Test drive Cadillac ATS sejak sedan 2012
Klasik baru dari genre lama
Tahun keluar kaya akan sensasi. Mengikuti Jaguar F-Type Revolusioner, Range Rover dan Opel Adam, mobil Cadillac lainnya keluar ke pasar, dan sedemikian rupa sehingga merek itu tidak lama. Cadillac ATS benar-benar kagum pertama-tama bagaimana itu dikonfigurasi, seiring berjalannya, karena memecahkan berbagai tugas transportasi dan taktis. Untuk melakukan ini, mobil memiliki distribusi berat yang sempurna di atas sumbu 50:50. Kedua, penggerak roda belakang. Ada yang lengkap tentang dia lebih jauh. Akhirnya, setiap seperseribu detik sistem khusus membaca kondisi jalan dan menyesuaikan suspensi di bawahnya chip merek dan model yang luar biasa. Dan ketika kembali sistem lain mencegah hit acak pada hambatan atau manusia jika pengemudi untuk beberapa alasan tidak melihatnya atau tidak mengambil tindakan.
Model ini benar-benar siap untuk pasar. Hari ini memiliki semua yang memiliki mesin yang sukses, termasuk berbagai jenis drive, kotak, motor, serta pegunungan pilihan. Secara alami, pertama-tama, saya ingin mencoba mobil dengan kotak manual (dan motor chassis paling turbocharged 2,0 liter), karena dimungkinkan untuk membuat transmisi manual pada mobil Amerika. Misi mesin seperti itu secara alami Eropa. Motor ternyata menjadi yang paling kuat dalam ukurannya: 276 liter. dengan. dan 353 nm torsi sudah 1700 revolusi. Akibatnya, seratus mobil berakselerasi dalam 6 detik. Mesin itu memegang erat-erat dan dapat diprediksi memasuki belokan. Dan semakin cepat, semakin baik berdiri di jalan tanda yang setia dari mobil yang dikonfigurasi dengan benar. Pada Autobahn Jerman, di mana tidak ada batas kecepatan, speedometer menunjukkan maksimal 225 km / jam, dan mobil itu mudah dan berjudi. Pada serpentines gunung, bahkan pada batas kecepatan yang mungkin, ATS dikontrol tidak kurang diperkirakan dan akurat, tanpa berbohong dan tergoda. Turbo motor dua liter menarik pada gigi apa pun; Kotak mekanik adalah terestrial pendek, dengan fiksasi yang jelas dan rasio gigi yang dipilih dengan benar dari semua enam langkah memungkinkan Anda untuk menggunakan seluruh potensi mobil dalam setiap mode. Tetapi jalannya pedal kopling tidak perlu daripada lama. Penempatan pena itu sendiri tidak nyaman: ada tempat kecil antara dia dan laci pusat untuk hal-hal untuk tangan, dan Anda harus menekan siku ke tubuh.
Opsi dengan pistol mesin dan penggerak roda penuh bahkan lebih baik: kenikmatan mesin di sini tidak lagi dibayangi, mobil hanya ideal, tidak ada hubungannya bahkan untuk mematuhi. Mesin dalam pasangan dengan motor berfungsi seperti arloji. Dan penggerak empat roda sangat memegang mobil di bagian tertentu dan berbagai tingkat jalan. Ternyata: Ini mampu memberikan daya hingga 100% untuk satu roda (!). Dan dengan sentuhan biasa 80% yang lalu dan 20% di depan. Sebenarnya, jika Anda membeli, lalu ATS.
Apa yang benar? Sayangnya, fundamental kedua (sesuai dengan pencipta) perangkat: mobil pemeliharaan komputer elektronik dengan personalisasi, teknologi isyarat. Antarmuka sistem yang terbuat dari piktogram dengan analogi dengan smartphone, driver pada tampilan sensorik mengaktifkan dengan sentuhan. Kendarai tangan Anda ke layar, dan gambar berubah, perintah dijalankan. Anda dapat memperbesar gambar, memunculkan atau menyoroti beberapa area, flip, kembali. Ikon dapat dipindahkan untuk kemudahan penggunaan. Seperti yang Anda lihat, mobil semakin disatukan dengan perangkat yang sudah dikenal.
Dan di sini, sayangnya, para pengembang gugup. Atau tidak membawa dikandung pada kondisi yang diperlukan. Akibatnya, situasi comical muncul. Di dalam mobil, dia mulai menyembuhkan kursi berpemanas dan berbau panggang, meskipun ini tidak ditanya, itu dinyalakan dengan bertiup ke wajah, meskipun mereka memerintahkan yang lain, maka tiba-tiba semuanya ditebang, dan konsol, karena itu juga Tutup secrone rahasia, mengambil, membuka nutro hitam. Turunkan dengan cepat saat bepergian adalah masalah, karena penutup ditutup sebagai cara biasa, tangan, dan dengan menekan tempat yang sesuai padanya.
Para pengembang membuat sensorik hampir seluruh permukaan konsol pusat, menggambarkan piktogram yang menjelaskan dengan baik. Dan Anda perlu mengkliknya, tetapi di suatu tempat di dekatnya. Pada saat yang sama, banyak sidik jari lemak tetap pada permukaan glossy hitam dan di layar itu sendiri, meskipun roda tidak makan dan mesin tidak berfungsi. Tetapi panel instrumen dan perangkat itu sendiri indah dan bagus dari yang terbaik untuk hari ini. Benar, jubah itu tampak pada mereka kesamaan dengan putri Opel. Mereka tidak tahu bahwa jalan itu disatukan?
Untuk AK dan Navigasi: Tidak hanya bekerja dengan probe, dan mungkin dalam 3D, tetapi juga berbicara tentang bahasa Rusia sastra yang sangat baik, kaya, dan kanan. Rute utama gadis dengan suara yang indah dapat, misalnya, untuk mengatakan: Cobalah segera membangun kembali yang benar, Anda akan segera perlu menghidupkan jalan yang berdampingan. Atau: belok kanan dan di tangan kiri dari Anda tidak benar, imut? Saya tidak memenuhi ini pada mesin apa pun.
Tetapi secara umum, mobil sport seperti itu, seperti ATS, tidak akan lagi mengirim sensor dan shock-ds, dan tombol dan tombol klasik, tenggelam dan sakelar. Dan suara, dibangun kembali. Setidaknya dalam mode olahraga. Dan dalam olahraga, karena dia berbicara tentang dia, suspensi berubah pada ATS saja, dan saya ingin setir.
Sebagai obyek utama untuk serangan dan perbandingan, Cadillac memilih Jerman tiga dan di atas semua BMW dan seri ketiga. tes perbandingan edisi luar negeri telah menunjukkan bahwa mobil bersaing dengan mereka pada pijakan yang sama, dan bahkan melebihi.
Sumber: Mobil.
