Test Drive Daewoo Kalos Sedan Sejak 2002 -

Analisis!

Kami tidak percaya bahwa nama mobil ini telah menjadi faktor penentu bagi pemasar dan memasoknya ke Rusia tidak akan. Hanya pasar kami belum jatuh tempo untuk Daewoo Kalos.
Ada sedikit lebih dari 10 tahun, karena Latvia kehilangan definisi Soviet. Tidak seperti Moskow, Riga telah menjadi kota Eropa selama waktu ini. Bagi sebagian besar pengemudi lokal, Rusia tetap bahasa asli, tetapi mereka tidak pergi ke yang mendekat, jangan melingkari kemacetan di trotoar dan tidak berputar ke kanan baris ketiga. Warga aman di Riga, yang bertentangan dengan pijon Rusia, lebih suka supercam mahal yang lebih fungsional, tetapi mobil modern. Oleh karena itu, beberapa Daewoo Kalos baru, khusus disampaikan di bawah Riga Auto Show, dijual langsung dari podium.
Tes batu. Riga, terus terang, kecil di kota standar kota. Jalanan ada non-tangkapan layar dan 50 persen - satu sisi. Karena itu, kadang-kadang Anda harus berkendara sekitar beberapa perempat untuk kembali seratus meter. Dengan parkir, bukan masalah mengerikan itu, tetapi tidak mudah untuk bangun di tengah.
Karena itu, Daewoo Kalos telah menjadi mudah bagi kami dengan sumpit. Mesin 1,4 liter bintang tidak cukup dari langit, tetapi di kota itu cukup untuk melongur dari lampu lalu lintas atau dengan tajam menyusul pria Latvia yang panas yang melihat toko toko-toko. Transmisi cukup lama untuk mengurangi switching ke minimum di aliran kota yang lamban. Mereka dinyalakan dengan cukup jelas, hanya terburu-buru. Gerakan yang dapat diabaikan dari gearos KALOS bereaksi dengan menyakitkan - akar dan penggilingan kotak. Agar tidak masuk akal untuk mencubit mobil, Anda harus melakukannya dengan hati-hati: sampai berhenti diperas, dengan rajin dan bijaksana mencari transfer di kedalaman kotak ke klik karakteristik.
Tapi untuk parkir - kesenangan. Pertama, berkat dimensi kecil. Kedua, para desainer memikirkan bentuk kacamata, sudut kemiringan dan lebar rak logam. Area kaca pada pandangan pertama kecil, tetapi semuanya terlihat dan segalanya.
Suspensi tampak tangguh dan berisik yang tidak perlu, terutama pada jembatan CMight Riga, yang tampaknya dibersihkan bahkan sebelum kekuatan Soviet. Jika mobil dimuat - dan kami harus naik empat kali beberapa kali - maka itu masih toleran. Gerakan suspensi berkurang, dan getar lebih sedikit. Tetapi ketika mobil hanya satu penumpang, maka jalan-jalan tua Riga berubah menjadi ruang penyiksaan abad pertengahan. Tampaknya mata air itu meraih titik mati atas.
Front fatal. Kami mengejar Kalos dan oleh jalan bebas hambatan, karena mereka hidup tidak di kota, tetapi di Jurmala. Perasaan itu ganda. Di satu sisi, Kalos cukup dipercepat dengan kecepatan 100--120 km / jam dan tidak kurang memiliki jalan. Mesin bekerja tenang bahkan pada kecepatan tinggi, gulungan tubuh praktis tidak merasakan. Kemudi jelas dan cukup bereaksi bahkan untuk povelness minor dari setir. Jika ketika menyalip, tidak ada kekuatan yang cukup pada gigi yang dipilih, maka transisi ke satu langkah turun selalu menjamin pickup yang agak nyata. Semua ini memungkinkan Anda untuk berperilaku jika tidak dengan berani, kemudian secara agresif.
Tetapi perlu diatasi garis fatal 120 km / jam, karena perilaku mobil berubah besar. Roda kemudi segera dibuat oleh kapas, mobil mulai mengobrol secara signifikan. Bahkan pada segmen lurus sempurna, jalan raya harus bekerja terus-menerus untuk bekerja untuk mempertahankan kelurusan gerakan. Jelas, ketika menyesuaikan suspensi, para insinyur berfokus pada gaya naik yang tenang. Namun, di sebagian besar negara Eropa, orang-orang dengan benar-benar mengamati arah lalu lintas berkecepatan tinggi. Singkatnya, Kalos tidak dimaksudkan untuk balap.
Euro Korea. Daewoo membuat Kalosnya dalam perhitungan untuk menaklukkan Eropa Barat. Oleh karena itu, beberapa hal tidak dapat dijelaskan dari sudut pandang mentalitas otomotif kami. Di satu sisi, mobil murah. Di sisi lain, pengembangan studio italdesign, bukan panel terakhir di dunia desain otomotif. Selesai interior cukup sederhana - kain plastik dan sintetis, tetapi di negara bagian - ABS, dua frontal dan dua sisi airbag. Secara umum, tidak merah di sudut-sudut ... dan pai di Kalos dengan jendela pengisian yang baik, penyesuaian cermin dan bahkan pilihan yang belum pernah terjadi sebelumnya dengan kami, seperti persiapan iklim. Daya pada AC (yang dengan kepingan salju) di kabin adalah, seluruh pengikat, listrik dan tabung tambahan juga tersedia. Tidak ada radiator dan kompresor - bagian paling mahal dalam sistem pendingin udara. Mereka diinstal atas permintaan klien untuk uang tambahan langsung di pusat dealer. Di kabin, kami dijelaskan bahwa mereka diminimalkan oleh invasi mekanik lokal dalam desain mobil - semua karya kompleks dilakukan di Korea, di pabrik. Dan AC, di Latvia, misalnya, tidak dipesan.
Meskipun dimensi yang agak kompak, Kalos secara mengejutkan kompatibel. Penumpang belakang tidak pernah mengeluh bahwa kita mencetaknya di sana seperti ikan herring dalam barel. Ya, dan bagasi memiliki dimensi yang cukup baik. Semua skarb kami, dirancang untuk beberapa hari hidup, termasuk kamera dan tripod, ditempatkan di sana tanpa masalah.
Amerika yang salah? Jika penampilan dan peralatan Kalos tidak menyebabkan keluhan, maka ergonomi kursi pengemudi sedikit. Pertama, tepi setir sedikit tumpang tindih timbangan instrumen. Kedua, di bawah sinar matahari cerah menatap layar di tengah torpedo, dan tidak terlalu jelas, itu bersinar di sana atau tidak. Klaim serius dapat diekspresikan dengan cara pemilih gigi berada. Kami entah bagaimana terbiasa dengan mixer itu, yaitu, gearbox, ada di suatu tempat di area lutut. Dan di Kalos, sangat bergeser ke arah kursi belakang, sehingga sangat tidak nyaman untuk memasukkan transmisi kedua dan keempat.
Masalah lain, tetapi yang berbeda. Fakta bahwa pasar Rusia siang hari dengan api tidak akan menemukan merek mobil Korea baru Daewoo. Mereka memiliki hampir semua Uzbek. Sebuah UzDaewooAuto seperti yang kita tahu, tidak ada rencana di masa mendatang Kalos perakitan di pabrik, sehingga Kalos di showroom tampaknya tidak mungkin. Atau di bawah nama sendiri atau di bawah yang lain. Dan bos besar dalam pribadi General Motors, pemilik merek Daewoo, juga, tidak memiliki rencana untuk menjual Daewoo melalui jaringan dealer sendiri di Rusia. Sementara di sini di Kalos AS sudah di dealer. Namun, di bawah nama Chevrolet Aveo. Amerika menawarkan sedan lima pintu dan hatchback dengan mesin 1.6 liter.
Secara umum, jangan takut untuk mengakuinya, analisis Kalos menunjukkan bahwa di Rusia itu adalah kejadian langka. Ini sangat disayangkan, karena dalam lineup Daewoo Kalos mengambil ceruk kosong antara Matiz dan Lanos dan karakteristiknya (harga dan kualitas) cukup tertarik lirik. Namun tetap usang Nexia.
Nama itu, mungkin tidak terlalu baik. Tapi, omong-omong, apakah Anda tahu apa artinya dalam bahasa Yunani Kalos? Cantik.
TEKS NICHOLAS Kachurin, Foto oleh Dmitry GRONSKY

MODEL / UPDATING Daewoo Kalos
Produsen / negara Daewoo Motor Co, Ltd / Korea
Jumlah pintu / kursi 5/5
MESIN
Jenis / Nomor / bensin silinder / 4 / Ryadno
Bekerja volume (cu. Cm) 1399
Daya (kW (hp) pada sekitar. / Min.) 65 (87) di 5600
Torsi (Nm pada vol. / Min.) Pada 126 4200
PENULARAN
Drive Front.
Kotak transmisi manual, 5-speed
Rem, keamanan
Disc depan / belakang berventilasi / drum
ABS, dibantu oleh sistem elektronik 3-channel, tidak ada
airbag depan dan samping pengemudi dan penumpang
Ukuran / Massa.
Panjang / lebar / tinggi (mm) 4235/1670/1490
Wheelbase / izin (mm) 2480/180
Ban 185/60 R14
Curb berat / total (kg) 1065/1445
Fuel Tank Kapasitas (liter) 45
kecepatan maksimum (km / h) 176
Akselerasi ke 100 km / h (sec.) 11.1
Konsumsi bahan bakar (kota / jalan raya l / 100 km) 10,5 / 6.0
Harga (tanpa bea cukai) $ 8600

 

Sumber: "Pilot otomatis"