Tes Drive Chrysler Sedan Sejak 2006 Sedan

Kompromi transatlantik

Korporasi Daimlerchrysler Amerika Utara dengan cinta memandang ke Eropa dari sebagian besar waktu ketika Chrysler adalah produsen yang mandiri dan benar-benar negara, dengan model khusus model dekat dan beberapa masalah keuangan. Menjadi anggota paling sederhana dari Tiga Besar, Chrysler tidak memiliki cabang-cabangnya sendiri di dunia lama, yang sebagian dikompensasi oleh pabrik di Austria, di mana mobil dibuat, mematuhi persyaratan cahaya lama Minivan Chrysler Voyager dan Jeep Grand Cherokee SUV.

  

Dan bagaimana dengan model penumpang? Dengan kelahiran Supernova Daimlerchrysler, Amerika mulai menciptakan mobil penumpang baru yang dengannya seseorang dapat mengambil partisipasi paling aktif di bagian dari kue nopeful, yang disebut pasar otomotif Eropa. Dengan memperbarui baris model mereka, Chryslerians fokus tidak hanya pada selera Yankees, tetapi juga pada preferensi Publik Starrow yang di-host.
 
Mesin yang diwakili di salon dealer Rusia Chrysler, hanya memiliki bejana Euro terbanyak. Pahlawan dari tes judul kami adalah sedan Chrysler Sebring 2.0 dengan mesin 140 liter. dengan. Dan kotak otomatis, dilengkapi dengan daftar lengkap peralatan tambahan dan karena itu biaya agak lebih mahal daripada opsi dasar di 27990 Euro.
 
Bbing secara konstruktif dikandung sangat Eropa. Tugas utama insinyur adalah pencapaian perilaku percaya diri mobil dalam semua mode, yang seharusnya menyelesaikan suspensi depan independen pada tuas transversal dengan panjang yang berbeda dan belakang multi-partikel. Secara terpisah, teknologi rel-thru harus disebutkan. Dua panduan baja paralel longitudinal terintegrasi ke dalam struktur daya tubuh, secara radikal meningkatkan ketiakan torsi.
 
Rem mesin dikendalikan oleh sistem ABS-plus canggih, yang melakukan fungsi dari berbagai perangkat. Selain sistem anti-pengunci, itu juga mencakup sistem redistribusi upaya pengereman saat pengereman pada garis lurus (EVBP, yang merupakan analog EBD) dan secara bergantian (analog Mercedesian CBC).

  

Realitas Rusia-Amerika adalah sebagai berikut: Sebring dipasok kepada kami dilengkapi dengan dua motor yang berbeda: dalam baris dua liter empat dan enam silinder V6 2,7 liter yang lebih kuat. Yang terakhir dikumpulkan secara eksklusif dengan mesin Autostick dengan kemungkinan switching manual dengan cara, ini adalah desain serupa Gearbox Amerika pertama.
 
Terlepas dari kenyataan bahwa Sebring sama sekali bukan kebaruan di dunia mobil, itu terlihat cukup modern. Dan asli berkat tata letak taksi, yang digunakan Chrysler selama bertahun-tahun, mobil-mobil merek ini tidak dapat dikacaukan dengan yang lain. Dan karena fakta bahwa undang-undang Amerika Serikat memungkinkan pengoperasian mobil tanpa piring lisensi depan, jumlah yang diabadikan pada panggangan besar terlihat seperti elemen alien seperti dalam kasus Alfa Romeo, desain ekspresif dalam konflik dengan surat hukum. Atribut lain dari jalan raya Amerika, yang telah tercermin dalam desain, velg chrome.
 
Pintunya dengan ramah berenang pada sudut lebar yang luar biasa, memfasilitasi pendaratan, dan fotografer yang bertindak dalam peran penumpang belakang mencatat perbedaan yang jelas antara ukuran pintu itu sendiri dan pintu, yang ternyata jauh lebih sedikit daripada. mengharapkan. Tapi, berada di dalam, master penembakan artistik terletak hampir meregangkan kaki dan memuji cantik. Masih akan! Sejumlah ruang hidup seperti itu tidak dapat memenuhi setiap orang Eropa di kelas yang sama lagi membuat dirinya terasa dengan taksi.

  

Interior Chrysler, lapuk dalam warna-warna cerah, menciptakan suasana kenyamanan rumah, yang sangat Amerika. Instrumen panggil bergaya di bawah jam vintage, kursi yang nyaman dan kulit krem \u200b\u200bdengan baik, hanya ruangan bongkar psikologis. Tidak seperti kebanyakan mobil dari Detroit, pemilih kotak otomatis di Sebring berada di tempat yang biasa antara kursi depan, di mana dan tuas rem parkir. Antara saluran udara dari sistem ventilasi, tampilan sistem informasi traveler terletak, yang mampu melakukan peran kompas, dan kemudian turun konsol pusat adalah unit kontrol mikro dan radio dengan penerima CD dan terpisah Changer pada empat disk.
 
Sebring naik dari tempat dan memulai gerakan lambatnya. Dalam mode akselerasi maksimum, ada kekurangan daya daya, yang diperburuk oleh pengoperasian mesin yang tidak tergesa-gesa: Saat menghubungi pedal akselerator dengan lantai, panah tachometer terkejut pada seribu revolusi, dan setelah setengah detik , Kick-down dipicu, dan mobil ini dipanggil dengan sangat lancar. Ingin lebih cepat? Kemudian kami menerjemahkan kotak pemilih dalam mode manual, dan kemudian memindahkannya ke kanan, nyalakan transmisi yang dikurangi dan cobalah untuk menghangatkan lagi. Sudah lebih baik: Mesinnya diputar ke revolusi maksimum, tetapi kemudian beralih ke langkah ke atas. Manipulasi lebih lanjut dari tuas membuatnya jelas bahwa dalam mode manual, transmisi terlalu tajam sehingga mesin menjadi menyentak. Namun, ditambah jelas seleksi independen dari transmisi adalah bahwa pengemudi memiliki kemampuan untuk memperlambat mesin, dan metode pengereman sangat efektif.

  

Kelancaran stroke secara keseluruhan bernilai menilai baik: meskipun fakta bahwa ketika melewati cacat jalan besar dengan kecepatan tinggi, SEBING mencoba untuk ketukan untuk secara SUV, penyimpangan kecil dari mobil sama sekali mengabaikan. Selain itu, suspensi meninggalkan kesan yang tidak perlu bahkan tidak mungkin untuk membayangkan, apa ukuran harus pit yang Chrysler akan berubah menjadi kerusakan.
 
Sangat layak untuk dikatakan tentang suara-suara bahwa gerakan itu disertai. Sebring memiliki kedap suara canggih: Sebagian besar rongga tubuh dipenuhi dengan bahan bakar struktural, dan ketebalan kacamata depan meningkat sebesar seperempat. Jika tidak, lengkungan beroda dan kursi belakang dipisahkan secara terpisah, dan sistem penyegelan pintu yang ditingkatkan melindungi penumpang tidak hanya dari orang luar, tetapi juga memelihara panas. Akibatnya, suara mesin pada giliran idle praktis tidak dapat dibedakan, dan bergerak secara keseluruhan latar belakang kebisingan bahkan pada kecepatan tinggi memungkinkan Anda untuk berbicara, tanpa meningkatkan suara.
 
Dalam keinginan untuk menyenangkan semua orang di dunia, Amerika menciptakan mobil yang tidak biasa kontemporer, tetapi pada saat yang sama tradisional. Cantik tapi khas. Untuk semua orang, pada saat yang sama tidak untuk semua orang. Diciptakan dari kompromi, tetapi pada saat yang sama sebuah mobil Amerika asli yang tanpa kompromi.
 

Mobil disediakan oleh Foris.
Pada saat tes, mobil diasuransikan oleh Nasta-Center LLC.
 
Teks: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Sumber: Majalah "roda" [№64 / 2003]