Chevrolet Camaro LZ1 Test Drive dari 2012 Coupe

Falcon dari padang pasir

Menjadi mengendarai Chevrolet Camaro selalu keren. Kami menyala di padang pasir, serta di jalan raya dan jalan-jalan Dubai untuk memahami apa yang ditunggu Camaro di Rusia

Gurun ke cakrawala, jalan raya kosong dengan aspal yang sangat baik, 400 kuda di bawah tenda, dengan tidak ada yang membandingkan gumam V8 dan Jimmy Handricks dari speaker apa yang bisa lebih baik? Perasaan penuh kebebasan! Rasakan diri Anda seekor burung gratis. Sangat disayangkan bahwa di Rusia di mana Camaro akan muncul di musim semi, tidak ada gurun

Wakil kerusakan mobil berotot. Greetwashed pada saat berhubungan seks, narkoba, rocknroll adalah moto generasi, mascal-karas sangat kuat, mengerikan dan menantang. Setelah timbulnya krisis minyak, hidup mereka berubah menjadi eksistensi. Tapi, sepertinya, semangat kebebasan lagi dalam harga. Camaro generasi kelima adalah persis seperti mobil otot yang sebenarnya. Lihatlah hidung ini, seperti burung pemangsa, pada lampu jahat yang ditanam dalam-dalam ini, pada siluet datar ini, bagus, halo!

Saya tidak sengaja mengingat burung-burung predator: Sokol-Khashin adalah salah satu struktur UEA, di mana ia melewati test drive. Menariknya, Falcons tidak tinggal di daerah Teluk Persia. Tetapi orang-orang Arab yang licik memikat hewan yang terbang ke musim dingin di Afrika, menjinakkan mereka dan membuat asisten dalam perburuan.

Chevrolet Camaro di Emirates adalah orang asing yang sama dengan Falcon. Merah mengubah sinyal dari belakang dan oranye di depan orang asing di kompartemen. Masalahnya adalah bahwa orang Arab diizinkan untuk menjual secara legal di negara mereka sendiri semua mobil dengan sertifikasi Amerika atau Eropa. Itu sebabnya di Dubai Anda dapat melihat hampir semua orang Amerika dan Eropa.

Falcon adalah salah satu burung termuda di dunia. Nenek moyang burung elang modern muncul tidak lebih dari 10 juta tahun yang lalu dan praktis tidak berevolusi. Camaro juga menjadi modern yang baru-baru ini. Bahkan, mobil saat ini adalah Camaro pertama benar-benar baru sejak hari-hari Debut Mesin pada tahun 1966! Mesin generasi kedua dengan hati-hati diperbaiki dan dibawa ke pikiran versi generasi pertama, yang diciptakan terburu-buru, dan yang ketiga dan keempat mesin generasi menjadi modifikasi yang mendalam dari mobil tahun 1970. Jembatan dari belakang, delapan rendah, automata primitif yang menerima tahap keempat hanya dalam 90-an

Untungnya, pahlawan kita tidak seperti itu. Camaro saat ini, seperti elang, tidak hanya terbang dengan cepat dalam garis lurus. Dia tahu bagaimana mengubah, dan mengubah secepat banyak kaleng. Secara umum, kebangkitan Camaro disebabkan efek dari bom rusak dalam dunia mesin berotot. Independen suspensi belakang, mesin aluminium mendesak modern, 6-speed otomatis, rem Brembo, bagaimana semuanya tidak seperti Mustang dengan jembatan, sebuah transmisi manual truk dan mesin tua. Pikirkan, v6 pada Chevrolet saya berikan sama sebanyak V8 pada Ford!

Roman Rusinov, mesin Ranking
Pada tahun 1964, Ferdinand Porsche disajikan salah satu dari kebanyakan mobil-nya yang terkenal, untuk kita semua terkenal Porsche 911. Dua tahun kemudian, ia memulai debutnya setidaknya legendaris Mobil Chevrolet Camaro. Dari sudut pandang teknis, ia kalah dengan mobil Jerman. Tapi ini di masa lalu: mobil baru mengambil yang terbaik dari pendahulunya.

Keberanian desainer dan, pada saat yang sama, menahan diri dan kepatuhan terhadap tradisi menyebabkan hasil yang menakjubkan. Agresif dan pada saat yang sama, eksterior berkembang biak diperbolehkan mobil langsung menaklukkan pasar. Desain interior juga dibuat dalam tradisi terbaik dari merek, kualitas layak biaya, meskipun bagian plastik didominasi di dalam kabin.

Chassis dari Camaro baru dibangun atas dasar Australia Vauxhall VXR8. Versi yang paling kuat dari mobil SS dilengkapi dengan mesin 6.2 liter. Transmisi otomatis beroperasi cukup lambat, sehingga aktif pecinta gaya mengemudi akan merekomendasikan versi dengan kotak manual. Suspensi cukup kaku dan tidak menyebabkan ketidaknyamanan, tetapi polisi tidur harus diadakan pada kecepatan kecil suspensi tidak menelan mereka. Konfigurasi sasis akan membuat tikungan di drift dikendalikan, tetapi tenaga mesin untuk volume tersebut masih belum cukup.

Camaro belum lama ini ke pasar, tetapi meskipun perusahaan ini Sareni United telah menyiapkan versi balap Camaro GT3 dengan kapasitas 580 liter. dengan. dan torsi dalam 680 nm. Akan menarik untuk melihat apakah mobil otot Amerika akan dapat membuat kompetisi yang layak dari Porsche, Ferrari dan Lamborghini, Aston Martin dan McLaren supercam terbaik dari planet ini

Dari kata-kata ke bisnis
Camaro pertama saya menjadi convertible RS putih dengan transmisi otomatis. Ini berarti 1920 kg menyumbang 304 liter. dengan. (dalam spesifikasi Eropa 315 l. hal.). Sulit diharapkan dari mobil elang seperti itu. Mesin berjalan bagus, tidak lebih. Gas ke lantai, pendiri pendiri Uni Emirat Arab Sheija Zayan mengisi rahim, dan convertible melompat maju. Apakah sudah pasti Rs? Mobil dibatalkan dibatalkan, bereaksi terhadap gas, perlahan melambat. Tentu saja, ini bukan mobil sport trah, tetapi untuk mobil kesenangan Camaro RS bahkan tidak ada!

Namun SS adalah SS. Terhadap memo, seperti yang mereka katakan, tidak ada penerimaan. Ketika 6,2 liter di bawah tenda, maka hidup agak lebih sederhana. Mesin dengan transmisi manual berbeda dari daya lebih besar SS otomatis. Di AS, itu adalah 424 dan 400 liter. dengan. Sesuai, dan di Eropa 432 dan 405 liter. dengan. Menariknya, mesin tidak hanya dipaksakan, ia umumnya berbeda. Pada mesin dengan transmisi manual adalah LS3, dan pada Camaro L99 otomatis. LS3 Selain Camaro SS ditempatkan di Corvette Base. Motor sembilan puluh sembilan lebih ekonomis: ia menerima fasematator pada inlet dan mekanisme mematikan setengah dari silinder.

Dan bagaimana semua wahana! Laut momen memungkinkan Anda untuk memulai dengan sakelar ketiga dan tidak lagi: masih motor akan menarik keluar dari bawah, dan batas kecepatan pada trek tidak akan memberikan motor ke ujung. Jika masih beralih, akselerasi mengalahkan pukulan ke belakang, dan mesin mengaum seolah-olah Raja Kong menetap di silinder! Eh, mengapa dalam emirasi di setiap langkah kamera, mengapa tidak ada serpentines di sini, mengapa mobil lokal sibuk hari ini! Falcon kuning-hitam ini di sini tidak dapat menunjukkan semua yang mampu. Masih harus mengaktifkan kontrol pesiar, buka jendela, luncurkan tangan ke aliran udara hangat dan nyalakan musik pogrom.

Saya hanya memiliki satu keinginan yang membara! Biarkan saya berdiri di sebelah api Anda!, Ya, keinginannya hanya satu hal untuk tidak berpisah dengan Camaro begitu cepat! Ya, di Rusia, model Chevrolet ini akan sangat mahal hampir 2 juta per mobil dengan V6 dan hampir 2,5 juta dengan V8. Ya, salon ini dibentuk dari plastik murah, ya, kontrol iklim tidak tersedia bahkan dalam bentuk opsi, ya, mesin terlalu lambat, tetapi mobil ini sangat keren! Dia hanya menghasilkan positif, dan saya lagi ingin berada di belakang setirnya. Di Detroit, Dubai, Moskow di mana saja, jika hanya merasakan perasaan kebebasan pemberontak ini, hanya untuk merasa seperti elang. Bebas dan gigih.

Detroit, ZL-1 dan Vladimir Kapitonov
Bahkan sebelum perjalanan ke UEA, saya dapat mencoba Camaro pada Poligon Tes GM dekat Detroit. Maka saya tidak suka mobil: gulungan besar, otomatis bijaksana, mesin lemah, roda kemudi kosong adalah kenyataan bahwa saya mengendarai coupe berotot setelah menaikkan pada Corvette Z06 yang perkasa. Terhadap latar belakang supercar yang luar biasa, Camaro tampak terus terang lemah. Mesin berjalan bagus tidak lebih. Untungnya, perjalanan di sekitar padang pasir mengubah pendapat saya.

Namun, di Camaro Gamma ada mobil yang tidak bingung bahkan dengan latar belakang Multi-Roma Corvette. Kita berbicara tentang ZL-1, versi terbuka yang kita tunjukkan yang pertama di dunia. Delapan dari delapan masalah kompresor 587 liter. dengan. dan 754 nm, yang memungkinkan untuk mencapai 100 km / jam dalam 3,9 detik dan mengembangkan 296 km / jam. Tidak lemah! Sayangnya, orang Amerika menganggap bahwa orang Eropa tidak tertarik pada orang Eropa, jadi ZL-1 hanya akan dijual di Amerika Serikat. Dan maaf, karena untuk uang seperti itu, kekuatan seperti itu tidak menawarkan siapa pun. Ya, dan salon di ZL-1 akan dipangkas dengan Alcantara dan kulit, dan hampir tidak ada plastik yang lebih murah di mana saja.

Dan di mana Vladimir Kapiton, dan siapa ini? Vlad, sama seperti Kapitonov dipanggil di AS, meninggalkan ibunya Chelyabinsk segera setelah sekolah dan pergi ke Conquer Detroit. Setelah belajar di perguruan tinggi untuk studi kreatif, saya sampai pada GM, di mana ia dengan cepat mempercayakan pekerjaan pada proyek yang paling penting: eskalade saat ini dan buah Camaro, termasuk tangannya. Jadi di Florence Besi Cast Rusia, karena Chelyabinsk dipanggil di salah satu roda gigi lucu, dapat mempertimbangkan Camaro dengan mobil asli mereka.


 

Sumber: Mobil.