Dahatsu Terios 1997 Test Drive - 2000 SUV

Seseorang terios

Untuk dealer mobil Geneva tahun lalu, Daihatsu, bagian dari Toyota Group dan berspesialisasi dalam mobil kecil, telah menyiapkan model baru - Terios.

 

Baru -baru ini, mobil itu muncul di Moskow, dan kami memutuskan untuk mengetahuinya.

 

Dahatsu Terios adalah mobil drive semua -roda yang tidak merujuk pada kategori biasa. Memang, model Sirion, Charade, Tepuk tangan mendefinisikan perusahaan sebagai mobil, Cuore dan Grand Move - sebagai mini -wen, dan Rocky dan Feroza - sebagai SUV. Terios, menurut klasifikasi perusahaan, hanyalah mobil.

 

Benar, dalam beberapa buku referensi itu disebut station wagon.

 

Kenalan dengan mobil itu terjadi di musim dingin. Untuk memulainya, ia harus menggali salju di salju.

 

Secara lahiriah, terios tertarik ke mobil keluarga yang ringkas dan menyerupai mini-wen gerakan besar. Karakteristik bentuk sudut SUV Dahatsu tidak terlihat. Tapi beberapa inti panjang, all-wheel drive dan cadangan di pintu belakang, berikan pencinta alam di dalamnya. Tapi apa itu? Tubuh tanking merespons dengan semacam suara plastik, dan melalui seluruh perimeternya, overlay plastik rapuh membentang dalam penampilan.

 

Perhiasan. Entah bagaimana bahkan tidak serius.

 

Penampilan mobil lebih Eropa daripada Jepang. Tidak ada setetes ketelitian yang melekat pada saudara -saudara roda penuh dalam penampilan. Sempit dan tinggi, dengan anti -sayap dekoratif di atap, sepertinya mainan jarum jam yang lucu.

 

Berdiri, tenggelam seperti anak remaja yang dipanggil gadis itu. OKE. Sentuhan.

 

Mobil itu perlahan meninggalkan salju yang basah.

 

Itu penuh sesak di belakang kemudi, tidak disesuaikan tingginya, dan meskipun kursi bergeser secara maksimal, dengan ketinggian saya yang besar, kaki kiri tidak terasa dengan nyaman antara pintu dan roda kemudi - akan sangat sulit untuk bekerja untuk bekerja sebagai pedal kopling. Untungnya, kotaknya otomatis di sini, jadi tidak ada pedal - tidak ada masalah. Dengan kaki kanan, semuanya beres, lokasi pedal gas dan rem tanpa komentar.

 

Agak sempit bagi saya, siku kiri bersandar pada pintu menghadap. Mesin ini jelas dibuat untuk pengemudi lebih banyak complexion tombak. Dia melepas jaket musim dingin - itu menjadi lebih bebas.

 

Demi percobaan, dia menempatkan di belakang kemudi seorang wanita rendah. Dia merasa baik - dan lutut tidak beristirahat di mana pun, dan dibawa ke pedal. Tapi inilah nasib buruknya: wanita itu meminta untuk mengangkat bantal kursi untuk lebih melihat jalan di depan mobil - tetapi tidak ada penyesuaian seperti itu di sini ...

 

Saya berada di belakang kemudi lagi, saya melihat ke atas - langit -langit yang sangat tinggi. Tentang seperti itu bahkan saya dan bahkan di benjolan saya tidak akan mengetuk. Saya melihat ke depan - torpedo plastik abu -abu, menurut pendapatnya - lembut, dan Anda mengetuknya - padat, seperti cangkang kura -kura. Peralatan analog dengan skala biru hanya yang paling diperlukan: speedometer, tachometer, indikator kadar bensin dan suhu mesin. Tidak ada Jeep yang berlebihan seperti kompas atau gulungan. Bahkan tidak ada jam. Di bawah instrumen, lampu kontrol, termasuk indikator all -wheel drive dan perlengkapan percepatan. Penomoran raungan gearbox kotak juga digandakan di sana.

 

Roda kemudi sangat gemuk dan lembut ... di tengah hub, bantal dijahit, kancing -kancing kecil Chatson terletak tepat di bawah jempol ... di bawah kemudi, di sebelah kiri dan kanan, tuas kontrol cahaya , wiper, mesin cuci (depan dan belakang) dan putar sinyal.

 

Tuas seperti tuas sederhana dan nyaman. Di sebelah kanan pengemudi - radio Dahatsu pada empat speaker dan instalasi iklim, sangat sederhana dalam sirkulasi. Di atas kepala adalah palka dengan penggerak mekanis.

 

Penumpang mentransfer kesulitan jalan di perusahaan airbag dan kotak sarung tangan besar. Di belokan, ia tidak memiliki apa pun untuk diambil - torpedo halus, dan satu -satunya pegangan di atas jendela terletak cukup tinggi.

 

Jendela depan adalah listrik, kontrolnya digandakan dari kursi pengemudi. Bagian belakang adalah mekanika biasa. Mobilnya kecil, jadi hanya ada dua kursi di belakang. Tetapi mereka secara terpisah bergerak, mengatur dan, di samping itu, dilengkapi dengan sabuk pengaman. Jika perlu, kursi belakang dapat dilipat - maka volumenya akan meningkat secara signifikan dan bukan batang kecil.

 

Ulasan ke depan terbatas pada rak lebar, tetapi kapnya pendek dan sangat cenderung, sehingga hampir tidak terlihat. Untuk beberapa alasan, sejak awal saya yakin bahwa mesin di bawahnya melintang, tetapi ternyata saya keliru - tepatnya 90 derajat. Mesin (satu -satunya pilihan) adalah 4 -siklus dengan injeksi, blok dan kepala - dari paduan cahaya. Volume - 1,3 liter, 4 katup per silinder memfasilitasi pernapasannya dan memungkinkan Anda untuk mengembangkan kekuatan 83 hp.

 

Karakteristik dinamis paspor (16,1 detik hingga ratusan) tidak menyebabkan banyak kesenangan, tetapi secara subyektif di kota Terios berperilaku martabat, menunjukkan pelecehan yang cukup memadai. Benar, motor untuk ini harus dipelintir cukup aktif - kecepatan daya maksimum adalah 6100, dan torsi maksimum adalah 5100 rpm. Kotak otomatis mengetahui hal ini dan membuat beralih di suatu tempat pada empat setengah ribu revolusi.

 

Lebar kecil dan kemampuan manuver yang baik memungkinkan mobil terbang ke banyak celah yang tidak dapat diakses oleh mobil lain dalam kemacetan lalu lintas perkotaan. Kekakuan yang tinggi dari suspensi, dibenarkan oleh multifungsi mobil, beberapa bahkan akan menyukainya.

 

Saat mengemudi di sepanjang aspal kering, satu jembatan depan sudah cukup, di area yang licin dengan menekan tombol, Anda dapat menghubungkan bagian belakang, dan mobil akan kembali merasa cukup percaya diri. Di lampu lalu lintas, itu harus sedikit ditahan oleh pedal rem. Secara umum, terios terbukti menjadi mobil kota yang solid. Gangguan yang sulit untuk dipasang - dengan cepat berkabut dan kemudian untuk waktu yang lama tidak menjadi kaca lateral transparan. Ini sangat menyulitkan tinjauan melingkar - tetapi di kota ini sangat penting.

 

Diasumsikan bahwa SUV aspal harus dipilih hanya dari waktu ke waktu. Namun demikian, dalam kasus -kasus yang relatif jarang ini, mereka tidak boleh gagal pemiliknya. Tentu saja, asalkan off -road bukan yang paling sulit. Sebelum mencari tanah perawan salju, saya, untuk berjaga -jaga, naik di bawah mobil dan mempelajari perangkat sasis. Semuanya ternyata konservatif dan cukup solid. Di depan - MacPherson, di belakang - balok pegas pada dua batang roket longitudinal dan satu transversal.

 

Terlepas dari salju basah yang mencetak pelindung, penampilan rendah -sulfur dan kurangnya kunci, terios menunjukkan dirinya dilakukan dengan baik - itu tidak mampu menanamnya di dalam salju, dan menurut tanah perawan salju yang tidak terlalu dalam, ia bergerak hampir seperti aspal , dengan cahaya, meskipun tergelincir dan beberapa tertunda pada aksi setir. Namun, ini alami.

 

Sebagian besar penggemar dari semua -drive lebih suka gearbox mekanik, memotivasi ini dengan keinginan dan kemungkinan pilihan independen mode lalu lintas. Semua orang tahu bahwa hal utama di sini adalah mencegah mobil mengubur. Dan bagaimana SUV akan berperilaku dengan kotak otomatis? Setelah pertama kali melaju ke ladang yang ditemukan salju, saya berbicara tentang tindakan pengemudi yang tidak berpengalaman demi minat, dari jantung, menekan pedal gas ke lantai. Setelah mengatasi inersia selusin dua meter, mobil itu masih macet, tetapi setelah berdiri setengah detik, yang membutuhkan kotak untuk dipikirkan, kemudian mulai bergerak maju perlahan, secara bertahap berakselerasi. Dalam situasi yang sangat kritis, ketika meter kubik salju lengket di depan bumper memaksa roda tanpa daya untuk tergelincir, ternyata rintangan itu bisa diatasi dengan serangan itu, setelah mengemudi sedikit di sepanjang kebiasaan itu untuk overclocking .. .

 

Secara umum, mobil ini cukup menarik. Tampaknya karena kesederhanaan dan kemudahan manajemen, fungsionalitas, kepraktisan, dan penampilan yang luar biasa, mesin akan menemukan pembeli. Dan para wanita muda hingga tiga puluh akan, menurut saya, terlihat sangat bagus di roda Terios. Sangat menjengkelkan, bagaimanapun, pada awalnya harga yang sangat menarik setelah pengiriman ke Rusia dan membayar semua pajak hampir dua kali lipat.

 

Alexey Strelkov

 
 
 
 

Sumber: Motor Majalah