Drive Test Chery Indis sejak 2011 Hatchback
Indy
Bertemu dengan psevdokrossoverom Cina Chery Indis mobil Cina di trek balap? Jangan percaya? Tapi itu kantor perwakilan Rusia Chery perusahaan diatur premier model barunya di jalan Indis ADM Myachkovo. Tapi, mungkin, itu adalah salah satu presentasi paling jujur \u200b\u200bdari mobil Cina di Rusia.
Dibandingkan dengan Perdana Chery Bonus enam bulan yang lalu, instruktur loyalitas yang berbeda Myachkovo dan diizinkan untuk naik di trek tanpa batasan kecepatan. Dan itu berarti bahwa kita mampu untuk mencoba mobil Cina dalam kondisi mendekati batas. Tapi pertama memberitahu Anda tentang mobil. Ingat bahwa sekarang dalam kata-kata pada mobil tes jangka panjang adalah Chery Bonus, sehingga kadang-kadang kita akan mengadakan beberapa analogi dengan guinea kami.
Chery Indis adalah front-wheel drive hatchback dengan peningkatan ground clearance dan celemek plastik hitam yang tidak dicat pada perimeter tubuh. Mobil ini dibangun di atas unit dan agregat mobil kecil kompak Chery Kimo, yang, pada gilirannya, adalah keturunan dari Cina Chery QQ clone Daewoo Matiz. Di Rusia, model ini akan tersedia dengan satu powertrain bensin 16-valve 1.3, mengembangkan 83 tenaga kuda (nama mesin Acteco SQR473F), yang dipasangkan dengan transmisi manual lima kecepatan. kecepatan paspor maksimum 150 kilometer per jam, untuk membubarkan ratusan sementara entah bagaimana tidak dilaporkan. Tapi kita tahu bahwa untuk setiap seratus kilometer hatchback berat 1175 kg mengkonsumsi 6,8 liter bensin selama siklus gabungan.
Nama perusahaan adalah singkatan dari rumus Indis INDEPENDENCE + INDIVIDUALITAS + KHUSUS \u003d Indis (+ fitur + kepribadian independen \u003d Indis). Chery posisi model sebagai crossover B-Class untuk orang-orang muda, mandiri dan santai. Artinya, mereka yang suka perjalanan, jadi terutama untuk Indes akan dirilis seluruh koleksi aksesoris perjalanan juga tersedia untuk konsumen Rusia.
Indes desain kipas angin, tapi secara keseluruhan mesin ternyata lucu mengingatkan kompaktvenchiki dijual di pasar domestik Jepang. Ini adalah terpuji yang Indis, serta Bonus, adalah pengembangan independen dari perusahaan, dan bukan salinan model merek terkenal. Pada pandangan pertama, interior mobil terlihat rapi, tapi kualitas perasaan tidak. Apalagi setelah kenalan rinci: plastik, dari yang terbuat dari interior, kaku, tapi aroma serta dalam bonus, bukan sebagai mengganggu seperti yang terjadi di mobil Cina lainnya.
Saya harus mengatakan orang-orang di belakang kemudi mobil ini jalan memerintahkan. Dengan pertumbuhan meter delapan puluh, aku harus mendorong kursi pengemudi semua kembali cara, tapi masih nyaman untuk duduk tidak bekerja. Hindia salah satu dari beberapa mobil kompak, yang ditempatkan di belakang nyaman daripada depan. Setidaknya, dilihat dari sudut pandang pengemudi. untuk diri saya duduk kembali ke belakang, tetapi jika Anda duduk di depan orang yang lebih ramping dan kecil, kemudian galeri akan cukup luas. Disesuaikan dengan ukuran dan kelas kendaraan.
Mengendarai kesenangan Cina tidak yang paling menyenangkan. Bahkan di awal saya berhasil kios tiga kali, dan rekan, dan bahkan lebih. Tampaknya mobil kami belum disesuaikan berkendara kopling disk Engages terlalu cepat, biaya hanya sedikit melemahkan gaya pada pedal. Hal ini terutama terluka pada saat kedatangan di ayunan - lebih dari setengah dari peserta tes tidak dapat memanjat pada percobaan pertama. Tapi pegangan - ini hanya setengah masalah. Kedua terletak pada motor sangat lemah.
Pedalaman
Interior terlihat bagus. Instrument cluster terletak di tengah panel depan. unit pendingin dengan slider vertikal mirip dengan yang diatur untuk 107 atau Peugeot Citroen C1.
Indis jelas dirancang untuk rata-rata Cina, dan tidak di bawah Rusia Ivan: tarif tinggi akan sulit untuk menemukan fit optimal, dan kolom kemudi disesuaikan untuk tilt saja.
Chery Indis resmi dinyatakan sebagai empat-seater, tapi di dalam mobil di kursi belakang, ada tiga kunci sabuk pengaman, penumpang pusat adalah konten hanya kuno dua poin sabuk lap.
torsi maksimum mesin ini adalah 122 Nm pada 3.800 rpm hanya berkembang. Pada motor pantat sangat kurang traksi, sehingga bahkan pada permukaan yang datar tidak berguna untuk mendapatkan berlangsung pada satu clutch tanpa podgazovki. Overclocking mesin begitu-begitu. Saya harus terus-menerus mendorong tachometer panah di sektor kanan dengan iringan menderu mesin dan gemetar dari getaran tubuh. Tidak menambah antusiasme dan santai keluar Tuas pemindah gigi.
Tapi make penyisihan fakta bahwa indies untuk test drive belum dijalankan dalam pengalaman kami, kualitas dinamis kendaraan merek Chery ditingkatkan dengan meningkatkan jarak tempuh. Bonus Test, misalnya, menjadi lebih hidup untuk merespon gas dan mempercepat lebih cepat setelah hanya tiga ribu kilometer.
Di jalan raya di Myachkovo saya secara khusus bergerak di jalan yang salah dan tidak seperti yang diajarkan dalam kursus sporty mengemudi: kesalahan mengemudi, meremas-remas tikungan tajam, tidak mengurangi gas sebelum bergantian, untuk memahami bagaimana mobil akan berperilaku dalam situasi darurat. The Indes kesulitan terbesar, serta Bonus kami adalah gulungan menakutkan di sudut-sudut. Tidak menambah kepercayaan diri dan ban Cina lembut Champiro 128 GT Radial 185/65 R15 penarikan mulai terlalu dini. Alih-alih memutar, Indis pada dinding samping podmyatyh mulai menyelinap keluar dari rotasi. Tentang sensitivitas dan linkage kemudi terbalik diam pada mesin tersebut membutuhkan hasil yang luar biasa akan menjadi aneh. Tapi makanan tidak di depan hidung mobil, bahkan berterima kasih untuk itu. Di jalan juga harus melakukan perestavku rusa, yang Indis berkonsultasi, meskipun roda telah penuh semangat memutar di sudut besar. Namun, kerucut tersebar terlalu lebar, sehingga lorong untuk mendapatkan banyak latihan. Diperkirakan bahwa hasil perestavke lebih pendek akan jauh lebih menarik.
Tetapi keuntungan utama dari Indes chassis omnivora suspensi nya diungkapkan di jalan yang buruk. Setidaknya di daerah kecil dengan benjolan buatan dan penyimpangan medan bayi percaya diri menampar roda nya, jangan terlalu khawatir penumpang pukulan dan getaran.
Seperti biasa, setiap mobil Cina kita memiliki dua pertanyaan utama: keamanan Apa dan keandalan?
Sebagai pejabat mengatakan kepada Chery, Indis yang diselenggarakan oleh Euro NCAP kecelakaan tes sistem di pabrik di Cina. Namun, perusahaan tidak menentukan poin dan bintang-bintang yang punya mobil. Dengan cara, situs C-NCAP, dan ini adalah satu-satunya organisasi yang lebih atau kurang berwibawa di Cina, melaksanakan tes, data pada model ini tidak ada. Siaran pers resmi hanya mengatakan bahwa bodi mobil diproduksi menggunakan baja berkekuatan tinggi, ia juga telah diprogram zona deformasi, bar horizontal di pintu untuk melindungi terhadap dampak samping dan bumper, yang dirancang untuk keselamatan bertemu pejalan kaki. Plus, Indis dilengkapi dengan dual airbag dan sabuk pengaman depan dengan pretensioners.
Menurut manajemen dari representasi Rusia Chery, sebelum memulai Indis penjualan berhasil diuji di negara kita di mana mobil melintasi sekitar 50 ribu kilometer pada bahan bakar dengan kualitas yang tidak stabil. Laporan pengujian dikirim ke pabrik di Cina, yang kemudian membuat penyesuaian yang tepat. Hal ini diketahui bahwa salah satu kesulitan yang berhubungan dengan pengoperasian mobil Cina di Rusia, kurangnya dealer suku cadang. Namun, representasi Chery diyakinkan bahwa masalah ini bukan penjamin stabilitas adalah gudang pusat dengan aksesoris di Domodedovo dekat Moskow. Aktif mengembangkan jaringan dealer dan sendiri saat ini di negara ini ada 87 dealer. Setelah tes, saya masih punya satu pertanyaan bukanlah apakah mahal mesin? Setelah semua, untuk uang yang sama, yang menawarkan psevdokrossover, Anda dapat membeli Bonus Chery jauh lebih luas dan mobil yang nyaman.
Sebuah Indis hatchback Crossover penampilan yang menarik dan lalu lintas tinggi? Tapi dia tidak memiliki all-wheel drive transmisi, segala medan atau elektronik tambahan, dan trotoar dan bonus, meskipun dengan kesulitan, tapi Anda lakukan. Mengalahkan apa-apa lagi. Mungkin mengapa perusahaan tidak membangun rencana yang serius untuk model sebelum akhir tahun 2011, negara ini akan dijual sekitar seribu ini medan hatchback, dan dalam penjualan 2012th akan naik maksimal hingga delapan ribu kopi.
PS Hatchback medan dan off-road styling di kisaran harga 300-400 ribu rubel tidak ada pada prinsipnya, sehingga dalam hal ini kami memilih alternatif untuk alasan cukup sewenang-wenang.
Alternatif
Lada Kalina adalah salah satu yang terbaik depan-drive hatchback medan. Ground clearance mobil adalah 16 sentimeter jujur. Kendaraan yang dilengkapi dengan tiga mesin bensin 1,4 dan 1,6 liter kapasitas 89 tenaga kuda, 81 hp dan 98 hp masing-masing, yang dikumpulkan lima langkah mekanik. Harga mulai dari 276 900 rubel.
Chevrolet Aveo hatchback di kurang lebih sama dalam ukuran dengan Chery Indis. Mobil ini ditawarkan dalam tiga dan lima pintu versi dengan harga 390 400 rubel. Sebuah pilihan dari empat atau lima kecepatan mekanik otomatis, dan mesin bensin dua kapasitas 1,2 liter 84 hp dan 1,4 liter kapasitas 100 pasukan.
Renault Sandero Stepway dibangun pada ideologi yang sama dengan Chery Indis, bagaimanapun, Prancis jauh lebih mahal 453 ribu dan di atas. Ini tersedia dalam dua versi: baik 84-tenaga kuda mesin 1.6-liter bensin dan lima mekanik, atau dengan mesin bensin 103-tenaga kuda dengan ukuran yang sama dan mesin empat tahap.
Spesifikasi Chery Indis
1.3 MT Nyaman
Panjang, mm 3866
Lebar mm 1622
Tinggi, 1638 mm
Wheelbase 2330 mm
Mengekang Berat, kg 1175
Pemindahan cm3 1297
Power, hp / rev min-83/5750
Torsi, Nm / menit dari-122/3800
percepatan waktu dari 0 hingga 100 kilometer per jam, dengan tidak ada data
Kecepatan maksimum 150 kilometer per jam
Konsumsi bahan bakar dalam siklus gabungan, l / 100 km 6,8
Peter Bakanov
Foto Peter Bakanova
Sumber: Jurnal Motor [Oktober 2011]
