Test Drive Fiat Coupe 1994 - 2000 Coupe

Coupe di bawah hukum genre

Hyundai Coupe muncul di jalan-jalan kami baru-baru ini - sekitar enam bulan yang lalu. Ini mungkin coupe olahraga Korea pertama, yang sesuai dengan ide-ide tentang jenis mobil yang serupa.
Tetapi seberapa baik ternyata pada kenyataannya, kami memutuskan untuk mencari tahu dengan mengatur tes pasangan dengan Fiat Coupe. Bagaimanapun, orang Italia tahu banyak di mobil sport, dan yang paling penting - dapat melakukannya.
Kecantikan - Kekuatan Mengerikan
Jadi desainnya. Untuk mobil sport, sangat penting. Italia adalah Mekah Otomotif yang diakui: Ada sebagian besar tubu terkemuka. Dan salah satu yang paling terkenal - Pininfarina - cukup letakkan tangan untuk membuat fiat coupe. Di sisi lain - Korea. Di meja perancang perancang, hampir di kutub yang berlawanan, dan frasa penampilan Asia dalam mendaftar ke mobil tidak berfungsi sebagai tanda kualitas.
Jadi, Hyundai ditakdirkan terlebih dahulu untuk mengalahkan keuntungan yang jelas dari lawan, dan kita - pada penggunaan perbandingan vulgar seperti bebek peka - angsa yang indah? - Kami khawatir tentang hari sebelumnya. Tetapi pada hari berikutnya, ketika mobil-mobil berdiri di dekat, kami tidak pernah berhasil mencapai opini yang sama, yang lebih baik - materi tidak dapat dihancurkan oleh pemula.
Terlepas dari fitur-fitur Asia yang terus terang dari Hyundai Coupe, tidak mungkin untuk mengatakan tentang dia bahwa dia membosankan dan tak berwajah. Sebaliknya - penampilan Korea sangat luar biasa, dengan bentuk plastik yang luar biasa. Tampaknya kita berada di depan kita - tipper berotot dengan karakter pengganggu. Pada saat yang sama, desainer berhasil menahan gaya dari ujung hidung ke pipa knalpot.
Fiat, menjadi benar-benar asli dan tidak seperti desain, berhasil menjaga pada saat yang sama ... Saya hampir tidak mengatakan konservatisme. Tidak. Untuk konservatisme di sini jauh. Dia mempertahankan beberapa keparahan garis yang luar biasa. Pesonanya dicapai dengan cara visual yang sama sekali berbeda. Dan melalui penampilan yang sepenuhnya inclroustic, tradisi masih terlihat. Singkatnya, tangan master masih terasa.
Kedua gaya interior mobil merupakan kelanjutan organik dari penampilan mereka. Hanya sedikit bergeser aksen. Jika eksterior otot Hyundai Coupe tidak benar-benar ingin menyebutnya sudah menjadi hampir kasar biodrium termal, maka salon bukan hanya kerajaan biodrisa ini, tapi penuh Biodesign terbatas. Namun, itu masih mungkin untuk menemukan wajah. Berbeda dengan sabun subnamed dalam penampilan mesin lain, interior plastik ekstrim tidak belum menyebabkan perasaan seperti itu. Sebaliknya, sangat lucu. Dan nyaman.
Fiat, sebaliknya, di dalam lebih tradisional dari luar. Dan band ini dicat warna panel depan, di mana peralatan putaran terpisah diperkirakan - dan untuk waktu yang lama dilupakan klasik.
Sisa perbedaan kurang signifikan: Hyundai disesuaikan di kursi tinggi pengemudi, tapi Fiat perubahan posisi kolom kemudi tinggi dan panjang; Pada kombinasi perangkat FIAT ada indeks dari tekanan dan suhu minyak, dan Hyundai menawarkan kehadiran kontrol perumahan ... (Tentu saja, semua ini mengacu pada mesin di set-set yang kita miliki.)
Akses ke bagasi Hyundai Coupe membuka menetas belakang yang besar, yang dipasang dengan tempat tidur tambahan dengan sinyal berhenti tambahan. Ukuran batang (sudah cukup layak untuk coupe kecil) dengan mudah meningkat karena lipat (terpisah) kursi belakang. Jadi, terjadi sebuah perjalanan, Anda akan dapat memuat segala sesuatu yang Anda butuhkan untuk Hyundai.
Fiat Coupe bagasi terpisah dari kabin. Dan meskipun hampir tidak kalah dengan Handovsky dalam ukuran, ada tidak memiliki kemungkinan seperti transformasi. Hal terbesar yang dapat diberikan kepada diri sendiri di Fiat adalah untuk melemparkan kembali bagian belakang salah satu kursi belakang, diikuti dengan menetas kecil terkemuka di bagasi.
Pembukaan akan menunjukkan
Pemeriksaan eksternal dari mata pelajaran tidak hanya tidak mengungkapkan kontraindikasi untuk olahraga, tetapi, sebaliknya, menegaskan bentuk fisik mereka baik dan sekitar sama peluang potensial. Tidak mungkin untuk serius melihat perbedaan dalam kekuatan mesin dalam 1 liter. dengan. Dan parameter teknis yang tersisa berbeda dalam tentang tingkat yang sama. Jika Anda berbeda sama sekali. Jadi memeriksa mobil terbaik dalam bisnis.
Fiat segera menunjukkan karakter, memberikan bahwa itu harus terbiasa dengannya. Tidak, beberapa ketidaknyamanan khusus dalam pengelolaan mesin yang tidak kami rasakan. Yah, mungkin, karena lengkungan beroda lebar, pedal terletak sedikit tertutup. Selain itu, lokasi dekat gas dan rem ternyata sangat nyaman, tetapi cengkeramannya bisa dipindahkan.
Gerakan yang sangat singkat dari tuas roda gigi segera disukai, tetapi sekali lagi mereka menuntut waktu untuk merasa nyaman. Seperti putaran pengasih dari mesin. Di Nizakh, dia sama sekali tidak mengesankan, tetapi begitu dia bangun, keinginan untuk pergi dengan cepat muncul. Dan untuk ini Anda harus terus-menerus mengalihkan transfer. Dan kemudian memberikan kesenangan saat ini.
Satu-satunya hal yang tidak memerlukan kecanduan adalah kemudi, yang sangat nyaman dalam ketajaman dan reaksi, yang awalnya tidak memperhatikannya sama sekali. Dan mereka ingat hanya ketika mereka pindah ke Hyundai dan mulai melakukan paralel.
Di kompartemen Korea tidak harus terbiasa dengan apa pun. Saya mengambil pendaratan yang nyaman, mengatur cermin, melaju. Semuanya ternyata pertama kali - seolah-olah seluruh hidup saya pergi pada mobil ini.
Itu dijelaskan oleh segala sesuatu yang sederhana: Hyundai Coupe memiliki mesin yang jauh lebih elastis yang dengan percaya diri menarik dari revolusi rendah, dan karenanya meninggalkan lebih banyak ruang dalam memilih perlengkapan dan tidak memaksa pada awalnya semua waktu memikirkannya. Plus, lokasi kontrol yang lebih tradisional adalah seluruh rahasia. Tapi setir terlihat di sini dan, mungkin, sedikit lebih mudah daripada fiat.
Dalam perilaku di jalan, perbedaannya masih lebih terlihat. Suspensi ketat fiat coupe memeriksa kekuatan tulang belakang Anda secara harfiah di setiap sisi jalan. Tetapi dalam memutar mobil luar biasa. Dan selalu ada perasaan bahwa bahkan bahkan percaya sedikit lebih kuat, itu tidak masuk tergelincir, tetapi hanya pergi ke jari-jari yang lebih kecil. Ini juga jelas dan dapat dimengerti dikendalikan dalam giliran gas. Benar, jasa itu juga merupakan prestasi, dipasang di penggerak roda depan.
Hyundai Coupe memiliki suspensi yang terasa nyata dan nyaman. Apa yang dipengaruhi pengelolaan - Hyundai sebelumnya dan lebih akurat dalam slip samping. Tetapi proses ini sendiri berkembang dengan sangat lancar, dengan mudah memungkinkan Anda untuk menangkap mobil itu bahkan terlalu berpengalaman pengemudi.
Secara umum, dengan dinamika yang hampir sama dari mobil Hyundai Coupe ada kontrol yang lebih nyaman dan mudah, dan Fiat - peluang besar dalam mode batas, menuntut alih-alih kontrol yang permanen oleh pengemudi. Nah, orang lain dalam jiwa - putuskan sendiri.
Para editor mengucapkan terima kasih Auto Show Lucky Car, (095) 236 1033, yang menyediakan mobil Fiat Coupe, dan Auto Show Ao Lyrus, (095) 974 7168, yang menyediakan mobil Hyundai Coupe.
Untuk periode pengujian, mobil diasuransikan dalam Masyarakat Asuransi dari Garansi Ulang, (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272.

Beli coupe.
Kedua coupe, tentang yang kita katakan kali ini, sama sekali tidak dirampas dengan perhatian pembeli global. Dan pada saat yang sama, itu baru mulai berkenalan dengan pembeli Rusia.
Fiat Coupe, menurut surat kabar Italia Corriere Della Sera, - Ferrari untuk orang miskin, yang memungkinkannya dengan biaya kecil untuk melakukan mimpi berkendara yang berani. Namun, adik laki-laki agak ofensif, bahkan jika yang tertua adalah Ferrari sendiri. Fiat memiliki wajahnya. Mobil asli, penampilan yang menarik. Keledai yang tebal dan tebal - tidak, makan, dengan tenang dilewati. Anda atau mencintainya pada pandangan pertama, atau juga langsung melambai. Dan beraksi? Roket! Mengumpulkan seratus lebih cepat dari Mercedes SLK, Porsche Boxter dan bahkan Jaguar XJ8 Coupe. Inilah kesan yang dilakukan oleh Fiat pada pengemudi uji Guardian yang sangat tersebar. Dan sesuai dengan hasil survei keseluruhan, mobil adalah yang terbaik di kelas coupe (yang terburuk menjadi Rover 800, karena dekat, kuno dan jelek).
Lebih terang dari desain Fiat Coupe, mungkin, The Herald: perasaan sedemikian rupa sehingga artis dengan cepat membuat sketsa mobil di selembar kertas di atas selembar dan segera berlari ke desainer: baik, buatlah memungkinkan saya. pergi kesana. Itu keluar, mungkin tidak begitu cantik, tapi menarik. Fiat berbahaya ketika mesin 5 silinder baru dipakai. Orang-orang takut akan sulit bagi mesin tik kecil untuk mengekang 30 kuda ekstra. Tapi semuanya tampak. Sebagai salah satu pemilik pertama dari coupe baru yang dikatakan dalam sebuah wawancara, Fiat mencoba mengubah segalanya sehingga sesuai dengan motor baru. Namun coupe curam tidak disarankan untuk memperoleh orang setelah 55-60: bukan reaksi, bukan saraf itu.
Dan dengan Rusia di coupe Italia - masalah. Italia tidak memberi kita mobil ini," Boykov Romawi mengeluh, asisten dari Alfa Romeo dealer mobil. - Dan orang-orang bertanya, tertarik. Tentu saja, versi yang paling kuat, lima silinder. Dan Italia berjanji untuk akhirnya memutuskan pada bulan September - ya atau tidak.
Dengan menelepon kantor Moskow dari perhatian Fiat, kami berhasil mencari tahu terlebih dahulu apa jawabannya akan mendapatkan bulan depan alpha Romeo. Sebenarnya, coupe ini begitu dijual, "kata mereka dalam representasi. - Tapi abu-abu. Bukan dalam arti warna, tetapi dalam arti dealer. Dan kami belum memutuskan apakah akan memasok model ini ke Rusia, kita memiliki cukup gamma lebar di sini. Dan dalam hal apapun, tahun ini kami tidak akan menjual persis.
kasus dengan Hyundai Coupe khusus. Konsumen, meskipun berapa banyak waktu berlalu, semua orang bisa tidak datang untuk diri mereka sendiri - sebagai tercela Korea Hyundai tiba-tiba mengambil dan membangun sebuah mobil sport yang nyata. Jika Anda mengalihkan perhatian dari emosi, maka pendapat umum adalah sebagai berikut: mungkin dibintangi dari langit dan tidak cukup, tetapi secara umum sangat baik. Semuanya di tempat, semuanya bekerja dengan baik, tidak ada upaya besar selama manajemen diperlukan, - menganggap menahan diri yang keras Sunday Telegraph tentang penghakiman. - Dan sebagai untuk perbandingan dengan pesaing, maka berbatasan murahnya coupe Korea, upaya tersebut di berhenti sangat awal. Kesimpulan akhir diperoleh: mobil bagus, bahkan harga yang lebih baik. Ada yang memperkirakan lebih emosional. Sebuah mobil mencolok. Pemula mutlak tidak memiliki pendahulunya, tapi bagaimana baik. Dan bergaya, - Dianggap oleh Herald biasanya menulis "Ini akan menjadi buruk bagi Ford Pupuma, yang Opolev Tigre dan sejenisnya..
Di Rusia, posisi Hyundai Coupe masih sulit untuk menggambarkan tegas. Kami memiliki setengah bulan, mereka muncul dengan kami, mereka mengatakan kepada autopilot di kantor pusat kesempatan Handela. - Benar, pada bulan Februari masih ada tibouron sebuah tersebut - ini adalah pilihan untuk coupe untuk Amerika, dengan suspensi yang lebih lembut. Hanya satu itu, dan, tentu saja, membelinya segera. Untuk mulai dengan, mereka dijual baik. Semenarik, dengan cara: kita diharapkan untuk Moskow, dan mengambil dari Volgograd, Astrakhan, Tyumen. Dan untuk langkah-nya, mereka mendapatkan - tidak takut. Membeli preferensi? Pria menyukai hijau gelap, wanita - bougar. Peralatan, tentu saja, yang paling, pada batas atas. Kami tidak menyediakan lain. Sekarang kita ingin mencapai pasokan dengan interior kulit. Motor adalah hanya 2 liter. 1,8 untuk Rusia? Ya, Anda, tentu saja, tidak cukup. Tapi kotak mengambil baik manual dan otomatis.
Model / Modifikasi Fiat Coupe 2.0 16 V Hyundai Coupe 2.0 FX
Produsen fiat auto s.p.a. Hyundai Motor Company.
Produsen Negara Italia Korea
TUBUH
Jenis coupe
Jumlah pintu / kursi 2/2 + 2 2/2 + 2
MESIN
Ketik bensin dengan bensin injeksi multipoint dengan injeksi multipoint
Lokasi Depan Transversely di depan
Volume Kerja (lihat kubik.) 1995 1975
Jumlah / Lokasi Silinder 4 di Seri 4 berturut-turut
Silinder Diameter X Piston Stroke (MM) 84x90 82x93,5
Rasio Kompresi 10.5 10.3
Power (EEC) (KW) 102 (6000) 101 (6000)
Power (DIN) (l. P.) 139 138
Momen (EEC) (NM) 180 (4500) 180 (4800)
Jumlah katup / silinder 4 4
PENULARAN
Berkendara di atas roda depan di atas roda depan
Gearbox 5-Speed, Mekanik Lima Kecepatan, Mekanik
PENANGGUHAN
Depan independen
Belakang independen independen
PENGEMUDIAN
Jenis Rake Gear, dengan amplifier rake-rak, dengan amplifier
Torkemose.
Disk depan (berventilasi) disk (berventilasi)
Disk disk belakang
ABS standar untuk memesan
Wheels Ukuran Ban 195/55 R15 205/50 R15
Dimensi / Tentang EMA / berat
Panjang / Lebar / Tinggi (mm) 4250/1766/1340 4340/1730/1313
Basis Roda (mm) 2540 2475
Pitch belakang depan / palet (mm) 1483/1477 1465/1450
Radius pembalikan minimum (M) 5,15 -
Massa kering (kg) 1250 1175
Kampanye dinamis
Kecepatan maksimum (km / jam) 208 200
Akselerasi hingga 100 km / jam (detik) 9.2 8,6
Ekonomi
Konsumsi bahan bakar (L / 100 km)
pada 90 km / jam 7.1 -
pada 120 km / jam 8,7 -
pada siklus kota 11.8 11.4
 
Alexander Kaluugin,
Stepan Nelayan (Foto)

 

Sumber: "Pilot otomatis"