Drive Tes Suburban Chevrolet sejak 2006

Badai benzocolonok.

Suburban Chevrolet: Lebih dari sekedar SUV mobil berbeda. Ada yang kecil, sedang dan besar. Mansion dari mereka semua biaya Chevrolet Suburban. Dia tidak hanya besar - dia sangat besar. Sekarang di pasar sekunder Anda dapat menemukan Chevrolet Suburban dua generasi, karena sekarang mobil sudah mulai dilakukan pada akhir 1999. Namun, jauh lebih sering dalam iklan penjualan muncul versi sebelumnya dari sampel pinggiran tahun 1992.
 
Sebelum membeli Chevrolet Suburban, ada baiknya berpikir keras, dan apakah itu benar-benar mobil dari dimensi seperti itu? Namun, panjangnya sebanyak 5575 mm. Di Rusia, Mercedes S-Class dan BMW Series 7 selalu dipertimbangkan di antara mobil-mobil terbesar dan bergengsi. Jadi, pinggiran kota lebih panjang dari setengah meter! Dan tidak ada yang mengejutkan bahwa di Suburban Amerika Serikat dihitung dengan kategori truk. Ya, dan menurut undang-undang Rusia, beberapa versi pinggiran kota, secara teori, tidak dapat dikelola dengan kategori B kategori, karena massa pinggiran kota yang diizinkan (lebih tepatnya, versi paling keren) dapat melebihi 3500 kg! Mungkin beberapa pemilik menggunakan pinggiran kota mereka alih-alih gazelles. Tetapi jika setidaknya sekali dengan serius membebani mobil, Anda kemudian dapat menghadapi perlunya perbaikan suspensi yang sangat mahal. Jadi lebih baik berhubungan dengan pinggiran kota sebagai sangat besar, tetapi masih mobil penumpang.
 
Bahkan pada mesin lama, segala macam drive listrik yang memfasilitasi kehidupan pengemudi dan penumpang harus benar-benar normal. Dan jika perlu, perbaikan tidak akan banyak tenaga kerja (listrik pinggiran kota tidak kelebihan beban dengan embel-embel modern dan komputer yang sangat kompleks), terlepas dari kenyataan bahwa harga untuk suku cadang cukup terjangkau. Benar, seringkali detail harus dipesan dan tunggu 2-4 minggu. Meskipun selama pengoperasian kabel listrik, pinggiran kota masih perlu dipantau - jika sesuatu mengendus, bahkan kebakaran dapat terjadi.
 
Hingga saat ini, banyak pinggiran dari generasi pertama memiliki beberapa kekurangan di salon, tetapi di sini Anda dapat melakukan hal lain - tahun. Jadi tolak untuk membeli mobil yang mendung hanya karena fakta bahwa ia memiliki sedikit mematahkan kursi pengemudi kulit, mungkin tidak layak. Namun, perlu untuk menggunakan fakta ini untuk mengurangi harga, karena kursi bekas yang baik akan menelan biaya $ 300, atau bahkan lebih. Tetapi AC yang tidak berfungsi (dua potong di pinggiran kota) harus waspada. Mungkin perlu untuk mengisi bahan bakar sistem dengan harga $ 50, tetapi ada kemungkinan bahwa kompresor, tabung, radiator dan hal-hal mahal lainnya harus berubah. Dan kadang-kadang pemilik pinggiran kota dipaksa untuk berbaring untuk menyelaraskan Kondeya secara berurutan lebih dari $ 1000 (dan ini mempertimbangkan penggunaan bagian yang digunakan).
 
Tubuh Suburban Chevrolet oleh semua dengan suara bulat mengakui sangat kuat (semua elemen tubuh, dengan pengecualian atap, memiliki galvanis ganda). By the way, basis SUV ini adalah bingkai yang kuat, yang tampaknya dapat melayani setidaknya untuk kedatangan kedua. Tetapi masih lebih baik untuk tidak melakukan eksperimen pada tubuh tubuh sendiri dan melukis segala macam chip yang cepat atau lambat muncul. Sayangnya, cat pada orang Amerika ini bukan yang terkuat.
 
 
Apakah akan ada cukup untuk kedekatan?
 
Dalam mayoritas kasus, raksasa Chevrolet Suburban 1992-1999 ditetapkan oleh mesin bensin V8. Tetapi kadang-kadang Anda dapat menemukan mobil dan diesel. Dan dua modifikasi. Hingga 1995, itu adalah motor ulat dengan kapasitas 6,2 liter dengan kapasitas 130 hp, dan setelah 1994 ada unit turbocharged dengan volume 6,5 liter dengan kapasitas 182 hp, yang dibuat oleh insinyur General Motors. Yang terakhir berbeda tidak hanya dengan kekuatan, tetapi juga penghapusan yang jauh lebih besar. Master mobil seperti itu tidak merekomendasikan membeli.
 
Mesin bensin juga terdiri dari dua jenis. Paling sering terjadi motor V8 sebesar 5,7 liter. Suburban Chevrolet dibuat pada paruh pertama tahun 90-an, unit daya ini dengan injeksi pusat memberikan 210 kuda. Tetapi sejak tahun 1996, sebuah mesin dengan injeksi multipoint modern muncul, sehingga daya segera meningkat menjadi 254 hp. Mungkin tidak ada yang akan berpendapat bahwa volume 5,7 liter banyak. Tetapi GM percaya bahwa untuk SUV terbesar di dunia motor seperti itu tidak cukup. Dan karena itu di Chevrolet Suburban hanya memasang mesin raksasa 7,4 liter! Dia mengeluarkan 290 hp dan memiliki torsi 556 nm. Mobil dengan unit daya seperti itu di Rusia sedikit, namun, jika Anda ingin menemukan pinggiran kota Royal. Tetapi pertama-tama layak dipikirkan, dan adakah gunanya membeli mobil dengan mesin seperti itu? Faktanya adalah bahwa motor 5,7 liter sudah cukup untuk perjalanan yang dinamis, karena pinggiran kota 5.7 mampu berakselerasi menjadi 170 km / jam, dan waktu akselerasi hingga 100 km / jam sebanding dengan banyak mobil. Selain itu, beberapa rincian sasis SUV dengan volume motor 7,4 liter sangat berbeda dari versi yang lebih umum dengan mesin yang lebih kecil. Harganya lebih mahal, dan menemukan mereka lebih sulit.
 
Dan sekarang mari kita bicara tentang yang terbesar dan mungkin merupakan kerugian utama dari konsumsi bahan bakar mobil ini. Suburban Chevrolet menyerap bensin dalam jumlah yang sama sekali tidak terpikirkan - dalam siklus perkotaan, dengan mudah makan 25-30 liter per seratus! Dan jika Anda terus-menerus mulai dengan lampu lalu lintas, maka hingga 40 L! Pemilik Suburban Chevrolet melakukan segala yang mungkin untuk mengurangi biaya bahan bakar. Misalnya, mereka terus-menerus memeriksa tekanan ban. Ternyata penyimpangan sekecil apa pun dari norma menambah 0,5-2 liter bahan bakar ke aliran! Harus juga diingat bahwa busi harus selalu dalam urutan yang sempurna - mereka mungkin rusak pada bensin kami setelah 10 ribu km. Dan ketika aliran naik hingga 40-50 liter, sudah perlu untuk memeriksa sensor, nozel, dll. Ngomong-ngomong, selama operasi pinggiran kota, Anda harus mencoba lebih sedikit perjalanan dengan tangki kosong - dalam hal ini, bahan bakarnya. Pompa (harganya $ 200-250) sering pecah.
 
Mesin bensin v8 sangat andal. Dengan perawatan yang tepat, mereka dapat melayani, sepertinya selamanya. Layanan motor cukup sederhana - hanya setiap 5-7 ribu km ganti oli, serta filter udara. Selain itu, radiator harus dibersihkan setiap tahun, dan jika tidak, mesin dapat mendidih. Kadang-kadang, tentu saja, v8 membutuhkan perbaikan. Paling sering adalah kebutuhan untuk menggantikan tutup tantangan minyak ($ \u200b\u200b200 dengan pekerjaan), atau pemasangan liner crankshaft baru ($ 150-330 dengan pekerjaan). Dari waktu ke waktu, pada beberapa mesin, Anda masih perlu mengubah roller timing dari rantai waktu senilai $ 30-50 (rantai itu sendiri melayani panjang tanpa batas). Namun, kita tidak boleh lupa bahwa meskipun sumber daya besar motor V8, sekarang beberapa dari mereka sudah dalam kondisi yang sangat usang, dan perombakan agregat 5,7 liter (belum lagi 7,4 liter) harganya beberapa ribu dolar.
 
Membutuhkan perdamaian
 
Dalam dua tahun pertama rilis Suburban Chevrolet, dilengkapi dengan sistem drive penuh, di mana gandar depan terhubung menggunakan tuas khusus di lantai. Ini tidak terlalu nyaman, tetapi tidak ada keluhan dengan keandalan skema semacam itu. Setelah 1993, tombol mulai memasang tombol pada mesin, ketika Anda menekan gandar depan atau penurunan transmisi. Keandalan sistem push-button juga tidak menyebabkan keluhan, meskipun kadang-kadang mulai bodoh (ini disebabkan oleh kerusakan mekanisme listrik, yang menelan biaya $ 300-500).
 
Saat mengoperasikan Suburban Chevrolet dengan sistem drive serupa, yang utama adalah memastikan bahwa hanya roda belakang yang diputar saat mengemudi di sepanjang aspal kering. Kalau tidak, dalam beberapa tahun, mengemudi dengan penggerak roda penuh yang konstan mudah untuk menangani transmisi - perbaikan akan menelan biaya dari $ 500 hingga $ 2000 tergantung pada kerusakannya. Ketika mematuhi aturan dasar yang sama untuk digunakan, pemilik pinggiran kota biasanya ditemui hanya dengan kebutuhan untuk mengganti solenoid yang menghubungkan gandar depan, dan persilangan batang kardan. Dalam kasus pertama, biaya akan sekitar $ 120, dan di kedua - $ 80. Terkadang gearbox atau kotoran ($ 30-40) terkadang mengalir.
 
Tetapi di Chevrolet Suburban, dibuat pada akhir tahun 90-an, sudah ada transmisi Auto Trac modern. Setelah menekan tombol Otomatis 4WD, roda depan terhubung secara otomatis saat tergelincir. Ini sangat nyaman, karena terima kasih kepada Auto Trac, Anda tidak dapat memikirkan berapa banyak roda yang diputar dan pada pelapisan apa mobilnya. Ngomong-ngomong, harus dicatat di sini bahwa ada mobil lain, di mana Anda juga perlu merefleksikan mode pengoperasian transmisi, - Chevrolet telah dirilis dalam jumlah kecil dan opsi penggerak roda belakang Suburban.
 
Transmisi otomatis Suburban Chevrolet hanya diperlukan satu - minyak segar yang lebih baik untuk menuangkan setiap 20-25 ribu km. Meskipun tidak. Selain layanan tepat waktu, mesin membutuhkan gaya mengemudi yang tenang. Jika Anda membuktikan kepada semua yang lain bahwa Anda tidak hanya sangat besar, tetapi juga mobil cepat, maka kotak itu masih bisa gagal. Tetapi dalam kebanyakan kasus, perbaikan Suburban AKP Chevrolet tidak terlalu mahal - $ 500-800. By the way, pistol mesin di pinggiran kota dengan mesin 7,4 liter lebih dari perawatan (ada kotak yang sedikit berbeda).
 
Pengemudi yang tenang dan yudisial dari suspensi Suburban Chevrolet sangat jarang saat diperbaiki. Kita hanya perlu tidak melupakan masing-masing (dan aku akan mengingatkanmu, perlu untuk lulus setiap 5-7 ribu km) untuk menyempit beberapa bagian di sasis ($ 15-20). Dalam hal ini, detail utama dari kontrol lari dan kemudi akan bekerja tanpa masalah pada 100 ribu km dan banyak lagi. Meskipun, jika perlu, perbaikan mereka tidak akan terlalu mahal. Misalnya, dukungan bola di Suburban Chevrolet dapat diubah secara terpisah, dan tidak bersama-sama dengan tuas (bagian pertama biaya $ 50-70, dan yang kedua adalah $ 400). Nah, suspensi pegas belakang saat mengemudi pada lapisan yang kurang lebih baik melayani panjang tanpa batas. Benar, layanan diobati secara berkala oleh pengemudi gunung, berhasil memecahkan mata air (mereka diubah oleh pasangan, yang harganya $ 700-1000).
 
Tetapi dari bantalan hub yang disentuh, tidak ada yang baik yang harus diharapkan - Anda harus membeli seluruh perakitan hub, dan ini hampir $ 300 per masing-masing.
 
Rem pinggiran kota Chevrolet besar harus dibayar untuk perhatian tinggi (di depan cakram, dan di belakang drum). Para master menyarankan mereka untuk tidak menyimpan dan membeli hanya bantalan yang mahal dan baik. Pengalaman menunjukkan bahwa bantalan paling baik diubah bahkan sampai mereka mencapai kondisinya. Dengan demikian, dimungkinkan untuk secara signifikan memperluas sumber daya cakram yang cukup mahal (dengan drum biasanya tidak pernah terjadi). Dan Anda dapat memberikan saran lain - ketika mengganti pembalut, 200-300 km pertama perlu menghindari pengereman tajam, memberikan bantalan untuk lewat. Kalau tidak, Anda bisa meledakkan cakram.
 
Teks: Denis Smolyanov
 

Sumber: Majalah MKMobile [20.06.2005]