Test Drive BMW Z4 Roadster E89 Sejak 2009 Convertible

Bmw z4 roadster sdrive35i

Seperti dalam lagu grup terkenal dinyanyikan, kami memberikan lantai untuk tidak meninggalkan jalan langsung. Tampaknya prinsip yang sama melekat pada perusahaan BMW dan oleh karena itu tidak ada keraguan bahwa Rogster Z4 SDrive35i yang baru sedang menunggu keberhasilan bahkan dalam kondisi pasar saat ini
BMW bekerja orang -orang berani di BMW. Untuk memastikan hal ini, cukup untuk mengingat revolusi desainer Chris Banlal dan pendekatan inovatif untuk teknik, yang secara aktif dipromosikan di dinding BMW sejak pendirian perusahaan. Mungkin, dari sudut pandang ekonomi, konsep seperti itu - menyeimbangkan di ambang panggilan dan permintaan konsumen - mungkin tampak terlalu suka berpetualang. Terutama sekarang, ketika pembeli sepadan dengan bobotnya dalam emas dan perusahaan berusaha berhati -hati dengan produk baru. Namun, BMW dengan berani melakukan tekad dan identitas dalam perhitungan tidak hanya untuk bertahan hidup, tetapi juga untuk berkeliling pesaing. Apakah skema ini akan bekerja dalam kondisi krisis ekonomi, waktu akan memberi tahu. Tetapi sekarang sudah jelas bahwa dengan munculnya Z4 SDrive35i terbaru, intrik di kelas kerabat akan menerima pengembangan yang lebih baru dan lebih banyak aksi.
Kembalinya hiu
Bagi kami, konsep kerabat baru telah menjadi tantangan nyata, kata Juliana Biasi, penulis desain eksterior BMW Z4. - Kami dihadapkan dengan dua pandangan kutub: di satu sisi, para puritan berkampanye untuk kemurnian desain dan sifat tanpa kompromi dari mantan Z4, dan di sisi lain, tujuan memperluas target audiens dari kerabat baru ditetapkan . Dengan kata lain, Biasi mengeluh tentang konfrontasi abadi antara kreativitas dan pemasaran. Siapa yang butuh waktu ini? Dilihat oleh mobil -mobil era Banlla dan kepala perancang saat ini Adrian Van Hoydonka, kepemimpinan BMW memberikan departemen desain, dan kinerja biasi yang bersemangat, berlimpah dengan kata sifat hingga tingkat yang sangat baik, hanya menegaskan hal ini. Model baru ini mempertahankan proporsi kelas BMW klasik, tetapi diubah dibandingkan dengan pendahulunya. Sebagai contoh, lubang hidung dari kisi radiator sekarang terletak di sudut hiu - seperti pada model 507 rilis tahun 1955 dan tujuh yang baru. The hood became flatter and long, the body was heard in the width, and the z4 is not at all to know: if earlier the BMW emblem, located in the center of the trunk cover, as if pulled the whole silhouette on itself, then dilakukan dalam eksekusi Biasi adalah peran dominan dimainkan oleh lentera dengan LED -in -in, yang secara visual membuat Rogster lebih luas. Namun, fitur utama dari desain tinta baru sama sekali bukan arsitektur atau detail, tetapi eksekusi. Cipher tertentu, pesan, rebus yang terdiri dari unsur -unsur yang nyaris tidak terlihat, yang memberikan penampilan Rodster penggerebekan misteri dan rahmat khusus. Anda dapat tanpa henti meluncur di sepanjang garis bahu, melihat ke mata ekspresif atau memata -matai gerakan pinggul di ular gunung, tetapi hampir tidak mungkin untuk mengungkap sifat sensualitas kerabat baru. Dan Anda tahu mengapa? Karena mobil ini diciptakan oleh seorang wanita. Ini adalah jawaban untuk pertanyaan tentang tampilan desain dengan pemasaran. Dia mendengarkan semua orang dan melakukan segalanya dengan caranya sendiri. Bravo, Biasi!
Penting juga bahwa Z4 baru memiliki atap aluminium yang kaku - yang paling ringan di kelas, yang diekspresikan tidak hanya dalam daya tarik yang lebih, tetapi juga dalam kepraktisan. Dibandingkan dengan Z4 sebelumnya, kaca lateral meningkat sebesar 40%, dan luas jendela belakang - sebesar 52%. Pada saat yang sama, keempat gelas memiliki drive listrik, dan atap itu sendiri terlipat dalam 20 detik. Sangat menyenangkan bahwa volume bagasi, yang sekarang 330 liter, meningkat 50 liter. Biasi juga menekankan bahwa bagian atas lipat yang keras memungkinkan untuk menanamkan siluet Z4 dari semua BMW - tikungan legendaris Hoffmaister.
Tampilan wanita
Nadia Arnaut juga layak mendapat pujian - penulis interior terpidana baru. Menurutnya, sosok wanita itu didasarkan pada desain interior. Saya berusaha mencapai seksualitas dalam desain salon, dan apa yang bisa lebih menawan daripada tubuh wanita yang fleksibel? - Tidak mungkin bahwa Anda akan berdebat dengan ini, menjadi seorang pria, yaitu, perwakilan dari audiens target kerabat BMW. Setelah di salon Z4, Anda hampir tidak dapat menahan diri agar tidak memeriksa keindahan saat disentuh. Kulit silang pada roda kemudi, vinil lembut, kelenturan elastis dari tombol - Tactile Paradise Familiar dan model BMW lainnya. Ergonomi masih pada tingkat tinggi, tetapi kemajuan yang signifikan dirasakan dengan latar belakang Z4 dari generasi sebelumnya. Dan meskipun sakelar pelindung instrumen dan roda kemudi menunjukkan kesinambungan generasi, ada sesuatu yang perlu dikejutkan di sini. Misalnya, unit kontrol iklim tertutup dalam empat putaran di konsol pusat - jauh lebih nyaman untuk mengendalikannya daripada sebelumnya. Tempat rem tangan biasa diambil oleh kunci drive elektronik. Tetapi yang paling penting adalah Idrive yang baru ditingkatkan. Diketahui bahwa diterjemahkan dari bahasa Inggris yang saya kendarai berarti saya memimpin. Tapi sekarang Idrive tidak memimpin Anda, tetapi Anda. Ini telah menjadi lebih sederhana dan lebih logis dan meninggalkan antarmuka sebelumnya di jauh dan bukan kenangan terbaik. Di sekitar joystick, menu, punggung dan kunci opsi tampaknya memudahkan pengguna untuk berkomunikasi dengan sistem. Ada juga navigasi, radio, CD dan tombol telepon. Layar itu sendiri meningkat menjadi 8,8 inci dan resolusi 1280x480 piksel. Grafik meningkat, dan kecepatan kerja meningkat. Hard drive 80 GB muncul dan pembawa musik 15 GB. Anda bahkan dapat pergi ke internet! Oh keajaiban, kami akan memikirkan sekitar sepuluh tahun yang lalu. Tetapi hari ini dalam keluarga kecil ini masa depan tampaknya tidak begitu jauh. Dan terima kasih kepada Narov, Arnauta Advanced Technologies mengubah garis besar yang kasar menjadi bentuk yang menarik. Faktor wanita bekerja di Z4 tidak lebih buruk dari dalam kampanye pemilihan Presiden Amerika Serikat saat ini: Anda masih tidak tahu apa dia dalam bisnis, tetapi sudah siap untuk memberikannya tidak hanya suara, tetapi juga hati.
Nilai abadi
Apakah BMW SDrive35i bagus? Sebelum pindah ke penaklukan serpentin di pantai selatan Prancis, ada baiknya mengingat model sebelumnya. Roadster sangat dinamis dan dikenal oleh salah satu mobil pengemudi terbaik di kelasnya. Namun, dia dikerumuni karena kekakuan yang berlebihan dan putar di jalan. Dia menuntut panas bahkan ketika gelar diharapkan darinya. Mobil baru telah berubah menjadi lebih baik. Tubuh menjadi lebih sulit, suspensi depan hampir seluruhnya terbuat dari aluminium, termasuk subframe pendukung, dan bagian belakang desain multi -tautan diselesaikan secara rinci. Berkat penurunan pusat gravitasi dan perpindahan mesin yang lebih dekat ke tengah mobil, angkat besi meningkat. Namun, peran kunci dalam perilaku Z4 baru dimainkan oleh sistem pemantauan dinamika gerakan. Kontrol drive dinamis blok kompak terletak di sebelah pengontrol Idrive, yang terdiri dari tiga tombol yang dapat Anda pilih antara mode Normal, Sport dan Sport+. Bagaimana klik dengan tombol menanggapi perilaku mobil? Bergantung pada mode yang dipilih, elektronik mengubah kekakuan peredam kejut, respon pedal gas, daya pada roda kemudi dan sifat transmisi otomatis. Semua ini memberikan beberapa virtualitas, tetapi dalam kenyataannya mobil berubah dengan hati -hati. Layak menggunakan mode olahraga, karena ketel berubah menjadi atlet profesional. Jalan gunung membuktikan bahwa batas kemampuan ban mencegah sasis membuka dengan kekuatan penuh. Ya, dan takut kehidupan sendiri mulai mencekik sebelum jalan keluar dari belokan muncul. Kelas ini sangat stabil bahkan ketika Anda menjadi hijau dari kelebihan beban. Tampaknya kontrol berkomunikasi langsung dengan otak dan peralatan vestibular, melewati tubuh. Dalam mode olahraga, suspensi lebih sulit dari yang Anda harapkan, tetapi gulungan dikecualikan sebagai fenomena. Roda kemudi dengan sempurna menginformasikan tentang gerakan ini, tetapi terhindar dari kemarahan yang tidak perlu. Bahkan rem, yang sering digembalakan di pegunungan, disimpan hingga yang terakhir dalam kasus Z4. Mode Sport+ hanya berbeda karena itu sebagian melepaskan sistem stabilisasi, yang memungkinkan diet di pegunungan, di mana tidak ada yang akan menghargai ini.
Dan bagaimana dengan normal? Mungkin ini adalah mode terbaik untuk Z4 baru. Suspensi mulai bekerja penyimpangan, yang memungkinkan Anda untuk menikmati kenyamanan, jika pantas untuk membicarakan hal ini dalam keluarga olahraga. Roda kemudi menjadi sedikit lebih ringan, dan gearbox menahan kecepatan engine di zona tekanan sedang. Namun demikian, bahkan dalam mode yang relatif tenang ini, Z4 dikumpulkan dan siap untuk pencapaian olahraga.
Duet mesin dan gearbox membuatnya cepat dan mobile. Pertama-tama, kami diberikan modifikasi paling kuat dengan biturbomotor 3 liter dengan kapasitas 306 hp. (400 nm). Dia telah menerima dua emas yang disetujui dengan baik di kontes Engine of the Year dan, dalam kombinasi dengan gearbox pra -Sectus terbaru, DKT hanya mengkonfirmasi karakteristiknya yang luar biasa. Dorongan yang paling kuat sudah tersedia dari Idle, dan di zona medium -speed, lebih baik menjaga gas di bawah pengawasan sensitif. Untuk sprint dari tempat hingga 100 km/jam, kerabatnya cukup 5,1 s - ini hanya 0,3 dengan kompartemen BMW M3 yang lebih lambat! Robot semi -diaplay dengan dua drive kopling menambahkan kacamata ke piggy bank z4. Transigns beralih dengan lancar, cepat dan selalu tepat waktu. Mesin otomatis sebelumnya sangat bagus sehingga rezim olahraga hanya dapat digunakan demi hiburan! Namun, seperti dalam kasus desain, tidak banyak detail yang luar biasa seperti tingkat studi dan konsistensi mereka.
Jadi, bisakah BMW Z4 SDrive35i dapat menetapkan landmark baru untuk kerabat? Apakah dia memiliki kesempatan untuk bertahan hidup dalam krisis? Dan akhirnya, apakah cukup baik berada di BMW Glory Hall? Jawaban untuk semua pertanyaan ini - ya! Orang -orang yang berani tetap setia pada jalan mereka.

Karakteristik Teknis BMW Z4 Roadster SDrive35i
Dimensi, mm
4239x1790x1291
Dasar roda, mm
2496
Volume trunk, l
180-330
Massa yang dilengkapi, kg
1600
Jenis mesin
bensin l6 dengan turbocharged
Volume kerja, meter kubik. cm
2979
Max. Power, L.S./RPM
306/5800
Max. momen, nm/rpm
400/1300-5000
Penularan
preventif 7-speed
Unit drive
belakang
Max. kecepatan, km/jam
250
Waktu akselerasi 0-100 km, dengan
5,1
Konsumsi bahan bakar (rata -rata), l/100 km
9,0
Volume tangki, l
55
 
  
Stanislav Goncharenko
Foto oleh penulis dan produsen
 

Sumber: Majalah Avtopanorama