kabin. Dan berkat bukaan besar yang hampir persegi dan kecenderungan yang dapat disesuaikan dari bagian belakang kursi belakang, kompak Jerman dianggap sebagai microlympus.
Tempat pengemudi ditandai oleh kursi yang sederhana, tetapi nyaman dengan penyesuaian penjelas, jangkauan jangkauan organ kontrol yang sangat baik dan kemampuan untuk memilih pendaratan yang nyaman untuk hampir semua pertumbuhan dan gambar.

Bahkan bantal kursi pendek tidak merusak kesan. Perlu memutar kunci pengapian, salon diisi dengan obrolan khas tiga silinder. Pada kecepatan tinggi, kebisingan menjadi lebih mulia dan lebih keras. Karakter motor pertempuran adalah semua atau tidak sama sekali. Oleh karena itu, kisaran kecepatan tinggi Corsa dibagi menjadi segmen sesuai dengan kemampuan mesin. Jika Anda memutarnya ke limiter, dinamika akan mengejutkan tidak hanya Anda, tetapi juga orang lain. Namun, Anda tidak boleh menyanjung diri Anda di jalan raya yang nyaman Corsa Corses 110120 km/jam, tidak ada dinamika di atas, dan kebisingan mesin dari penyegaran menjadi menjengkelkan. Tetapi konsumsi bahan bakar tetap rendah.

Mesin tiga siklinder Ecotek tampaknya menjadi sistem pendingin yang sama dengan empat siklus. Di musim dingin, saat idle, tidak pernah menghangat hingga suhu operasi, tetapi bergerak ini adalah maksimal dua menit.
Berenang listrik sebagai kelas tidak hanya menendang jurnalis yang paling malas. Luar biasa, tetapi faktanya: Efek reaktif pada roda kemudi dipertahankan dengan kecepatan rendah dan pada es telanjang.
Saat ini, General Motors menawarkan pembukaan baik dengan baik beradaptasi dengan kondisi Rusia dan dengan penangguhan Eropa. Pelatih eksperimental dengan paket Eropa 125 mm tanpa perlindungan.
Corses memang cukup percaya diri dengan bekas roda es, dan dengan penghujatan salju kecil yang ditinggalkan oleh peralatan pembersih, semua pengemudi dari lima perjalanan kami terasa lebih cepat di atasnya.
Tapi kejutan yang paling menyenangkan adalah menangani giliran es. Gear ketiga hampir tidak cukup untuk merobek ban bertabur ke dalam slip, dan Corsa terus membangun: lebih cepat, bahkan lebih cepat! Keyakinan ini mudah dirasakan: mobil ini dikontrol dengan sempurna tidak hanya oleh setir, tetapi juga dengan gas, memungkinkan Anda untuk mengubah lintasan yang sudah ada pada busur belokan. Secara umum, untuk pecinta sosok es apa yang dibutuhkan.
Volkswagen-Punter

Tamu dari Brasil pertama kali jatuh pada tes komparatif. Bukan untuk mengatakan bahwa di kantor perwakilan perusahaan ini senang. Dapat dimengerti dengan latar belakang model Volkswagen Eropa, yang sebagai perbandingan tempat mana pun, kecuali yang pertama, tidak dapat diterima, pointer terlihat memudar. Salon kecil, peralatan sederhana, mesin yang bising dan tidak cocok untuk mengemudi dinamis. Kami sudah tahu semua ini. Tetapi jalan musim dingin dan buruk menyamakan peluang mesin yang berbeda, dan fitur yang sama sekali berbeda dapat muncul ke permukaan.
Ketika program harus sering dialihkan, Anda menuntut kenyamanan proses ini. Tuas pendek dengan gerakan panjang tidak terlalu nyaman di posisi ekstrem, terlalu miring. Dan dia juga sangat bergetar saat tergelincir. Rekan -rekan di roda Pointer tidak menyukai roda kemudi yang dipindahkan ke samping jika mereka meletakkan tangan mereka tanpa lima belas -tiga, perbedaannya menjadi terlihat. Tetapi kursi depan yang berjarak luas menciptakan ilusi mobil besar.

Tetapi semakin banyak kilometer yang mereka luka, menjauh dari lampu ibukota, semakin sedikit kritik yang tersisa. Salonnya hangat dan tidak ada masalah dengan ventilasi, pembersihan jalan memungkinkan Anda untuk tidak memperhatikan balok salju dan pembuangan, rem tanpa ABS dengan percaya diri bekerja di ambang pemblokiran, termasuk es. Bahkan penguat roda kemudi tidak mencuri informasi tentang jalan. Hanya pemutaran mobil, terlihat berkat suspensi yang lembut dan panjang, menciptakan tekanan di jalan musim dingin. Namun, pada keakuratan kontrol, itu mempengaruhi sedikit, Anda hanya perlu terbiasa
Giliran es ternyata menjadi hambatan sederhana. Karena stabilitas penunjuk yang ditargetkan, cukup kasar untuk mematahkannya di pintu masuk, tetapi dengan mudah mendukung sudut penyimpangan yang diinginkan dan memungkinkan Anda untuk mengubah lintasan. Bahkan pemula di belakang kemudi akan dengan mudah mengembalikan kontrol mesin setelah manuver yang tajam. Kemudian disilangkan ke Corsa yang patut dicontoh, Anda terbiasa mengujicobakan selama beberapa menit dengan gerakan yang lebih akurat dan jelas.
Sepuluh untuk lima belas

Mobil asing seharga 10 ribu dolar akan selalu menarik pembeli. Apakah mungkin membeli mobil seperti itu? Secara teoritis ya. Meskipun membuang asuransi dan pajak wajib umumnya tidak benar. Dalam daftar harga Chevrolet dan Hyund, ada Aveo seharga $ 9900 dan HETZ seharga $ 9990: Mereka benar -benar dapat dibeli dalam konfigurasi dasar dengan satu airbag dan tanpa AC. Namun, chevrolet dalam database terasa kehilangan: tidak memiliki penguat roda kemudi dan jendela listrik. Dan mereka bukan 90, tetapi 900 dolar. Pointer Volkswagen seharga $ 9499 juga nyata, tetapi hanya dengan tubuh tiga -ruang tanpa airbag dan bantal listrik hidrolik. Pointer lima -ruang dalam konfigurasi yang sama biaya $ 9841.
Harga dasar corsa tiga -ruang yang dilakukan oleh Esensh $ 10 990. Mesin lima -ruang dengan mesin liter berharga $ 11.290 dengan satu airbag dan tanpa penguat roda kemudi listrik.
Yang paling menguntungkan di perusahaan ini Fiat Panda untuk 9400 Euro terlihat menguntungkan. Ini mengatakan itu semua, karena dalam dolar yang lebih akrab pada hari pengujian, harganya adalah $ 12.500.

Harga mobil uji di tanda tangan untuk foto. Dua dari mereka dekat dengan tanda ke -15.000. Tentu saja, Eksperimental Hylende Getz ($ 14.739) diisi dengan peralatan tambahan, seperti apel angsa Natal dari sensor parkir canggih ($ 340) ke lampu bixenon ($ 695). Peralatan tersebut sesuai dengan preferensi Rusia semua lonceng dan peluit dengan satu -satunya bantal keselamatan. Tanpa berlebihan, harganya yang dilakukan oleh GLS akan menjadi $ 12.550.
Chevrolet Sedan Aveo terlihat sederhana. Dari ekses, hanya setir kulit yang menawarkan, tetapi dengan harga $ 12.950 dilengkapi dengan dua bantal. Dalam konfigurasi terkaya, bilah atas adalah $ 14.150 per bantal samping, ABS dan velg. Hatchback dalam konfigurasi Hetz Getz GLS yang serupa akan menelan biaya $ 12.750 juga dengan satu bantal, tetapi mesin yang jauh lebih kuat.
Terhadap latar belakang ini, harga uji opel-kors ($ 14.900) terlihat dilebih-lebihkan. Hampir 15 ribu untuk mobil dengan bagian belakang kursi belakang dan jendela listrik yang tidak pasti hanya di depan? Ya, setelah airbag berukuran penuh (di pangkalan ada pengemudi kecil Eropa hanya dengan pengemudi), kondisioner dan roda kemudi Opel roda kemudi meminta $ 1700!
Formula Kebahagiaan

Itu ada, dan tidak sulit untuk mengeluarkannya dalam kasus kami. Mobil yang cukup puas dengan kebutuhan transportasi sehari -hari paling baik dilakukan saat ini di Korea. Kurangnya individualitas muncul: Bagaimanapun, penampilan Hetz dan Aveo dibuat di Italia, diakui oleh Mekah Desain Artistik.
Pendekatan Eropa: Setidaknya untuk uang yang wajar, dalam banyak kasus, itu dibenarkan, tetapi dengan perhitungan menyeluruh, biaya peralatan tambahan seringkali melebihi semua keuntungan mesin. Mereka menghemat segala sesuatu mulai dari pelapis dan segel kap hingga motor: volume kecil adalah pajak kecil. Namun, kami tidak akan menyerang jagung Uni Eropa. Tuhan melarang, kami akan memperkenalkan pajak seperti itu dengan sepeda!
Namun demikian, upaya untuk menciptakan mobil yang murah dan cukup modern terus berlanjut. Fiat Panda adalah contoh yang cukup bagus.

Kami tidak ragu bahwa penilaiannya yang tinggi terhadap jurnalis Eropa adil. Masalahnya adalah kondisi operasi kami, karena lebih lembut, berbeda dari Eropa
Apakah kebahagiaan dengan motor liter mungkin? Cukup jika memiliki karakteristik yang dapat diterima, dan laju roda gigi dipilih dengan baik. Secara alami, dinamika setelah seratus daun yang diinginkan, dan setiap penumpang di kabin tidak dirasakan oleh perasaan keenam. Masalahnya adalah bahwa hanya mesin yang dipaksakan sedang yang memiliki fleksibilitas yang diperlukan dan konsumen yang tidak berpengalaman menginginkan lebih banyak kuda. Tidak mudah bagi desainer untuk menyelesaikan masalah ini: jika Corses layak mendapatkan empat yang solid di sini, maka pointer hampir tidak menghasilkan dengan memuaskan.
Jadi, Hyunde Getz dan Chevrolet Aveo akan memperjuangkan simpati dan dompet pengendara Rusia, dan yang pertama sejauh ini memiliki keunggulan posisi yang baik, dan yang kedua siap untuk bersaing, memberikan harga yang sama dengan mesin yang lebih kuat. Sisanya, terlepas dari semua keuntungan, siap untuk peran menari.

Nominasi favorit
Menjadi yang pertama tidak mudah. Anda tidak dapat membeli simpati pengendara hanya dengan mengiklankan jalan.
Ribuan orang yang dijual di Rusia yakin bahwa ia menemukan pembeli. Kegigihan Korea dan desain Italia menjadi pasangan yang sukses. Harga yang menarik selama dua tahun, Chitz dasar telah meningkatkan perannya hanya sebesar $ 500. Mereka mengatakan bahwa kualitasnya juga tidak gagal. Pada kursus Euro saat ini, persaingan orang Eropa tidak mengancamnya. Tapi Chevrolet Aveo dapat menggigit sepotong kue yang kokoh, yang sudah dianggap Hyunde sendiri.

Simpati Nominasi Nona
Penampilan bukanlah hal terakhir. Dialah yang menentukan kesan pertama mobil.
Sulit untuk tetap acuh tak acuh terhadap Fiat Panda. Bahkan dengan mengekspos bukan nilai yang paling bagus, Anda merasakan keterikatan yang aneh dengan mobil yang menawan, tetapi sedikit canggung. Ini dipilih oleh hati, bukan pikiran. Anda mungkin dapat meningkatkan stabilitas dan kenyamanan. Tapi biarkan semuanya seperti itu. Panda tidak bisa menjadi orang dewasa jika tumbuh dewasa, itu akan berubah menjadi banyak

Nominasi provinsi
Pemimpin Pointer Volkswagen dalam hal paten geometris. Clearance jalan besar, suspensi nyaman yang panjang, bagasi luas akan berguna pertama -tama tidak di jalan raya ibukota. Kesederhanaan desain dan perilaku yang layak di jalan yang licin, bahkan merugikan reaksi akut, juga akan dihargai di sana. Mobil ini cukup kompetitif di luar kota metropolis jika berfungsi sebagai pekerja keras.

RINGKASAN
Chevrolet Aveo ingin menjadi mobil yang solid, dan dia berhasil.
+ Mesin yang kuat dan dorong, interior yang luas, bagasi besar, izin jalan yang tinggi, suspensi yang nyaman, perasaan ruang.
- Berbagai penyesuaian roda kemudi sederhana, kursi belakang yang tidak berhasil, tidak cukup gir roda gigi yang cukup jelas, detasemen dari pengemudi.
RINGKASAN
Hyundai Getz Golden Mean: Pilihan emosional dari ide rasional.
+ Penampilan yang mengesankan, interior yang dapat diubah di semua level trim, mesin yang menyakitkan dan ekonomis, kualitas perakitan yang baik, kebisingan rendah.
- Pembersihan jalan kecil, intensitas energi kecil dari suspensi, kandungan informasi yang biasa -biasa saja dari kemudi, pendaratan yang gagal untuk pengemudi tinggi, harga tinggi dengan mesin 1,6 liter.

RINGKASAN
Fiat Panda Sepotong Mediterania di bawah langit Moskow yang suram. Lagi tidak ada di sana
+ Penampilan yang berkesan, karakteristik mesin yang nyaman, visibilitas yang sangat baik, interior yang menyenangkan, kemampuan manuver tinggi.
- Salon yang ketat, pendaratan yang tidak nyaman, roda kemudi yang tidak informatif, pemanas yang lemah, bagasi kecil, angka -angka pada label harga lebih rendah dari rekan kerja, tetapi ... dalam euro.

RINGKASAN
Opel Corsa Orde Jerman dan berhemat dalam satu orang.
+ Tempat pengemudi yang nyaman, penanganan yang sangat baik, roda kemudi yang akurat, tingkat gear yang dipilih dengan baik, ekonomi, salon yang luas. - Izin jalan kecil, kebisingan mesin dengan kecepatan tinggi dan dorongan buruk pada peralatan dasar kecil, peralatan tambahan yang mahal.

RINGKASAN
Volkswagen Pointer Friend of Man.
+ Suspensi yang nyaman, batang yang luas, pembersihan jalan tinggi, stabilitas di jalan yang licin, rem yang nyaman.
-Sebuah bising, dengan karakteristik engine yang tidak ditekuk, laju roda gigi yang tidak berhasil, tata letak non -optimal dari tempat kerja, kecenderungan untuk membangun -out, panel instrumen yang buruk.