Tes Drive Ferrari 575m Maranello 2002 - 2006 Coupe

Berenang kuda merah

Bahkan jika Anda bangun di sebelah mobil ini telanjang, seperti anak laki-laki dalam lukisan Petrova-Vodkina, maka tidak ada yang memperhatikannya, karena mobil ini Ferrari 550 Maranello.
Mobil ini berwarna merah muda, lebih tepatnya, mimpi lama yang cerah dari hampir semua orang yang setidaknya sekali dalam hidupnya memegang setir. Meskipun bioskop dunia, menumbuhkan gambar-gambar dari playboy muda, membakar kondisi dumping, atau pekerja telanjang, mencuci uang kokain, tentu menempatkan pahlawan yang terlalu cantik di Ferrari. Dan di sini hanya satu hal: Ini bukan lagi mobil, tetapi simbol milik kelas tertentu. Atau gaya hidup dan kondisi semangat.
Sidik jari. Pemilik memesan mobil ini tepat di pabrik pada tahun 1997. Tepat satu tahun setelah premier Ferrari 550 Maranello Public. Kemudian modelnya di atas popularitas, diubah dalam rentang model Testarossa / 512. Dan hari ini, ke-550 dengan berani dapat dianggap sebagai andalan perusahaan - tubuh dari Pininfarina dieksekusi dalam gaya klasik tahun 70-an: akumulasi olahraga Berlinetta.
Tetapi kembali ke Modena - checkout urutan ternyata lebih sulit daripada masuk ke bank Rusia kredit untuk pengembangan pertanian Chukotka, - Perusahaan dipantau secara ketat untuk reputasi Perusahaan dan bagi mereka yang menjual mobil mereka. Dengan orang-orang yang benar-benar tak berujung dari Patriot Ferrari Rusia, manajer pabrik menuntut beberapa referensi: mereka tidak dihakimi di negara yang paspornya disajikan; Apa yang tidak duduk di penjara; Apa yang terlibat dalam bisnis, bukan kriminal dan seterusnya. Secara umum, Pavel Borodina dan Vladimir Gusinsky Ferrari untuk aturan-aturan ini tidak bersinar di pabrik ... Pesanan berlangsung hanya ketika mitra Italia dari Rusia ini adalah perusahaan besar dan terhormat - menulis surat rekomendasi dengan aplikasi penuh alat peraga sendiri.
By the way, di kabin otomotif, misalnya, di Jerman, Ferrari dapat segera dibeli tanpa mengalami prosedur identifikasi yang memalukan. Berbayar - dan melaju. Tetapi konyoleur nyata dan Connoisseur Ferrari akan lebih memilih pesanan pabrik - hanya dengan demikian akan memiliki kesempatan untuk menentukan konfigurasi mesin masa depannya. Dan nikmati harapan liburan - mobil akan mengumpulkan setidaknya enam bulan.
Pertama kali selalu sakit. Seorang pria yang pertama kali ternyata di dalam Ferrari dapat memahami kekecewaan besar, berbatasan dengan mematuhi. Faktanya adalah bahwa perusahaan memiliki gagasan sendiri tentang bagaimana harus melihat ke dalam supercar. Interior Ferrari 550 Maranello seperti Lenin dalam kisah Times Soviet: kesederhanaan, kesopanan dan waktu sederhana. Tidak ada pohon breed yang berharga, bagian logam minimum dalam dekorasi. Logam yang dipoles menunjukkan hanya detail yang benar-benar menderita gesekan berlebih - gagang roda switching dan pedal. Namun, pada saat yang sama, seluruh salon ditutupi dengan kulit hitam dari saus terbaik, tetapi tidak segera diperhatikan. Sebelum driver adalah tachometer, speedometer dan beberapa skala bulat yang menandakan tingkat bahan bakar, suhu oli, pendingin, dll Panel kontrol iklim klasik dan saklar asli dari switch di atasnya - rapi tertulis dalam lebih dari interior sederhana kabin.
Tapi bagaimana gaya dihiasi bagasi rak di belakang kursi! Mereka memanjat sebuah koper ukuran sedang, tentu dari super-ancaman perusahaan Louis Vitton, dan sepasang sabuk hitam dengan gesper logam besar adalah tetap. Untuk beberapa alasan, ia berpikir bahwa di dalam mobil seperti koper harus digunakan secara eksklusif sebagai dompet.
Di bawah derajat. Saya orang mabuk-minded: Saya tidak akan pernah memiliki mobil seperti itu. Pertama, tidak dengan saku. Kedua, manajemen Ferrari disampaikan kekecewaan yang mendalam - kopling sangat kaku dan aneh, lagi stroke sangat keras dari pegangan pos pemeriksaan. Dalam rangka untuk menekan pegangan, Anda harus menerapkan begitu banyak usaha, berapa banyak yang cukup untuk seluruh peralatan. Dalam kondisi gerakan perkotaan yang padat (tidak hanya di Moskow, tetapi juga di Italia yang sama), pengelolaan 550 Maranello ternyata kesenangan dalam mengunjungi gym.
Untuk memutuskan sepenuhnya dari realitas nyata dan menikmati otoritas di atas mesin seperti itu, itu harus mengendarai setidaknya melalui kecepatan Highway N232 Mediterania. Dan intinya bukanlah bentang alam yang terlintas di luar jendela. Meskipun dalam hal ini juga - melawan latar belakang sampah kota kami, Ferrari terlihat, untuk membuatnya agak, aneh. Tapi Ferrari tidak suka aspal dingin! Atau, jika Anda mau, ban dingin. Dan Moskow bukan Le Mans, di mana ban sedang dipanaskan sebelum memulai kopling yang lebih baik dengan trek. Ferrari 550 berlalu pada aspal sebagai mesin penggiling: dari bawah roda dengan rokok peluit, ikatan hancur rokok dan sampah lainnya dari peradaban modern. Meskipun upaya terbalik yang luar biasa pada setir, ada juga cukup berubah-ubah secara bergantian. Dan apa lagi yang bisa diharapkan darinya - sebelum diluncurkan dalam produksi Ferrari 550 Maranello sebelumnya melewati tes serius pada rumus ras melacak 1. Mesin dikembangkan dan dibawa ke pikiran juga sesuai dengan persyaratan balap dalam kategori pariwisata Gran: Ini menggunakan kontrol elektronik dari bahan bakar injeksi variabel, katup hidrolik dan sistem rilis terbalik variabel. Torsi awal adalah sedemikian rupa sehingga dengan distribusi upaya yang salah pada pedal kopling dan gas, Ferrari memalukan warung pada awalnya. Meskipun manajemen adalah bisnis yang mempekerjakan.
Penanaman Modal. Untuk mobil ini harus diperlakukan sebagai karya seni. Maranello mirip dengan vas Cina era dinasti Qin atau naskah Pablo Picasso asli juga menunjukkan kepada teman-teman dan mengagumi pada saat gangguan spiritual dan keraguan hidup. Dan apa suara mesin di idle! Tulis ke disk dan nikmati di rumah dengan malam musim dingin yang panjang. Bagaimanapun, semua sama pada saat ini tahun Ferrari harus ditinggalkan di garasi. Dan, sayangnya, membekukan uang yang dihabiskan untuk kesenangan musim panas dan gambar. Tapi, Anda lihat, gambarnya juga modal.
     
Teks Nikolay Kachurin, Foto Sergey Scheraennikov
Mobil disediakan untuk Autolate Test Car, (095) 444-1001

 

Sumber: "Pilot otomatis"