Test Drive BMW M3 GTS E92 Sejak 2010 Kompartemen
Likuidator Karet
BMW M3. Harga: Dari 2981200 Rub. Dijual: Sejak musim panas 2008 Mobil BMW legendaris dengan huruf onboard M akan menggairahkan pikiran banyak pengendara. Versi konversi dari Emka yang disayangi dari seri ke -3 akan menjadi standar kecantikan yang nyata dan gudang pencapaian teknis terbaru bagi mereka
Tes pilot
Maxim Egorov, 23 tahun, jurnalis mobil, pengalaman mengemudi 5 tahun, mobil pribadi - Mitsubishi Lancer
Jika Anda orang tertutup dan tidak suka percakapan yang tidak perlu, jangan pernah membeli BMW M3 Convertible. Bayangkan bahwa dalam beberapa langkah dari mobil ke pompa bensin pompa bensin Anda akan ditanya lima kali: bagaimana mobilnya? Merek Bavaria di negara kita diperlakukan dengan makanan khusus, dan semuanya tampaknya tahu tentang versi M terpanas.
M3 pertama muncul pada tahun 1986. Sejak itu, banyak air telah mengalir, dan EMKA memiliki sedikit kesamaan dengan sampel modern. Hanya ada 194 hp di threeshore itu. Kekuatan panik pada waktu itu. Di bawah kap generasi terakhir, mesin V8, yang mengeluarkan 420 hp. pada 8300 min-1. Momen 400 nm sudah tersedia dari 3900 revolusi. Seseorang hanya perlu menyalakan mesin, Anda segera menyadari bahwa di bawah kap kawanan kuda yang gagah. Bass rendah dalam sistem pembuangan yang dikonfigurasi dan suara dalam mesin yang dalam adalah tanda -tanda yang jelas dari sifat olahraga. Meskipun bobot yang layak dari convertible pada tahun 1905 kg, tidak ada gunanya untuk berdebat di jalan dengan EMKA seperti itu. Namun, akselerasi hingga 100 km/jam hanya membutuhkan waktu 5,1 detik. Hasil seperti itu BMW M3 memberikan bantuan kotak robot ultra -konstruksi baru dengan dua drive kopling drivelogic DCT M. Akibatnya, akselerasi, dibandingkan dengan transmisi mekanis, berkurang 0,2 detik. Robot memiliki beberapa mode. Yang paling lembut lebih mudah digunakan dalam lalu lintas: awal gerakan terjadi dari gigi kedua. Rezim tercepat disertai dengan pergeseran gigi yang kaku dan cepat. Pilihan dibuat berkat tombol di dekat tuas KP.
Tidak mengherankan bahwa dengan cadangan daya yang luar biasa, BMW M3 memiliki kontrol yang sangat tajam. Roda kemudi memiliki tingkat informasi informasi yang tinggi, di samping itu, dengan satu set kecepatan, beratnya. Suspensi tidak repot -repot dengan guncangan berlebihan, tetapi mengulangi kelegaan jalan. Ini dibuat elastis secara khusus untuk menjaga stabilitas nilai tukar dengan lebih baik. Pada saat yang sama, karena saluran kecil suspensi dan massa yang layak pada penyimpangan yang kuat, suspensi dapat menembus. Ini harus lebih berhati -hati, karena dengan pukulan yang kuat, ini mengancam setidaknya dengan mengganti karet dan disk, sebagai perbaikan suspensi maksimum. Berkat pengaturan sasis yang terverifikasi dan pendaratan rendah, M3 sangat cocok dengan pergantian kecuraman. Untuk meningkatkan stabilitas kursus, mesin ini dilengkapi dengan diferensial otomatis, yang berkontribusi pada penanganan yang lebih baik dalam manuver. Diferensial memberikan mode penguncian seratus persen, yang memungkinkan untuk mendapatkan kesenangan dan kontrol maksimal dari kontrol mobil drive roda belakang. Terbiasa dengan manajemen, Anda dapat masuk ke rezim manual CP. Kecepatan diaktifkan menggunakan tuas standar atau kelopak pada roda kemudi. Jika Anda ingin mengalami sensasi, tekan tombol M pada roda kemudi: itu mengaktifkan sistem mode dinamis M, yang meningkatkan tingkat kebebasan dan waktu pengoperasian sistem stabilisasi. Dengan demikian, Anda dapat menggunakan slide kecil, tetapi spektakuler dalam perjalanan sehari -hari. Jika mode ini juga dikuasai, Anda dapat sepenuhnya mematikan semua sistem. BMW adalah salah satu mobil langka di mana fungsi penonaktifan lengkap disediakan. Tetapi pada saat yang sama Anda harus sangat dirakit, karena sekarang Anda mengendalikan mobil sport nyata dan perangkat stabilisasi tidak akan lagi membantu. Jangan lupa bahwa, menggunakan maksimum kemampuan BMW M3, Anda harus tidak hanya sering melihat pompa bensin, tetapi juga mengubah karet. Penggunaan teknik lewat putaran dalam meluncur dengan sangat cepat membunuh ban belakang.
Fungsi kompartemen kompartemen dengan atap yang keras di wajah. Mobil seperti itu dapat dioperasikan sepanjang tahun. Satu -satunya hal di musim dingin di M3 akan sulit karena overhang rendah dan jalan yang dibersihkan dengan buruk. Sedangkan untuk musim panas, Anda bisa berada di bawah langit yang cerah dan matahari yang cerah dalam 22 detik. Itulah berapa banyak waktu yang dibutuhkan untuk melipat atap. Lebih baik melakukan ini di tempat parkir, tetapi Anda dapat melakukan ini dalam kemacetan lalu lintas saat ini. Menyetir
Manajemen ditandai dengan konten informasi maksimum dan akut. Suspensi sangat seimbang.
Salon
Mahal, tetapi bukan tanpa elemen olahraga. Misalnya, sisipan aluminium yang spektakuler hadir di kabin. Bagian belakangnya dekat, tetapi ini adalah convertible.
Kenyamanan
Kabinnya luas, berapa banyak di kompartemen cabbit. Suspensi ke yang terbaik dari elastis. Di depan banyak ruang.
Keamanan
Keamanan di atas segalanya.
Harga Mobilnya tidak murah untuk semua orang.
Keuntungan dan kerugian
+ Motor yang kuat, penampilan cerah, transmisi cepat.
- Tidak ada cukup ruang di baris kedua kursi.
Spesifikasi
Mark and Model - BMW M3
Dimensi - 4615x1976x1392 mm
Mesin - bensin, 3999 cm3, 420 hp/8300 mnt -1
Transmisi - robot, kecepatan 7
Dynamics - maks 250 km/jam; 5.3 S hingga 100 km/jam
Pesaing - Porsche 911 Turbo Cabriolet, Mercedes -Benz CLK, Jaguar XKR
Pendapat kami
Convertible BMW M3 yang baru diakui sebagai standar kecantikan, pemikiran teknis, dan keserbagunaan. Dengan kekuatan 420 hp Ini dapat digunakan baik sebagai mobil kota dan sebagai mobil sport nyata. M3 bukan hanya aksesori yang indah dari kehidupan yang apik, tetapi juga alat profesional pembawa balap.
Penulis: Maxim Egorov
Foto: Sergey Krestov
Sumber: Majalah Wheel 5 [Desember 2008]