Test drive Dodge Ram 1500 2008 - 2009 pick-up

kekuatan gadsky

Berdiri di lalu lintas menyala seri pole posisi pertama. Tidak mengganggu siapa pun. Tiba-tiba, di cermin kiri menjulang xenon melewati seluruh meja, puas kebiri gulungan hampir di tengah-tengah persimpangan. mobil yang baik, tidak diragukan lagi, tapi saya tidak suka. Hal ini karena perilaku ini. Nah, yang saya lakukan sekarang, aku akan merobeknya!
Berkedip bermotor Jerman kuning dia menyalak dan melompat. Saya tidak terburu-buru. Untuk waktu yang lama, hampir satu detik untuk memberikan kepala mulai. Kemudian tekan pelatuk dan melepaskan kopling Wave mnogolitrovogo gemuruh, tercermin dari dinding rumah, banjir jalan-jalan, di bawah tenda marah pasukan seratus raksasa pakan bermotor gelisah, berusaha menyalip hidung meninggalkan layar asap dan dua jejak hitam tebal, saya truk bergegas mengejarnya. Ya, itu adalah sebuah truk! Dalam dua langkah, lebih tepatnya, klik kotak, dia menarik keluar dan melewati Mercedes dan ingin menunjukkan lidah Anda! Yyes-ss-a !!! Tahu kita! Tapi bagaimana dia bisa tahu? Saya pikir dia belum melihat seperti. Pokoknya, hidup. Dan tidak heran karena saya memiliki harfiah contoh pertama Rusia dari pickup gila Dodge Ram SRT-10!
ROUND LIMA RATUS
Apakah mungkin untuk menyeberang domba dan ular berbisa? Baran dalam bahasa Inggris SEM, adalah full-size pickup truk Dodge; Adder Viper, dua mobil super sport dari merek yang sama. Jadi, jika Anda pertama kali kedua motor hanya akan Dodge Ram SRT-10.
Banyak perusahaan otomotif besar memiliki departemen yang mengembangkan versi ekstrim dari mesin. Pada Chrysler adalah PVO (Performance Vehicle Operation), yang berfungsi model untuk serangkaian balapan NASCAR, 24 Jam Le Mans dan lain-lain. Tahun lalu, di sini datang Dodge Ram dengan indeks dan powertrain seperti di Viper olahraga. Amerika parameter V-berbentuk bermotor sepuluh ingat dengan mudah, hal ini ditandai dengan non-metrik US tiga angka hampir bulat: Volume 505 inci kubik (8,3 L), 506 kapasitas L. sec., torsi 525 lb-ft atau 712 Nm Mesin tidak mengambil penyempurnaan teknis dan volume kerja raksasa. Struktur, sesuai dengan standar Eropa, kuno dua katup per silinder dan kepadatan kekuatan sederhana dari 61 liter. p. / l.
Pekerja pickup telah menjalani modernisasi menyeluruh. Dari total kawanan ukuran penuh, hanya cahaya, seri 1500 dengan basis terpendek 3060 mm, kabin baris tunggal dan hanya dalam penggerak roda belakang cocok untuk perubahan. Dia diperkuat dengan bingkai (ini adalah truk!), Di suspensi depan, mereka menempatkan mata air pendek, musim semi diubah dari belakang. Tentu saja, stabilisator stabilitas transversal yang kuat dan peredam kejut olahraga yang kaku muncul, poros penggerak baru.
Salah satu donasi motor mobil sport tidak terbatas pada, dan transmisi manual enam kecepatan T-56, dan ABS, dan rem. Kekhawatiran terakhir adalah khususnya untuk menghentikan dua ton besi, yang membawa kecepatan dengan baik selama dua ratus, kami membutuhkan cakram berventilasi dengan diameter 15 inci di depan dan 14 belakang. Roda pickup standar seperti sprinter terasa, dan karena itu sepatu SRT-10 dalam dimensi raksasa Pirelli Scorpion 305 / 40R22 pada disk paduan. Dari eksternal akan membuat rok menggantung rendah-spoiler, dan pada tudung yang lumayan asupan udara dan prasasti viper bertenaga kekuatan nakal!
Mutlak yang tidak praktis
Dalam pengukuran di TPA, kami hanya mengembangkan 241 km / jam. Mungkin kurangnya tutup pada tubuh, dan lima kilometer dari dinamometer tidak memiliki cukup. Namun, sudah mengerikan dalam dua ratus, perlu bekerja dengan sangat akurat, proaktif sedikit keinginan mobil untuk dikesampingkan dengan aerodinamika batu bata, terbang keras
Pada overclocking hingga 100 km / jam melawan 5.5 resmi dengan lushka, hanya 0,1 dengan pergeseran gigi tidak dibedakan dengan definisi tinggi, dan sulit untuk dengan cepat membungkus tuas panjang. Ngomong-ngomong, awal yang melengking dengan pekikan dan asap efektif, tetapi tidak efektif: karet jalan biasa bekerja paling baik pada ambang tergelincir. Tetapi rem menunjukkan hasil yang sangat baik, tidak dapat dicapai untuk banyak mobil penumpang.
Drive roda belakang kualitas terbaiknya RAM SRT-10 dapat menunjukkan hanya pada aspal murni kering. Itu harus diasumsikan, batasan seperti itu tidak akan menghentikan orang yang memutuskan untuk meletakkan $ 80.000 untuk mainan yang sekarang (dua kali lebih mahal daripada di AS!). Mengemudi truk bibit balap, dia menatap semuanya. Carrying Communifer bertindak pada imajinasi lebih kuat daripada mobil sport lain yang kualitasnya berkecepatan tinggi cukup dapat diprediksi, dan harganya jauh lebih tinggi.
 


Andrey Kochetov
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"