Tes Drive Fiat Ducato Kombi sejak 2010 Van

Bola dan fraksi

Pada pertengahan tahun lalu, Sollers mulai berproduksi di Elabuga Italian Fiat Ducato. Pada saat ini, GAZ Group mulai mengimpor ke Rusia dalam jumlah komoditas Maxus dari perusahaan LDV Inggris (van Leyland-Daf, termasuk dalam gas), berjanji akan segera menetapkan pembebasan mereka di Nizhny Novgorod. Dengan bantuan fraksi, garis, satelit, dan titik kelima mereka sendiri, Yuri Tilekov membandingkan dua van. Foto: Konstantin Yakubov.
Basis rata-rata Ducato Fiat, atap tengah, volume tubuh 10,0 m3, daya dukung 1425 kg, mesin 2.3 liter (110 hp), mekanika 5-kecepatan, peralatan menengah, 575.000 rubel.
LDV Maxus Basis Pendek SWB, SDM Sedang, Volume Tubuh 7.8 m3, Dibuat Kapasitas 1422 Kg, Mesin 2,5 liter (120 hp), mekanika 524.000 rubel, 524.000 rubel.
Perbandingan menyarankan itu sendiri: satu truk sudah dengan pendaftaran Rusia, yang lain masih dengan pemandangan tempat tinggal, sementara keduanya cukup menarik pada sepertiga dari orang asing yang lebih murah daripada orang asing. Kami mengambil tes 10-poin skala (8 poin norma), kami menerapkannya pada kriteria kargo, melakukan pengukuran dan ...
Latitude pilihan
Ducato menawarkan nilai tiga basis data yang sering: 2850, 3200, 3200, 3700 m dan tiga atap: 2150 (hanya pada mesin pendek yang latar belakang), 2470 (pada mesin dengan basis rata-rata dan panjang), 2860 mm (dengan basis panjang) . Dalam kombinasi, kami memperoleh empat opsi untuk volume tubuh yang dengannya, sayangnya, kapasitas massa penuh dan beban terhubung dengan kaku: 7,5 m3 2815/990 kg; 10,0 m3 3300/1425 kg; 12,0 m3 3500/1505 kg; 14.0 m3 3500/1455 kg. Karena itu, tidak ada kemungkinan untuk mengoptimalkan konfigurasi untuk banyak kepadatan tinggi atau rendah: satu setengah ton paket air akan dengan mudah memasuki mesin paling ringkas, dan 14 m3 popok atau warna tidak akan menarik setengah tipis . Unit daya adalah satu-satunya. Jadi, empat opsi untuk van dengan harga awal 490 ribu rubel. Gamma ini memiliki bus 15 tempat duduk, dengan pendekatan kombo penumpang kargo, ambulans.
All-metal Wagons Maxus diproduksi dengan dua versi wheelbase: 3100 dan 3850 mm dan tiga atap opsi: 2070 (hanya pada mesin dengan basis pendek), 2315, 2540 mm (hanya dengan basis panjang), yang memberi empat Kemungkinan volume kompartemen angkutan 7, 0; 7.8; 10.3; 11,4 m3. Total berat mobil adalah 2800, 3200 dan 3.500 kg (basis panjang), dan kisaran daya dukung dari 917 hingga 1616 kg, yang secara luas lebih luas dari pesaing. Power Unit Italia Turbodiesel VM39C Volume 2,5 L dan dengan kapasitas 95 atau 120 HP Total dua lusin kemungkinan kombinasi daya massa hanya untuk van triple, harga yang dimulai dengan 504 ribu rubel. Selain itu, ada 11 dan 15-kursi bus, serta beberapa opsi untuk Combi dan Chassis.
Nuansa penasaran: Di bawah keterbatasan daya dukung hingga 1 t (di pintu masuk ke pusat beberapa kota), itu tidak hanya jatuh modifikasi terkecil dari sebuah Dukato, dengan kompartemen kargo 7,5-kubik, mampu menerima 990 kg . Dan dari Maxus, hanya sepasang jam long-baseband, karena pendek lebih mudah dan dengan berat total yang sama dengan 2800 kg membutuhkan sedikit lebih dari satu ton. Untuk penyerahan, dalam kedua kasus, pemasar memberi MAHU: Lebih mudah bagi lobak berpasangan untuk melepaskan kapasitas angkat FIATA dari ukurannya, dan macsus pendek untuk disertifikasi oleh 999 kg kargo.
Fiat Ducato 7 poin
LDV Maxus 9 Poin
KABIN
Perlu duduk di Fiat: pada langkah yang tertutup piring yang licin untuk waktu yang lama dan tergelincir, seperti yang terjadi pada fotografer kami. Pengemudi dalam naik di atas lutut kanan 180 cm akan dibuang ke lift tuas gearbox. Tetapi kolom kemudi dapat disesuaikan di atas sudut kemiringan, pendaratan tinggi, komandan, ulasan yang sangat baik di semua arah memfasilitasi cermin dua bagian. Sangat disayangkan, yang terakhir tidak ada penyesuaian jarak jauh, perlu untuk menekan sudutnya. Dan tidak ada pemanasan bahkan dalam daftar opsi.
Kesalahan perhitungan ergonomis: di pintu masuk-outlet, pengemudi menyentuh paha tuas rem parkir yang tinggi. Desainer telah menempatkannya di sebelah kiri untuk melepaskan bagian tengah dalam modifikasi penumpang. Power Windows beroperasi hanya dalam mode otomatis: Untuk sedikit buka kaca, Anda perlu menyentuh tombol dua kali.
Uji ducato dari batch pertama, dan mungkin itu sebabnya tidak disesuaikan dengan drive kabel kotak. Transmisi bukanlah tempat yang mereka cari, dan kadang-kadang mereka bahkan membingungkan pergeseran tuas antara gigi II dan IV hanya 12 mm!
Maxus doors dapat dibuka dari remote control (hanya kunci pusat Dukato). Kabin adalah beban Fiatovskaya (perbedaan antara 90 mm), tetapi di dalamnya tiga pria besar di pakaian musim dingin duduk, nyaris tidak saling menyentuh bahu. Tidak seperti FIATA, hampir tidak terlihat logam telanjang dan sekrup sekrup, meskipun plastik plastik dengan ketinggian.
Saya perhatikan tidak adanya penyesuaian kemudi (namun, pada 180 cm saya duduk cukup nyaman) dan lokasi yang tidak terlalu nyaman (di tengah) dan konfigurasi penghargaan dasbor ke unifikasi dengan versi kanan. Kenop pembukaan kap di sebelah kanan.
Dari hal-hal sepele yang menjengkelkan: Tidak ada kait untuk pakaian luar, mudah untuk dibingungkan secara berurutan, dan kebisingan ventilasi kabin bahkan pada kecepatan pertama mengarahkan mesin! Tetapi cermin dilengkapi dengan yang mengatur secara elektrik dan tidak tersentuh (!) Dipanaskan.
Kursi dengan penyesuaian ketinggian dan sudut kemiringan dan airbag, melindungi pengemudi, tiga sabuk inersia tiga poin, persiapan audio dengan dua dinamika martabat kedua mesin.
Fiat Ducato 6 poin
LDV Maxus 7 Poin
TUBUH
FIATA, ketinggian kompartemen 10-kubik adalah 1880 mm, jadi sebagian besar penggerak dapat meluruskan secara bebas. Pintu samping 1770х1290 mm memungkinkan Anda untuk beroperasi dengan bebas dengan lebar serambiran euro 1200 mm. Pada saat yang sama, tingginya loading hanya 570 mm hampir tidak ada di kelas! Dari bagian dalam kompartemen akan ditutupi dengan plastik ke tingkat jendela, di atas ruang taksi adalah mezzanine yang luas untuk barang-barang pribadi.
Kompartemen kargo Maxus dengan volume 7,8 m3 sederhana dan tinggi: hanya 1715 mm. Ketakutan akan memukul kepala membuat Anda terbiasa. Sebuah pintu samping kecil 1420x1090 mm tidak dibungkus dengan modifikasi rendah dan tidak memungkinkan Anda memuat istilah (di pintu modifikasi basis panjang lebih). Dari seprai di dalam papan serat, hanya pintu yang dipangkas, roda cadangan terletak di atas lengkungan kiri, mount di bawah bagian bawah.
Keuntungan umum van: Pintu belakang bertukar pada 90 atau 180o, palet ditempatkan di antara lengkungan roda dengan margin yang baik. Kerugian umum dari trotoar di belakang kabin sedikit mengurangi panjang kompartemen di bagian atas.
Fiat Ducato 9 poin
LDV Maxus 6 poin
TANTANGAN.
Ducato pada seratus kilogram lebih berat dan kurang dari selusin kuda lebih lemah dari Maxus, tetapi bahkan dengan pemberat (itu sebabnya butuh sebagian kecil!) Saya tidak memberikan alasan untuk mengeluh tentang kelambatan. Masuknya sudah cukup untuk mengemudi dinamis pada kecepatan mobil penumpang, sementara konsumsi bahan bakar rata-rata adalah 8,1 L / 100 km! Dan pemilihan peringatan rasio transmisi transmisi menyebabkan sedikit lebih dari lag kedua dari Maxus dalam latihan elastisitas pada transmisi IV. Karakter ducato tenang dan duplikat, suspensi lunak, mesinnya sangat tenang dan, seperti lawan, menunjukkan pickup yang nyata setelah 1500 rpm. Sedikit tersandung mobil hanya dalam pengereman: Kontrak ketiga mengungkapkan peningkatan kursus dan upaya pada pedal tampaknya merupakan rem yang kekurangan stabilitas termal.
Maxus Engine mulai tiba-tiba diperketat: Starter bekerja sekitar satu detik, yang secara tidak sengaja memperhatikannya. Van kosong menunjukkan langsung ke jerawat penumpang. Lag dari FIATA dalam fase overclocking awal dijelaskan oleh ban gulung dan lebih dari slip mereka. Dengan 1220 kg ballast, dua anggota kru format besar dan satu set peralatan pengukur satelit, Maxus memiliki berat maksimum yang diizinkan 3200 kg, tetapi dalam hal ini tetap sangat dinamis. Sayangnya, bahkan beban penuh tidak dapat melunakkan karakter keras dari suspensi yang ditingkatkan untuk Rusia: Karena goncangan untuk membuat rekaman sulit. Berbicara juga, tetapi karena alasan motor motor dalam mode overclocking. Untuk pedal rem Anda perlu terbiasa: 70mm pertama jatuh hampir tanpa usaha. Tetapi jari-jari pembalikan Maxus benar-benar setengah meter daripada Ducato.
ABS di kedua mesin dalam daftar opsi, tetapi tata letak drive roda depan menjamin stabilitas pada lapisan licin dan permeabilitas yang baik bahkan oleh kosong.
Fiat Ducato 8 poin
LDV Maxus 8 Poin
EKSPLOITASI
Kedua van memiliki garansi dua tahun, tetapi Ducato memiliki tanpa batas jarak tempuh, dan Maxus memiliki 125 ribu km. Garansi pada badan galvanis masing-masing delapan dan enam tahun. Untuk Ducato, frekuensinya 15 ribu km; Minyak harus diubah setiap 30 ribu km. Maxus memiliki penggantian minyak yang direkomendasikan 25 ribu km, meskipun beberapa dealer berusaha memaksakan dan menengahi inspeksi.
Kedua kendaraan sebagai standar diadaptasi dengan kondisi kami: mereka telah meningkatkan baterai kapasitas dan perlindungan baja yang kuat dari kompartemen mesin. Lumen di bawahnya di Ducato adalah 155 mm sederhana, dan Maxus telah menarik 195 mm. Ya, dan roda 205 / 75r16 di van Inggris lebih hidup dari 205 / 70r15 di lawan.
Fiat Ducato 8 poin
LDV Maxus 9 Poin
Total Penilaian
Ducato muncul di Eropa kembali pada tahun 1993, tetapi masih dapat berfungsi sebagai standar yang dikandung dengan sempurna, memiliki kisaran terluas dan dapat menjadi favorit jika bukan kesalahan perhitungan yang menjengkelkan.
Maxus adalah contoh dari implementasi lengkap konsep yang baik, menyuap berbagai pilihan modifikasi dan kebugaran yang sangat baik ke jalan yang buruk. Namun, kami tidak akan lupa bahwa saat ini adalah produk bahasa Inggris pada harga Rusia. Kualitas apa yang akan hilang, dan yang akan memperoleh pertanyaan dengan perkembangan perakitan di Rusia. Dan jika dia akan dibebaskan sama sekali?! Sejauh ini, persiapan produksi ditunda. Untuk alasan keuangan.
Fiat Ducato 7,6 poin
LDV Maxus 7.8 poin
Yuri Netchiov: Tidak peduli seberapa paradoksnya, saya tidak yakin bahwa pilihan pribadi saya akan bertepatan dengan hasil tes. Bagian dari kerugian Ducato dapat dihilangkan dengan mereka sendiri, mobil ini terkenal dengan tukang reparasi dan dilengkapi dengan suku cadang, dan pedagang swasta dilayani secara independen. Dan Maksus masih memiliki nama dan reputasi.
 
 
 



 

 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"