Tes Drive Chrysler PT Cruiser Sejak 2006 Minivan

Semua foto Chrysler PT Cruiser Sejak 2006

Bagaimana angin bertiup

Tentu saja, keduanya membuka Chrysler dan Crossfire Roadster dan PT Cruiser Cabrio di lintang kami tidak begitu praktis seperti di tanah air bersejarah. Di Amerika, mobil seperti itu dapat dengan mudah menjadi hal utama yang, secara umum, ada di mana-mana dan berlatih. Dan kebenaran, mengapa tidak? Di sana, hujan adalah kejutan yang menyenangkan, dan bukan kehidupan sehari-hari yang keras.

St. Petersburg, Mulailah Pagi Musim Panas. Saya bermimpi editor hangat dan cerah yang duduk di plug-pull di taman jalan. Sekitar sama seperti saya: pada mobil suram yang kotor, kelelahan dengan lancar oleh dinding kencang dari tetangga yang ingin tahu, orang-orang frnown merangkak memberikan granit pekerjaan. Kata intomomotion dari BRR ekspresif!. Namun, pada sebagian besar hari lain di kota ini, dikutuk oleh Sphinxes Mesir.

Saya terlalu penebalan cat? Baiklah, biarkan! Anda dapat tidak setuju dengan saya, tetapi secara pribadi, saya memiliki enam puluh dua hari cerah, yang mereka katakan terjadi di St. Petersburg pada tahun rata-rata, dengan sedikit ofensif. Saya pikir pemilik cabrien adalah cuaca yang baik juga hilang. Tetapi setuju, orang-orang ini harus mengoptimalkan yang putus asa, karena mereka memutuskan untuk membeli mobil hari libur. Dan aku oh seperti aku iri!
Anda dapat, tentu saja, menghibur diri Anda dengan kenyataan bahwa mobil luar dan Petersburg sama seperti kombinasi konyol, seperti, katakan, kaus kaki wol dan sandal dan opera. Tapi sial! Segera setelah matahari tersenyum kembali diasumsikan di atas kota, dan suhu udara tidak hanya positif, dan sangat positif, saya ingin mendorong kacamata hitam yang dipilih dengan pekerjaan seperti itu dan iri semua agorafobam pergi untuk berburu gadis-gadis yang tertarik di suatu tempat pantai Teluk Finlandia.

Tentu saja, keduanya membuka Chrysler dan Crossfire Roadster dan PT Cruiser Cabrio di lintang kami tidak begitu praktis seperti di tanah air bersejarah. Di Amerika, mobil seperti itu dapat dengan mudah menjadi hal utama yang, secara umum, ada di mana-mana dan berlatih. Dan kebenaran, mengapa tidak? Di sana, hujan adalah kejutan yang menyenangkan, dan bukan kehidupan sehari-hari yang keras. Selain itu, di negara yang beradab, kemungkinan mendeteksi kursi-kursi yang terkenal di belakang dari supermarket jauh lebih rendah daripada di sini. Dan secara umum: Apakah Anda akan berisiko meninggalkan Cabriolet yang terhormat dengan atasan terlipat dan tanpa pengawasan bahkan selama beberapa menit? Saya ragu. Tak kenal takut.
Saya tidak bekerja dengan sia-sia di sini tentang tanah air historis. Bahkan, kedua mobil ini sama sekali tidak di Amerika, seperti yang seharusnya. PT Cruiser Cabrio diproduksi di Meksiko atau di Austria, yang cukup kosmopolitan di pihaknya. Crossfire Roadster dan seluruh produk benar-benar Jerman, karena platform Mercedesian dengan motor bersama, yang dulunya milik Rhodster generasi sebelumnya yang dulunya milik Rhodster generasi sebelumnya yang pernah dibuat di pabrik Karmann di Jerman. Geografi ekonomi yang menghibur.

Ketika saya, saya ingat, mengatakan, di habitat alami saya, Cabriolets atau kerabat terdekat dari Roadster mereka terutama mobil untuk setiap hari. Tentu saja ada pengecualian yang luar biasa dalam bentuk mobil, yang tidak seperti itu tidak cocok untuk perjalanan sehari-hari, tetapi umumnya sangat sulit digunakan misalnya, caterham apa yang tidak ada jendela tanpa pintu. Tapi benda ini sudah jelas dari sektor penggemar. Dan bagi orang-orang biasa tanpa kecenderungan masokis ekstrem yang jelas, ada semua kenyamanan yang berbeda setidaknya di langit yang terbuka. Ya, ya, seratus lima puluh penyesuaian segalanya, banyak musik dan kulit, kontrol iklim dengan serikat komputer onboard dengan alam harus terutama menyenangkan dan bijaksana. Menjadi terbuka, dan crossfire dan PT Cruiser dikirim secara eksklusif penuh penuh. Semua termasuk dalam turpotevka yang baik. Begitu kita hidup, Tuan-tuan! Jadi mari kita lakukan layak!

Salah satunya adalah bahwa dalam lengan bergulir kami ternyata dua mobil yang tidak biasa pada saat yang sama, beruntung. Mobil-mobil terbuka masih tidak terlalu umum dengan kami, dan karena itu di salon dealer mereka juga jarang. Selain itu, memiliki begitu banyak kesamaan: merek, warna, jenis transmisi, tingkat konfigurasi tetapi perbedaan dalam baku tembak dan PT Cruiser jauh lebih banyak daripada kesamaan. Roadster ganda pertama, mau tidak mau membawa beban gambar mobil sport. Cool Cool Four-Seater Convertible, diperoleh operasi bedah dari hampir minivan keluarga. Menakjubkan di dekatnya.

Di sini ada pesat yang spektakuler, seperti musuh lahan roket, Crossfire Thunder. Di bawahnya, bahkan tidak dimulai, Bumi membakar dan melelehkan dewa, apa upaya yang tidak manusiawi sehingga biaya ekspektasi keajaiban yang tak tertahankan! Desain mobil sangat solid, tetapi mereka membuatnya secara eksklusif detail ...

Di sini ada pesat yang spektakuler, seperti musuh lahan roket, Crossfire Thunder. Di bawahnya, bahkan tidak dimulai, Bumi membakar dan melelehkan dewa, apa upaya yang tidak manusiawi sehingga biaya ekspektasi keajaiban yang tak tertahankan! Desain mobil sangat solid, tetapi mereka membuatnya secara eksklusif detail: tulang rusuk longitudinal pada tudung, insang di sayap depan, roda hoody, anti-siklus gelisah, secara otomatis diperpanjang pada kecepatan tinggi.

PT Cruiser berbeda, sama sekali berbeda. Dia semua frustrasi keluar murni berjalan, dituangkan. Wow, saya semua sangat keren dan sopan! Dengan mudah? Sangat! Dushka-Cruiser adalah sepatu jazz, tebu dan pernis. Masa lalu kembali kembali dengan humor dan tanpa kerinduan. Bukan mobil, tetapi semacam barang antik modern. Tua yang terlupakan bahkan tidak berpikir untuk dibuat di bawah yang baru. Ini seperti jeans buatan berumur: ini tidak semua dipakai; Tetapi mereka yang masih memutuskan untuk memakainya, lihat Trump.

Crossfire di dalam tidak begitu sedikit di luar. Hanya pedal berlubang, perak plastik di konsol tengah dan ukuran ruang kosong yang sederhana diucapkan tentang sportiness. Tapi itu sangat jelas di sini: tampaknya membuat papan tinggi, kaca depan rendah dan garis trunk seperti Ewesh. Dan ketika dibesarkan, bagian atas Anda mulai memahami semua perasaan kelinci menunggu di topi penyihir dari pintu keluarnya. Dan langit-langitnya rendah, dan di cermin intra-sendirian, baik fitur tidak terlihat begitu, sedikit sedikit cakrawala. Saya bahkan tidak akan mengomentari apa yang terjadi setelah ratusan ketika barang-barang antik yang rebus tumbuh dari bagasi.

Apa yang kamu bicarakan? Pikirkan, tidak mungkin dikalahkan! Ya, siapa yang umumnya membutuhkan tampilan ini? Kami memiliki mobil sport, dan semua sisanya sangat mengagumi lampu ekor! Roaster sangat cepat, tetapi ini bukan mobil sport. Mesin halus dan roda kemudi panjang dikeluarkan di Chrysler Mercedes. Dan seperti yang Anda ketahui, bahkan olahraga Mercedes pertama-tama sopan, dengan mempertimbangkan dan merawat mobil, meskipun setan cepat. Juga, Crossfire: mobil pada kecepatan apa pun bertahan dengan keras kepala terrier banteng dan pada saat yang sama ia berperilaku sangat mencukupi, dalam segala hal pengemudi dari keadaan yang tidak terduga berperilaku. Di sini: Rem yang sangat baik ditemukan dengan cadangan yang jelas, dan suspensi padat dan intensif energi terlihat sangat layak bahkan di jalan kita. Pada awalnya, ketenangan mobil yang disempurnakan sedikit mengecewakan, tetapi kemudian dalam suap derajat yang jauh lebih besar. Anda terbiasa dengan sesuatu yang baik. Ya, penampilan mobil itu menjanjikan kami setidaknya penerbangan yang tak terkendali dari kereta helios yang berapi-api sendiri. Bahkan, kami memiliki boneka Perang dengan karakter COTA Leopold. Cantik, menantang, tetapi meskipun tidak diam-diam, tetapi damai.

Penampilan PT Cruiser jauh lebih mematuhi deposit alami. Ini lebih harmonis dalam segala hal. Topik Autostarines berlanjut di dalam mobil.

Konsol sentral dengan sisipan untuk warna tubuh dan perangkat bundar adalah absen yang jelas terhadap mobil usia tujuh puluh tahun. Kecuali jika perangkat pada mobil tua lebih sering terletak di tengah. Cruiser, tentu saja, lebih manusiawi bagi pengemudi; Benar, kadang-kadang sepertinya tidak hanya suasana yang bocor dari masa lalu, tetapi juga sesuatu dalam hal ergonomi. Agar biasanya memindahkan pemilih transmisi, Anda harus mencapainya, seperti pada nine domestik ketika transmisi kelima dihidupkan. Ya, dan secara umum, pendaratan di PT Cruiser tampak aneh: pada kursi tinggi, kami sakit, dan pedal dari ketinggian seperti itu tampak jauh dan tidak terletak di sana, di mana Anda akrab, hampir di bawah kursi. Masih sedikit lift kursi ini dan Anda bisa duduk, sepenuhnya tergantung dengan kaki. Tetapi secara umum, toleran, dan untuk pertumbuhan driver yang keluar, tidak akan ada masalah sama sekali. Namun, dengan cara mengemudi di mana mobil memprovokasi, dan saya tidak mengalami kesulitan. Mobil mulai dengan percaya diri dan perlahan memindahkan transmisi kotak otomatis, dengan tenang mengambil. Penerbangan normal: angin berjalan di kabin, dengan senang hati dipanaskan di telinga dan rambut feri yang akrab. Cabriolet, sebagai garis, hangus lurus, dan cara berbelok. Tidak pada kecepatan seperti Crossfire, tentu saja, tetapi tidak dalam bisikan. Bashes dengan andal dan dapat diprediksi. Tetapi Anda tidak berpikir tentang bagaimana mobil naik, tetapi bayangkan bagaimana Anda akan memakannya sendiri. Apa yang Anda lihat dari samping. Apa kesan yang terkesan. Dan tidak masalah bahwa PT Cruiser pada latar belakang rodster relatif terlihat lebih kapak. Pada kesehatan. Pertama, tidak semua orang akan berhasil, karena kita, untuk membawa mobil-mobil ini secara langsung. Dan, kedua, harganya hampir dua kali lebih murah! Sehat? Bagaimanapun, secara signifikan! Dan kesenangannya tidak kurang. Ini benar, kesenangan lainnya, tetapi sangat berharga. Adalah penting bahwa efek mesin menghasilkan sebagai crossfire yang menakjubkan. Apa, yang secara ketat, diperlukan.

Kedua mesin dilengkapi dengan soft top, tapi baku tembak putus dengan stepper terpal jauh lebih mudah. Jumlah bisnis yang memutuskan secara manual kunci atap dari frame kaca depan. Tapi dari produsen lain proses ini juga otomatis dan tidak memerlukan tindakan tambahan. Dan untuk melipat atap cruiser, Anda akan harus meninggalkan tempat spasi di kursi hangat, seperti bagian atas tidak bersembunyi di kehadiran bagasi, dan disetujui di luar sekitar kabin, maka perlu membujuk kasus dermatist muda untuk kasus dari kulit dari dermatitin muda, tetapi diinginkan.
Batang Crossfire merupakan bantuan baik untuk kumis: beberapa liter karpet hitam niche. Menempatkan subwoofer dan meriam batang terlupakan. Namun, Sab Rhodster sudah ada: peralatan di mana mobil-mobil jatuh ke kita sudah termasuk sistem audio keren dengan Infinity akustik. Mesin kedua memiliki tempat untuk booting jauh lebih menguntungkan, lipat atas dirampas hak untuk mengunjungi bagasi. By the way, di kedua kartu pos di belakang tutup bagasi ada pegangan, menarik yang Anda bisa keluar kehendak. Aku tidak akan melakukan apa makhluk hidup bisa muat dalam baku tembak

Nah, apa yang harus dikatakan? Kedua mobil yang baik, tetapi masing-masing dengan caranya sendiri. Mereka begitu berbeda, namun mereka bersama-sama. Tentu saja, musim cabriolet sudah pada hasil (meskipun mereka mengatakan, di Finlandia, individu kepribadian panas dikelola bahkan di musim dingin untuk naik mobil dengan berkuda diturunkan), membeli mobil tanpa atap sekarang, di musim gugur, melihat agak pragmatis langkah: dealer siap untuk pergi pada konsesi serius untuk mereka yang ini akan memutuskan untuk mengisi jajaran optimis putus asa. Dan Anda lemah?

autography
Chrysler PT Cruiser Cabrio
Pendahulu
Tidak
Premier
agustus 2003.
prototipe
PT Cruiser Convertible (2001)
mesin
2.4 L (152 223 hp)
Produksi
Meksiko / Austria
pengganti diharapkan
tidak tersedia

autography
Chrysler Crossfire Roadster.
Pendahulu
Tidak
Platform
Mercedes-Benz SLK R170 (Part)
Premier
januari 2004.
prototipe
Crossfire (2001)
mesin
3.2 l (218 330 hp)
Produksi
Jerman
pengganti diharapkan
2011/12

Mobil ini disediakan oleh Aurore Auto, dealer resmi kelompok Chrysler / Jeep.

Teks: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin