Drive Test BMW M6 coupe F13 sejak 2012 coupe

laki-laki mulai

Mobil BMW M6 adalah yang terbaik, Simply The Best, sempurna dan referensi praktis produk dalam hal pemasaran. Mobil ini yang menewaskan melihat target audiens-nya. Dan target audiens dari BMW M6 adalah kaya dan konsisten dengan warga yang pergi berlibur di sebuah perusahaan dengan seorang gadis muda yang ingin warga ini dan siap untuk menunjukkan bagaimana mereka cepat, kuat dan terampil di lapangan tenis dan disko, di bawah layar dan di bawah parasut, dengan scuba dan dengan topeng, di berdebar dan smelter, dan akhirnya mengendarai mobil kekerasan seperti seperti BMW M6. Jadi kata Zarathustra Autopilot Nikolai Fomenko.
kenalan saya dengan mobil BMW M6 berlangsung pada awal karir balap sendiri. BMW M6 Building 1986 memukul saya dengan tanpa kompromi. Itu tidak memiliki kebebasan discrepancing dan sifat elektronik. Hanya karena maka tidak bisa dengan definisi. Mobil memiliki motor yang sangat kuat. Dan aerodinamis mencolok. Desainer dan insinyur BMW melonjak di atas kepala. Mereka tampak menurun rahmat, dan mereka telah menginvestasikan seluruh jiwa dan semua bakat di coupe ini. Tidak heran bahwa enam adalah mobil favorit Airton Senna.
Meragukan THOMAS. boomer yang dari waktu ke depan. Dan ketika seseorang atau sesuatu adalah dari waktu ke depan, biasanya tidak ereksi. Dari kemajuan di masa lalu, masalah tumbuh di masa depan - pola hampir 100%. Itulah mengapa baru BMW M6 saya diperlakukan waspada. Kedua Stanislavsky, saya tidak percaya pada BMW M6 baru. Saya tidak percaya bahwa adalah mungkin untuk melestarikan semangat mobil tua dan pada saat yang sama menempatkan di dalamnya prestasi modernitas. Tapi perhatian besar dan perkasa berhasil. Dan yang tidak mungkin menjadi mungkin. Meskipun...
Meskipun tidak ada harmoni klasik dan sezaman di dalam mobil. Karena tidak ada kejutan di eksterior nya. Semua yang telah kita lihat dalam mobil BMW dari tahun-tahun terakhir publikasi, ada berat, kira-kira, hanya. Desainer tidak menghabiskan uang pada pamal baru. Di dalam mobil ada semua tanda-tanda keluarga dari keluarga, yang saya sebut keluarga I-Drive.
Tidak ada kejutan dan di dalam mobil. Bar, yang BMW mengambil dengan merilis seri I-Drive, tidak menurunkan kekhawatiran. Honor dan pujian. Kenyamanan (untuk uang yang sama dari agresif Porsche Anda akan hanya memiliki dua kursi, dan tidak empat, seperti di sini), kualitas bahan, ergonomi, gaya - semua pujian segala macam. Tidak ada tambahan. Dan semuanya di tempat. Bahkan pada dashboard, di mana hanya ada speedometer penting yang paling untuk mesin tersebut untuk 330 km / jam dan tachometer pada 9x1000 revolusi. Hanya kemudian, ketika Anda terlihat akan memperkuat nilai-nilai ekstrim perangkat ini, di pinggiran sisik mereka Anda perhatikan sensor bahan bakar dan suhu dan jendela kesombongan. penyesuaian elektronik kursi, cermin, kemudi kolom, serta fungsi navigasi, I-Drive, sistem DVD, dll, yang dipilih dengan cinta. Tampaknya mobil terguling ke dalam kelompok fokus, di mana klien paling sombong, paling bosan dan paling teliti berkumpul. pelanggan seperti biasanya menanggung kematian jaringan bisnis. Karena mereka tidak puas dengan semua orang sejak lahir.
Saya yakin bahwa bahkan jenis seperti tidak bisa tidak menyuap BMW merek proyektor, yang mentransmisikan gambar dengan data pada kecepatan, revolusi dan transmisi dipilih untuk kaca depan. Hal ini sangat nyaman untuk mengemudi aktif. Ini keren sekali. Hal ini sangat sporty.
Membangunkan kucing. Dari BMW M6 mudah untuk membuat mobil sport yang nyata. Pertanyaan lain adalah apakah pembeli nya ingin ini? Fakta bahwa M6 bisa pergi begitu cepat sehingga pilar pinggir jalan akan tampak frekuensi, tidak diragukan lagi. Pada prinsipnya, enam bisa naik lebih cepat. Jadi, pada titik tertentu Anda dapat melihat jumlah belakang mobil Anda sendiri!
Ada potensi di dalamnya. Dan potensi gila. Saya diungkapkan oleh bahasa oriental berbunga-bunga, BMW M6 adalah cheetah tidur. Cheetah, menunggu pemburu marah nya. mobil di set kromosom yang ini dibuat untuk kejuaraan FIA GT, dan kedatangan BMW M6 di GT, dengan cara, diharapkan banyak dalam waktu yang sangat dekat.
Namun dalam formulir ini, di mana itu dijual sekarang, itu adalah produk setengah jadi. Yang saya tidak akan pribadi membeli. Saya tidak puas dengan mesin setengah pengolahan ini. Hal ini umumnya penghujatan - memiliki 500 pasukan di bawah tenda yang tidak dapat digunakan. Hanya karena tidak ada tempat-tempat seperti di kota di mana kuda-kuda ini dapat dikumpulkan dalam satu kawanan. Di Moskow, serta di London, Paris, Roma dan Brussels, dia tidak berguna. Di kota besar, perangkat seperti melayani dan hanya satu gol akan melayani - menunjukkan status pemiliknya.
Tetapi jika jalan-jalan di Eropa dan strip Rusia tengah berdekatan dengan itu akan sama dengan Autobahn dari Jerman ... Oh, lalu hal lain! Benar, dalam hal ini, saya akan meminta karyawan BMW Motorsport GmbH atau mekanika cerdas dari pusat resmi untuk membuat beberapa perubahan. Pertama, saya akan mengurangi kecepatan pergeseran gigi. Chip yang mengelola switching transmisi dan bagian ini dikonfigurasi ke driver biasa. Dan rasanya. Kedua, saya akan membuat penangguhan yang lebih keras, menghapus, misalnya, stabilisator yang mengganggu punggung. Ketiga...
Tapi berhenti. Jika Anda melakukannya dengan M6 juga ketiga, keduanya keempat, dan kelima, itu akan menjadi versi GT yang sudah jadi. Tetapi pembeli, meyakinkan, tidak mau dan tidak pernah menyukai mobil GT. Untuk mobil GT, Anda memerlukan keinginan, keterampilan, dan keinginan. Di GT, Anda perlu bekerja, berkeringat dan lelah. Ini benar-benar kehilangan kenyamanan, keras, mobil asketis. Dengan bagaimana polisi lalu lintas diekspresikan, ini adalah sarana peningkatan bahaya. Bahaya yang luar biasa. Bahaya tidak diperlukan untuk potensi pemilik enam.
Hari ini BMW M6, bahkan jika Anda lupa mengklik rem, berhenti tepat waktu. Mobil ini, tidak peduli seberapa kuat, tidak sepenuhnya memenuhi persyaratan Euro-5 dan Euro-10. Mobil ini membutuhkan kesehatan. Itu tidak akan mati, membiarkan kesalahan mengerikan. Dia patuh dan Smarmer. Dia sipil. Setiap kategori pengemudi V. dan japent yang lucu, dan distorsi ambisius dari tahun pertama universitas, dapat mengelolanya. Tetapi mobil ini jelas bukan untuk semua orang (dan tidak hanya pusat keuangan yang mempersempit lingkaran lingkaran pada setirnya). Dia untuk mereka yang memiliki bubuk mesiu di boofers, dan ... yah, maka Anda tahu diri Anda sendiri.
Power man. Paphos BMW M6 bahkan akan lebih akurat daripada Bentley Continental GT, dengan segala hal terhadap Bentley. Pathos ini di proyektor, atap Kevlar, disk 19 inci, kotak 7 kecepatan, yang langsung dari Formula 1. Dalam raungan motor V10, mendengarkan, yang saya ingat satu iklan yang luar biasa. Jika saya tidak salah, itu hanya iklan BMW, sulit untuk mengatakan dengan tepat model mana. Dalam periklanan, bocah itu bermain ke dalam mobil. Dia bergantian membawa mereka, berguling-guling di lantai dan menyalin suara mesin. Jadi semua mobil telah menerbitkan f. V10, apa yang harus dikatakan, jauh dari sh-sh-sh. Biarkan dia tidak membandingkan dengan desibel kami dengan mesin kami, FIA GT, tetapi raungan serigalanya terdengar dengan baik.
Dari kelimpahan tombol pengemudi di kabin di pengemudi bisa timbul Majuity. Ada kemungkinan bahwa, setelah menguasai mereka, ia akan mulai berpikir tentang kekosongan di skuter setelah kepergian Schumacher. Dalam M6 ada juga kelopak kotak di bawah roda, dan tombol kaku dari peredam kejut berjalan di mode Komfort, Normal dan Sport, dan Dynamic Control Sistem Dinamis Sistem Kontrol dan ESP, dan tombol on / off kunci dinamis mode M, yang tampaknya akan digunakan secara eksklusif pada balap rute. Bahkan ada tombol DAYA di sini - master M6 satelit harus menunjukkan pertama - yang memungkinkan untuk seharusnya mengangkat gerakan cahaya mesin 400-507 hp. Aku menekan tombol ini. Dan aku tidak merasakan energi pasang. Meskipun, saya akan mengatakan tanpa menyombongkan diri, cukup halus merasakan perbedaan dalam kapasitas tinggi. Mungkin pasang ini terjadi pada kecepatan di atas 150 km / jam. Dan di ibukota, itu adalah tempat untuk membubarkan lebih cepat.
Jawaban Chamberlamen. Sebuah surat datang ke editor. Dan tidak satu. Dalam surat saya mencela bahwa saya tidak meninggalkan tulang pada tulang dari Mitsubishi Lancer Evolution VIII. Sekarang para editor harus diharapkan untuk mengharapkan porsi baru surat di mana saya, tampaknya, akan mencela bahwa, bersumpah satu mobil dengan klaim yang jelas untuk sporty, aku akan memuji lainnya. Aku menjawab di muka. Dalam BMW M6 ada kesempatan untuk sporty (dan ada semua data untuk ini), tetapi tidak ada kultus pseudo-alokatif. Di dalam mobil ini, orang tidak akan menganggap mereka sama dengan Sebastian Lebo. Mereka akan merasa Macho, Emels di atas kompor, membawa mereka untuk kapur. Ini adalah mobil yang nyaman, yang hanya bagus untuk menjadi. Memiliki segala sesuatu. Dan di Mitsubishi Lancer Evolution hanya ada stiker pada torpedo dengan tulisan Hello, atlet kecilku. Dan hanya itu. Baik kulit, atau wajah. Tapi hanya beberapa keluhan. Hal ini dimungkinkan bahwa untuk pengendara di celana pendek Mitsubishi Lancer Evolution VIII batas impian. Mungkin dalam Dopakh Gukovo, di mana kecepatan 200 km / h dianggap sebagai pukulan di kepala bagian belakang kepala, mobil ini adalah raja. Tapi raja telanjang. Dan M6 jelas tidak pasangan.

Teks Nikolay Fomenko, Foto Andrei Danilov

BMW M6.
 
mesin bensin, V10
Bekerja volume (kubus. Cm) 4999
Daya (hp pada rpm) 507 di 7750
Momen (nm di rpm) 520 di 6100
Penggerak roda belakang
7-speed gearbox mekanik, robot
Panjang / Lebar / Tinggi (mm) 4871/1855/1372
wheel base (mm) 2781
Mass Curb (kg) 1785
(Km / jam) 250 (terbatas elektronik) kecepatan maksimum
Akselerasi hingga 100 km / jam (c) 4.6
Konsumsi Bahan Bakar (Kota / Jalan Raya, L / 100 km) 22.7 / 10.2
Biaya mobil di Moskow 152 000

 

Sumber: "Pilot otomatis"