Tes Drive Ferrari 348 1989 - 1995 Coupe

Menarik 348.

Di setiap negara afiliasi mobilnya. Di suatu tempat di Filipina dengan ketidakpercayaan berhubungan dengan Ikarus artikulasi besar, karena lebih disukai dengan Willy bara panjang, di Korea Selatan - ke universal, karena mereka terbiasa dengan van kecil, dan di Mongolia tidak menyukai Volga Volga kami di Mongolia , karena kuda ganda memiliki kuda yang mengeras dalam peran ini keduanya lebih dan lebih murah.

 

Tetapi untuk beberapa alasan, reaksi terhadap mobil terbuka (cabrienets dan laba-laba) hampir ada di mana-mana. Mereka keluar di sudut dunia mana pun. Bahkan di Zeindely Norwegia, di mana Matahari muncul di musim dingin di musim dingin dan tidak hangat sama sekali, bahkan di musim panas, konversi yang dapat dikonversi secara normal di aliran jalanan, dan untuk pertanyaan: Mengapa Anda membutuhkan Cabriolets? - Tidak ada yang tersinggung, karena, di mana lagi menjadi, karena kita tidak berada di Norwegia.

 

Beberapa percaya bahwa mobil terbuka memasuki secara harfiah tahun 3-4 lalu. Tidak tentu dengan cara itu. Pertama, cabriolet, laba-laba dan lando sebagai jenis tubuh tahun 100, dan kedua, belum sehingga beberapa perusahaan tiga kali lipat tidak membuat mobil terbuka, bertentangan dengan tuntutan massa, bahkan jika mereka tidak berbaris oleh pembeli. Dan jika di satu bagian dunia lama, seseorang mengakhiri pelepasan mobil terbuka, seseorang pasti mulai melakukannya, karena dia berpikir bahwa itu sekarang.

 

Menurut Paris setara dengan Peugeot 306 Cabriolet yang cantik, Jaguar XJS dengan beberapa chic naik lansia Talkot 1.6 Cabriolet dan All-Weather Porshe 911 Cabriolet atau 912 Trá.

 

Nah, setiap saat, mobil buka, kebanyakan laba-laba, berada di berbagai muatan Ferrari. Ferrari pertama, yang terkenal di 125, muncul pada tahun 1947, adalah laba-laba ganda.

 

Pada tahun 1993, versi Spider muncul dalam seri 348. Dan meskipun presentasi kebaruan dapat berhasil diadakan di bagian mana pun di dunia, orang Italia memilih tempat mereka segera dihitung dengan permintaan pedesaan. Premiere berlangsung pada 27 Februari di Hollywood. Tentu saja, siapa, bukan bintang film, menunjukkan diri mereka dalam mobil terbuka.

 

The 348 adalah Ferrari terkecil di gamma. Seperti yang Anda tahu, konsep-konsep besar dan kecil dalam keprihatinan ini perusahaan tidak ukuran, tetapi jumlah silinder. Mesin ini memiliki mesin V8, dengan runtuhnya 90. Volume ini hanya 3405 cm. Motor sangat terpaksa. Tingkat kompresi 10,8. Kekuasaan di 320 liter. dengan. Ini berkembang pada 7200 rpm. Dan saat ini adalah 324 nm - pada 5.000 rpm. Mesin memiliki empat camshaft dan empat katup per silinder. Pengapian dan injeksi dilakukan oleh salah satu sistem yang paling sempurna di hari ini - BOSCH MTRONIC 2,7. Mesin ini dipasang longitudinal, dan kotak adalah melintang. Ada peningkatan diferensial di gesekan.

 

Motor 119H90V8 (berat 180 kg) terbuat Spider mobil yang sangat menarik untuk kecepatan tinggi naik penikmat. Dengan mesin Ferrari ini menerima yang terbaik berat dan kekuatan rasio untuk waktu.

 

Suspensi semua roda independen, non-paralel dan tidak sama panjang dari tuas harga dengan peredam kejut gas ganda dan ketinggian rendah mata air.

 

Stabilizer stabilitas melintang dan depan, dan belakang. suspensi seperti menjamin kopling dengan mahal dan membenarkan nama mobil Spider - Spider. Tuas yang melekat langsung ke frame spasial terbuat dari baja chromolibdden. panel bodi dari aluminium dan plastik. Mereka yang melekat dalam tradisi Ferrari diri menggambar, di beberapa tempat paku keling, dan di sebagian besar tempat terpaku.

 

Untuk Spider, elemen desain kerangka longitudinal dan bingkai kaca depan, yang harus mengambil beban utama ketika terbalik.

 

Berkat deposit Pininfarina solusi gaya, yang secara tradisional terlibat dalam Ferrari, Spider, meskipun ia mengadopsi garis karakteristik modifikasi lainnya 348 GTB Berlinetta dan 348 GTS Targa, memiliki individualitas diucapkan, terlepas dari apakah itu dinaikkan atau lebih. Tetapi lebih baik bila dihilangkan. Kemudian mobil tersebut tanpa ketidaknyamanan keluarga Ferrari dan duduk di dalamnya sangat bebas. Benar, untuk driver tinggi dan dengan atap dilipat, masalah akan tetap. Misalnya, bingkai rendah kaca depan, yang harus terbiasa dengan sesuatu.

 

Bahan terlebih dahulu (satu lapisan sesuatu yang diresapi) dengan cepat dan tanpa kerumitan. Di sebelah kiri kursi pengemudi, di sebelah tuas rem parkir, terletak gagang bentuk yang rumit. Dan di suatu tempat di area telinga pengemudi kiri ada mekanisme yang dipeluk ini bergabung. Beberapa gerakan sederhana, dan sistem tuas dengan cepat dan lembut menumpuk bagian atas ke ceruk khusus. Di bagasi, laba-laba terletak penutup dekoratif, yang akan menutup niche ini.

 

Jika tidak menghitung semua hal yang sama berulang kali (motor 5 (13) dengan kata yang tidak nyaman, luar biasa ke salon, pendaratan pengemudi dan satu-satunya penumpang dapat disebut sangat baik. Kursi yang indah, ditutupi dengan kulit hitam, nyaman dan memiliki semua penyesuaian yang diperlukan.

 

Secara umum, kulit hitam di kabin banyak. Kulit pada torpedo, di pintu, di konsol, beralih ke terowongan. Tampaknya semua ini sangat bergaya, dilakukan secara kualitatif, jadi sekali lagi bertanya-tanya kegagalan perusahaan dengan trim kulit interior ke-456 (motor 4 (12). Mungkin itu berwarna?

 

Ruang di sekitar pengemudi cukup baik. Benar, pegangan pintu bagian dalam mengganggu penggunaan drive listrik dari mirror tampilan belakang dan mempersulit akses ke Windows. By the way, semua tombol yang sulit dijangkau ini memiliki lampu latar yang konstan. Setir yang sangat nyaman.

 

Sepenuhnya hitam, dengan pelek kulit asli yang dipangkas, di tengah noda kuning spektakuler ada lambang Ferrari. Tiga Steerly Lever, seperti di Zhiguli kami. By the way, pada kolom kemudi, kait dengan Vin lagi.

 

Perangkat ini mencakup visor yang kuat, ditutupi dengan kulit hitam. Speedometer didigitalkan hingga 300 km / jam, tachometer hingga 10.000 rpm. Selain itu, ada dua instrumen tradisional untuk Ferrari: pointer suhu dalam sistem pendingin dan tekanan oli. Berbeda dengan ke-512, mobil ini sudah muncul niche (ditutupi dengan kulit) di bawah radio.

 

konsol hanya menyebabkan kekaguman. Dengan jumlah tombol, itu tidak mencapai, mungkin, hanya sebelum BMW seri 7. Di lantai atas, lima tombol besar yang berbaris berturut-turut: menyalakan lampu kepala (lampu ditarik), kabut, pemanasan cermin, alarm, dan tombol power dari cahaya parkir. Berikut adalah dua instrumen putaran indah: suhu minyak dan indeks tingkat bahan bakar. Tetapi di bawah mereka dalam tiga baris - koleksi utama dari tombol dan indikator. Dengan kepadatan, mereka menyerupai piggy besar untuk tunggul, tetapi berbeda dengan mereka secara ketat diatur. Semua dari mereka bertanggung jawab untuk iklim mikro, meskipun dengan jumlah yang saatnya untuk swall samping untuk pengelolaan iklim seluruh kota, bukan mobil ganda. Tuas 5-speed gearbox, tradisi olahraga, ketat dan exquisited.

 

baja krom, kenop kecil. Dan berikutnya ke daerah berlapis krom yang sama dari dasar gearbox, beberapa lagi tombol dan colokan, antara yang ada adalah sebuah eksotis (di lokasi) sebagai tombol pintu menutup. Berikut adalah tombol lebih akrab pembukaan terpencil menetas benzobacco. Selanjutnya, asbak besar terletak di terowongan, ada tempat untuk sepasang memperdalam untuk setiap hal-hal kecil.

 

Jika Anda ingat, berkenalan dengan dua Ferrari di kamar sebelumnya meninggalkan banyak pertanyaan. Misalnya, setiap kali kami terkejut tentang beberapa kesulitan yang berlebihan dari sarung tangan, ukuran sangat sederhana nya. Selain itu, secara tradisional sibuk membawa lampu. penutup Ferrari Bandaches ini terbuka pada dua mata air gas. Dari solusi tersebut, itu membuat superpost dan beberapa ketidaktepatan. Tentu, dalam membawa.

 

Bagasi di 348 kecil dan ditata dengan bahan darous hitam. Di sini sudah terletak dengan pembaca kami dengan alat. Di sisi bagasi, karena berada di lengkungan roda, dua menetas. Di bawah satu - blok sekering yang indah dan warna-warni, di bawah yang lain - tangki dari mesin cuci kaca depan.

 

Kap terbuat dari plastik terbuka dengan mudah. Secara mendalam, Glitches kepala aluminium dari blok silinder, yang saluran udara hitam tebal membentang dari piring kuat dengan tulisan Ferrari. Dari bawah itu, pipa frame listrik keluar, elemen suspensi dan cangkir peredam kejut, memanfaatkan kabel terlihat. desain industri sampel.

 

Ferrari 348 Laba-laba dari tiga Ferrari ditunjukkan kepada kami (lebih banyak Ferrari 456 GT dan Ferrari 512 TR) paling disukai. Dan bukan hanya karena kecantikan yang brilian yang melekat di hampir semua mobil terbuka. 348 Spider tampak paling ramah dan konspirasi. Dan anehnya, hanya dia yang memiliki daya tariknya.

 

Teks: Sergey Aslanyan, Alexander Piculeno
 
 

 

Sumber: Motor Magazine.