Drive Tes Suburban Chevrolet sejak 2006

Raja Highwei.

Berkat gairah terkenal orang Amerika ke seluruh besar, dan khususnya, tidak diketahui di seluruh dunia, dan kemudian model legendaris, diciptakan. Ternyata bisa dianggap sebagai pinggiran Chevrolet. Model yang nenek moyangnya tidak kurang populer di America pickup Silverado, berhasil dijual di seluruh benua Amerika, tetapi dia memiliki kesuksesan khusus di Texas, terkenal dengan lurus dan lebar, sebagai meja biliar, jalan, yang kadang-kadang disebut lelucon limusin Texas.
 
Dalam kisaran model General Motors Corporation, atau lebih tepatnya, cabang Chevrolet-nya, Suburban muncul sejak lama, pada tahun 1973. Sejak itu, ia telah dimodernisasi beberapa kali dan dimodifikasi, dan di masa lalu, 2000, model yang sama sekali baru disajikan kepada pembeli potensial, yang mewujudkan semua keuntungan dari generasi sebelumnya. Tetapi tidak seperti orang-orang pembuat mobil Amerika, dan Eropa lainnya, Chevrolet tidak menolak atribut SUV saat ini, seperti bingkai spiner atau gandar belakang dependen terkuat. Tetapi ini tidak berarti bahwa Suburban baru melihat di antara model-model modern dengan laki-laki berdada seperti itu. Untuk meningkatkan kualitas mengemudi, dan kemudahan penggunaan, umumnya pencipta menerapkan banyak solusi teknis asli, di antaranya sistem autorida asli, mengubah kekakuan peredam kejut, tergantung pada kualitas permukaan jalan, dan drive penuh yang praktis sempurna. Sistem, yang memungkinkan mekanika untuk mengoperasikan mobil dalam mode apa pun tanpa prasangka. Pekerjaan transmisi. Untuk pasar Amerika yang diproduksi dan lebih sederhana, dan karenanya versi penggerak roda belakang murah.
 
Seluruh fenomena garam bernama pinggiran kota adalah bahwa, pada kenyataannya, ia hanyalah versi memanjang dari yang jauh dari Suvrolet Tahoe kecil, dan penyatuan mereka mencapai sedemikian rupa sehingga mereka mengindikasikan mereka dalam direktori melalui tanda hubung, dan buku layanannya adalah satu untuk kedua model. Tampaknya - berpikir, panjang setengah meter panjang dan nama lain, dan berapa banyak suara. Tetapi masalahnya adalah bahwa pada awalnya ada suburban super duratif, kemudian masih gelar SUV terbesar di dunia, dan kemudian, berdasarkan generasi kedua dari belakangnya, Tahoe muncul sebagai alternatif yang lebih murah dan terjangkau. Tahoe tidak diinstal mesin paling kuat - delapan delapan mantel delapan delapan, mengembangkan 290 hp, diinstal hanya pada pinggiran kota dan ... beberapa versi pickup. Anda dapat membayangkan bagaimana mobil serupa terbang, terutama karena ada juga versi tuning yang telah mengembangkan 440 kuda dan banyak lagi. Situasi ini diulangi dan dalam kasus generasi saat ini: lagi untuk Tahoe tidak ditawari mesin yang paling kuat, dan beberapa opsi juga tetap menjadi aksesori pinggiran kota yang lebih mahal. Hanya sekarang versi teratas dilengkapi dengan hanya 6,0 liter bensin delapan, tetapi mengembangkan 305 hp. By the way, versi ini bukan itu di Amerika, bahkan di Eropa itu berbaris - bahkan dengan keinginan khusus untuk menerimanya, itu akan mungkin hanya dalam waktu sekitar enam bulan.
 
Tetapi jika lautan pembeli utama limusin ini adalah penduduk kota-kota kecil, pecinta perjalanan dan bahkan petani, maka kita memiliki apa yang disebut potret pembeli yang dilakukan dalam beberapa warna lain: Jika Anda menganggap bahwa biaya rata-rata bea cukai dibersihkan Oleh pinggiran kota dengan kami, dan bahkan lebih di Rusia, itu dimulai dengan papan dalam lima puluh ribu dolar, maka Anda dapat membayangkan siapa yang dapat membeli mobil seperti itu. Dan bahkan jika Anda tidak memperhitungkan harga mobil itu sendiri, maka biaya operasinya dapat merusak pemilik golf. Konsumsi bahan bakar rata-rata konsumsi bahan bakar suburban / tahoe adalah sekitar 20-25 l / 100 km, tetapi jika Anda suka memudar pada koil penuh, Anda dapat mengalikan jumlah angka sekitar dua. Namun, itu menghentikan beberapa hal - biarkan pinggiran kota ini menjadi yang pertama di wilayah Republik kita, tetapi Tahaee, menurut Yukolservis, adalah pemimpin penjualan, secara signifikan di depan bahkan model yang diterima secara umum.
 
Secara eksternal, terutama di depan, New Tahoe / Suburban hampir identik, kecuali untuk beberapa detail kecil, kehadiran yang hanya dapat menentukan penggemar mobil yang sangat berpengetahuan, memberikan model yang lebih bergengsi. Pada contoh ini, misalnya, ada lampu latar asli yang tidak ada pada Tahoe yang sebelumnya diuji: Lampu kecil dipasang di bagian bawah cermin belakang luar ruangan, yang menyala saat melepas mobil dengan sistem alarm, menyalakan area yang signifikan. Di area pintu depan dan kanan. Dan, tentu saja, kedua mobil berbeda: pinggiran kota hampir setengah meter lebih panjang dari orang yang lebih muda, dan seluruh peningkatan secara visual datang ke belakang mobil, khususnya, di kaca samping belakang. Karena itu, pinggiran kota terlihat tidak begitu organik dan benar seperti Tahoe, tetapi fitur ini yang menarik pembeli. Karena disonansi ini dalam penampilan, mengingat ukuran yang agak besar dari kedua mobil, pinggiran kota tampak lebih dari itu sebenarnya. Mobil generasi masa lalu dalam hal ini hanya indikatif. Jika Tahoe tampak seperti SUV besar, lalu pinggiran kota di beberapa sudut mengingatkan pada mobil daripada mobil.
 
Dalam pergerakan perbedaan antara model sedikit, dan sebagian besar berhubungan dengan kehancuran. Berkat basis yang lebih panjang dan massa yang lebih tinggi, pinggiran kota berjalan sangat lancar, yang sangat terasa di jalan kami. Katakanlah ini: Jika Tahoe hanyalah mobil yang nyaman, lalu pinggiran kota, tidak diragukan lagi, sebut limusin dengan lumen jalan tinggi. Selain itu, berkat fitur-fitur konstruktif di atas dari model ini di kursi belakang, ada kursi rata-rata, ruang kosong. Ya, dan baris ketiga sekarang dapat menawarkan tingkat kenyamanan yang jauh lebih tinggi ke kursi Anda, meskipun tidak ada dekat di Tahoe di sana. Satu-satunya hal yang dapat hilang di pinggiran kota adalah dalam kemampuan manuver: dimensi jelas tidak meningkatkannya, dan gerakan dengan mundur, terutama dalam ruang terbatas, dapat berubah menjadi masalah yang lebih besar.
 
Pavel Kozlovsky.
 

Sumber: "Autogase"