Tes Drive BYD F3 Sejak 2005 Sedan

Roti dengan isian

Bantu orang Cina dengan Korea, manakah di antara mereka yang lebih baik untuk konsumen Rusia. Argumen kedua belah pihak mendengarkan Sergey Voskresensky. Foto: Konstantin Yakubov.
Tapi pai goreng, dengan bawang, kubis, nasi, kentang, dan joging! Jatuh, jangan menguap, murah! Dan, mengingat hotel rumah atau nenek Mamina, tanpa disadari memperlambat langkah di muka, ini hanyalah pengingat yang jauh dari mereka. Hampir mungkin hidangan jalanan akan segar dan monoton. Tetapi jika pada latar belakang makanan cepat saji, tiba-tiba memotong sesuatu yang mirip dengan dapur rumah, pastikan, produk tidak akan tetap tanpa disadari!
Tentu saja, saya membesar-besarkan sedikit, di muka memecah sarkasme sehubungan dengan setidaknya dua peserta tes ini. Tetapi perdebatan sengit di sekitar tetangga timur jauh, semakin jelas: masih ada jurang besar antara mobil-mobil dari Cina dan Korea.
Ya, industri otomotif berkembang dengan keras, terkadang menakjubkan. Itu hanya alarm orientasi: salinan, salinan dan lagi salinan. Dan tidak berlisensi, tetapi berkualitas duban tahan tubuh. Dan dalam proses all-cina ini terlihat sangat bangga dalam darah BYD F3 yang sama dengan Toyota Corolla. Dan untuk daftar peralatan dasar yang mengesankan untuk sebagian besar produsen, itu ditampilkan dalam opsi. Mungkin Cheri-fora yang relatif murah dengan motor 2 liter yang dikembangkan oleh perusahaan Austria AVL, gerhana pesaing yang kurang kuat dan akan menaklukkan para ahli dengan pertanyaan pelumas seperti tubuh besar dan luas?
Tampaknya lawan dari Korea Nissan-Almers Classic dan Kia-Rio tidak akan dapat menahan argumen seperti itu. Tapi mari kita pikirkan mengapa industri konsumen yang paling umum ini lebih mahal, dan sensasi menyebabkan lebih banyak otomotif?
Tanpa stereotip.
Pada konsumen biasa yang tumbuh di ruang pasca-Soviet di antara motor kecil dan tubuh yang sederhana, persepsi yang aneh dari mobil. Banyak, misalnya, sulit untuk membayangkan bahwa kendaraan besar (hampir Volga), dengan batang yang mengesankan dan mesin 130 yang benar-benar modern dapat tiba-tiba mengambil dan tidak suka. Bagaimana? Dan spektakuler dan, kita harus membayar upeti, garis besar tubuh, kelimpahan kromium, roda paduan akhirnya? Dan di dalam karena kulit cerah, aluminium dipoles, serangkaian peralatan terkaya, termasuk instalasi iklim dan kursi pengemudi dan mengatur secara elektrik kursi pengemudi!
Sulit untuk menolak argumen emosional seperti itu, sambil menunggu Boranank dan berpakaian di pilar depan tubuh, menggiling dan dipuji, jangan cocok dengan bantal bantal di bawah langit-langit dari kursi. Anda tidak akan merasakan permukaannya seperti permen, kesederhanaan, jika bukan primitif bentuk, di mana tidak ada gram keinginan untuk menjaga tubuh dalam posisi yang nyaman. Apa yang digunakan untuk mengevaluasi ketika setir hampir berlutut, di depan mata pemangkasan peralatan utama, dan kebodohan yang sempit, seperti cermin luar benar-benar memukuli keinginan untuk memuji tampaknya visibilitas yang baik? Selain itu, jelas merupakan iklim butaphorik menolak untuk mencampur aliran udara, gelas pengemudi terinspirasi di posisi yang lebih rendah, tetapi sisa-sisa era itu terkait dengan ceri, sisa-sisa era itu: mereka berkata, itu bertanya-tanya! Motor adalah sesuatu seperti 2,0 liter, seperti kotak yang jelas, setir, pedal.
Memang, mesin mesin sebagian membenarkan harapan. Jika Anda memilihnya dari jiwa, mengambil arrow tachometer ke tanda empat ribu, mobil menjadi ringan dan bergerak. Tetapi dengan setetes belokan melemah dan yang lainnya. Menyalip, membangun kembali dengan sangat cepat memperhatikan: kotak kotak harus bekerja hampir tidak lebih dari pada mobil kecil. Apa yang tampak bebas baik dengan perjalanan yang tenang menjadi membosankan dan tidak mengekspresikan. Dan kemudian masih ada rem berat dan tidak informatif, suspensi yang tidak cocok, tersingkir menyebabkan serangan penyakit laut. Terutama bagian belakang, yang dalam ombak dalam menembak pakan mobil seolah-olah dia mengucapkan selamat tinggal padanya selamanya. Beberapa ketapel lurus!
Terima kasih kepada Zakydon tersebut, penanganan pembawa acara hanya terlihat pada penambahan karakter pembinaan yang diharapkan. Detergen, intens menyamping dengan roda kemudi yang ketat dan tajam membuat perangkat terlebih dahulu dan cukup berbahaya dengan kecepatan tinggi.
Hasil kloning
Tampaknya toyota-corolla dari generasi pra-koreksi di setiap baris, zagokoke, tombol, beralih. Bahkan di bawah, tuas disalin yang sangat baik, balok belakang, sistem pembuangan. Tetapi di bawah kap BYD F3 untuk beberapa alasan mesin Mitsubishi 1,6 liter. Tampaknya mereka tahu cara mereka untuk merekonsiliasi saingan abadi.
Namun analoginya tidak pantas. Ini diyakinkan, melihat air liur, semua dalam kombinasi jendela mesh halus dari perangkat. Dan tidak ada api skala dan anak panah terang tidak membantu! Kursi datar dan kering, ditutupi dengan kulit Cina berlubang, pada tekstur yang lebih menyerupai dermatin, masih dapat dibandingkan dengan kursi bentuk. Saya akan perhatikan bahkan lebih nyaman dan tinggi. Tetapi ketika dia meninggalkan kepalanya ke langit-langit, dan melengkung kaki ke dalam pedal, karena berbagai macam penyesuaian longitudinal yang mustahil, itu menjadi tidak dapat. Yah, bahkan tidak bisa mengisyaratkan hubungan dengan Toyota, ketika cermin bagian dalam hang di dalamnya, seperti sesuatu di tali! Ketika pohon di sekitarnya, bahkan plastik murah, bahasa tidak berbalik, dan cat chip kecil di bagian belakang hampir di depan mata mekar bintik cokelat! Perbandingan hanya sesuai dengan sesama orang dalam kemalangan. Orang tua tidak memilih!
Saya akui, BYD lebih sukses daripada fores, ergonomi (rupanya, untuk menyalin objek yang lebih bijaksana), luas dan lebih dalam kompartemen bagasi, secara rasional kursi belakang. Dalam hal ini, mungkin, saya menaruh poin, karena di sini karya instalasi iklim BestWank dan tidak dapat dipahami, dan cermin luar mencari pemikiran tentang bengkel Cina untuk semua orang Cina.
Transmisi F3, bernyanyi untuk transmisi I dan II, membunyikan kesan pertama yang bersamaan, membawa keputusasaan dan asosiasi dengan desain awal 1960-an. Benar, gearbox uap sebagai satu set kecepatan cukup berlaki -ak. Mengatasi tugas. Tetapi di sini, hiruk-hacofoni dari kebisingan ban, aliran aerodinamis dan motor datang untuk mengganti gigi.
Mesin umumnya tidak buruk, tetapi serta senegaranya 2 liter, dengan kecepatan tinggi, menjadi ekspresif hanya setelah 3.5004000 rpm. Ini bernilai sedikit panah tachometer, mobil menjadi abu-abu dan biasa saja. Chassis seimbang agak lebih baik daripada Cheri. Tidak, tentu saja, suspensi F3 juga tidak disebut nyaman, jadi secara rinci dan berisik mereka menghitung ulang penyimpangan kecil jalan. Tetapi pada kabel byd yang lebih serius tidak cenderung bintang, dan intensitas energi suspensi lebih baik.
Saya ingin mengatakan bahwa mobil ini lebih sukses dan dari sudut pandang pengelolaan: gen masih! Tetapi pada saat kloning, mereka masih dikejutkan oleh virus tertentu, sehingga hasilnya tidak sepenuhnya diprediksi, satu sisi. Berkat suspensi yang layak, mobilnya lebih jelas, kinder berperilaku bergantian. Tetapi sangat tidak memiliki umpan balik pada setir, selain itu, mobil tumbuh cantik. Secara umum, dua sepatu uap, dan jauh dari gaya paling sukses dan modis.
Kualitas kesederhanaan.
Betapa kerennya ketika Anda tidak mencoba mengejutkan kemewahan murah, buktikan bahwa bahkan jauh dari klon paling sukses adalah ekspresif. Niss-Almer yang tua, tua, baik tidak mampu menyebut badai emosi. Temukan menjadi orang miskin, tetapi rapi dan baik, ke dunia upaya yang diverifikasi, plastik monofonik, pakai kain gelap. Mobil itu tidak berusaha mengejutkan, membuat Anda lebih kaya dari Anda, tempat-tempat menakjubkan para keputusan kuno (sistem pemanas seperti itu). Tapi semua ini terlihat asli, akrab, nyaman. Dan biarkan setirnya besar, tetapi kursi dalam satu gerakan beradaptasi dengan karakteristik tubuh, meskipun proporsinya, rentang penyesuaian tidak disebut sempurna. Apakah kombinasi instrumen yang paling umum? Mungkin, dapat dipasok ke Archaic, tetapi dibaca dibatalkan. Dan dalam segala hal, yang akan Anda ambil, bagaimana tidak ada sentuhan.
Tidak ada yang terlihat khusus adalah Almer Classic dan bepergian. Mesin biasa dengan karakter yang rata dan terukur di mana, rutinnya sedikit lebih besar dari yang saya inginkan. Tidak, dia dengan andal melakukan pekerjaannya, sama sekali tidak berusaha dengan perjalanan normal. Tetapi berharap lebih banyak mengganggu roda gigi yang diregangkan dan kurangnya cahaya di motor motor.
Itu tentu saja strain adalah penanganan, atau lebih tepatnya, lesu, pemikiran reaksi mesin yang berdekatan dengan gulungan tubuh. Tidak jelas dari mana asalnya: SETIAP, sama, tipu daya Almer tidak menderita luka seperti itu. Dan di sini setirnya malas sedemikian rupa sehingga perlu untuk menghitung lintasan untuk objek penyimpangan.
Meskipun apa yang harus dibandingkan? Terhadap latar belakang orang Cina, Nissan, tidak diragukan lagi, akan tampak nyaman dan baik. Selain itu, di sini rem sensitif, terverifikasi, kehalusan yang baik, kenyamanan akustik yang baik. Dan, yang paling penting, semuanya berfungsi, hampir berinteraksi dengan sempurna. Tentu saja, bertentangan dengan latar belakang pesaing yang lebih modern, Almera tidak akan semuanya akan mulus. Mari kita dengarkan pendapat lain.
Upeti untuk modern
Anda dapat meyakinkan sesuatu sedan khusus Kia Rio, itu berarti mendorong jiwa. Mobil yang benar-benar biasa, semua keuntungannya hanya dalam hal baru yang jelas. Tentu saja, dibandingkan dengan Almer yang sama, dia terlihat modern, dan interiornya lebih menarik. Tampaknya plastik yang sama dan nada gelap yang mendominasi bahan-bahan pelapis, tetapi dalam mobil yang Anda rasakan berbeda. Di sini lebih cerah, lebih menyenangkan, ramah. Melalui perangkat ekspresif dan mengesankan. Kursi yang nyaman, untuk bentuk sederhana yang saya tidak ingin menemukan kesalahan. Kemudi kecil, pedal yang dapat dipahami, jendela iklim. Singkatnya, semua hal yang sama yang ada di mobil berdiri di dekatnya, ini dimulai dan diperoleh.
Saya sedang bersiap-siap untuk memberikan peluang ke kuartet motor yang sangat kecil: Apa yang ada untuk menunggu dari dengungan 1,4 liter dari ramai 1,4 liter, kecuali untuk keceriaan dalam revs tinggi? Dan tiba-tiba saya ingin memperhatikan seberapa jarang Anda harus mengalihkan transfer. Bahkan pada Rio kelima lebih percaya diri dan lebih andal, sisanya berakselerasi dari 50 60 km / jam. Dan jika Anda sudah menyetujui sesuatu hanya karena kurang jerawat setelah 140 km / jam. Di sini Anda memiliki bajingan kecil!
Persaingan kedua orang Korea terungkap di bidang kenyamanan. Rio tidak buruk untuk kebisingan dan, secara umum, meninggalkan kesan yang cukup menguntungkan. Di sini dia dengan mudah bersaing dengan Almer. Tetapi penangguhannya lebih keras, mereka mengatasinya dengan baik dengan penyimpangan kecil, tetapi rentan terhadap pengulangan profil jalan yang terperinci. Karena itu, pada pilek yang serius, Nissan lebih disukai.
Tetapi kehalusan stroke adalah argumen terakhir dari Almers. Dalam nominasi lain, pendatang baru Rio tidak meninggalkan kesempatan kepada lawan. Rem sama efektifnya. Dan perilaku di jalan jika tidak dengan sempurna, itu jauh lebih baik daripada yang lain. Majelis, dengan binar, reaksi bergantian, umpan balik yang baik. Perasaan luar biasa dan sikap sensitif terhadap tim pengemudi. Semua ini membuat Kia-rio mudah, nyaman dan patuh dalam kehidupan sehari-hari.

Mari kita bayangkan bahwa orang Cina menyalin mobil kita, Rusia, dan Priora atau Kalina. Pada saat yang sama, mereka tidak memasukkan skema daya tubuh, untuk mengubah pengaturan sasis dan sistem lain, sementara melengkapi mesin yang murah, tetapi elektronik yang cukup andal, drive listrik, sistem keamanan. Akhirnya, hanya dengan lembut mengumpulkan dan melukis tubuh, melengkapi mereka dengan plastik yang baik. Dan apa? Mungkin itu akan berbalik dengan baik.
 
Ini belum bisa dikatakan tentang Cina ras yang dipasok ke pasar kami. Mereka murah dan pada pandangan pertama dilengkapi dengan sempurna. Tetapi segera setelah saingan serius muncul di bidangnya, kekurangan struktur, kesalahan perhitungan dalam pengaturan menjadi jelas. Untuk menghindarinya, Anda tidak perlu menyalin, dan dengan hati-hati memeriksa tetangga pertama-tama yang tidak dekat
Chery Fora.
Pada akhir 2006, produksi mobil dari Cina telah didirikan di Kaliningrad.
Mesin: Bensin 1.6; 2.0 l (109; 129 hp).
Gearbox: Manual 5-Speed.
Paket: Tiga level.
Harga di Rusia: 360 190414 500 gosok.
+ Batang yang luas, mesin yang menarik untuk konsumen dan tingkat peralatan Rusia.
_X0007_ - Ergonomi biasa-biasa saja, iklim, rem, penanganan dan kehalusan.
Total peringkat 7,0
Ini memiliki solusi yang menarik dan menarik. Namun, ketika mereka merapat ke seluruh mobil, hasil yang baik, sayangnya, tidak diterima.
BYD F3.
Sedan membuat debutnya di Cina pada 2005, pada 2007, salinan pertama Toyota Corolla muncul di Rusia.
Mesin: Bensin 1.6 L (100 hp).
Transmisi: Manual 5 kecepatan.
Konfigurasi: L-i; G-i; GL-I; GLX-I.
Harga di Rusia: 299 950393 900 gosok.
+ Kompartemen kargo lapang, tingkat peralatan tinggi, nyaman bagi penumpang.
_x0007_ - dekat dengan pengemudi dan penumpang depan, rem biasa-biasa saja, kenyamanan akustik dan iklim.
Peringkat Total 7.1
Kesamaan eksternal dan internal dengan model terkenal hanya memperburuk kerugian mesin yang sangat biasa-biasa saja, yang hanya memiliki dua keunggulan: ukuran kabin dan bagasi.
Nissan Almera Classic.
Di Rusia, sedan produksi Korea disajikan pada bulan April 2006.
Mesin: Bensin 1.6 L (107 hp).
Transmisi: Mekanik 5-kecepatan dan otomatis 4-kecepatan.
Konfigurasi: PE; Re +; SE.
Harga: 36 158490 988 Gosok.
_x0007_ + interior yang baik, kompartemen bagasi yang nyaman, kehalusan yang baik dan kenyamanan akustik.
_x0007_ - Tesne dari belakang, penanganan yang tidak mengekspresikan, kursi belakang tidak berubah.
Peringkat Total 7.8.
Dia kurang orisinalitas dan ekspresif, tetapi dari posisi Shirpotreb tidak buruk sama sekali.
Kia Rio.
Premier mobil berlangsung pada Januari 2005 di Detroit. Di Rusia, sedan dan hatchback majelis domestik dan Korea disajikan.
Mesin: 1.4; 1.6 l (97; 112 hp)
Transmisi: Mekanik 5-kecepatan, otomatis 4-kecepatan.
Paket: standar, kenyamanan, suite, a / t mewah.
Harga: 399 000469 000 gosok.
+ Interior yang nyaman dan ekspresif, mesin fleksibel, fitur mengemudi seimbang.
_X0007_ - Tesnes untuk penumpang belakang, keras pada penyimpangan.
Peringkat Total 7.9
Untuk penampilan yang cantik, mobil yang nyaman dan bijaksana dengan set fitur mengemudi yang menarik.
Yah, duduk, duduk!
Janda adalah tempat untuk kargo dan penumpang salah satu persyaratan utama untuk mobil murah. Selain pengukuran wajib, kami memutuskan untuk hanya duduk di threesome di kursi belakang berbagi kesan mereka.
Soliditas eksternal Cheri-fora bertindak penumpang belakang. Rak yang sangat cenderung dan jatuh ke tekanan atap steker pada kepala. Duduk rendah tidak berfungsi, lutut dekat dengan punggung kursi depan.
BYD F3 di ketinggian dan lebar kabin adalah yang paling luas. Itu normal di depan depan tidak memberikan palka di atap, tetapi penumpang belakang jauh lebih banyak kebebasan. Sangat disayangkan, dan di sini lutut sangat tidak rumit, dan terowongan besar-besaran mengganggu penumpang rata-rata.
Seese Threesome di kursi belakang Nissan-Almer Art: erat dengan semua orang. Bahkan lebih sulit untuk keluar dari sana karena dalam paket ini disimpan di pegangan yang nyaman untuk menginap.
Kia Rio juga bukan hadiah untuk tiga petani dewasa. Dibandingkan dengan Almer di sini, itu sedikit lebih nyaman untuk memasukkan output, lebih tepat konfigurasi bagian belakang kursi depan. Tapi masih cermat.
Sergey Voskresensky: Para penggemar mobil dari kerajaan tengah pasti akan mencela saya dalam sentimen chauvinistik. Percayalah, saya tidak menentang produk ini. Annoying Lainnya: Rusia menjadi poligon besar untuk menguji peralatan minyak mentah.
Sergey Voskresensky.
 
 
 
   
   
   
    
   
 
 

Sumber: Jurnal "di belakang kemudi"