Test Drive Citroen C2 Sejak 2008 Hatchback

Tes Drive Citroen C2 VTS: Liga Pemuda

Perusahaan otomotif Prancis Citroen tidak sia-sia, itu terkenal dengan pencapaiannya di bidang balap motor. Terutama chevron ganda berhasil dalam reli. Model paling ringkas dari produsen Prancis Citroen C2 datang kepada kami.
Orang Eropa telah lama menghargai pesona mobil kecil. Kemacetan lalu lintas permanen di Megalopolis, kurangnya ruang parkir, hukuman tinggi karena melanggar peraturan lalu lintas dan kenaikan harga yang konstan untuk bensin secara bertahap memaksa penduduk Eropa untuk meninggalkan mobil besar dan kuat. Prinsip ekspresi diri mobil saya semakin kuat, dan hingga hari ini akting di Rusia, telah lama dilupakan di seluruh dunia yang beradab. Seringkali Anda melihat mobil kecil balap di jalur yang akan datang dalam kesiapan untuk menangkap tabrakan frontal untuk menghemat beberapa menit? Jadi saya tidak sering. Sementara itu, sedikit yang tidak berarti lemah. Dan sementara sedan perwakilan yang solid atau SUV besar berusaha terbang ke tujuan, di sepanjang jalan yang membakar puluhan liter bahan bakar, kecil, tetapi mobil yang cukup kuat (seperti burung yang paling bangga) manuver di aliran kota padat dan datang ke Selesai imajiner jika tidak singkat, maka tidak banyak nanti.
Perusahaan otomotif Prancis Citroen tidak sia-sia, itu terkenal dengan pencapaiannya di bidang balap motor. Terutama chevron ganda berhasil dalam reli. Model yang paling ringkas dari penjualan produsen Prancis di Rusia Citroen C2 telah mengikuti tes. Premier anak ini berlangsung di Motor Show di Frankfurt pada tahun 2003. Hadir C2 menjadi konsep Citroen C2 Sport, yang diwakili pada musim semi pada tahun yang sama, yang merupakan simbiosis dinamika spektakuler konsep kartun dan pengetahuan model olahraga Citroen. Dengan demikian, desainer Prancis menunjukkan visi mereka tentang mobil sport di masa depan. Ini mengikuti dari ini bahwa C2 kecil masih dalam embrio didorong oleh semangat olahraga.
Pada musim semi tahun ini, Citroen C2 telah menjalani restyling ringan, yang sedikit menyegarkan eksterior hatchback. Bumper baru muncul dengan sisipan lain membingkai kabut, sedikit mengubah grille radiator, dan mirror samping dari tampilan belakang adalah warna parsial dalam warna tubuh. Selain itu, pemilihan desain disk alloy telah diperluas.
Inovasi teknis tidak kalah menarik, tetapi untuk orang Eropa, di mana, omong-omong, C2 secara konsisten menuntut tinggi. Adapun kita, penampilan turbodiesel 1,6 liter dengan kapasitas 110 hp, serta sistem start / stop yang mengurangi konsumsi bahan bakar hampir 10%, tidak lebih dari formalitas versi seperti di Rusia tidak disuplai.
Citroen C2 tersedia dengan mesin 1,4 liter yang dilengkapi dengan transmisi Robot Senso Drive (VTR) atau mekanik 5-speed (Confort), serta dengan dua versi mesin 1,6 liter, yang pertama-tama masalah 110 liter. dengan. Dan semua drive senso yang sama (vtr) dilengkapi. Adapun versi kedua, maka kita akan berhenti lebih detail, terutama karena dia mengunjungi kita dalam ujian.
Modifikasi VTS dilengkapi dengan mesin 1,6 liter yang sama, tetapi tidak seperti versi sipil VTR, ia telah mengalami beberapa perubahan. Karena munculnya camshafts baru, ketinggian yang berubah dari katup pengangkatan, penggunaan manifold asupan baru, injeksi bahan bakar dan sistem pembuangan. Daya berhasil meningkatkan hingga 125 hp. pada 6500 rpm. Torsi maksimum 143 nm dicapai pada 3750 rpm. Akibatnya, C2 cukup giat berakselerasi, terutama ketika panah tachometer akan melebihi 4500 rpm. Terlepas dari massa sedikit lebih banyak, bahkan pada kecepatan tinggi, anak Prancis jelas memegang lurus, tidak mencoba melompat dari lintasan bahkan setelah aliran udara yang mendekat dari truk. Isolasi suara medis dari kompartemen mesin memungkinkan untuk menikmati suara olahraga jenuh yang diterbitkan oleh mesin. Sistem pembuangan yang disetel dengan baik menambah lagu ini Bissing Yard.
Mitra unit power unit manual 5-speed mengecewakan stroke terlalu lama dari tuas dengan kenop aluminium, seperti pada mobil sport nyata. Meskipun demikian, transmisi disertakan dengan jelas, dengan upaya yang menyenangkan pada tuas. Nomor transfer sangat sukses. Namun, karena kemajuan panjang kotak, detik-detik yang berharga hilang, diperlukan untuk mengimbangi mereka yang bergegas di seberang.
Kartu Trump Utama Citroen C2 VTS bukan motor dan bukan kotak, tetapi ... dengan benar, pengelolaan. Menurut indikator ini, bayi akan memberikan peluang kepada banyak orang. Suspensi yang cukup kaku dan elastis memberikan C2 dengan akut dan kejernihan khusus. Versi VTS ditandai dengan pengaturan operasi khusus. Untuk meningkatkan sportiness, pegas yang lebih keras dipasang dan penstabil front yang diperbesar. Selain itu, rasio transfer mekanisme kemudi diubah dan penyesuaian dilakukan pada pengaturan Inspektur Listrik. Akibatnya, upaya itu meningkat pada setir, dan dari perhentian ke perhentian, Baranka hanya melakukan 2,6 putaran terhadap tiga Versi biasa.
Perbaikan yang dilakukan C2 VTS lebih gugup dalam garis lurus: sedikit gerakan setir dan hatchback kecil segera mengubah pertanyaan. Segera buat reservasi bahwa Anda bisa melupakan kenyamanan di trek. Kastil ke hati mempersepsikan setiap lubang dan persimpangan. Tetapi pada sekelompok agregat, informasi tentang Bandaka sudah lengkap, seolah-olah mobil itu sendiri menyarankan pengemudi tentang posisi roda depan ketika Anda perlu mengacaukannya, tetapi kapan harus bersantai. Suspensi kerja untuk lima plus. Setiap gilirannya seperti rel. Dukungan samping untuk kursi depan saja dan memiliki waktu untuk memegang pengemudi di tempat. Terima kasih khusus kepada Michelin Pilot Exalto Ban dengan dimensi 195/45 R16, mereka berpegang erat dengan aspal, sampai hukum fisika mulai melakukan pekerjaan mereka. Di sini, karena tidak mungkin, omong-omong, sistem stabilisasi ESP datang untuk membantu (modifikasi VTS dipasang standar), yang sangat menyelaraskan mini hatch panas, tanpa memberikan kekuatan inersia untuk mendorong C2 dari jalan. Pistol terpisah layak menerima kombinasi efisiensi yang sangat baik dan membalikkan upaya pada pedal.
Adapun penampilan, Citroen C2 memancarkan energi dan kecepatan dalam kombinasi dengan kinerja yang sangat baik. Mereka yang tertarik dengan balap motor tidak diragukan lagi akan melihat akar olahraga dalam desain eksternal. Wheelbase cukup besar untuk kelasnya, lengkungan roda busuk, tudung bulat, dua garis jendela paralel dan roda paduan 16 inci besar akan dimaksud dengan diri mereka sendiri temperamen dan karakteristik dinamis yang baik dari anak ini. Perbedaan eksternal dari VTS C2 dari versi dasar berada di roda besar yang disebutkan di atas, spoiler belakang pada tutup bagasi dan perimeter lebih rendah dari mobil yang dicat dalam warna tubuh.
Panjang tubuh hanya 3,66 meter, yaitu 20 sentimeter lebih pendek dari model C3 meskipun fakta bahwa citroen c2 wheelbase hanya 15 milimeter lebih pendek dari platform model yang lebih lama.
Meskipun ukurannya sederhana, karena tubuh tinggi, hatchback kompak mungkin menempatkan empat penumpang. Desain keseluruhan dirancang dalam gaya Prancis baru bermerek dan sebagian besar berpotongan dengan Citroen C3. Ini berlaku untuk bentuk bulat dari bagian depan tubuh, dan untuk bentuk jendela belakang yang tidak biasa.
Adapun dekorasi batin, di sini perbedaan dari VTR biasa adalah lapisan aluminium minimal pada pedal dan baling-baling tuas transmisi. Secara umum, desain interior meninggalkan kesan yang menyenangkan. Panel instrumen informatif dilengkapi dengan speedometer elektronik citroen tradisional dan tachometer analog yang nyaman, dengan hati-hati menyerupai reaksi revolusi batas dengan indikator oranye berkedip. Empat sistem pendingin udara pembulatan dengan gagang aneh yang bertanggung jawab untuk mengubah arah aliran udara, dipaksa tersenyum dalam arti kata yang baik. Kursi depan dengan profil yang baik dan dukungan lateral yang dikembangkan tidak memiliki beberapa sentimeter ekstra saat menyesuaikan ketinggian. Akibatnya, bahkan dalam situasi terendah, perasaan pusat gravitasi tinggi dibuat, yang menghilangkan ilusi bahwa Anda duduk di mobil sport yang terinspirasi oleh judi aluminium di kabin dan pertempuran penampilan.
Dalam penggunaan bahan finishing, seperti yang diikuti, Citroen C2 tidak berhasil. Kualitas biasa-biasa saja dari plastik kaku dan kain pelapis kursi sederhana tidak menyebabkan emosi positif, tetapi juga di mata tidak terburu-buru. Adapun ruang untuk penumpang belakang, meskipun ukuran C2 yang agak kompak, dengan pertumbuhan rata-rata sedimen depan di belakang bagian belakang dua orang dewasa akan cocok, meskipun mereka tidak harus mengandalkan kenyamanan dan hamparan mereka. Untuk meningkatkan volume bagasi, dua kursi belakang memiliki penyesuaian longitudinal. Nah, jika Anda perlu menerjemahkan kargo besar, kursi mudah diubah dengan menekan tuas khusus, sehingga meningkatkan kompartemen kargo yang bermanfaat dari 193 hingga 879 liter (menurut pabrikan). Chip yang menarik adalah pintu kelima dua sisi. Untuk keluar dari tas kecil di bagasi, hanya buka saja penutup atas. Tetapi jika Anda lebih sedikit lebih, Anda harus turun ke sisi bawah, yang juga dilengkapi dengan kompartemen penyimpanan yang nyaman dari potongan-potongan kecil.
Terus terang, saya benar-benar menyukai Citroen C2 VTS, tetapi, setelah melakukan perjalanan beberapa hari di atasnya, saya mulai berpikir tentang sesuatu yang lebih nyaman. Pada mobil tersebut tidak mungkin untuk pergi seperti segala sesuatu. Perjudian dan motor ceria terus-menerus memprovokasi menyerang. Tentu saja, Anda dapat pergi lebih lambat dan lebih tenang, tapi kemudian mengapa Anda perlu VTS? By the way, C2 VTS sangat populer di kalangan tuner muda Eropa. a seperti ringan sangat bagus untuk mereka yang hanya mulai tahu Ase Autosport atau hanya menikmatinya. Selain itu, hak prerogatif adalah kota, di mana keuntungan utama dari mobil kompak dengan kebiasaan olahraga diwujudkan.
Ruslan Galimov
Harga mobil diuji - 530.000 rubel
set lengkap mobil diuji
Teknik 5 langkah gearbox
Relness kemudi power amplifier
setir dengan penyesuaian ketinggian dan kedalaman
On-board komputer, indikator suhu eksternal dan sensor tertutup baik atau outdoor
sistem rem anti-lock (ABS)
sistem distribusi upaya rem elektronik
Bantuan dalam pengereman darurat
Electronic Stability Stabilisasi Sistem (ESP)
pengemudi dan penumpang depan airbag
Front side bantal
kunci sentral dengan PLIP + remote control + pemrograman kunci pintu otomatis saat bergerak unlocking selama kecelakaan Kabut lampu
wiper belakang dan kaca mesin cuci
Cermin dengan peralatan listrik dan dipanaskan
Listrik cermin lipat spion dari konsol
Sopir penyesuaian ketinggian kursi
Paket Auto: iklim kontrol + filter kabin + didinginkan laci + wiper depan otomatis (sensor hujan) + inklusi otomatis lampu cahaya dekat + kulit roda kemudi
lemari listrik depan dengan fungsi anti-clamp
Penampilan Paket: Bumper + Side Cetakan + Rim Cermin Warna Tubuh
velg 16 Guepard
Pedal dan tombol-tombol tuas pergeseran aluminium + merayap lengan tuas krom abu-abu
Spesifikasi
Tubuh
Ketik dari hatchback tubuh
Jumlah kursi 4.
volume bagasi, L 193/879
Curb berat badan, kg 1045
berat penuh, kg 1395
Panjang, mm 3666
Lebar, mm 1659
Tinggi, mm 1461
wheel base, mm 2315
Jalan clearance, mm 120
Mesin
Jenis bensin dengan injeksi bahan bakar terdistribusi
lokasi depan melintang
Lokasi dan jumlah silinder 4 berturut-turut
Bekerja volume, cm 1587
Silinder diameter / Piston stroke, mm 78,5 x 82,0
rasio kompresi 11,0.
Jumlah katup pada silinder 4
Daya maksimum, HP / RPM 122/6500
Torsi maksimum, NM / RPM 143/3750
Penularan
Mekanika Gearbox 5-Speed
Drive Front.
Suspensi depan McPherson dengan stabilizer stabilitas melintang
Suspensi belakang semi-dependen, tuas longitudinal yang terkait dengan balok torsi, musim semi, dengan stabilizer stabilitas melintang
Rem cakram depan berventilasi
Disk rem belakang
Ban 195/45 R16.
Dinamika
Kecepatan maksimum, km / jam 202
Waktu Akselerasi 0-100 km / jam, dari 8.3
Konsumsi bahan bakar, L / 100 km
urban Cycle 9.3.
siklus Negara 5,4.
siklus campuran 6.9.
Kapasitas tangki bahan bakar, L 41
Bahan Bakar Bensin AI-95
 
 
 
 
 

Sumber: Carclub.ru.