Test drive chevrolet avalanche sut sejak 2006 SUV

Chevrolet longsoran dan dunia masa depan

Di mana tampaknya General Motors pickup lain? Korporasi dan ke depan planet ini untuk produksi truk ringan ini.

Tetapi faktanya adalah bahwa GM ingin melepaskan pickup, yang hanya seperti sebuah truk, dan pada kenyataannya, SUV yang cukup nyaman, hanya dengan tubuh yang tidak muncul hampir secara bersamaan: Chevrolet Avalanche, Lincoln Blackwood dan Cadillac ext, yang berbalik membalikkan sungai. Sebelum mereka, hampir semua SUV Amerika dibangun di atas platform pickup, dan ini, sebaliknya, dirancang dan diproduksi berdasarkan SUV. Dasar untuk Blackwood memberi Navigator, Avalanche Tahoe / Suburban, Ext Escalade. Dengan pengecualian kompartemen kargo dan unsur-unsur dekorasi eksternal, mereka mengulangi leluhur mereka dalam hampir semua hal, kecuali selain gambar. Bagaimanapun, bahkan Cadillac Escalade yang paling elegan dan pinggiran kota Chevrolet yang paling berani tidak membawa penampilannya dari keberanian koboi itu, yang hadir dalam pickup paling sederhana. Sebenarnya, ini adalah salah satu alasan penampilan pickup berdasarkan ukuran penuh dan mewah. Namun, objek kami saat ini Chevrolet Avalanche telah mengalokasikan bahkan lebih banyak penampilan futuristik dalam pickup, belum ada yang tidak memiliki siapa pun.

Pemandangan Chevrolet Avalanche terjadi pada tahun 2000 di Detroit Auto Show. Publik mengadopsi kebaruan dengan antusias, dan setahun kemudian, pickup menempati jalur tertinggi grafik industri. Avalanche tidak seperti yang diproduksi di hadapannya, dan dalam hal tingkat transformasi ruang yang berguna melebihi segala sesuatu yang ada di pasaran, kecuali, mungkin, WAN ukuran penuh. Konsepnya, kemudian digunakan dalam desain Cadillac ext, sangat beruntung yang membuat produksi pesaing utama Chevrolet Lincoln Blackwood, yang hanya pickup nyaman yang indah, dan bukan pickup nyaman yang indah dengan sorotan, seperti longsoran salju atau ext . Gaya Chevrolet Avalanche diulangi dengan beberapa perubahan dan di garis pickup GM baru seri Junior: Chevrolet Colorado dan GMC Canyon. Benar, solusi asli dari tubuh yang dapat ditransformasi tetap prerogatif dari gaya gaya.

Tahun Model Chevrolet Avalanche 2002 telah mencapai tes kami, telah menjalani beberapa perubahan relatif terhadap versi pertama. Mereka menyentuh bagian depan depan, kontur dan lokasi instrumen cahaya, khususnya kabut, yang sekarang multi-flexor. Agregat Power Power adalah mesin bensin V8 dengan kapasitas 5,3 liter, dengan kapasitas 290 liter. dengan. dan torsi maksimum 441 nm. Selain motor ini pada Avalanche, V8 4,8 liter dan Grand V8 dari 8,1 liter adalah 340 liter. dengan. Dengan torsi gila 617 nm. Namun, opsi mesin kami diakui sebagai optimal dan paling serbaguna. Motor yang persis sama di Chevrolet Tahoe generasi terakhir, jadi tidak ada masalah dengan layanan atau suku cadang di area ini. Karena tidak ada mereka dengan sasis, karena transmisi, drive dan suspensi tepat diulangi pada Tahoe / pinggiran kota.

Cevrolet Avalanche didasarkan pada bingkai tangga hidroformed yang lebih kuat, suspensi depan torsi independen pada tuas transversal ganda dengan stabilizer, musim semi belakang lima dimensi dengan panar. Hanya transmisi otomatis 4-kecepatan dan drive AutoTrack Active 4WD, yang dikendalikan oleh tombol di panel depan, di mana 4WD otomatis utama dikendalikan oleh torsi pada sistem permintaan, dipantau. Kurangnya diferensial antar-sumbu, dengan demikian, hampir tidak mempengaruhi mengemudi pada trek yang licin, meskipun mempengaruhi sedikit penanganan dalam mode kritis. Karena dia, longsor dengan enggan memasuki belokan di bawah beban. Ini bernilai gas reset dan pickup menjadi patuh, seolah-olah kuda yang dilingkari. Menurut semua undang-undang yang diadopsi dalam otomotif modern, mobil memiliki lebih banyak atau kurang mengubah tidak memadai. Mode drive yang tersisa sesuai dengan klasik 2H, 4H dan 4L. Transisi ke drive penuh dapat dilakukan saat bepergian dengan kecepatan gerakan apa pun, tetapi untuk mengaktifkan downgrade yang Anda butuhkan untuk berhenti dan menghidupkan netral. Dalam mode penurunan transmisi dalam kotak transfer, komputer on-board membentang bagian pedal akselerator, sebagai akibatnya dimungkinkan untuk memindahkan penghancur secara signifikan daripada tanpa opsi ini. Namun demikian, pada yang dipaksakan dengan lembut karena mencair, salju untuk merobek roda dalam slip ternyata menjadi hal yang sederhana, namun motornya sangat tinggi. Trokan dari tempat ketika transfer langsung dari kotak transfer diaktifkan memaksa mesin akan terasa ketegangan, tetapi mengurangi kemungkinan gambar diri dalam milimeter pertama gerakan. Sayangnya, pikapnya dilengkapi dengan karet universal, dan karena itu kami menyeret kami lebih dari sisi ke sisi daripada yang diizinkan untuk menikmati penerbangan di Snowy Virgin. Geser yang sama dari rut sangat berbahaya karena wheelbase besar dan mengembangkan langkah-langkah plastik. Karena yang pertama, sulit untuk bermanuver, dan yang kedua penuh dengan kerusakan, tetapi juga dalam kemacetan, mereka sangat rendah.

Dengan dimensi Chevrolet Avalanche dekat dengan Chevrolet Suburban. Panjang wheelbase yang sama adalah 3300 mm, panjang mobil adalah 5570 mm dan lebar 2020 mm. Namun, berkat ekspansi cembung lengkungan, overlay relief besar pada dinding samping, pickup terlihat lebih energik dan ditusuk.

Di salon, longsor memerintah kesinambungan yang menangis, yang untuk membedakan interiornya, katakanlah, penulis sendiri mungkin tidak akan sama di Tahoe. Enam skala panel instrumen yang akrab, tombol kotak pengeluaran kiri, kit senapan mesin, menonjol dalam mode parkir pada setengah-satu, kenal baik. Hal yang sama dapat dikatakan tentang kursi. Baris kedua dalam proporsi 60:40, dan untuk melemparkan kembali, Anda harus terlebih dahulu menaikkan bantal. Di belakang belakang menemukan pegangan lain. Dengan bantuannya, pickup standar dapat dilakukan hampir sejauh semi-trailer, meningkatkan panjang tubuh dari 1600 hingga 2500 mm. Sebenarnya, prosedur transformasi cukup melelahkan jika Anda melakukan segalanya sendirian. Kami juga mengubah longsoran seabeland di dasar laut dalam beberapa menit. Putar putar secara bergantian melepaskan tiga panel penutup tubuh, maka partisi dihilangkan antara tubuh dan kabin, gelas dan balok dilepas di mana partisi dan kaca dilampirkan. Sekarang di dalam tubuh Anda dapat membenamkan perahu olahraga kecil atau ATV, sepeda dan beberapa sepeda atau dua puluh kantong kentang ...

Patence of avalanche, dan tidak ada yang tidak terduga dalam hal ini, berada di tingkat SUV Chevrolet berukuran penuh. Ini adalah mobil yang berat dengan inersia besar, bukan liah geometris terbaik dan motor tracty di dunia, ketika piloting yang melintasi medan yang kasar harus diingat tentang dua tempat yang berpotensi rentan dari ambang dan halangan. Yang terakhir memasuki peralatan tambahan, dan jika Anda tidak perlu membawa sesuatu, lebih baik tidak meletakkannya sama sekali, itu menempel untuk fraktur bantuan yang terlihat di jalan off-road. Tebang, omong-omong, juga dapat dihapus, mereka dipasang pada hampir dekoratif, meskipun cukup tahan lama, kurung. Bagian bawah pickup dilindungi secara umum tidak buruk. Perisai baja menutupi radiator dan kompartemen mesin di depan, serta selebaran. Di mobil kami, piring aluminium tebal ditutup dengan sebagian besar mesin, jelas tanpa ritsleting, meskipun, bagaimanapun, bukan produksi kerajinan. Terlepas dari pertahanan, harus ceroboh untuk mengendarai jalan, karena, sebagai salah satu ayah dari Rusia off-round berkata, palu blowtownmammer tidak akan menanggung pukulan dari sledhamal dua kencang. Jika Anda tidak melompat pada batu, maka plastik di sisi dan logam dari bawah akan menjadi langkah yang cukup memadai. Itulah yang telah saya anjurkan dengan kebingungan, jadi tidak ada yang dicakup oleh liter tangki plastik untuk 120. Itu, tentu saja, keras kepala dalam bingkai dan bahkan dipagari dari poros kardan, tetapi entah bagaimana itu salah, terutama sejak itu Pertahanan dapat dimasukkan dalam paket off-road opsi, seperti biasa meminta GM pada SUV lain.

Jadi, Chevrolet sekali lagi menemukan pickup, meletakkannya pada saat ini kualitas SUV yang nyaman. Ya, dan posisikan GM di pasar dengan tepat. Sekarang sepertinya tidak hanya petani, pemburu, dan penganut olahraga ekstrem, meskipun mereka juga dapat memiliki mobil seperti itu. Pada mobil seperti itu, tidak malu untuk naik dan setelan jas dengan dasi, dan di jeans dan cosacks! Menjaga tradisi yang mulia dan mendukung tren modern, Chevrolet Avalanche, kemungkinan besar, akan menjadi pendiri arah baru dalam konstruksi pick-up dan, menilai oleh model terbaru perusahaan otomotif terkemuka dan perkembangan konseptual mereka, telah menjadi.

Aplikasi

SUV Amerika ukuran penuh secara tradisional dapat diterima dengan penyetelan yang paling beragam.
Dan meskipun Chevrolet Avalanche baru-baru ini diproduksi secara relatif, sudah ditinggikan di tanah air mereka, mesin didakwa, mereka digunakan dengan cara untuk menempati off-roud, serta sebaliknya menurunkan suspensi, menempatkan spoiler, meningkatkan daya mesin dan instal nitros, mendapatkan hampir mesin balap
Baru-baru ini, kit paus untuk tuning off-road telah berkembang dan mulai menghasilkan produsen paling padat: Rancho, skyjacker dan procomp. Misalnya, untuk menetapkan penggunaan jalan / off-road paling populer untuk ukuran roda dalam 35 inci, Procomp menawarkan lift longsor ke ketinggian 6 inci. Kit berdiri (di AS) $ 1348. Harganya agak besar, tetapi, mengingat bahwa suspensi independen depan diangkat sangat sulit, sepenuhnya dijelaskan. Saya menginstalnya di bengkel selama satu atau dua hari, dan semua yang ada di Will, di Pampas!

Hampir bersamaan dengan Chevrolet Avalanche, Lincoln Blackwood muncul di pasar Amerika, yang didasarkan pada Lincoln Navigator, dan Cadillac ext, stylist base mana Cadillac Escalade disajikan. Semuanya diposisikan sebagai pickup mewah, dan EXT secara teknis hampir identik dengan longsoran salju. Dalam hal kenyamanan, mereka benar-benar mengulangi model-model dasar mereka, melampaui mereka dalam kepraktisan.

Dari sudut pandang fleksibilitas, model General Motors lebih baik daripada pickup dari Ford Motor Company, yang juga merupakan jala dari platform CAB FORD F-150 supercrew, bagian tubuh dan salon navigator. Blackwood muncul sebagai traktat konsep pertama, pada tahun 1999. Dengan semua orisinilitasnya, Lincoln tidak menarik perhatian yang cukup untuk memenangkan pertarungan pasar GM, dan setelah jatuhnya permintaan pada tahun 2001 dikeluarkan dari produksi. Cadillac dan Chevrolet berhasil dijual dan sekarang, memberikan stimulus untuk pengembangan picaps of suite.

Teks: Igor Gubar

Sumber: Journal 4x4 [01/2005]