Drive Tes Crossler Crossfire sejak 2007

Musim panas untuk dua ...

Chrysler Crossfire Roadster sebagai indikator kualitas hidup baru
 
Ya, di sini di sini - di tanggul Saint-Tropez, klub kapal pesiar, atau di kota-kota pegunungan yang indah di seluruh Perancis - mobil ini adalah tempat. Dia tampak hebat dengan latar belakang layar salju-putih, dekat dengan vila-vila yang terawat dengan kolam renang, atau dari kastil tua yang diturunkan keturunan dari nama keluarga aristokratik. Hanya di dekatnya, di kursi penumpang, harus ada seorang wanita hati, dan bukan kolega botak, menggerutu tentang kecepatan, kompleksitas jalan gunung dan kebutuhan untuk menaikkan tenda: saya akan menelusuri, itu terserah hujan
 
Selama tes, saya menegangi imajinasi, mencoba membayangkan Crossster Crossfire di Moskow. Nah, pada prinsipnya itu mungkin. Tentu saja, bukan di ibukota yang tertutup salju - bagian atas lunak hampir tidak melindungi dari es, dan di musim panas. Ketika Anda dapat menundukkan ke laut, di pinggiran kota, dengan sekumpulan tverskaya. Benar, di Metropolis Anda harus siap untuk fakta bahwa suara dan baunya tidak sama sekali di seluruh Prancis
 
Dan saya juga sampai pada kesimpulan bahwa Crossfire Roadster adalah mobil bagi kaum muda. Mungkin bahkan - untuk pemuda emas. Adalah orang-orang muda yang kaya yang tidak terbebani dengan keluarga atau siap mengandung mobil kedua untuk akhir pekan yang mampu dikorbankan dan gaya super modern untuk mengorbankan fungsionalitas dan tingkat kenyamanan tertentu. Bagi mereka bahwa mobil sport ganda ini dapat menjadi indikator kualitas hidup baru. Pria dewasa, kemungkinan besar, lebih suka mobil yang lebih serius, convertible dengan atap lipat yang kaku, dari Mercedes - Chrysler mitra yang sama dalam kepedulian.
 
Crossfire tanpa atap
 
Berita Otomotif (No. 14 (38) 2003) menceritakan tentang model ini dalam versi coupe. Oleh karena itu, saya tidak akan mengulangi dan menggambarkan penampilan eksternal dan dekorasi interior secara rinci, saya hanya akan mengatakan bahwa tanpa atap crossfire terlihat sebagai roadster yang dinamis dan sangat menarik. Dan karakteristik busur mobil terbuka dari aluminium yang dipoles tidak hanya menyediakan keamanan, tetapi juga memberikan eksterior pesona tambahan. Sama seperti pada coupe, dari sampul batang dengan kecepatan lebih dari 100 km / jam, spoiler diajukan. Tentu saja, volume kompartemen bagasi sedikit kurang - 190 liter saat menaikkan tenta, dan 104 liter - dengan dilipat. Untuk melipat bagian atas lunak, pengemudi harus cukup menarik dan memutar pegangan yang terletak di tengah kaca depan, tekan tombol di konsol tengah, dan tunggu 22 detik - Otomasi akan membuka penutup bagasi, dimasukkan ke dalamnya (dengan dipanaskan Ngomong-ngomong, Mata Belakang), dan membentak tutupnya.
 
Perabotan interior persis sama dengan dalam coupe: kulit mahal, logam perak, lambang chrysler besar. Salon umumnya dibedakan oleh ergonomi yang bijaksana, nyaman dan dalam olahraga yang nyaman. Tetapi sistem audio modulus infinity yang sama dengan amplifier daya enam saluran dengan kapasitas 240 watt, empat speaker di pintu dan dua speaker di belakang kursi, terdengar tanpa atap dengan cara khusus. Buka kesal membuat suara pogrower, dan jika Anda mau, Anda dapat menarik perhatian mereka yang mengelilingi tidak hanya dengan knalpot yang disetel yang keluar dari pipa ganda di tengah pakan, tetapi juga irama pembakar. Sekali lagi - opsi pemuda.
 
Dengan kecepatan
 
Tes yang telah kami mulai dengan versi, dari sudut pandang saya, yang paling menarik - lengkap kucing mekanik 6-kecepatan yang ditawarkan sebagai opsi. Sedikit miring ke tuas pengemudi (nyaman!) Perlu memanipulasi sering, tetapi mobil menunjukkan kualitas terbaik. Yang utama adalah menyelesaikan karakternya dengan sangat cepat, setelah melewati beberapa ikatan, dan bagian penambangan rute telah disediakan, Anda memahami batas kemungkinan Rhodster. Dan peluang-peluang ini sedemikian rupa sehingga, katakanlah - mereka dapat menakut-nakuti driver daripada memaksa ESP (selain itu, dapat dinonaktifkan). Roda-lebar-Burdocks (225 mm - di depan, 255 mm - belakang) mobil tampaknya direkatkan ke jalan, memungkinkan percepatan sentrifugal bergiliran hingga 1G. Angka ini disuarakan dalam briefing singkat sebelum dimulainya insinyur tes, dan pada serpentine saya rela percaya mereka. Hal ini memungkinkan tubuh yang kaku untuk lulus dengan kecepatan yang layak, yang diperkuat dibandingkan dengan Coupe, sebagai akibat dari mana Roger ditahan oleh 36 kilogram.
 
Tentu saja, ban low-low-profile yang luas, dan desain tubuh itu sendiri tidak akan memberikan kesenangan driver sejati, jika tidak ada mesin yang kuat 218, torsi yang luar biasa dalam 310 nm, bukan pedal kopling ketat dan rem tidak enak dan rem. sistem pengaturan. Itu saja bersama-sama dan menyediakan kontrol penuh atas mesin. Pada saat yang sama, saya tidak akan mengatakan bahwa roda kemudi sangat tajam - 3,1 berputar dari satu posisi ekstrem ke posisi lain. Dan pengaturan seperti itu, menurut saya, sudah cukup untuk mengemudi aktif. Ya, dan izinkan saya mengingatkan Anda: Crossfire Roadster, sebagai mobil sport sejati, memiliki drive roda belakang dan menimbang yang baik di atas sumbu - 53% massa jatuh di gandar depan, dan, dengan demikian, 47% pada kembali. Nah, sebelum penangguhan, mereka, serta pada coupe, cukup sulit, apa yang harus definisi.
 
Nomor berikutnya dalam program kami ada roadster dengan transmisi otomatis 5-speed. Dan saya tampaknya telah mengerti segera - mengapa mengkonsumsi mobil seperti itu bahkan lebih sedikit bahan bakar per 100 km jarak tempuh dari sesama dengan mekanik. Menyediakan dengan bantuan robot sebagai percepatan meledak, karena dengan gearbox mekanik (dan, karena itu, menghabiskan lebih banyak bahan bakar) - kasus ini sangat kompleks, meskipun kehadiran sistem AutoStick yang memungkinkan transmisi beralih secara manual. Di sini, tampaknya, Anda sebagai Anda membutuhkan mesin - pembangkit listrik mengaum, dan mobil tidak pergi. Nah, ia pergi, tentu saja, tapi tidak sama sekali, seperti yang Anda harapkan, tidak sesuai dengan terdengar.
 
Dan tidak bahwa menderita transmisi otomatis dari terutama perhatian. Ya, dan itu memungkinkan Anda untuk memperlambat mesin. Tapi secara umum, pengaturan transmisi adalah sebagai berikut yang secara signifikan batas, menurut sensasi subjektif, potensi CROSSFIRE. Saya, hal yang berdosa, saya berpikir bahwa Chrysler tidak dipinjam dari Mercedes dan kotak otomatis dari SLK yang sama.
 
Sebelum meninggalkan jalan tol rekan memaksa saya untuk mengangkat tenda lembut. Namun, kali ini ia benar: ia segera mulai hujan. Setelah mengajarkan ekstrim kiri baris dan disperse, kami segera datang ke pendapat tunggal - Roger tidak dimaksudkan untuk operasi di lintang kami di musim dingin. Faktanya adalah bahwa, meskipun bagian atas mengangkat dan jendela diobati, angin berjalan di kabin. Dan ini adalah pada kecepatan hanya 160 km / jam. Secara umum, menjadi jelas mengapa siaran pers mengatakan: kecepatan maksimum Crossfire Roadster pada alasan aerodinamis terbatas pada tanda 241 km / jam. Mengalir secara menyeluruh, dan menjadi laut suhu minus, kita hampir tidak diselamatkan oleh instalasi iklim yang paling sempurna.
 
Berjuang untuk tempat di bawah matahari
 
Produsen sendiri menyebut segmen convertible mahal panas, tetapi menunjukkan keyakinan mutlak bahwa Crossfire Roadster mampu memberikan layak untuk pesaing pertarungan. Untuk siapa Chrysler atribut Audi TT, Honda S2000, Porsche Boxter, BMW Z4, Alfa Romeo GTV Spider dan Nissan 350Z Convertible. Saya mungkin akan dapat memanggil beberapa lebih - tiga saingan, tetapi intinya adalah tidak dalam hal ini. Convertible dan sebenarnya ada banyak di pasar, dan di Rusia, termasuk.
 
Crossfire, tidak diragukan lagi, menarik desain modern dan beberapa kualitas jelas lainnya. Namun, harga tidak peran terakhir. Dan dia tidak terlihat di Rusia di Rusia - 53.000 euro. Salah satu yang baik: orang yang bergaya muda telah memperluas pilihan.
 
Oleg Osipov
 
Spesifikasi singkat Chrysler Crossfire Roadster
Volume engine, kubus. Lihat: 3199.
Jumlah katup per silinder: 3
Kekuatan, l. dengan. Untuk Rpm: 218/5700
Maks. Torsi, nm / sekitar sekitar. Min.: 310/3000.
Akselerasi hingga 100 km / jam, hlm: 6.5 (7.3)
Kecepatan maksimum, km / jam: 241
Konsumsi bahan bakar menengah l. / 100 km.: 10.4 (10.1)
Volume tangki bahan bakar, L.: 60
Dimensi, mm.: 4058x1766x1315
 
Dalam tanda kurung diberikan data untuk versi dengan pos pemeriksaan otomatis
 

Sumber: "Mobil Izvestia"