Drive Test BMW M Roadster E36 1997-2002 Convertible
Dengan musim panas siap
Segera melakukan pemesanan dengan Z3 sangat pendek, walaupun kita tidak melihat mobil untuk pertama kalinya. Pertama, secara alami, foto muncul, maka roadster itu memasang di salon di Detroit. Di Jenewa, menunjukkan mobil sudah dilengkapi di bawah program M. Tapi apa yang bisa dibandingkan dengan sensasi pertama pada tes-drive. Jadi, kami akan menganggap bahwa ini adalah pertemuan pertama kami. Dan sejak dulu, pepatah datang ke memori: mereka bertemu dengan pakaian .... Kita semua berjalan sebagai warna mobil. Adalah baik bahwa mobil itu bukan seperti ikatan, sembrono-biru, dan api-merah warna ini berjalan baik rodsters pada umumnya dan pada khususnya Z3.
Bahkan dalam foto-foto pertama terlihat bahwa para perancang rodster baru mencoba untuk melestarikan tradisi, awal dari yang ditemukan oleh BMW 328 yang terkenal (1937). Saya harus mengatakan bahwa sekarang terjadi bahkan lebih baik daripada saat membuat Rhodster Z1.
Pada Z3 Jalan segera dikumpulkan kerumunan ramai. Terbuka mobil, dan bahkan biaya lebih, kami sangat jarang. Di jalan, mobil tampaknya sangat kecil. Tapi pandangan agresif dari samping, mirip dengan hiu dari insang, spoiler depan rendah dan kap besar dari jenis buaya dapat takut dengan driver apapun pergi.
Di kabin situs mesin cukup sedikit. Pada pandangan pertama tampaknya bahwa itu cukup nyaman untuk menetap di sana. Masalah hanya serius bagi orang tinggi akan menjadi tepi atas kaca depan. Saya harus datang hanya untuk tingkat mata ketika kepala Merzla membungkuk atap. Anda dapat, tentu saja, bocor bagian belakang kursi dan duduk. Tapi kemudian akan ada masalah dengan lutut. Pada akhirnya, sulit untuk menuntut kenyamanan khusus dari rhodster tersebut.
Trim interior dari mobil klasik untuk BMW. Bavarians tidak pergi ke jejak rekan-rekan dari Mercedes, yang dipisahkan oleh salon SLK di avant-garde gaya.
Kemudi di Z3 sangat ringan. Namun, dengan dimensi seperti mobil, roda kemudi bisa dilakukan lebih kecil. By the way, itu akan terlihat prepressive.
Atap dilipat secara manual, dan cukup cepat. Bagian dari kompartemen bagasi menempati tenda, tetapi sepasang tas berukuran sedang atau keranjang piknik besar akan cocok di bagasi.
Mobil dilengkapi dengan dua mesin 1,8 liter. dan 1,9 liter. Kami menjadi lebih kuat. Tampaknya 140 l. dengan. Harus membuat bayi roket seperti itu. Tetapi Z3 lebih mudah daripada treshki biasa hanya pada 25 kg, jadi desainer berhasil menang pada overclocking hanya 0,4 detik. Menurut kekakuan suspensi, Roadster juga mirip dengan Treshka klasik. Tentang penanganan masih sulit untuk mengatakan apa-apa. Pada saat yang sama, upaya untuk menggantung roda untuk tembakan yang spektakuler dinobatkan dengan sukses. Mobil itu tidak jatuh dari aspal.
Kami berharap kami akan segera dapat bekerja dengan mobil ini. Sementara itu, kami memberi tahu para pecinta mesin asli bahwa itu adalah pabean yang dibersihkan Roadster $ 35-40 ribu. Tergantung pada konfigurasi. Anda harus memesan mobil sekarang, ketika mereka memproduksinya sedikit, dan sampai musim panas tidak jauh.
Savva Simonov
Sumber: Motor majalah [№05 / 1996]