Test Drive Dodge Ram 1500 2001 - 2008 Pikap

Pasukan Gadian

Saya berdiri di lampu lalu lintas, baris pertama. Saya tidak menyentuh siapa pun. Tiba -tiba, Xenons mendekat di cermin kiri dengan melewati semua orang di meja, Smug Gelding diluncurkan hampir ke tengah persimpangan. Mobil yang bagus, tidak diragukan lagi, tapi saya tidak menyukainya. Itu karena perilaku ini. Nah, sekarang aku akan merobeknya!
Jerman kuning itu memalsukan mesin dengan mesin dan putus. Saya tidak terburu -buru. Untuk waktu yang lama, saya mulai memulai hampir sedetik. And then I'm pressing the gashter and letting go of the clutch wave of a multi -liter Reeva, reflected from the walls of the houses, flooded the street, found five hundred forces of the giant motor under the hood, froze the feed, Mencoba menyalip tirai asap dan dua jejak hitam berminyak, truk saya bergegas mengejarnya. Ya, hanya truk! Dalam dua lompatan, lebih tepatnya, ia mengambil satu klik kotak dan memotong Mercedes dan saya ingin menunjukkan bahasa! Yess-ss-s !!! Tahu milik kita! Namun, bagaimana dia tahu? Saya pikir dia belum melihatnya. Bagaimanapun, hidup. Ya, dan tidak heran saya memiliki contoh pertama dari pickup gila Dodge-Ram SRT-10 di Rusia!
Sekitar lima ratus
Bisakah Ram dan Viper dilintasi? Baran dalam Ram Inggris, ini adalah penghindaran pickup ukuran penuh; Viper Viper, supercar olahraga ganda dari merek yang sama. Jadi, jika yang pertama meletakkan mesin kedua, ternyata hanya Dodge Ram SRT-10.
Banyak perusahaan mobil besar memiliki unit yang mengembangkan versi mobil yang ekstrem. Untuk Chrysler, ini adalah PVO (Operasi Kendaraan Kinerja), di mana model untuk seri NASCAR disiapkan, 24 jam Le Man dan lainnya. Tahun lalu, Dodge Ram dengan indeks dan unit daya datang dari sini seperti penghapus olahraga. Sangat mudah untuk mengingat parameter mesin sepuluh silinder berbentuk V, di USA non-metrik ditandai dengan tiga angka yang hampir bulat: volume 505 inci kubik (8,3 L), kekuatan 506 liter. hal., Torsi 525 pound per kaki atau 712 n.m. Mesin tidak mengambil kelezatan teknis, tetapi volume kerja raksasa. Desainnya, menurut standar Eropa, adalah kuno dua katup per silinder dan kekuatan spesifik sederhana 61 liter. S./l.
Pikap pekerja keras telah mengalami modernisasi menyeluruh. Dari seluruh kawanan domba jantan bertenaga penuh, hanya cahaya, seri 1500 dengan dasar terpendek 3060 mm, kabin tunggal -row dan hanya di drive roda belakang yang cocok untuk remaking. Dia diperkuat oleh bingkai (ini adalah truk!), Mata air yang diperpendek dimasukkan ke dalam suspensi depan, dan mata air diubah dari belakang. Tentu saja, penstabil stabilitas reptil yang kuat dan peredam kejut olahraga keras, poros Cardan baru muncul.
Sumbangan mobil sport tidak terbatas pada satu motor, tetapi gearbox mekanik enam kecepatan T-56, dan ABS, dan rem. Kekhawatiran terakhir adalah istimewa untuk dengan cepat menghentikan dua dengan satu ton besi, bergegas dengan kecepatan baik untuk dua ratus, membutuhkan cakram berventilasi dengan diameter 15 inci di depan dan 14 di belakang. Roda Pikapo standar sebagai sepatu bot dengan sprinter, dan oleh karena itu sepatu SRT-10 di pyrell-scorpion dari dimensi raksasa 305/40R22 pada disk paduan. Dari tanda-tanda eksternal, rok yang menggantung rendah akan menjadi rendah, dan pada tudung yang lumayan, asupan udara dan prasasti yang bertenaga viper adalah bajingan!
Ketidaktahuan absolut
Dalam pengukuran di tempat pelatihan, kami hanya mengembangkan 241 km/jam. Mungkin tidak adanya penutup tubuh memainkan peran, dan lima kilometer dari jalan dinamometrik tidak cukup. Namun, ini sudah menakutkan pada dua ratus, Anda harus bekerja dengan sangat akurat dengan setir, memimpin sedikit keinginan mobil untuk menggeram ke samping memiliki aerodinamika bata, sulit untuk terbang
Untuk mempercepat hingga 100 km/jam terhadap resmi 5,5 dengan kutu, hanya 0,1 C shift yang dihabiskan tidak terlalu diklarifikasi, dan sulit untuk beroperasi dengan cepat dengan tuas yang panjang. Ngomong -ngomong, dregster mulai dengan pekikan dan asap efektif, tetapi tidak efektif: karet jalan biasa bekerja paling baik di tepi slip. Tetapi rem menunjukkan hasil yang sangat baik, tidak dapat dicapai untuk banyak mobil.
Ram RAM penggerak belakang SRT-10 hanya dapat menunjukkan hanya pada aspal murni kering. Agaknya, pembatasan seperti itu tidak akan menghentikan orang yang memutuskan untuk membayar $ 80.000 untuk mainan yang seperti itu (dua kali lebih banyak di AS!). Mengelola truk breed balap, ia memandang rendah semua orang. Tindakan besar yang terburu -buru dalam imajinasi lebih dari mobil sport lain, yang kualitas kecepatannya cukup dapat diprediksi, dan harganya jauh lebih tinggi.
 


Andrey Kochetov
 

Sumber: Majalah "mengemudi"