Test Drive BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV

Yang mustahil adalah mungkin

BMW x6. Harga: Dari 2 593 700 rubel. Dijual: Sejak musim panas 2008
Sulit dipercaya bahwa kompartemen olahraga dapat memiliki berat lebih dari dua ton. Namun demikian, BMW telah membuktikan kebalikannya dengan menciptakan x6 -nya. Ukuran SUV biasa, ia dapat naik tidak lebih buruk dari mobil sport nyata. Ini dikonfirmasi oleh tes di Kebijakan Auto Dmitrovsky

Tes pilot
Maxim Egorov, 23 tahun, jurnalis mobil, pengalaman berkendara 5 tahun, mobil pribadi Mitsubishi Lancer
BMW tidak berhenti mengejutkan. Setiap unit, apakah itu gearbox atau engine, dibawa dengan sempurna. Meskipun ukurannya cukup besar, BMW X6 adalah kompartemen penuh. Benar, penemu kelas ini sulit untuk menyebut model ini. Dia didahului oleh Infiniti FX dan Ssangyong Actyon. Tetapi tidak seperti mereka, X6 memiliki karakter olahraga yang nyata, sehingga bahasa tidak berubah untuk memanggil pesaing langsung Jepang dan Korea.
X5 yang populer telah menjadi semacam donor X5. Selain itu, ini berlaku untuk interior, dan eksterior, dan bagian teknis. Secara khusus, model baru adalah 4 cm lebih rendah dan 5 cm lebih luas. Tampaknya itu sepele, tetapi dengan mengorbankan bumper dan garis -garis tubuh X6 lainnya, terlihat lebih dinamis. Membuka pintu besar dan duduk di belakang kemudi, semuanya tidak akan berhasil menemukan perbedaan dari x5. Tetapi layak untuk kembali dan segera memahami bahwa mobil itu dirancang hanya untuk empat orang. Alih -alih triple sofa, ganda dipasang, dipisahkan oleh terowongan dengan dua pemegang cangkir dan kotak untuk hal -hal sepele. Karena atap miring, ruang di atas kepala menurun sebesar 35 mm, tetapi ini sulit untuk ditentukan tanpa pengukuran. Volume kompartemen bagasi adalah 570 liter. Jika Anda melipat kursi belakang, volume meningkat menjadi 1450 liter. X5 memiliki 300 liter lebih banyak.
Sasis aktif telah diinstal pada x6, persis sama dengan pada x5. Sistem kemudi dilengkapi dengan gearbox kemudi aktif dan suspensi drive adaptif yang diperlukan untuk meningkatkan penanganan. Peralatan ini termasuk dalam peralatan standar. X6 dari X5 dibedakan oleh gearbox dan kontrol kinerja dinamis diferensial belakang aktif (DPC). Mesin otomatis ZF canggih sekarang bahkan lebih cepat beralih gigi. Misalnya, dalam mode sport, segera menjadi dua langkah lebih rendah. Tetapi tanpa DPC diferensial belakang, X6 baru tidak akan menunjukkan penanganan yang baik. DPC mendistribusikan kembali torsi di antara roda belakang. Transfer ke roda yang dimuat sebagian besar momen menyediakan pawai mobil selama manuver, yang memungkinkan Anda berbelok dengan kecepatan lebih tinggi.
Berat BMW X6 lebih dari dua ton, tetapi bobot di sepanjang sumbu dekat dengan yang ideal. Gandar depan menyumbang 50,8% dari berat, di belakang 49,2%. Schildes 3.5i berarti bahwa di bawah kap ada baris enam dengan volume 2979 cm3. Tidak ada turbin, jika tidak, kekuatannya akan jauh lebih sedikit.
Jadi, motor memberikan 306 hp. Pada revolusi dari 5800 menjadi 6250. Momen maksimum 400 nm berkembang pada 1300 min-1 dan tidak berkurang hingga 5000 min-1. Karakteristik mesin seperti itu cukup untuk mengetik 100 km/jam selama 6,7 \u200b\u200bdetik. Tes poligon mengkonfirmasi kebenaran parameter ini. Jika Anda terus mempercepat, kecepatan 140 km/jam akan dicapai setelah 12,7 detik, dan 180 km/jam hingga 23,2 detik. Pada kecepatan seperti itu, Anda tanpa sadar memikirkan kemampuan rem kompartemen dua -batu. X6 menunjukkan hasil yang baik dan stabil. Untuk berhenti dengan 100 km/jam, ia membutuhkan 44 m, dan dari 190 km/jam 144 m.
Seperti layaknya mobil sport, setir X6 sangat berat. Konten informasi sesuai, meskipun ada beberapa kekosongan di zona dekat -stolium, yang menghilang dalam mode sport. Perbedaan dalam perjalanan angka dalam mode biasa dan olahraga terlihat. Reaksi, baik dalam manajemen maupun dalam pekerjaan semua sistem, menjadi lebih akut. Ini dapat dinilai oleh angka -angka untuk perjalanan penataan ulang kecepatan tinggi. Perbedaannya adalah sekitar 3 km/jam 135,2 km/jam (olahraga) terhadap 132,9 (normal). Dengan peningkatan kecepatan, X6 tidak mencoba untuk mendorong gandar depan, tetapi dengan tenang meluncur dengan keempat roda, sistem penghubung seperti ESP dan DCP. Tetapi ada bahaya tertentu: X6 memungkinkan banyak, namun harga kesalahan meningkat dengan satu set kecepatan.
Mobil itu mencolok dalam keteguhan hasil dalam keadaan yang dimuat dan diturunkan. Jumlahnya berbeda tidak lebih dari 1 kilometer. Selain itu, X6 menawarkan dengan diameter belokan, yaitu 12,2 m. Hasil yang baik untuk mobil dengan panjang 4877 mm.
BMW X6 dapat dengan aman disebut keajaiban berikutnya dari keprihatinan Bavaria, membuktikan bahwa yang mustahil kadang -kadang mungkin. Dan sepertinya tidak ada yang lebih baik. Tapi x6 3.5i adalah versi paling lemah dari kebaruan. Beberapa saat kemudian, sebuah mesin akan muncul, dilengkapi dengan delapan berbentuk V 5 liter. Akan menyenangkan!

Perlombaan Teknologi
Munculnya berita dari BMW selalu disertai dengan terobosan teknologi lainnya. Ini bukan lagi rahasia bahwa insinyur BMW adalah salah satu yang terbaik dalam pembangunan mesin dan transmisi. Penampilan mobil X6 yang benar -benar baru dan tidak biasa tidak bisa seperti itu. Mobil ini dilengkapi dengan mesin baru, beberapa di antaranya telah berhasil menyala di industri mobil dunia. Mesin 35i, yang merupakan dasar untuk X6, telah dianugerahi dua penghargaan dari kontes mesin tahun ini. Dia menerima penghargaan ini untuk menggabungkan injeksi langsung dan dua turbin dalam dirinya. Motor 35i berada di baris enam, masing -masing turbin bekerja dengan tiga silinder. Akibatnya, 306 hp dari volume tiga -liter. Dan momen 400 nm, yang tersedia dalam kisaran kecepatan yang sangat besar dari 1300 hingga 5000! Mesin berikutnya, yang pertama-tama muncul di X6, dan kemudian pada model BMW lainnya, akan menjadi delapan dari 4,4 liter berbentuk V. Prinsip membangun mesin mirip dengan 35i, injeksi langsung dan dua turbin untuk setiap blok silinder. Tetapi untuk membuat mesin seringkal mungkin, turbocharger terletak di runtuhnya silinder. Mesin 50i akan mengembangkan daya 407 hp, dan torsi akan menjadi 600 nm.
Pakar
Eduard Shivorshinov, 36 tahun, insinyur uji, pengalaman berkendara selama 18 tahun, melakukan perjalanan ke MB G300 TD
Tes di tempat pelatihan memberikan jawaban yang pasti tentang kemampuan dinamis x6. BMW ini menghancurkan semua hukum fisika. Memiliki ukuran dan massa yang besar, dikendalikan oleh dapat diprediksi dan sebanding dengan beberapa olahragawan ringan.

Penilaian kami
BMW berhasil membuat mobil unik yang, dengan penampilan futuristik, adalah gudang teknologi. X6 Sebuah mobil yang menggabungkan ukuran SUV dan kemampuan kontrol mobil sport.
 
Tubuh
+ Desain yang tidak biasa
- Visibilitas yang tidak sempurna kembali
Mengemudi kenyamanan
+ salon dan bagasi yang luas
- Dari belakang hanya dua tempat
Unit daya
+ Motor traksi
+ konsumsi bahan bakar yang dapat diterima
Properti Cherry
+ Energi -suspensi intensif dan elastis
+ Kontrol Informasi Tinggi
Keamanan
+ kelimpahan bantal dan sistem keselamatan aktif dan pasif
Keramahan lingkungan
+ Kepatuhan dengan semua standar toksisitas

Penulis: Maxim Egorov
Foto: Sergey Krestov
 

Sumber: Majalah 5 Wheel [November 2008]