Test Drive Dodge Srt Viper sejak 2012 Coupe

Penerbangan cukur

Check-in seperempat mil viper memenangkan bahkan F-16 Fighter.
Matahari mencairkan aspal abu-abu yang meleleh menuangkan di bawah roda, goncangan suspensi kaku pada sendi yang nyaris tidak terlihat, angin, terbang di kabin terbuka yang dekat, membuat rambut, memuaskan mesin. Pada kalender Jumat, pantai Baltik di cakrawala. Kecantikan!!!
Di sini ada di depan seseorang dari Burghers ke laut yang menyalip dan menggantung di strip kiri sekitar satu setengah ratus. Cantik keempat dan menggulung petunjuk pariwisata yang mengerti
Lima ratus kekuatan motor raksasa sekaligus ditempel di belakang kursi. Mesin di sebelah kanan dan seluruh dunia dalam satu instan dioleskan, beralih ke latar belakang, visi itu dipersempit oleh tampilan beristirahat ke cakrawala. Wind Wind, Rumble, Shaking. Roda kemudi tetap melarikan diri dari tangan instan Tuhan, bagaimana cara melepaskannya untuk mendistorsi kotak kotak?
Semua gerakan harus mengandalkan mikron dan bahkan dengan reaksi ketajaman menakut-nakuti mesin. Panah speedometer sementara itu melewati Mark 300 dan membeku. Pasangan, saya berubah menjadi saraf telanjang yang merasakan mobil dengan kelanjutan tubuh.
Ya, selain Dodge-Viper SRT-10, hanya beberapa mobil yang mampu seperti itu. Karena itu,, oleh karena itu, banyak kekurangan objektif dianggap sebagai tanda-tanda pengecualian, atau bahkan kelanjutan dari kelebihannya. Nah, siapa yang dalam pikiran yang benar bisa seperti salon sempit yang dekat, yang membentang, seolah-olah triko? Duduk di satu kaki (atapnya tidak ada di ikat pinggang, tetapi di bawah), yang lain dinilai menjadi penalti sempit yang mengarah ke pedal, lalu dorong bagian fillet ke dalam celah antara roda dan kursi, dan untuk mengatasi semuanya Cobalah untuk menggambar kaki kiri melengkung. Satu kegembiraan di blok pedal adalah servo.
Dan bagaimana Anda membutuhkan kursi? Tampak seperti mangkuk, dilengkapi dengan sepasang penyesuaian KITS, tetapi dengan erat memperbaiki tubuh, beristirahat di tepi puncak lateral yang hebked. Belalai? Ini umumnya kesalahpahaman di sini hanya cocok dengan ukuran sedang dari koper. Satu! Tentang suspensi antar-jemput, isolasi kebisingan menjijikkan, diameter pembalikan 13 meter, pedal berat dan tidak adanya roda cadangan, aku diam.
Tapi seberapa bagus halo ini! Bukan Proyektil Mesin! Dan fakta bahwa Anda hampir tidak memeras di dalam pemantik ke pilot Formula 1 atau pengendara NASCAR? Dan ketika dengan menekan tombol Mulai Merah, starter dengan kekuatan nyata mengubah crankshaft, dan motor Woken merespons dengan ledakan pagi sepuluh silinder! Dan ketika mereka mengisi bahan bakar yang tersayang Ninety-Eighth 60 L untuk setiap 250.300 km. Anda bisa, tentu saja, masuk ke mode ekonomi, tetapi, beri tahu saya untuk belas kasihan, mengapa kemudian membeli Viper? Lagi pula, ini adalah pemegang rekor di antara mobil penumpang dengan volume mesin 8,3 liter!
Unit Daya Aluminium dirancang dalam kanon Amerika dan dari sudut pandang Eropa yang putus asa usang: satu-satunya camshaft yang terletak di runtuhnya blok, melalui para pendorong, katup berada dalam total dua di silinder! Skema distribusi gas serupa bahkan dengan AS retro (diterapkan pada volga dua puluh satu). Namun demikian, momen mengerikan adalah 712 nm memberikan ketaran terhadap ratusan hanya 3,9 detik!
Mengapa ada seratus per menit dari Viper akan memiliki waktu untuk berakselerasi hingga 100 mil per jam (160 km / jam) dan memperlambat ke nol! Pada saat yang sama, tidak ada pemilik asuransi elektronik dari mobil seperti itu menganggap mereka sebagai ketidakpercayaan yang menyinggung. Ingin memulai dalam asap karet yang terbakar, memandanginya pada aspal dengan garis-garis hitam berlemak tidak ada masalah, elektronik bukan halangan.
Dengan desain Viper, mobil balap khas: basis panel bingkai dengan elemen plastik yang dipasang. Untuk menerapkan trailer yang menakjubkan dan mengunduh roda belakang mengemudi, kami menggunakan berbagai tata letak klasik yang agak langka, mesin bersinar kembali untuk roda depan (yang cukup alami), dan transmisi mekanis enam kecepatan dikombinasikan dengan transmisi utama ( dengan diferensial gesekan yang tinggi) dan ditempatkan di antara roda belakang.
Karena dorong yang panjang, selektivitas kotak kotak ternyata tidak begitu panas setelah saya transmisi, Anda dapat dengan mudah mencapai IV. Namun, pada dinamika itu sedikit mencerminkan sedikit, tepat ketika mata dipercepat, itu tidak jatuh ke pengekangan kepala, tetapi hanya sebelum tengkuk.
Motor tidak suka revolusi kecil tanpa beban ketika mengendarai sentakan kotor, mengancam akan merobek transmisi. Anda harus bermain dengan kopling kubur dan banyak polong. Mempertimbangkan bahwa pada 80 km / jam pada gigi VI (rasio terjemahan 0,5!) Mesin hanya mengembangkan 1000 rpm, tidak layak terburu-buru dengan inklusi. Raungan mesin yang beroperasi pada peningkatan omset terdengar di lorong-lorong tetangga. Lion pergi berburu!

Saya perlu nomor untuk malam itu. Porter itu melirik ambang batas Merah Supercar: Ya, tuan. Tapi, sayangnya, kami hanya memiliki kamar murah hingga 250 Euro
Sial, viper ini sudah mengajari saya membayar lebih untuk bensin, tetapi untuk hotel? Namun, saya melintasi satu jam dan karenanya datang. Bagaimanapun, mobil seperti itu adalah mainan langka dan mahal. Ngomong-ngomong, sekarang penjualan dimulai di Rusia. Berapa harganya? Oh, tinggalkan! Apakah semuanya sama? Nah, biarkan sesuatu sekitar seratus ribu Evergipers. Ketika seorang yachtsman yang akrab berkata: Jika seseorang bertanya tentang harga kapal pesiar, dia tidak akan pernah membelinya.
 

 

 



Yuri Neduchov
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"