Tes Drive BMW Z8 Roadster E52 2000 - 2003 Convertible

Eksplosif

Roadster BMW Z8 disajikan di Rusia sangat aneh - di bawah deru mesin roket, ditemani oleh pilar api dan klub asap. Dengan demikian, ruang pamer memutuskan untuk menekankan sifat eksplosif dari mobil sport super dari Bavaria.
 
Untuk berkenalan dengan mesin yang luar biasa, dekati pertunjukan otomatis pada waktu yang ditentukan. Pada saat ini, perak Roadster dengan berkuda yang diperlakukan, seorang ksatria, perlahan-lahan meluncur keluar.
 
Ya, tidak setiap hari, dimungkinkan untuk memenuhi whisk dengan karya seni teknik senilai $ 170 ribu, di bawah kap mesin yang menyembunyikan empat ratus kuda, siap untuk membawa mobil dengan kecepatan gila - hingga 250 km / H.
 
Pada awal 50-an, Albrecht von Gertz menciptakan model 507 yang tak tertandingi, untuk waktu yang lama, gaya lama jendela olahraga ganda dengan top terbuka. Jauh kemudian, Christopher Bangle kembali ke topik ini, yang membuat BMW Z07 Rostotipe, yang ditampilkan di Tokyo Motor Show pada tahun 1997. Mobil prancuro terpapar ke Frankfurt Motor Show pada tahun 1999. Dan sekarang BMW Z8 yang hidup menghadap kita.
 
Sekali lagi, tubuh tubuh yang bau dan berotot menyerupai tubuh hiu. Tidak ada yang berlebihan, semua hingga batasnya rasional. Bahkan Kutsaya bagian belakang mobil terlihat benar-benar alami terhadap latar belakang tudung yang sangat panjang. Lapties kering menunjukkan keberlanjutan mobil yang baik. Neonki digunakan tidak hanya untuk tujuan langsung (lampu keseluruhan), tetapi juga sebagai backlight insang dalam gelap, ketika Z8 bahkan lebih seperti hiu.
 
Kami menghapus bagian atas. Pada busur keamanan mengenakan grid khusus untuk mencegah aliran yang bergolak di salon.
 
Audiensi isi bagasi: baterai dan instrumen pengemudi yang baik, tidak ada tempat. Dia tidak bisa pergi ke 500 km dengan kecepatan 80 km / jam. Selain itu, cakram dan ban berbeda: di depan 245/45R18, di belakang 275 / 40R18.
 
Mudah duduk di kursi ember. Pendaratan rendah, tetapi sangat nyaman. Banyak penyesuaian memberikan kenyamanan maksimal kepada pengemudi dan penumpang. Sesuatu yang serupa harus dialami dalam seri 8 BMW.
 
Kombinasi harmonis kulit merah dengan plastik abu-abu, yang dipilih dalam nada bagian aluminium kabin, menciptakan kesan tidak mewah, melainkan, klasik Kualitas Jerman.
 
Tekan tombol engine start. V-berbentuk delapan langsung datang untuk hidup, memiliki lingkungan dengan growl yang menyenangkan. Sistem kelulusan dikonfigurasi sehingga bahkan dalam sedikit kekuatan, kekuasaan tersembunyi yang menduga.
 
Hal ini biasa bagi perisai instrumen terletak di atas konsol tengah. Pembacaan dibaca dengan baik, tetapi jika instrumen berada di tempat yang normal, itu akan menjadi entah bagaimana lebih tenang.
 
pedal informatif, tuas yang jelas dari transmisi manual 6-speed dan torsi yang cukup dalam berbagai kecepatan crankshaft memungkinkan Anda untuk lancar bergerak dari tempat kejadian.
 
Perlahan-lahan naik melalui jalan-jalan kota, memiliki mendesah dengan predator. Biasakan untuk suspensi sulit, kita mulai lebih terasa roda kemudi. Akhirnya, kami memutuskan untuk mencari tahu apa yang Z8 mampu. Kami berangkat tanggul dan memberi lebar gas lurus.
 
Roadster langsung terbangun dari bahan peledak nakal dan,, bergegas ke depan. Semuanya dikompresi di depan mata Anda. Kami menekan di ember kursi sehingga ia menangkap semangat.
 
Dan di sini adalah kejutan: ternyata kecepatan gear shift kita tidak lagi puas dengan Z8. Memang, kita tidak mengikuti untuk satu set gila revolusi. Di beberapa titik, kapas timbul dalam sistem kelulusan, berbicara tentang fakta bahwa saat ini diperlukan switching transmisi dilewati, mesin dipelintir, sistem batas kecepatan bekerja. Driver - Dua.
 
Dengan tidak biasa di seperti set kecepatan cepat (100 km / jam, mencapai mobil dalam 4,7 detik) tidak punya waktu untuk memantau dan untuk jalan, dan untuk kesaksian tachometer. Dibutuhkan waktu untuk mencapai mata, kaki dan tindakan lengan. Setelah runtuh, Anda dapat, mungkin, mengganti transmisi secara eksklusif untuk rumor. Kami hanya berkenalan dengan mobil, bagi kita semua untuk pertama kalinya.
 
Atur kecepatan sebelum bagian rusak jalan. rem cantik memungkinkan lancar untuk memadamkan kecepatan dan mulai melakukan manuver. Tipis di sebelah kiri, di sebelah kanan, di kiri, kanan ... Z8 sempurna mendengarkan roda kemudi, mengikuti lintasan yang ditentukan. Dalam hal ini, reaksi sebaliknya pada roda kemudi sangat menakjubkan.
 
Kami mencoba memulai dari tempat yang sama tajamnya. Memerut ban yang diharapkan tidak terdengar. Sistem DSC jelas memonitor dosis upaya traksi pada roda mengemudi, tidak memungkinkan selip mereka. Benar, Anda dapat menekan tombol shutdown DSC dan bereksperimen. Tetapi dalam pikiran tiba-tiba harga yang luar biasa dari mobil muncul, dan tidak lagi ingin mengambil risiko.
 
Namun, sulit untuk menyangkal kesenangan Anda untuk mencoba mode olahraga. Ternyata dengan tombol di konsol tengah. Namun, pertama kali ternyata, kapas padat. Sekali lagi lebih menguntungkan untuk memanipulasi tuas KP, dan itu menghalangi. Hasilnya luar biasa, merasakan kata-kata untuk tidak lewat ...
 
Tidak perlu membekukan dalam roadster terbuka (dengan jendela terangkat dan dipasang dengan tirai buta), meskipun September ditambah 12. Selain itu, dimungkinkan juga untuk memasukkan AC dan mencapai kondisi yang benar-benar nyaman. Aerodinamika mobil kami puas. Sepanjang jalan, kami perhatikan bahwa tenda penurun pengangkat otomatis berlangsung dalam hitungan detik.
 
Keterbukaan salon meninggalkan jejak pada eksekusi beberapa elemennya. Kantong dan rak konvensional diganti dengan sarung tangan (bahkan di ambang pintu) dan wadah dengan sampul.
 
Sistem audio kelas tinggi, yang mencakup sepuluh speaker, amplifier 250 watt dan pengubah CD untuk enam disk (di belakang kursi pengemudi), siap mengguncang dunia. Navigator, telepon bawaan dan hal-hal elektronik lainnya dirasakan di sini sebagai peralatan yang diberikan.
 
Ya, BMW Z8 benar-benar memiliki karakter yang meledak. Mesin seperti itu dibuat untuk menunjukkan kemungkinan perusahaan otomotif yang tidak terbatas yang mengajukan permohonan gelar pemimpin dunia. Biaya tinggi Rhodster yang menakjubkan, kasus yang jelas, tidak semua orang akan sejauh ini, termasuk di negara kita. Bagaimanapun, setiap tahun di Rusia seharusnya menjual hingga dua puluhan Z8.
 
Sangat penting bagi siapa yang akan jatuh ke tangan mobil yang kuat, meskipun dipoles oleh semua fasilitas keselamatan yang bisa dibayangkan dan tidak terpikirkan. Di sebelah barat, omong-omong, kehadiran uang tidak selalu memberikan akses tanpa hambatan ke mobil yang diinginkan. Misalnya, ketika membeli Ferrari atau Lamborghini, Anda harus menunjukkan keahlian Anda untuk mengelola proyektil seperti itu. Dan jika Anda tidak memiliki ujian ketat, Anda harus mencari kuda jantan yang lebih berbahaya, atau duduk di meja sekolah keterampilan pengemudi.
 
Di St Petersburg, dan di Moskow, kami harus melihat kecelakaan mengerikan yang dilakukan oleh BMW 850CSi dan Mercedes-Benz CL600, yang, bagaimanapun, tidak mengurangi keuntungan dari mesin ini. Itu semua tergantung pada yang tangannya mereka jatuh. Satu hal yang sopir yang berpengalaman, yang lain adalah besar-Kecantikan, sebagai hadiah pada ulang tahun ke-18.
 
Namun demikian, BMW Z8 adalah hal yang keren. Dalam iri baik pemilik masa depan mobil yang indah dan berharap mereka keberuntungan di jalan-jalan!
 
Spesifikasi BMW Z8
 
berat mengekang, kg - 1585
berat penuh, kg - 1900
Dimensi (Panjang / Lebar / Tinggi), mm - 4400/1830/1370
Base, mm - 2505
kecepatan maksimum, km / jam - 250 (dengan limiter)
Overclocking waktu hingga 100 km / jam, C - 4,7
kontrol bahan bakar, l / 100 km:
- siklus perkotaan - 21,1
- Negara siklus - 10,6
- Campuran siklus - 14,5
Mesin:
- Jenis - V8
- Bekerja volume, cm3 - 4941
- Power, hp di menit-1 - 400/6600
- torsi, nm pada menit-1 - 500/3800
- Sistem Tenaga - injeksi multipoint
Transmisi - Teknik, 6-speed
Ukuran ban:
- Depan - 245 / 45R18W
- Rear - 275 / 40R18W
suspensi roda:
- Bagian depan - independen, pada tuas melintang dengan batang jet
- belakang - independen, multi-dimensi
Rem - disk, berventilasi, dengan ABS, DSC, CBC
Kemudi - Rush, dengan amplifier
 
Teks: Sergey Zhukov
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [10/2000]